USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley (CV-1) undervejs i juni 1927 (beskæret).jpg
USS Langley i gang, 1927
Historie
Forenede Stater
Navn
  • Jupiter (1912-1920)
  • Langley (1920-1942)
Navnebror
Bygger Mare Island Naval Shipyard
Koste
  • $1.326.111,36 ( Jupiter skrog og maskineri)
  • 395.992,80 $ (Reparationer, ændringer og ændringer til 30. juni 1919)
Lagt ned 18 oktober 1911
Lanceret 14 august 1912
Bestilles 7 april 1913
Nedlagt 24 marts 1920
Genoptaget 20 marts 1922
Nedlagt 25 oktober 1936
Genoptaget 21 april 1937
Omdøbt Langley , 21. april 1920
Omklassificeret
ramt 8 maj 1942
Identifikation
Kaldenavn(e) "Dækket vogn"
Hæder og
priser
Skæbne Forstyrret efter japansk luftangreb ud for Javas kyst, 27. februar 1942; 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109,033 Koordinater : 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109,033
Badge USS Langley (CV-1) insignier (NH 82611-KN).png
Klasseoversigt
Forud af N/A
Efterfulgt af Lexington klasse
Generelle egenskaber
Klasse og type
Forskydning
  • 19.360 lange tons (19.670 t) (som Jupiter )
  • 12.700 lange tons (12.900 t) (standard, som Langley )
  • 13.900 lange tons (14.100 t) (fuld last, som Langley )
Længde 542 fod (165,2 m)
Bjælke 65 ft 5 in (19,9 m)
Udkast
  • 27 ft 8 in (8,4 m) (som Jupiter )
  • 24 fod (7,3 m) (som Langley )
Installeret strøm
  • 3 × kedler
  • 7.200  shp (5.400 kW)
Fremdrift
Hastighed 15,5 knob (28,7 km/t; 17,8 mph)
Rækkevidde 3.500  nmi (4.000 mi; 6.500 km) ved 10 kn (12 mph; 19 km/t)
Komplement
  • 163 officerer og mænd (som Jupiter )
  • 468 officerer og mænd (som Langley )
Bevæbning
Fly transporteret
  • Ingen (som Jupiter )
  • 36 (som Langley )
Luftfartsfaciliteter

USS Langley (CV-1/AV-3) var den amerikanske flådes første hangarskib , ombygget i 1920 fra collieren USS Jupiter (Navy Fleet Collier nr. 3) , og også den amerikanske flådes første turbo-elektrisk drevne skib. Ombygning af en anden collier var planlagt, men annulleret, da Washington Naval Treaty krævede annullering af de delvist byggede Lexington -klasse slagkrydsere Lexington og Saratoga , hvilket frigjorde deres skrog til ombygning til hangarskibene Lexington og Saratoga . Langley blev opkaldt efter Samuel Pierpont Langley , en amerikansk luftfartspioner. Efter endnu en konvertering til et havfly-tender kæmpede Langley i Anden Verdenskrig . Den 27. februar 1942, mens hun fragtede en last af USAAF P-40'er til Java, blev hun angrebet af ni tomotorede japanske bombefly fra den japanske 21. og 23. Naval Air Flotillas og så alvorligt beskadiget, at hun måtte slynges af sine eskorte.

Konstruktion

Præsident William H. Taft deltog i ceremonien, da Jupiters køl blev lagt ned den 18. oktober 1911 på Mare Island Naval Shipyard i Vallejo , Californien. Hun blev søsat den 14. august 1912, sponsoreret af fru Thomas F. Ruhm; og indsat den 7. april 1913 under kommandør Joseph M. Reeves . Hendes søsterskibe var Cyclops , som forsvandt sporløst i 1. Verdenskrig, Proteus og Nereus , som begge forsvandt på samme rute som Cyclops i 2. Verdenskrig.

Jupiter 16. oktober 1913, collieren, før konvertering til Langley , hangarskibet.

Jupiter var det første turbo-elektrisk drevne skib fra den amerikanske flåde. Neptun var blevet bygget med en dampturbine og geardrev, men ydeevnen var ringere end den tidligere Cyclops med sine to tredobbelte ekspansionsdampmotorer . Jupiters elektriske drev, designet af William Le Roy Emmet og bygget af General Electric Company , bestod af to elektriske motorer, hver direkte forbundet til en propelaksel , drevet af et enkelt Curtis-turbine- og generatorsæt. Ved 2.000 rpm og 2.200 volt leverede sættet en hastighed på 14 knob (26 km/t; 16 mph) med propeller ved 110 rpm. Der var også en vægtbesparelse med det turboelektriske drev på 156 tons i forhold til de 280 tons tilsvarende maskiner til Cyclops .

