USS California (BB -44) -USS California (BB-44)

For andre skibe med samme navn, se USS California .

USS California (BB -44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) til søs, midten af ​​1930'erne
Historie
Forenede Stater
Navn Californien
Navnebror Staten Californien
Bestilt 28. december 1915
Bygger Mare Island Naval Shipyard , Vallejo , Californien
Lagt ned 25. oktober 1916
Lanceret 20. november 1919
I brug 10. august 1921
Nedlagt 14. februar 1947
Slået 1. marts 1959
Identifikation Skrogsymbol : BB-44
Skæbne Brudt op , 1959
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type Tennessee class slagskib
Forskydning
Længde
  • 600 fod (180 m) lwl
  • 624 fod (190 m) loa
Bjælke 97 ft 5 in (29,69 m)
Udkast 30,19 m
Installeret strøm
Fremdrift
Hastighed 21 knob (39 km/t; 24 mph)
Rækkevidde 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement
  • 57 betjente
  • 1.026 meldte sig
Bevæbning
Rustning
Generelle egenskaber (1943)
Forskydning
  • 34.858 lange tons (35.417 t) (design)
  • 40.345 lange tons (40.992 t) (fuld last)
Komplement
  • 114 betjente
  • 2.129 meldte sig
Bevæbning
Fly transporteret 3 × flydefly
Luftfartsfaciliteter 2 × katapulter

USS California (BB -44) var det andet af to slagskibe i Tennessee -klasse bygget til den amerikanske flåde mellem hendes køllægning i oktober 1916 og hendes idriftsættelse i august 1921. Tennessee -klassen var en del af standardserien på tolv slagskibe bygget i 1910'erne og 1920'erne, og var udviklingen i den foregående New Mexico -klasse . De var bevæbnet med et batteri på tolv 14-tommer (356 mm) kanoner i fire tre- kanon tårne . Californien fungerede som flagskib for kampflåden i Stillehavet i hele sin karriere i fredstid. Hun tilbragte 1920'erne og 1930'erne, der deltager i rutinemæssige træning flåde øvelser, herunder den årlige Fleet Problemer og krydstogter rundt Amerika og videre i udlandet, såsom en goodwill besøg i Australien og New Zealand i 1925.

Californien blev fortøjet i Pearl Harbor den 7. december 1941, da japanerne angreb havnen og bragte USA ind i anden verdenskrig . Skibet blev moderat beskadiget af et par torpedoer og en bombe, men en brand deaktiverede skibets elektriske system og forhindrede pumperne i at blive brugt til at holde skibet flydende. Californien blev langsomt fyldt med vand i de følgende tre dage og sank til sidst. Hendes besætning led store tab i angrebet, og fire mænd blev tildelt Medal of Honor for deres handlinger under angrebet. Hun blev rejst i april 1942, repareret og stærkt genopbygget og vendte tilbage til tjeneste i januar 1944.

Skibet støttede derefter de amfibiske operationer, der blev udført under Stillehavskrigen , herunder Mariana og Palau Islands kampagne (selvom hun blev beskadiget i en kollision med Tennessee og dermed savnede slaget ved Peleliu ) og kampagnen i Filippinerne , hvor hun deltog i Slaget ved Surigao -strædet . Hun blev ramt af en kamikaze under invasionen af ​​Lingayen -bugten i januar 1945, efter reparationer, sluttede sig til flåden, der støttede tropper, der kæmpede på Okinawa under slaget ved Okinawa . Hendes besætning deltog i besættelsen af ​​Japan efter krigens afslutning, og efter at have vendt tilbage til USA via Det Indiske og Atlanterhav blev hun anlagt i Philadelphia i 1946. Hun forblev i flådens opgørelse indtil 1959, da hun var brudt op for skrot.

Design

Hovedartikel: Tennessee-klasse slagskib

De to slagskibe i Tennessee -klasse blev godkendt den 3. marts 1915, og de var i de fleste henseender gentagelser af de tidligere slagskibe i New Mexico -klassen , de primære forskelle var forstørrede broer , større højde for de vigtigste batteritårne ​​og flytning af det sekundære batteri til øverste dæk.

Californien var totalt 190 meter lang og havde en bjælke på 29,69 m og et dybgang på 9,19 m. Hun fortrængte 32.300 lange tons (32.800 t) som designet og op til 33.190 lange tons (33.720 t) ved fuld kampbelastning. Skibet blev drevet af fire-akslet General Electric turbo-elektrisk transmission og otte oliefyrede Babcock & Wilcox- kedler, der var vurderet til 26.800 aksel hestekræfter (20.000  kW ), hvilket genererede en tophastighed på 21 knob (39 km/t; 24 mph). Skibet havde en cruising -rækkevidde på 8.000 sømil (15.000 km; 9.200 mi) med en hastighed på 10 kn (19 km/t; 12 mph). Hendes besætning nummererede 57 betjente og 1.026 hvervede mænd. Som bygget var hun udstyret med to gittermaster med pletblade til hovedpistolbatteriet .

