USS John C. Stennis -USS John C. Stennis

USS John C. Stennis (CVN-74)
US Navy 030403-N-4768W-062 USS John C. Stennis (CVN 74) på ​​vej ud for kysten af ​​det sydlige Californien.jpg
USS John C. Stennis er i gang ud for kysten i det sydlige Californien
Historie
Forenede Stater
Navn John C. Stennis
Navnebror John C. Stennis
Tildelt 30. juni 1988
Bygger Northrop Grumman Newport News
Koste 4,5 milliarder dollars
Lagt ned 13. marts 1991
Lanceret 13. november 1993
Sponsoreret af Margaret Jane Stennis Womble
I brug 9. december 1995
Hjemmeport Norfolk
Identifikation
Motto Se fremad
Status i aktiv service
Noter Skib i RCOH (tankning og kompleks eftersyn)
Badge USS John Stennis CVN-74 Crest.png
Generelle egenskaber
Klasse og type Nimitz -klasse hangarskib
Forskydning 103.300 lange tons (115.700 korte tons)
Længde
  • Samlet: 1.092 fod (332,8 m)
  • Vandlinie: 317,0 m
Bjælke
  • Samlet: 252 fod (76,8 m)
  • Vandlinje: 40,8 m
Udkast
  • Maksimal navigation: 11 fod (37 fod)
  • Grænse: 12 fod (41 fod)
Fremdrift
Hastighed 30+ knob (56+ km/t; 35+ mph)
Rækkevidde Ubegrænset afstand; 20–25 år
Kapacitet 6500 betjente og besætning (med påbegyndt airwing)
Komplement
  • Skibsselskab: 3.532
  • Luftvinge: 2.480
Sensorer og
behandlingssystemer
Elektronisk krigsførelse
og lokkefugle
Bevæbning
Rustning Ukendt
Fly transporteret 90 faste vinger og helikoptere
Luftfartsfaciliteter
  • katapulter: 4
  • elevatorer: 4

USS John C. Stennis (CVN-74) er den syvende atomdrevne supercarrier i Nimitz- klasse i den amerikanske flåde , opkaldt efter senator John C. Stennis fra Mississippi.

Hun blev bestilt den 9. december 1995. Hendes hjemhavn er midlertidigt Norfolk, Virginia , for hendes planlagte tankningskompleks og eftersyn, som begyndte i 2019. Efter hendes eftersyn er afsluttet engang i 2020'erne, er hun planlagt til at vende tilbage til Bremerton, Washington.

Mission og evner

Internationalt radiokaldesignal af
USS John C. Stennis (CVN-74)
ICS November.svg ICS Juliet.svg ICS Charlie.svg ICS Sierra.svg
november Juliet Charlie Sierra

Mission John C. Stennis og hendes luft fløj ( CVW-9 ) er at udføre vedvarende bekæmpe luftoperationer mens fremadrettede indsat. Den påbegyndte luftfløj består af otte til ni eskadriller. Vedhæftede fly er Navy og Marine Corps F/A-18 Hornet , EA-18G Growler , MH-60R , MH-60S og E-2C Hawkeye .

Luftfløjen kan engagere fjendtlige fly, ubåde og landmål eller lægge miner hundredvis af miles fra skibet. John C. Stennis ' fly bruges til at udføre strejker, støtte landslag, beskytte slaggruppen eller anden venlig skibsfart og gennemføre en hav- eller luftblokade. Luftfløjen giver en synlig tilstedeværelse for at demonstrere amerikansk magt og løse i en krise. Skibet fungerer normalt som midtpunktet i en transportkampgruppe under kommando af en flagofficer, der gik ind på John C. Stennis og bestod af fire til seks andre skibe.