Servicehistorik

Collier

Efter at have bestået sin søforsøg påbegyndte Jupiter en amerikansk marinekorps- afdeling i San Francisco , Californien, og rapporterede til Stillehavsflåden ved Mazatlán , Mexico , den 27. april 1914, hvilket styrkede den amerikanske flådestyrke på den mexicanske stillehavskyst i de spændte dage af Veracruz- krisen . Hun forblev på Stillehavskysten, indtil hun rejste til Philadelphia den 10. oktober. Undervejs dampede collieren gennem PanamakanalenColumbus Day , det første fartøj, der transiterede det fra Stillehavet til Atlanterhavet.

Før Amerikas indtræden i Første Verdenskrig , krydsede hun Atlanterhavet og den Mexicanske Golf , knyttet til Atlanterhavsflådens hjælpedivision. Skibet ankom til Norfolk , Virginia, den 6. april 1917, og overdraget til Naval Overseas Transport Service, afbrød hendes kuloperationer ved to fragtrejser til Frankrig , i juni 1917 og november 1918. Den første rejse transporterede en flådeluftfartsafdeling på 7 officerer og 122 mand til England . Det var den første amerikanske luftfartsafdeling, der ankom til Europa og blev kommanderet af løjtnant Kenneth Whiting , som blev Langleys første administrerende officer fem år senere. Jupiter var tilbage i Norfolk den 23. januar 1919, hvorfra hun sejlede til Brest , Frankrig, den 8. marts, for at kulle i europæiske farvande for at fremskynde sejrrige veteraners tilbagevenden til USA. Da skibet nåede Norfolk den 17. august, blev skibet overført til vestkysten. Hendes ombygning til et hangarskib blev godkendt den 11. juli 1919, og hun sejlede til Hampton Roads , Virginia, den 12. december, hvor hun nedlagde den 24. marts 1920.

Hangarskib

Langley blev omdannet fra en collier til et hangarskib på Norfolk Naval Shipyard i 1921.
Langley ved Puget Sound Navy Yard , umiddelbart overfor Saratoga (med sort stribe på tragten) og Lexington i 1929

Jupiter blev omdannet til det første amerikanske hangarskib på Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth, Virginia . Den 11. april 1920 blev hun omdøbt til Langley til ære for Samuel Pierpont Langley , en amerikansk astronom, fysiker, luftfartspioner og flyingeniør, og hun fik skrognummeret CV-1 . I foråret 1921 svajede minderne fra Første Verdenskrig den offentlige mening væk fra konstruktion af krigsskibe mod nedrustning. Artikel VIII i Washington Naval Treaty gav en undtagelse for eksperimentelle hangarskibe, der eksisterede eller byggede den 12. november 1921. Washington Naval Treaty blev underskrevet den 6. februar 1922; og Langley blev genbrugt den 20. marts 1922 med det formål at udføre eksperimenter i søbåren luftfart. Den øverstbefalende var kommandør Kenneth Whiting , som først havde foreslået konvertering af en collier til General Board of the United States Navy tre år og tolv dage tidligere.

Som det første amerikanske hangarskib var Langley skueplads for adskillige skelsættende begivenheder i amerikansk flådeflyvning. Den 17. oktober 1922 styrede løjtnant Virgil C. Griffin det første fly - en Vought VE-7 - opsendt fra hendes dæk. Selvom dette ikke var første gang, et fly lettede fra et skib, og selvom Langley ikke var det første skib med et installeret cockpit, var denne opsendelse af monumental betydning for den moderne amerikanske flåde. Hangarskibets æra blev født og introducerede i flåden, hvad der skulle blive fortrop for dets styrker i fremtiden. Med Langley i gang ni dage senere, foretog kommandantløjtnant Godfrey de Courcelles Chevalier den første landing i en Aeromarine 39B . Den 18. november var Commander Whiting den første flyver, der blev katapulteret fra et luftfartsskibs dæk.