Skibet var bevæbnet med et hovedbatteri på tolv 14-tommer (356 mm)/50 kaliber kanoner i fire, tre-kanon tårne på midterlinjen, placeret i to superfiring par frem og agter for overbygningen . I modsætning til tidligere amerikanske slagskibe med tredobbelte tårne ​​tillod disse beslag hver tønde at hæve uafhængigt. Det sekundære batteri bestod af fjorten 5-tommer (127 mm)/51 kaliber kanoner monteret i individuelle kasematter samlet i overbygningen midtskibe . Oprindeligt skulle skibet have været udstyret med toogtyve af kanonerne, men oplevelser i Nordsøen under første verdenskrig viste, at de ekstra kanoner, som ville have været placeret i skroget, ville have været ubrugelige i alt andet end ro hav. Som et resultat blev kasematerne belagt for at forhindre oversvømmelse. Det sekundære batteri blev forstærket med fire 3-tommer (76 mm)/50 kaliber kanoner . Ud over hendes pistolbevæbning var Californien også udstyret med to 21-tommer (530 mm) torpedorør , monteret nedsænket i skroget, et på hver bredside .

Det vigtigste pansrede bælte var 20–343 mm tykt, mens hovedpanserdækket var op til 89 mm tykt. Hovedbatteriet pistol tårne ​​havde 18 i (457 mm) tykke flader på 13 i (330 mm) barbetter . Den vagthavende tårn havde 16 i (406 mm) tykke sider.

Servicehistorik

Førkrigstjeneste

Ved høj hastighed, 1921

California ' s køl blev fastsat den 25. oktober i 1916 på Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Californien . Arbejdet blev standset i kort tid under første verdenskrig, mens værftet fokuserede på at indrette mindre håndværk. Hun blev lanceret 20. november 1919 og blev taget i brug den 10. august 1921. Da hun trådte i tjeneste, sluttede hun sig til Battle Fleet og fungerede som dens flagskib . I hele sin karriere i fredstid var Californien optaget af rutinemæssige træningsøvelser, herunder fælles hær- flådemanøvrer og de årlige flådeproblemer . Natten til den 11. november 1924 startede løjtnant Dixie Kiefer fra skibet, det første natfly lancering i historien. Yderligere eksperimenter med fly fortsatte i begyndelsen af ​​1925, da skibene i Battle Fleet modtog en eskadron af Curtiss TS-1 flydefly den 31. marts. I midten af ​​1925 krydsede Battle Fleet Stillehavet på et goodwill-krydstogt til Australien og New Zealand; på vejen stoppede skibene i Pago Pago , Amerikansk Samoa . Californien gennemgik en ombygning på Puget Sound Navy Yard i Bremerton, Washington senere samme år.

I 1926 fik Californien installeret en katapult på et af sine vigtigste batteritårne, og hun bar op til tre Vought UO-1 flydefly. Hun deltog i en flådeundersøgelse for præsident Calvin Coolidge holdt uden for Hampton Roads , Virginia den 4. juni 1927. I slutningen af ​​1929 og begyndelsen af ​​1930 modtog skibet et nyt batteri på otte 5-tommer (127 mm)/25 cal kanoner på anti- fly monteres i stedet for de gamle 3-tommer kanoner. Hun deltog i Fleet Problem X , udført i Det Caribiske Hav , fra 10. til 15. marts 1930. Fleet Problem XI fulgte, igen i Caribien, fra 14. til 18. april. Efter afslutningen af ​​øvelserne dampede Californien nordpå til New York City , hvorefter han sluttede sig til en flådeundersøgelse for præsident Herbert Hoover ud for Virginia Capes den 20. maj. Skibet vendte derefter tilbage til Stillehavet og efter ankomsten besøgte Port Angeles , Washington fra 7. til 11. juli. Hun opererede fra Puget Sound til og med den 11. august, før hun dampede sydpå til San Francisco , hvor hun blev fra 17. til 24. august. I begyndelsen af ​​1931 dampede hun og resten af ​​kampflåden sydpå til Panamakanalzonen .

Skydning af en bredside

Flådeopgave XII fandt sted fra 15. til 21. februar i farvandet ud for kanalen; øvelserne bestod af et angreb fra en flåde, der var afhængig af hangarskibe mod kanalzonen, som blev forsvaret af Californien og slagskibets slagskibe. Manøvrene afslørede kritiske begrænsninger i datidens transportflys udholdenhed og bevæbning, og slagskibene var let i stand til at besejre luftfartsselskabets styrke. Fra 1. juli til 16. august var Californien stationeret i Puget Sound, og senere i august dampede hun sydpå til San Francisco og derefter til San Pedro . Skibet deltog i skytteøvelser i begyndelsen af ​​1932 ud for øen San Nicolas . I marts 1933 ankom fregatten USS  Constitution , derefter på en rundvisning i USA, til Californien; en flåde på 130 skibe, herunder Californien , bød skibet velkommen ved hendes ankomst til Long Beach den 9. marts. Den næste dag opstod jordskælvet i Long Beach fra 1933 , hvilket forårsagede betydelig skade på byen og dræbte omkring 120 mennesker. Flåden sendte omkring 4.000 mand i land for at hjælpe med nødhjælpsindsatsen, herunder besætningsfolk fra Californien .