John C. Stennis ' s to atomreaktorer give hende næsten ubegrænset rækkevidde og udholdenhed og en tophastighed på over 30 knob (56 km / t, 34,5 mph). Skibets fire katapulter og fire anholdende gearmotorer gør det muligt for hende at starte og genoprette fly hurtigt og samtidigt. Skibet bærer cirka 3 millioner amerikanske gallon (11.000 m 3 ) brændstof til hendes fly og ledsagere og nok våben og lagre til udvidede operationer uden genopfyldning. John C. Stennis har også omfattende reparationsfunktioner, herunder et fuldt udstyret Aircraft Intermediate Maintenance Department, et mikrominiaturelektronikværksted og adskillige skibsværksteder.

Til forsvar, ud over hendes luft fløj og ledsagende fartøjer, John C. Stennis har NATO RIM-7 Sea Sparrow og Rolling Airframe Missile (RAM) overflade-til-luft missil systemer, den falanks Close-i våben System til cruise missil forsvar , og AN/SLQ-32 Electronic Warfare System.

Historie

Den atomdrevne USS John C. Stennis (CVN 74) blev kontraheret den 29. marts 1988, og kølen blev lagt den 13. marts 1991 på Newport News Shipbuilding , Newport News , Virginia .

Skibet blev døbt den 11. november 1993 til ære for senator John Cornelius Stennis (D-Mississippi), der tjente i senatet fra 1947 til 1989. Datter af skibets navnebror, fru Margaret Stennis-Womble, var skibets sponsor. John C. Stennis blev bestilt den 9. december 1995 på Naval Station Norfolk , Virginia, og hun gennemførte flydækcertificering i januar 1996. Den første arresterede landing var af en VX-23 F-14 B. Skibet gennemførte adskillige transportkvalifikationer og uafhængige dampende øvelser ud for østkysten i løbet af de næste to år. Inkluderet blandt disse begivenheder var den første transportør landing af en F/A-18E/F Super Hornet den 18. januar 1997.

1998

USS John C. Stennis (Venstre) og den britiske Invincible -klasse HMS  Illustrious (højre) opererede sammen, april 1998.

Den 26. februar 1998 Carrier Air Wing Seven indledt, John C. Stennis forlod Norfolk for hendes jomfru implementering , transit Suez-kanalen den 7. marts og ankommer i Persiske Golf den 11. marts 1998. Skibet rejste 8020  NMI (1485 mil; 9230 mi) på 274 timer, en gennemsnitshastighed på 29,4 knob (54,4 km/t; 33,8 mph) for at aflaste USS  George Washington ved at udføre Operation Southern Watch -missioner. John C. Stennis forlod Den Persiske Golf den 19. juli 1998 til sin nye hjemhavn på Naval Air Station North Island i San Diego , Californien, ankom den 26. august 1998. I oktober 1998 gik hun ind i en seks måneders vedligeholdelses- og opgraderingsperiode kl. North Island, der vendte tilbage til havet i april 1999. I vedligeholdelsesperioden faldt en jetblast -deflektor sammen og skadede to sejlere alvorligt.

1999

I maj 1999 strandede skibet på et lavt område ved siden af ​​drejebækkenet nær North Island. Silt tilstoppede indsugningsrørene til dampkondenseringssystemerne til atomreaktoranlæggene, hvilket bevirkede, at transportørens to atomreaktorer blev lukket ned (den ene reaktor af besætningen, den anden automatisk) i en periode på 45 minutter. Hun blev slæbt tilbage til sin mole for vedligeholdelse og observation i de næste to dage. Oprydningsomkostningerne var omkring $ 2 millioner.

2000

Den 7. januar 2000 indsendte John C. Stennis til Den Persiske Golf for at aflaste USS  John F. Kennedy i Operation Southern Watch. Under indsættelsen foretog skibet havnebesøg i Sydkorea, Hong Kong, Malaysia, Bahrain, De Forenede Arabiske Emirater, Australien, Tasmanien og Pearl Harbor, inden det vendte tilbage til San Diego den 3. juli 2000.