Et usædvanligt træk ved Langley var at sørge for et brevduehus på agterstavnen mellem 5" kanonerne . Duer var blevet båret ombord på vandflyvemaskiner til meddelelsestransport siden 1. Verdenskrig og skulle transporteres på fly betjent fra Langley . Duerne blev trænet på Norfolk Naval Shipyard , mens Langley var under ombygning. Så længe duerne blev sluppet et par stykker ad gangen til øvelse, vendte de tilbage til skibet; men da hele flokken blev sluppet fri, mens Langley var ankret ud for Tangier Island , fløj duerne sydpå og rastede i kranerne på Norfolk-værftet.Duerne gik aldrig til søs igen, og det tidligere duehus blev den administrerende officers kvarter, men de tidlige planer for ombygning af Lexington og Saratoga omfattede et rum til duer.

Den 15. januar 1923 havde Langley påbegyndt flyveoperationer og test i Det Caribiske Hav for landing af luftfartsselskaber. I juni dampede hun til Washington, DC , for at give en demonstration på en flyvende udstilling for civile og militære dignitærer. Hun ankom til Norfolk den 13. juni og begyndte at træne langs Atlanterhavskysten og Caribien, som bar hende gennem slutningen af ​​året. Dette reklamekrydstogt stoppede ved Bar Harbor, Maine , Portland, Maine , Portsmouth, New Hampshire , Gloucester, Massachusetts , Boston og New York City . Efter at være kommet ind i havn og ankre, ville Langley offentliggøre en start- og landingsplan, så interesserede civile kunne se med. Selvom flyverne lavede nogle formationer, der fløj over byerne, var folk mere interesserede i at se skibets starter og landinger. Flyene nåede sjældent flyvehastighed på dækket, når de lettede, mens skibet lå for anker med lidt eller ingen vind, men piloterne var overbeviste om, at deres Vought VE-7'ere kunne nå flyvehastigheden under 52 ft (16 m) fald fra cockpittet før de når vandet. I 1924 deltog Langley i flere manøvrer og udstillinger, og tilbragte sommeren i Norfolk til reparationer og ændringer, hun rejste til vestkysten sidst på året og ankom til San Diego, Californien , den 29. november for at slutte sig til Pacific Battle Fleet.

I 1927 var Langley ved Guantanamo Bay Naval Base . I de næste 12 år opererede hun ud for Californiens kyst og Hawaii engageret i træning af flådeenheder, eksperimentering, pilottræning og taktiske flådeproblemer. Langley var med i stumfilmen fra 1929 om flådeflyvning The Flying Fleet .

Vandfly udbud

Langley efter konvertering til en vandflyver, 1937

Den 25. oktober 1936 satte hun ind i Mare Island Navy Yard , Californien , til eftersyn og ombygning til et havfly-udbud . Selvom hendes karriere som luftfartsselskab var afsluttet, havde hendes veltrænede piloter vist sig at være uvurderlige for de næste to luftfartsselskaber, Lexington og Saratoga (kommissioneret henholdsvis 14. december og 16. november 1927).

Langley gennemførte ombygningen den 26. februar 1937 og fik tildelt skrognummer AV-3 den 11. april. Hun blev tilknyttet Aircraft Scouting Force og påbegyndte sine plejeoperationer fra Seattle, Washington , Sitka, Alaska , Pearl Harbor og San Diego, Californien . Hun rejste til en kort udstationering med Atlanterhavsflåden fra 1. februar-10. juli 1939, og dampede derefter for at påtage sig opgaver med den asiatiske flåde i Manila , der ankom den 24. september.

anden Verdenskrig

Ved USA's indtræden i Anden Verdenskrig blev Langley forankret ud for Cavite , Filippinerne . Den 8. december, efter Japans invasion af Filippinerne , forlod hun Cavite til Balikpapan i Hollandsk Ostindien . Da den japanske fremrykning fortsatte, fortsatte Langley til Australien og ankom til Darwin den 1. januar 1942. Hun blev derefter en del af den amerikansk-britiske-hollandske-australske kommando (ABDACOM) flådestyrker. Indtil 11. januar assisterede Langley Royal Australian Air Force med at køre anti-ubådspatruljer ud af Darwin.