I 1934 blev Californien tildelt Battleship Division (BatDiv) 4, selvom hun beholdt sin rolle som flådens flagskib. Efter Fleet Problem XV , der blev afholdt fra 19. april til 12. maj i Caribien, besøgte flåden Haiti i to uger. Den 25. maj dampede skibene nordpå til endnu en flådeundersøgelse ved New York den 31. maj, hvor præsident Franklin D. Roosevelt deltog . Da den vendte tilbage til Stillehavet i løbet af den 27. oktober til den 9. november, gennemførte Battle Fleet øvelser, da den passerede gennem kanalen og dampede til San Pedro, herunder natangreb fra de ledsagende destroyere. Manøvrene kulminerede i et angreb af en styrke af simulerede slagskibe - spillet af en gruppe lette krydsere - transportøren Lexington og flere ubåde . Herefter deltog Californien og flere andre fartøjer i amfibisk angrebstræning på øen San Clemente den 15. november. For Fleet Problem XVI , der blev afholdt fra 29. april til 10. juni 1935, gennemførte flåden en række manøvrer i det østlige Stillehav, lige fra Alaskas farvand til Midway Island og Hawaii.

I midten af ​​1937 overførte Californien til BatDiv 2, og den 7. juli besøgte divisionens skibe Hawaii og vendte tilbage til Californien den 22. august. Californien og hendes søster Tennessee passerede Panamakanalen i begyndelsen af ​​1938 for et besøg i Ponce, Puerto Rico , der varede fra 6. til 11. marts. I 1939 besluttede flåden at erhverve seks eksperimentelle XAF -radarsæt ; da de blev leveret til flåden, blev de betegnet som CXAM -radar ; et sæt blev installeret ombord på Californien i 1940, hvor de fem andre gik til transportøren Yorktown og tre tunge krydsere . I april og maj deltog Californien i Fleet Problem XX , som igen blev afholdt i det østlige Stillehav. Efter manøvrenes afslutning beordrede Roosevelt slagflåden til permanent at blive på Hawaii; den nye fremadrettede udsendelse blev beregnet til at afskrække japansk aggression i Stillehavet. Da spændingerne steg på grund af Anden Verdenskrig i Europa og den anden kinesisk-japanske krig i Asien, annullerede flåden Fleet Problem XXII , som var planlagt til 1941. Tidligt samme år gennemgik skibet en revision, der sluttede den 15. april, efter at som skibet besøgte San Francisco.

anden Verdenskrig

Pearl Harbor angreb

Californien sank i lavt vand ved Pearl Harbor efter angrebet.

Om morgenen den 7. december 1941 lå Californien fortøjet på den sydøstlige side af Ford Island , det sydligste skib langs Battleship Row . På det tidspunkt havde skibet to af hendes 5-tommer kanoner og to af hendes .50-cal. maskingeværer betegnet som færdige kanoner, med halvtreds 5-tommer skaller og fire hundrede .50-cal. runder ved pistolerne. Umiddelbart efter det japanske angreb på Pearl Harbor begyndte, Californien ' s premierløjtnant, kaptajnløjtnant Marion Little, som var den ledende officer ombord på skibet på det tidspunkt, der er udstedt ordre til generelle kvartaler . Little beordrede kanonerne til handling og forberedte sig på at få skibet i gang. 08:03 begyndte besætningerne på de klarpistoler at engagere det japanske fly, der omfattede Mitsubishi A6M Zero -krigere, der straffede skibet. Skytterne brugte imidlertid hurtigt den klar ammunition, og magasinerne måtte låses op, før de kunne leveres igen. Mens denne indsats foregik, nærmede et par Nakajima B5N torpedobomber sig og tabte deres torpedoer mod Californien . Begge ramte skibet klokken 08:05, den ene fremad og den anden længere bagud. Førstnævnte detonerede under rustningsbæltet ved stel 52 (mellem tårn nummer 2 og broen), hvilket skabte et hul, der var 10 fod højt og 7,3 m langt, og ødelagde destruktivt det første torpedoskot og tværgående stivere mellem rammerne 47 og 60, og huller det andet skot med fragmenter. Sidstnævnte rev et hul, der var 40 fod (12 m) langt under bæltepanseret. De indvendige torpedoskotter holdt alligevel og hjalp med at dæmme oversvømmelserne.

Skibet var blevet klargjort til inspektion på angrebstidspunktet, så de vandtætte døre var alle blevet åbnet; besætningen var stadig i gang med at lukke dørene, da torpedoer ramte og oversvømmelser begyndte. Mange af porthole og udvendige døre var også åbne for inspektionen, hvilket tillod vand at komme ind i skibet, især da skibet tog vand fra torpedo -hits. Da ukontrolleret oversvømmelse begyndte at sprede sig over hele skibet, begyndte Californien at liste til havn på 5 til 6 grader. Lidt beordrede skadekontrolhold til at modsvømme på styrbord side for at holde listen til 4 grader, men oversvømmelsen på babord side fortsatte med at sprede sig. Torpedosprængningerne havde også sprængt de forreste brændstoftanke, hvilket tillod vand at komme ind i brændstofsystemet. Forureningen lukkede for skibets elektriske system, hvilket hindrede skadestyringsteams indsats. Mellem 08:15 og 09:15 blev skibet gentagne gange angrebet af Aichi D3A dykkerbombefly ; en bombe ramte på styrbord side og en næsten-savn på babord side forårsagede mindre skade. Luftfartøjsskytter ombord på skibet hævdede at have skudt to af bombeflyene ned, selvom æren for det nedskudte fly er vanskelig at etablere på grund af den kaotiske situation.