Efter angrebene den 11. september , John C. Stennis gennemført Noble Eagle missioner fra den amerikanske vestkyst. I 2000 og 2001 var John C. Stennis en del af Carrier Group 7 .

2001

Den 21. maj 2001 tjente skibet som "verdens største og dyreste udendørs teater" til verdenspremieren på Disney -filmen Pearl Harbor . Mere end 2.000 mennesker deltog i premieren på skibet, der havde særlige tribunepladser og en af ​​verdens største filmskærme samlet på flyverdækket.

Den 12. november 2001, to måneder tidligere end planlagt, forlod skibet på sin tredje indsendelse til det amerikanske ansvarsområde for femte flåde til støtte for Operation Enduring Freedom , og vendte tilbage til San Diego den 28. maj 2002. Fra juni 2002 til januar 2003, JCS gennemgik en syv måneders planlagt inkrementel tilgængelighed (PIA).

2004

Fra den 24. maj til den 1. november 2004 gennemførte John C. Stennis sin fjerde store oversøiske indsættelse og deltog i Exercise Northern Edge 2004 i Alaska -bugten, Rim of the Pacific (RimPac) Motion off Hawaii, øvelser med Kitty Hawk fra Japan og goodwill besøg i Japan, Malaysia og Vest -Australien. Kort tid efter at have vendt tilbage fra indsættelse til San Diego, ændrede JCS sin hjemhavn til Naval Station Bremerton , Washington den 19. januar 2005. Da John C. Stennis var i Bremerton, gennemgik John C. Stennis en planlagt 11-måneders planlagt inkrementel tilgængelighed (DPIA), første gang hun havde været tørdokeret siden idriftsættelsen. Opgraderinger inkluderede en ny mast. Den nye masts struktur er den første af sin art. En ny type stållegering blev brugt, hvilket gjorde den stivere og tykkere end før. Den nye mast er også tungere og højere, så den kan understøtte nye antenner, den gamle mast ikke ville have været i stand til at understøtte. Andre opgraderinger omfattede installationen af ​​et nyt integreret brosystem i pilothouse, der vil spare arbejdskraft og levere state-of-the-art displays.

Efter vedligeholdelsescyklussen og træningsøvelser før implementering vendte transportøren tilbage til Bremerton, Washington, og transportøren var certificeret overspændingsklar, hvilket betyder, at skibet opretholdt en høj beredskabstilstand i tilfælde af en uplanlagt udsendelse.

2007

USS John C. Stennis ankommer til Bremerton den 31. august 2007.

Den 20. januar 2007 sejlede transportøren og hendes gruppe mod Den Persiske Golf som led i en stigning i amerikansk militær tilstedeværelse. John C. Stennis ankom til området den 19. februar 2007 og sluttede sig til USS  Dwight D. Eisenhower i USA's femte flådes operationsområde. Dette var første gang siden 2003, at der var to hangarskibsslaggrupper i regionen samtidigt.

Den 23. maj 2007 passerede John C. Stennis sammen med otte andre krigsskibe, herunder hangarskibet Nimitz og det amfibiske overfaldsskib Bonhomme Richard , gennem Hormuzstrædet . Amerikanske flådemyndigheder sagde, at det var det største sådant skridt siden 2003.

Den 31. august 2007 vendte John C. Stennis tilbage til Bremerton.

2009

John C. Stennis forlod Bremerton for en 6-måneders udsendelse til det vestlige Stillehav den 13. januar 2009. Den 24. april ankom skibet til Singapore. Samme dag blev en af ​​skibets sejlere knust og dræbt, mens han arbejdede fra en lille havnebåd for at sikre et afløb, der udleder fedtet vand fra flyets katapulter.

Den 29. april blev skibets administrerende officer, kommandør David L. Burnham, lettet af kontreadmiral Mark A. Vance over uspecificeret personlig adfærd. Burnham blev overført til en base i San Diego, afventende en undersøgelse.

