USA 17 - USA 17

USA 17
USA-17-flying-cropped.jpg
BMW Oracle racing USA-17 træning ud for Valencia, Spanien i slutningen af ​​januar 2010
Yachtklub   Golden Gate Yacht Club
Nation   Forenede Stater
Sejl nr USA – 17
Designer (r) VPLP
Bygger Core Builders
Anacortes, WA , USA
Ejer Oracle Team USA
Racing karriere
Skippere James Spithill
Bemærkelsesværdige sejre 2010 America's Cup
America's Cup 2010
specifikationer
Type Trimaran
Forskydning 17 tons
Længde 34 m ( LOA ) 113 ft (
27 m) ( LWL )
Bjælke 89,9 fod (27,4 m)
Masthøjde 180 fod (55 m)
Sejlområde 13.700 sq ft (1.270 m 2 )

USA-17 (tidligere kendt som BMW Oracle Racing 90 eller BOR90 ) er en sloop rigget racing trimaran bygget af det amerikanske sejlteam BMW Oracle Racing for at udfordre til America's Cup 2010 . Designet af VPLP Yacht Design med konsultation fra Franck Cammas og hans Groupama multi-skrog sejlads team, BOR90 er meget let, fordi hendes størrelse er konstrueret næsten udelukkende af kulfiber og epoxyharpiks, og udviser meget høj ydeevne, der er i stand til at sejle på 2,0 til 2,5 gange den sande vindhastighed. Fra den faktiske præstation af båden under America's Cup- løbene i 2010 kan det ses, at hun kunne opnå en hastighed med god vind op til over det dobbelte af vindhastigheden og medvind over 2,5 gange vindhastigheden. Hun kan tilsyneladende sejle i 20 grader fra den tilsyneladende vind. Båden sejler så hurtigt medvind, at den tilsyneladende vind, hun genererer, kun er 5-6 grader forskellig fra den, når hun kører op med vind ; det vil sige, at båden altid sejler modvind med hensyn til den tilsyneladende vind. En forklaring på dette fænomen kan findes i artiklen om hurtigere sejlads end vinden .

Design

USA 17 blev designet af VPLP .

Karriere

Start og indledende test

BMW Oracle Racings BOR 90 i original konfiguration, sejler i Stillehavet nær San Diego

BOR 90 blev lanceret i Anacortes, Washington i august 2008 efter mere end 9 måneders konstruktion. Hun gennemgik indledende test i Anacortes, inden hun blev sendt til San Diego, Californien for yderligere søforsøg og udvikling.

I marts 2009 blev USA 17 (dengang benævnt BOR90 ) trukket op fra vandet til omfattende modifikationer i BMW Oracle Racings San Diego-butik. Hun dukkede op i begyndelsen af juli 2009, og byder på bølge-piercing skrog og andre ændringer. Hun blev yderligere modificeret efterfølgende, især i oktober 2009 for at tilføje en motor til at drive hydrauliske spil.

Den 8. november 2009 meddelte holdet, at der var bygget en stiv sejlfløj til yachten. Den wingsail var oprindeligt 190 fod (58 m) høj og ca. 80 procent større end vingen af en Boeing 747 flyvemaskine; det blev senere udvidet til 68 meter. Vingen har et meget højt sideforhold , hvilket betyder, at den er meget høj og smal. Det kan ændre camber for at justere løft for at optimere ydeevnen. Vingen består af to hovedelementer, adskilt af en lodret slids, gennem hvilken luft kan strømme. Det bageste element består af flere separate sektioner, hvis vinkel kan justeres separat, ligesom klapperne på et flys vinge . Således kan sejlets løft styres meget fint, både samlet og for hver sektion.

Vingen er mere effektiv end en traditionel soft-sail rig opsætning. Den 10. november rapporterede BMW, at de ramte 32 miles i timen (28 kn) bådhastighed i en 10 knob (19 km / t; 12 mph) rapporteret vindhastighed. I løbet af det første løb i America's Cup 2010 var USA 17 i stand til at sejle hurtigere end Alinghi 5, selv uden jib . Da sejlet område i USA 17 ' s fløj er meget større end sejlareal af Alinghi 5 ' s storsejl og fok kombineret, er det klart, at den stive fløj er meget mere effektivt end selv højtydende traditionelle sejl.

America's Cup

Hovedartikel: 2010_America's_Cup § Regatta

Løb 1

Det første løb i America's Cup 2010 fandt sted den 12. februar 2010. USA 17 slog forsvareren Alinghi 5 . USA 17 startede bagud med 1:27 efter startboksen manøvrerede med Alinghi , men var foran 3:21 ved vindmarken og ca. 9 minutter ved målgang. Hendes officielle sluttid var 15:28 foran taberen, fordi Alinghi 5 var nødt til at udføre en straffesving, da hun ikke havde været klar i starten.

Vindhastigheder var 5-10 knob (9,3-18,5 km / t; 5,8-11,5 mph) under det første løb. USA 17 nåede vindmærket i 1h29, så hendes hastighed, der blev opnået, var omkring 13,5 knob (25,0 km / t; 15,5 mph) eller omkring 1,8 gange vindhastighed. USA 17 tog 63 minutter at nå nedvindmarken, så hendes hastighed, der gjorde godt medvind, var omkring 19 knob (35 km / t; 22 mph) eller cirka 2,5 gange vindhastighed.

Den målte vindhastighed tages ved havets overflade og tager ikke højde for effekter af vindgradient med rapporteret sand vindhastighed på 15 knob (28 km / t; 17 mph) ved masthøjde på over 60 meter (200 ft). Den målte vindretning på havniveau skiftede væk fra 180 grader mellem tidspunktet for kursets indstilling og påbegyndelsen af ​​sejling af medvindens ben, hvorefter vindretningen blev rapporteret at være omkring 160 grader. Som sådan er forholdet mellem medvindens gode hastighed og vindhastigheden kun en tilnærmelse.

Løb 2

Den 14. februar 2010 vandt USA 17 også det andet løb, og dermed America's Cup, igen med en betydelig margin. USA 17 var foran med 0:24 i starten, med 0:28 ved vindmærket, med 2:44 ved jibe-mærket og med over 4 minutter ved mål. Hendes officielle sluttid var 5:26 foran forsvareren, fordi Alinghi 5 var nødt til at udføre en straffesving, da han var kommet ind i området før start for tidligt.

Vindhastigheder var 7 til 8 knob (13 til 15 km / t; 8,1 til 9,2 mph) under det andet løb. USA 17 nåede vindmærket på 59 minutter, så hendes hastighed var godt omkring 13,2 knob (24,4 km / t; 15,2 mph) eller ca. 1,65 gange vindhastighed. Kurset var en trekant, så hastigheden med god vind med kun 11,5 knob (21,3 km / t; 13,2 mph) eller ca. 1,4 gange vindhastighed. USA 17 var i gennemsnit 26,8 knob (49,6 km / t; 30,8 mph) eller ca. 3,6 gange vindhastigheden på det hurtigere første trekantede ben.

Observatører erklærede, at den stive vinge havde givet USA en afgørende fordel.

Se også

Bemærkninger

Referencer

eksterne links