08:45 steg kommandør Earl Stone, skibets administrerende officer , om bord på skibet og tog kommandoen over skibet. På samme tid blev Californien ramt af en bombe (som kan have været en af ​​de modificerede 16-tommer (410 mm) rustningsgennembrudende skal ) nær den yderste kasemat på styrbord side. Efter at have trængt ind på det øverste dæk ricocherede bomben af ​​det andet dæk og detonerede i skibets indre, hvor det forårsagede omfattende skader, startede en alvorlig brand og dræbte omkring 50 mand. På omtrent samme tid, fyrrum besætning fik fire af kedlerne genstartet, som restaurerede magt. Klokken 09:15 havde branden spredt sig til kasematter nr. 3, 5 og 7, på det tidspunkt var kaptajn Joel Bunkley og viceadmiral William S. Pye , slagflådens chef, vendt tilbage til skibet. Røg fra branden nåede til sidst frem til maskinrummet klokken 10:00 og tvang mændene indenfor til at evakuere området. Dette endte med at pumpe indsats, men efter afslutningen af ​​angrebet kom andre fartøjer sammen for først at bekæmpe branden og derefter for at pumpe vandet ud. De bærbare pumper, der blev brugt af disse fartøjer, manglede den nødvendige kraft til at modvirke oversvømmelserne, og skibet slog sig til sidst ned i mudderet, da skroget langsomt blev fyldt med vand i løbet af de næste tre dage.

I løbet af angrebet blev 98 mænd dræbt og 61 blev såret. Flere mænd blev tildelt æresmedaljen for deres handlinger under angrebet. Jackson C. Pharris , en af ​​skibets gunners, organiserede en gruppe mænd til at bære ammunition op fra magasinerne og reddet flere sejlere, der var blevet overvundet af fyringsolie. Herbert C. Jones og Thomas Reeves organiserede begge lignende fester for at bære ammunition, men begge blev dræbt under angrebet. Robert R. Scott blev også dræbt, efter at han nægtede at forlade sin kampstation. Den 6. december 2019 meddelte forsvarsministeriet , at femogtyve ukendte rester fra Californien var blevet gravet op til fremtidig identifikation.

Bjærgning, reparation og returnering til service

En af Californiens ' s kanoner bliver rejst fra skibet at lysne hende før bliver hævet, c. Februar 1942

I løbet af de næste flere måneder fortsatte bjærgningsindsatsen, da arbejdere lappede skroget og pumpede vandet ud, og endelig flydede skibet den 25. marts 1942. Den 5. april blev skibet udsat for en utilsigtet eksplosion kl. 13:15, sandsynligvis resultatet af en blanding af fyringsoliedamp og hydrogensulfidgas . Eksplosionen fjernede plasteret, der havde været brugt til at dække det forreste hul i skroget og beskadigede vandtætte døre, hvilket forårsagede alvorlige oversvømmelser. I løbet af de næste par dage skulle bjærgningsteamet lappe skroget igen og pumpe det ud igen. Den 9. april kunne Californien indtaste Dry Dock nr. 2 i Pearl Harbor; efter at have gennemført de første reparationer blev hun flyttet igen den 9. juni og forblev i havn i flere måneder.

Den 10. oktober forlod Californien Pearl Harbor og mødte destroyeren Gansevoort til søs; de to skibe fortsatte til Puget Sound, hvor Californien ville gennemgå permanente reparationer og en større modernisering. Dette arbejde varede fra den 20. oktober 1942 til den 31. januar 1944. Alle skibets kanoner gemte hendes hovedbatteri blev fjernet, og hendes overbygning blev jævnet helt med forberedelse til genopbygningen. Hendes skrog blev udvidet for at forbedre undervandsbeskyttelsesordningen og øge stabiliteten. Nye brandstyringssystemer, der var blevet omdirigeret fra lette krydsere, der blev konverteret til lette hangarskibe , blev installeret, og hendes CXAM -radar blev fjernet og installeret på Oahu . Hendes sekundære batteri blev udskiftet med seksten 5-tommer/38 cal dual-purpose kanoner i nye tvillingtårne, og hun modtog et stort antal nærliggende luftværnskanoner. I alt blev hun udstyret med fyrre Bofors 40 mm (1,6 in) kanoner i ti firdobbelte mounts og fyrre og tre 20 mm Oerlikon-kanoner .

Den vandrette beskyttelse blev betydeligt styrket for at forbedre hendes modstand mod luftangreb; 3 tommer specialbehandlingsstål (STS) blev føjet til dækket over magasinerne, og 2 tommer (51 mm) STS blev tilføjet andre steder. I stedet for sit originale konningstårn modtog hun et af de tårne, der var blevet fjernet fra Brooklyn -klassen krydstogter, der for nylig var blevet genopbygget. Californien fik også fjernet sine gamle burmaster med en moderne tårnmast installeret i stedet for den forreste burmast. Ændringerne fordoblede skibets besætning til i alt 114 officerer og 2.129 hvervede mænd.