Efter at have deltaget i øvelser med Japan Maritime Self Defense Force og Republikken Korea samt fælles øvelse Northern Edge 2009, vendte John C. Stennis tilbage fra indsættelsen i begyndelsen af ​​juli 2009. Carrier Air Wing 9 debarked den 6. juli på NAS North Island, før skibets ankomst til hendes hjemby i Bremerton den 10. juli.

2011

Sidste flyvning over Irak (18. december 2011)

Den 30. marts 2011 led en VMFAT-101 F/A-18C Hornet et ubegrænset katastrofalt motorfejl, eksploderede og brød i brand lige før opsendelsen fra John C. Stennis omkring 160 km fra San Diego-kysten under lanceringen og restitutionstræningsoperationer. Flyet var ved fuld kraft, spændt på katapulten, da ulykken skete. Elleve mandskaber på flydækket blev såret, mens piloten var uskadt. Der var ingen større skade på luftfartsselskabet, men flyet var et totalt tab.

Den 18. december 2011 blev den sidste kommando-og-kontrol-mission for amerikanske styrker over Irak fløjet af en E-2C Hawkeye ( billedet ) fra Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112), der katapulterede fra transportøren John C. Stennis 7:32 og vender tilbage kl. 11:04, både lokal tid. Denne mission sluttede effektivt amerikansk flådestøtte til Operation New Dawn .

2012

Den 3. januar 2012 advarede den iranske general Ataollah Salehi John C. Stennis "om ikke at vende tilbage til Den Persiske Golf." USA afviste advarslen.

Den 7. januar ledede John C. Stennis redningen af ​​et iransk flagskib, Al Mulahi, efter hendes beslaglæggelse af pirater. Piraterne lagde baghold på skibet og det iranske flag for at lede efter andre skibe, der skulle kapres, mens de holdt det oprindelige besætning som gidsel. Da nogle af piraterne forsøgte at gå ombord på et lastskib med flag fra Bahamian, Sunshine , sendte hun radio til hjælp. John C. Stennis sendte en helikopter og krydser til at hjælpe. En boardingparty fangede piraterne, der angreb Sunshine , fodrede dem og frigav dem derefter midlertidigt. En helikopter fulgte derefter i hemmelighed piraterne tilbage til deres moderskib, Al Mulahi . Besætningen fra destroyeren USS  Kidd steg derefter om bord på fiskerfartøjet (efter tilladelse i urdu fra kaptajnen) og arresterede alle piraterne uden tab.

Den 2. marts 2012 vendte John C. Stennis hjem fra hendes 7-måneders udsendelse til hjemmeport Bremerton, Washington.

Den 7. juli 2012 blev besætningsmedlemmerne informeret om, at John C. Stennis ville vende tilbage til Mellemøsten i august, meget hurtigere end forventet.

Den 27. august 2012 rejste John C. Stennis oprindeligt til Mellemøsten i seks måneder, men blev forlænget til otte.

2013

Den 1. april 2013 ankom skibet til Changi Naval Base i Singapore . Lokale ITE -studerende blev inviteret til en guidet tur inde i hangarskibet.

Herefter sejlede skibet til Pearl Harbor, hvor hun udførte en uges lang tigercruise til San Diego

Kl. 12:45 den 3. maj 2013 ankom John C. Stennis til hendes hjemhavn i Naval Base Kitsap i Bremerton, Washington , efter at en ti måneders, 66.000 miles (106.000 km) udsendelse var gennemført til det vestlige Stillehav . Under denne udsendelse fløj eskadrillefly mere end 1.300 sorteringer fra transportørens dæk i krigen i Afghanistan .

Den 27. juni gik skibet ind i Dry Dock ved Puget Sound Naval Shipyard og Intermediate Maintenance Facility (PSNS & IMF) for at begynde sin planlagte 16 måneders dockingplanlagte inkrementelle tilgængelighed (DPIA). Arbejdet omfattede bevarelse og maling af skibets skrog, opgradering af fremdrivningsanlægget, renovering af besætningens kajpladser og en komplet udskiftning af skibets computernetværk og arbejdsstationer.