Den 31. januar 1944 forlod Californien Puget Sound og begyndte en række havforsøg efterfulgt af et rystet krydstogt ud for San Pedro. Skibet blev derefter optaget af en række forskellige uddannelser til at forberede besætningen, hvoraf mange var friske fra den første uddannelse, til kampoperationer i Stillehavet. Mens han var i San Francisco, gennemgik skibet endnu en maskinreparation i april, og den 5. maj forlod skibet for at slutte sig til flåden, der var ved at samles i det centrale Stillehav til Marianas -kampagnen . Hun fortsatte først til Hawaii -øerne , hvor hun deltog i øvelse med bombardementer ved kysten ud for Kahoolawe . Hun forlod området den 31. maj, på vej mod forankringen ved Roi-Namur på Marshalløerne . Californien ankom der den 8. juni, hvor hun sluttede sig til Task Group (TG) 52.17, Fire Support Group 1, under kommando af kontreadmiral Jesse B. Oldendorf .

Kampagner i det centrale Stillehav

Californien efter genopbygning

Californien og resten af ​​flåden dampede til Mariana -øerne for at starte kampagnen Mariana og Palau Islands . Flåden ankom af det oprindelige mål, Saipan , sent den 13. juni. Næste morgen flyttede Californien og de andre skibe i TG 52.17 ind i deres bombardementspositioner, lancerede deres spottingfly og begyndte at beskyde japanske positioner på øen. Californien åbnede ild klokken 05:58 på en rækkevidde på 13.500 yards (13.300 m), der engagerede mål i området omkring hovedstaden Garapan . En japansk skal fra en 4,7 tommer (120 mm) feltpistol ramte skibet klokken 09:10 agter for brandbekæmpelsesplatformen og dræbte en mand og sårede ti. Skibets luftsøgningsradar blev deaktiveret af hit, der startede en brand, der hurtigt blev inddæmmet af skaderekontrolhold. Senere på dagen forlod Californien området for natten og vendte tilbage næste morgen. 09:54 opdagede amerikanske observatører en gruppe japanske kampvogne af type 95 og type 97 i Garapan, og Californien engagerede dem og ødelagde mindst en af ​​kampvognene. Skibet hjalp derefter med at undertrykke et batteri af japanske kanoner på øen Mañagaha, der havde engageret slagskibet Maryland . Californien bombarderede japanske positioner i løbet af dagen og trak sig tilbage for natten kl. 18:30.

Om morgenen den 15. juni gik den amerikanske 2. marinedivision i land, og Californien støttede angrebet og åbnede ild klokken 06:12, først ved Garapan og derefter ved landingsstrandene, da indgravede forsvarere forsøgte at afvise landingen. Skibet angreb også japansk artilleri på Afetna Point , der havde beskudt marinerne. Hun forblev off shore natten over, og efter at have etableret radiokommunikation med marinerne i land, leverede brandstøtte til at bryde japanske modangreb. Californien forblev på stationen i flere dage og bombarderede japanske forsvar, da marinerne skubbede ind i landet. Den 17. juni skød hun og Maryland ned en Kawasaki Ki-61 jagerfly, og dagen efter blev Californien angrebet af en anden Ki-61, men blev ikke beskadiget, bortset fra en af ​​de 5 tommer kanoner, der ved et uheld blev skudt af en af 40 mm kanoner. Den 22. juni trak Californien sig tilbage for at genopbygge ammunition og butikker i Eniwetok i Marshalls.

Californien ud for Guam i juli 1944

Efter ankomsten til Eniwetok gennemgik hun reparationer fra 25. juni til 16. juli, hvorefter hun vendte tilbage til Saipan, som på det tidspunkt var blevet sikret. Det næste mål, Guam , skulle angribes i Operation Stevedore . Ved ankomsten til Marianerne sluttede Californien sig til Tennessee og fire destroyere for at danne Task Unit 53.1.16, der ankom ud for Guam den 19. juli. Skibene sluttede sig til det forberedende bombardement den dag, da skibene forsøgte at neutralisere japanske forsvar omkring invasionstrandene. Beskydningen fortsatte i løbet af den næste dag før landingen den 21. juli, hvor Californien koncentrerede sin brand om områderne omkring Tumon og Agana . Californien ydede indledende støtte til det amfibiske angreb, der begyndte kl. 08:30, men forlod senere samme dag kl. 15:00 på vej mod Saipan.

Californien genopfyldte sin ammunition i Saipan og gik derefter videre til Tinian , den næste ø, der blev angrebet i kampagnen. Californien og Tennessee ankom den 23. juli og begyndte et bombardement af San Jose på den sydlige ende af øen som en afledning fra de faktiske landingsstrande længere mod nord. De to slagskibe affyrede i alt 480 skaller fra deres hovedkanoner og 800 runder fra deres 5-tommer kanoner, hvilket fuldstændig udslettede byen. 17.00 tjekkede de to skibe deres brand og trak sig tilbage for natten. Næste morgen vendte de tilbage for at støtte marinerne, da de landede på øen. Kampene rasede i de næste flere dage, i løbet af hvilken tid Californien patruljerede ud for øen og beskød japanske styrker. Skibets rolle i slaget kulminerede i en sidste stand af de japanske forsvarere den 31. juli, hvor Californien og de andre bombardementsskibe affyrede en forrygende spærring mod deres positioner. Californien forlod derefter området og vendte tilbage til Guam for at støtte tropperne, der stadig kæmper der, indtil den 9. august, da hun forlod for at genopbygge ammunition og brændstof ved Eniwetok.

Den 19. august forlod Californien Eniwetok som en del af en taskforce med slagskibe, krydsere og destroyere på vej mod Espiritu Santo ; mens den var i gang den 23. august, led Tennessee af en funktionsfejl i styretøjet, der fik hende til at dreje ud af linjen og kollidere med Californien og rive et hul i sidstnævntes bue. Syv besætningsmedlemmer ombord på Californien blev dræbt i ulykken, og flere blev fanget i deres kammer af bøjede skotter, der skulle skæres igennem for at befri dem. Skadekontrolhold skærmede de beskadigede skotter op og kunne pumpe vandet ud af skroget. Tennessee led mere alvorlig skade, og hun måtte forlade gruppen for reparationer i Pearl Harbor; Californien fortsatte med konvojen, og efter ankomsten til deres bestemmelsessted, trådte den flydende tørdok Artisan for reparationer, der varede fra august 25 - SEPTEMBER 10. Kollisionen forhindrede skibet i at deltage i slaget ved Peleliu .

Filippinerne kampagne

Kort, der viser de amerikanske og japanske flåders bevægelser under slaget ved Surigao -strædet

Californien forlod Espiritu Santo den 17. september og passerede langs kysten af New Guinea , hvor besætningsmedlemmer observerede kampe mellem japanske og australske styrker under New Guinea -kampagnen . Skibet ankom til Manus den 22. september, hvor forberedelserne til den næste operation begyndte. Californien , igen en del af Oldendorfs bombardementsgruppe, som nu omfattede Maryland , Mississippi , Pennsylvania , Tennessee og West Virginia , afgik den 12. oktober på vej til Filippinerne. Den Filippinerne kampagne begyndte fem dage senere med indledende landinger fra den 6. Ranger Bataljon på øerne Dinagat og Suluan . Sidstnævnte angreb gjorde japanerne opmærksom på det forestående angreb på Filippinerne, hvilket førte til aktivering af Operation Shō-Gō 1 , den planlagte riposte til en allieret landing. Allierede minestrygere begyndte derefter at rydde kanaler ind i Leyte -bugten som forberedelse til de vigtigste landinger ved Leyte . Den 19. oktober begyndte bombardementet af øen og fortsatte dagen efter, da tropper gik i land. En Zero-fighter duede mod skibet senere samme dag, en af ​​de første kamikazer , men kraftig luftfartsbrand sendte flyet ud af kurs, og det styrtede ufarligt af styrbords bue.

Slaget ved Leyte -bugten

I løbet af de følgende dage forblev Californien fra invasionstranden og bankede japanske positioner, da amerikanske styrker skubbede deres vej ind i landet. I løbet af denne periode begyndte den japanske flåde at bevæge sig i position for deres modangreb. Allierede rekognoseringsfly og ubåde rapporterede observationer af flåden, da den nærmede sig området, hvilket fik bombardementsgruppen til at trække sig tilbage til det sydlige Leyte hver nat i påvente af et japansk angreb på de amfibiske overfaldsskibe. Den 24. oktober fik rapporter om japanske flådestyrker, der nærmede sig området, Oldendorfs skibe til at forberede sig på handling ved udgangen af Surigao -strædet . Viceadmiral Shōji Nishimuras sydlige styrke dampede gennem Surigao -strædet for at angribe invasionsflåden i Leyte -bugten; hans kraft bestod Battleship Division 2-den slagskibe Yamashiro og Fuso , den tunge krydser Mogami , og fire destroyere-og Viceadmiral Kiyohide Shima 's andet Slående Kraft-den tunge krydsere Nachi og Ashigara , den lette krydser Abukuma , og fire flere destroyere. Da Nishimuras flotilla passerede gennem strædet natten til den 24. oktober, blev de angrebet af amerikanske PT -både , efterfulgt af destroyere, der indledte slaget ved Surigao -strædet . En af disse destroyere torpederede Fusō og deaktiverede hende, selvom Nishimura fortsatte mod sit mål.