2014

John C. Stennis færdiggjorde sin Docking Planned Incremental Availability (DPIA) den 5. november 2014. Efter en seks dages havprøve certificerede skibet den 10. november som et marineoperativt aktiv.

2015

I midten af ​​januar 2015 forlod John C. Stennis sin hjemhavn i Naval Base Kitsap i Bremerton, Washington , og ankom til Naval Magazine Indian Island for at indlæse ammunition inden afgang til San Diego for at modtage fly og yderligere 2.000 sejlere. Den 1. september ankom transportøren tilbage til Bremerton, Washington.

2016

Den 15. januar 2016 forlod John C. Stennis Naval Base Kitsap for en planlagt udsendelse til det vestlige Stillehav. Den 19. april ankom hun til Singapore for et regelmæssigt planlagt havnebesøg efter at have gennemført en årlig bilateral træningsøvelse i Filippinerne. Den 26. april 2016 nægtede Kina John C. Stennis og hendes ledsagerskibe tilladelse til at foretage et havnebesøg i Hong Kong . Den 10. august ankom transportøren til San Diego, Californien for aflæsning og afstigning af CVW-9. Den 14. august ankom John C. Stennis tilbage til hjemhavnen, Naval Base Kitsap, og færdiggjorde en implementering af det vestlige Stillehav og RIMPAC -øvelse.

2017

Fra februar til august 2017 var John C. Stennis i eftersyn på Puget Sound Naval Shipyard.

2018

Den 2. august 2018 annoncerede flåden, at John C. Stennis ville ændre hjemsted til Norfolk, Virginia forud for hendes tankning og komplekse eftersyn (RCOH) ved Newport News Shipbuilding. USS  Carl Vinson flytter fra San Diego til Naval Base Kitsap for at gennemgå en periode med vedligeholdelse på Puget Sound, og USS  Abraham Lincoln erstatter Carl Vinson i San Diego.

Den 12. december 2018 lancerede John C. Stennis sine første kampsorteringer til støtte for Operation Freedom's Sentinel i Afghanistan.

2019

Den 16. maj 2019 ankom John C. Stennis til hendes nye hjemhavn i Norfolk, Virginia som forberedelse til hendes tankning og komplekse eftersyn (RCOH) i 2020. RCOH forventes at være færdig engang i midten af ​​2020'erne.

John C. Stennis Carrier Strike Group

USS John C. Stennis (øverst til venstre) i en multinationel flåde på 5 lande under Operation Enduring Freedom in the Oman Sea. I fire faldende kolonner, fra venstre mod højre: Maestrale , De Grasse ; USS John C. Stennis , Charles de Gaulle , Surcouf ; USS  Port Royal , HMS  Ocean , USS  John F. Kennedy , HNLMS  Van Amstel ; og Luigi Durand de la Penne .

Den John C. Stennis strejke gruppe ( Carrier Strike Group Tre ) er udstyret og trænet til at arbejde som en fremadrettet indsat kraft giver en afskrækkende kraft samt tjener til at beskytte amerikanske interesser i udlandet.

USS John C. Stennis er flagskibet i strejkegruppen og er vært for gruppens luftvinge Carrier Air Wing 9 . John C. Stennis er også hjemsted for chefen for Destroyer Squadron 21 (DESRON 21).