03:12 hentede Californien de japanske skibe med sin SG -radar ved en rækkevidde på 42.200 yards (38.600 m); otte minutter senere begyndte hendes fremadrettede Mk 8 brandstyringsradar at spore skibene, rækkevidden var faldet til 38.000 yards (35.000 m) på det tidspunkt. West Virginia åbnede ild først klokken 03:52, efterfulgt af de fleste af de andre amerikanske slagskibe. Californien engagerede det førende japanske fartøj med en rækkevidde på 20.400 yards (18.700 m) med en seks-kanons salve. Efter den indledende fase af slaget vendte den amerikanske slaglinje om, men Californien fejlfortolkede den vage ordre om at "dreje en fem" (det vil sige at dreje 150 grader - kaptajn Henry Burnett læste den som en instruktion om at dreje 15 grader) og vendte forkert , der passerer tværs Tennessee ' s bue. Ved nu at indse sin fejl beordrede Burnett Californien til at vende hårdt til styrbord, mens Tennessee trak sig ud af linjen. De to skibe undgik snævert hinanden, men i forvirringen maskerede Californien Tennessee og blokerede hende for at skyde i flere minutter, selvom Californien fortsatte med at skyde i denne periode. Skibet led en fejl i den højre pistol i hendes bageste tårn, og hjernerystelse fra den tredje salve deaktiverede den bageste Mk 8 -radar og beskadigede omfanget for den forreste radar, men kanonerne fortsatte ikke desto mindre med at styre kanonerne præcist. Seksten minutter efter at der var åbnet ild, kontrollerede Californien hendes brand, da de overlevende japanske skibe vendte og flygtede. På dette tidspunkt nærmede flere torpedoer, der blev lanceret af de japanske fartøjer, den amerikanske linje, men ingen af ​​dem ramte slagskibene. I løbet af handlingen affyrede Californien i alt 63 skaller fra sit hovedbatteri; japanerne havde mistet begge slagskibe, Abukuma og fire destroyere i slaget.

I mellemtiden var den største japanske flåde, Central Force under viceadmiral Takeo Kurita , passeret gennem San Bernardino -strædet i dække af mørke og ankom tidligt den 25. oktober. De japanske slagskibe og krydsere angreb Taffy 3 , en styrke af eskortebærere og destroyere, der vogter invasionflåden i slaget ved Samar , hvilket fik sin chef, kontreadmiral Clifton Sprague til at foretage hastende opfordringer til hjælp. Oldendorf vendte straks sine skibe mod nord for at deltage i slaget, og mens de var på vej, kom skibene under japansk luftangreb. California ' s 5-tommer og 40 mm kanoner forsøgt at engagere flyet, men ikke score nogen hits. Da bombardementsgruppen ankom til stedet, havde Kurita koblet sig ud, efter at have været overbevist af Taffy 3s tunge modstand om, at han i stedet stod over for den langt mere magtfulde Fast Carrier Task Force . Da kampen var overstået, genoptog skibene i bombardementsgruppen deres grundstøtteoperationer for den næste måned.

Slaget ved Lingayen -bugten

Den 20. november rejste hun til Manus for reparationer, der varede fra 25. november til 15. december. Hun fortsatte derefter til Kossol -vejene i Palau , hvor hun blev indtil 1. januar 1945, da hun kom i gang med at vende tilbage til Leyte -bugten. Efter at have meldt sig tilbage i bombardementsgruppen dampede flåden til det vestlige Luzon for at foretage det næste store angreb i Lingayen -bugten på øens vestlige side. Japanske fly angreb flåden undervejs, selvom Californien ikke blev beskadiget i angrebene. Flåden ankom ud for bugten den 5. januar og kom ind den næste morgen. Tidligt den morgen lancerede Californien sine flydefly for at finde sine våben, inden de åbnede ild på øen Santiago på den vestlige side af bugten for at dæmpe ethvert japansk artilleri, der kunne true de allierede styrker, når de kom ind i Lingayen -bugten. Flådens minestrygere fejede derefter kanaler længere ind i bugten, som Californien var med til at dække. Med Oldendorf ombord førte hun bombardementsgruppen ind i bugten for at begynde bombardementet for at forberede invasionen af ​​Lingayen -bugten .

Kort efter 17:15 den dag nærmede et par Zero kamikazes sig til skibet; California ' s artillerister skudt en af dem ned, men den anden slog hende på bagbord side på forkant med stormasten. Benzin fra flyets brændstoftanke startede en brand og en 5-tommer skallen fra et andet skib uheld ramte en af California ' s 5-tommer kanoner, eksploderet inde i tårnet, og begyndte en anden brand. Begge brande blev undertrykt inden for tolv minutter, men kamikaze forårsagede betydelige tab: 44 mænd blev dræbt og yderligere 155 blev såret. Midlertidige reparationer blev foretaget, mens skibet forblev på stationen og fortsatte med at bombardere japanske positioner. Tropper fra den amerikanske sjette hær gik i land den 9. januar, og fra den 10. til den 18. januar forlod Californien bugten for at patruljere Sydkinesiske Hav for at beskytte sig mod et eventuelt angreb fra den japanske flåde. Hun vendte derefter tilbage til Lingayen -bugten, men afgik den 22. januar til Ulithi og ankom der den 28. januar.

Californien forlod Ulithi og fortsatte videre til Pearl Harbor, hvor hun blev fra den 6. til den 8. februar, hvorefter han tog til Puget Sound for permanente reparationer og ændringer. Den 24. april gik Californien i gang med et kort sæt forsøg, før den dampede sydpå til Long Beach den 29. april. Yderligere arbejde blev udført der fra den 2. til den 10. maj, i hvilket tidsrum hun også gennemgik et krydstogt. Den 10. maj forlod hun Californien for at vende tilbage til flåden og derefter forberede sig på angrebet på Okinawa . Undervejs stoppede hun i Pearl Harbor fra 16. til 29. maj og i Ulithi fra 9. til 12. juni, hvorefter hun vendte nordpå til Ryūkyū -øerne .

Afsluttende operationer

Californien forankrede ved Okinawa den 15. juni, på det tidspunkt havde de amerikanske styrker kæmpet på øen i mere end to måneder. Japanerne havde iværksat en større kamikaze -kampagne under operationerne på og omkring Okinawa, og disse angreb fortsatte, mens Californien var på stationen. Den 17. og 18. juni bombarderede hun og de tunge krydsere New Orleans og Tuscaloosa japanske positioner på Yaesu-Dake og Yuza-Dake kamme til støtte for den 96. infanteridivision . Kraftig tåge hæmmede indsatsen fra skibets flydefly for at lokalisere skjulte japanske positioner, men Californien gennemførte alligevel et kraftigt bombardement af området i løbet af de to dage. Hun patruljerede derefter fra øen indtil den 14. juli for at forhindre eventuelle japanske flådestyrker i at angribe invasionsflåden. Fra 15. til 22. juli lå hun ved Kerama Rettō og fyldte brændstof og lagre op, hvorefter hun sluttede sig til taskforce 95, som blev sendt ind i det østkinesiske hav for at rydde miner. Den 8. august blev hun løsrevet fra TF 95 til vedligeholdelse ved San Pedro Bay i Filippinerne, arbejdet varede fra 11. til 15. august.

Mens der, Californien ' s besætning fik besked af den japanske overgivelse. Da arbejdet var afsluttet, dampede hun nordpå til Nakagusuku Bay , Okinawa, hvor hun blev fra 23. august til 20. september og afventede yderligere ordrer. Hun tog derefter af sted mod Wakayama , hvor hun ankom den 23. september for at støtte sjette hærs tropper, da de begyndte besættelsen af ​​Japan . Den følgende uge fortsatte hun længere nordpå til Yokosuka , ankom den 3. oktober og anker nær slagskibet Nagato . Californien sluttede sig derefter til Task Group 50.5 sammen med Tennessee og flere andre skibe for at vende tilbage til USA. De forlod Japan den 15. oktober på vej mod Philadelphia Navy Yard. De sejlede sydpå til Singapore og stoppede der den 23. oktober, hvor de mødte britiske, franske og italienske krigsskibe. Opgavegruppen fortsatte derefter gennem Malaccastrædet ind i Det Indiske Ocean og stoppede i Colombo fra 30. oktober til 3. november. Der indledte hun et kontingent af sydafrikanske tropper på vej hjem.

Skibene stoppede derefter i Cape Town , Sydafrika fra 15. til 18. november, hvor de sydafrikanske soldater blev landet. Californien og de andre fartøjer dampede derefter ind i Atlanterhavet og stoppede i Saint Helena og Ascension Island på vej til deres destination. De nåede Philadelphia den 7. december, hvor 754 betjente og mænd blev sendt til udskrivningscentre. Yderligere 40 betjente og 1.345 mand blev udskrevet i løbet af de følgende måneder, da besætningen forberedte skibet til at blive lagt op . Hun blev formelt placeret i reserve, stadig i kommission, den 7. august 1946. Skibet blev taget ud af drift den 14. februar 1947 og forblev i Søværnets opgørelse i endnu et årti, før det blev slået fra søfartøjsregistret den 1. marts 1959. Hun blev derefter solgt til Bethlehem Shipbuilding Corporation den 10. juli og brød op .

Fodnoter

Noter

Citater

Referencer

  • Breyer, Siegfried (1973). Slagskibe og Battle Cruisers 1905–1970 . Doubleday og Company. ISBN 0-385-07247-3.
  • Cracknell, William H. (1972). "USS Tennessee (BB-43)". Krigsskibsprofil 21 . Windsor: Profilpublikationer. s. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Evans, Mark L. (4. maj 2017). "California V (BB-44) 1921–1959" . Ordbog over amerikanske skibsfartskibe . Navy Department , Naval History and Heritage Command . Hentet 12. januar 2018 .
  • Friedman, Norman (1980). "Amerikas Forenede Stater". I Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Friedman, Norman (1985). Amerikanske slagskibe: En illustreret designhistorie . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
  • Friedman, Norman (1986). "Amerikas Forenede Stater". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways alle verdens kampskibe, 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Smith, Peter C. (2014). Kamikaze: At dø for kejseren . Barnsley: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 9781781593134.
  • Tully, Anthony P. (2009). Slaget ved Surigao -strædet . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • "Opdatering om Pearl Harbor -identifikationer" . dpaa.mil . Defense POW/MIA Accounting Agency. 6. december 2019 . Hentet 9. januar 2020 .
  • Wallin, Homer N. (1968). Pearl Harbor: Hvorfor, hvordan, flådebortskaffelse og endelig vurdering . Washington, DC: Navyens afdeling. ISBN 0-89875-565-4.
  • "Amerikas største krigsskib lanceret" . Washington Times . Washington DC 20. november 1919.
  • Wright, Christopher C. (september 2019). "Spørgsmål 7/56: Om hvad radarsystemer blev installeret på amerikanske asiatiske flådeskibe i december 1941". Krigsskib International . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .

Yderligere læsning

eksterne links

Medier relateret til USS California (BB-44) på Wikimedia Commons