Skibe af DESRON 21

Andre elementer i JCS Battle Group

Eskadriller fra CVW-9

Fly parkeret på flyverdækket af USS John C. Stennis .
  • Strike Fighter Squadron 14 ( VFA-14 ) "Tophatters"
  • Strike Fighter Squadron 41 ( VFA-41 ) "Black Aces"
  • Strike Fighter Squadron 97 ( VFA-97 ) "Warhawks"
  • Strike Fighter Squadron 151 ( VFA-151 ) "Vigilantes"
  • Electronic Attack Squadron 133 ( VAQ-133 ) "Troldmænd"
  • Carrier Airborne Early Warning Squadron 117 ( VAW-117 ) "Wallbangers"
  • Helikopter Sea Combat Squadron 14 ( HSC-14 ) "Chargers"
  • Helikopter Maritime Strike Squadron 71 ( HSM-71 ) "Raptors"
  • Fleet Logistics Support Squadron 30 Detachment 4 ( VRC-30 ) "udbydere"

Skibssegl

USS John Stennis CVN-74 Crest.png

John C. Stennis ' s segl blev produceret fra en samlet indsats fra flere besætningsmedlemmer med historisk hjælp fra Stennis Center for offentligt ansatte, John C. Stennis Space Center og amerikanske Senat historiker. Seglet indebærer fred gennem styrke, ligesom senator John C. Stennis blev omtalt som en "urokkelig fortaler for fred gennem styrke" af præsident Ronald Reagan , da skibets navn blev annonceret i juni 1988.

Den cirkulære form angiver Nimitz -klasse hangarskibs unikke evne til at cirkulere verden uden at tanke op og samtidig give en fremadrettet tilstedeværelse fra havet. De dominerende farver er rød, hvid, blå og guld, de samme som i USA og flåden. Den ydre grænse, taget fra en version af et amerikansk senatkam , repræsenterer styrken gennem enhed af skibets besætning. De fire guldbånd og otte slips betegner John C. Stennis 'fire årtier (41 år) i Senatet og de otte præsidenter, han tjente med, fra præsident Truman til præsident Reagan. De syv stjerner i den blå grænse repræsenterer hans syv valgperioder i Senatet og karakteriserer John C. Stennis som det syvende Nimitz -klasse hangarskib. De røde og hvide striber inden for den blå grænse repræsenterer det amerikanske flag og det amerikanske folk John C. Stennis betjener. De ærer også modet og opofrelsen fra USA's væbnede styrker.

Ørnen og skjoldet er en repræsentation af forgyldt ørn og skjold med udsigt over det gamle senatkammer. Skjoldet repræsenterer Amerikas Forenede Stater. De tyve stjerner repræsenterer USAs tyvende stat, Mississippi , hjemsted for John C. Stennis. De tre pile i ørnens taloner symboliserer skibets og luftvingens evne til at projektere magt. Lysudbruddet, der stammer fra skjoldet, repræsentativ for fremkomsten af ​​en ny nation i USAs senatforsegling, skildrer fødslen af ​​over 25 store Naval Aviation -programmer under senator Stennis 'ledelse, inklusive alle hangarskibe fra USS  Forrestal til USS  Harry S. Truman og fly fra F-4 Phantom til F/A-18 Hornet . Ørnen er repræsentativ for John C. Stennis 'statur i Senatet, hvor han blev respekteret og beundret som en "svævende ørn" af nogle af hans kolleger.

Skibet selv er afbilledet i seglet. På kanterne af flyvedækket er ordene "Ære, mod, engagement", som er den amerikanske flådes kerneværdier.

Seglet blev efter valg af skibets besætning indsendt til fru Margaret Stennis Womble, skibets sponsor og datter af senator Stennis, og til fru John Hampton Stennis , æresmatron og hustru til senator Stennis 'søn, for deres godkendelse. I februar 1995 godkendte de designet.

Skibets navnestrid

Skibets navn blev oprindeligt godkendt af daværende præsident Ronald Reagan i 1988. Fra 2021 var skibets navn genstand for fornyet kontrovers på grund af senator Stennis's åbenlyse modstand mod borgerrettigheder og racemæssig ligestilling og hans omfattende dokumentation af lovgivningsmæssig støtte til racemæssige adskillelse. Kontroversen er en del af en større revurdering af militærbaser, skibe og andre amerikanske militære aktiver opkaldt efter konfødererede generaler og andre personer i forbindelse med slaveri og raceadskillelse.

Se også

Referencer

eksterne links