Langley tog til Fremantle for at hente en last på 32 P-40 jagerfly fra Far East Air Force 's 13th Pursuit Squadron (Provisional), sammen med US Army Air Force (USAAF) piloter og jordbesætninger. Ved Fremantle sluttede Langley og fragtskibet Sea Witch (lastet med yderligere 27 usamlede P-40'er) sig til Convoy MS.5, som netop var ankommet fra Melbourne på vej til Colombo , Ceylon med tropper og forsyninger til sidst bestemt til Indien og Burma . Konvojen var sammensat af United States Army Transport Willard A. Holbrook og de australske troppetransporter Duntroon og Katoomba eskorteret af den lette krydser USS  Phoenix . MS.5 afgik Fremantle den 22. februar. På vej til Colombo blev Langley og Sea Witch instrueret af ABDACOM til at forlade konvojen og i stedet fortsætte individuelt for at levere flyene til Tjilatjap , Java .

Langley styrtede via torpedo den 27. februar 1942 ud for Java

I de tidlige timer den 27. februar mødtes Langley med destroyerne USS  Whipple og USS  Edsall , som var blevet sendt fra Tjilatjap for at eskortere hende. Senere samme morgen lokaliserede et japansk rekognosceringsfly formationen. 11:40, omkring 121 km syd for Tjilatjap, blev vandflyveren sammen med Edsall og Whipple angrebet af seksten (16) Mitsubishi G4M "Betty" bombefly fra den kejserlige japanske flådes lufttjenestes Takao Kōkūtai , ledet af Løjtnant Jiro Adachi, der flyver ud af Denpasar-flyvepladsen på Bali og eskorteret af femten (15) A6M Reisen -jagerfly. I stedet for at smide alle deres bomber på én gang, angreb de japanske bombefly og frigav delvise salver. Da de var niveaubombning fra mellemhøjde, var Langley i stand til at ændre roret, når bomberne blev frigivet, og unddrage sig det første og andet bombepas, men bombeflyene ændrede deres taktik på det tredje pas og satte alle de retninger, Langley kunne dreje. Som et resultat, tog Langley fem hits fra en blanding af 250 og 60 kilogram (550 og 130 pund) bomber samt tre næsten uheld, med 16 besætningsmedlemmer dræbt. Oversiden brød i flammer, styringen blev forringet, og skibet udviklede en 10° -liste til bagbord. Langley gik død i vandet, da hendes maskinrum blev oversvømmet. Klokken 13:32 blev ordren om at forlade skibet imødekommet.

Efter at have lettet den overlevende besætning og passagererne ( Whipple reddede 308 mænd og Edsall 177 overlevende) kl. 13:58, stod de eskorterende destroyere af og begyndte at skyde ni 4-tommer (100 mm) granater og to torpedoer ind i Langleys skrog kl. :29 for at forhindre hende i at falde i fjendens hænder og slynge hende ved ca. 8°51'04.2"S 109°02'02.6"E Efter at være blevet overført til olieskibet USS  Pecos , gik mange af Langleys besætning tabt, da Pecos blev sænket på vej til Australien med japanske luftfartsfly. Ud af over 630 samlede besætningsmedlemmer og Langley- overlevende på Pecos blev 232 reddet, mens mere end 400 blev efterladt og døde på grund af japanske ubåde i området, der hindrede redningsindsatsen. Det er umuligt at indsamle nøjagtige tabstal for de dødsdømte skibe fra USA's asiatiske flåde og amerikansk-britisk-hollandsk-australsk kommando , fordi så mange allierede krigsskibe blev sænket i den hollandske østindiske kampagne (mindst 24 i alt) og mange af disse skibe. havde allerede samlet overlevende op fra andre sænkede skibe og blev derefter også sænket af japanerne timer eller dage senere. Enogtredive af de treogtredive piloter, der var tildelt USAAF 13th Pursuit Squadron (Provisional), blev transporteret af Langley , forblev på Edsall for at blive bragt til Tjilatjap, men gik tabt, da hun blev sænket samme dag af japanske krigsskibe, mens hun reagerede på Pecos nødkald .

Priser og dekorationer

Som Jupiter
Bronze stjerne
Mexicansk servicemedalje Verdenskrigs sejrsmedalje
med "Transport" lås
Som Langley
Bronze stjerne
Bronze stjerne
Bronze stjerne
American Defence Service Medal
med "Fleet" lås
Asiatisk-Stillehavs-kampagnemedalje
med 2 stjerner
Anden Verdenskrigs sejrsmedalje

USS Langley (som AV-3) fik to kampstjerner på sin Asiatic-Pacific Campaign Streamer: En til operationen på Filippinerne, 8. december 1941 – 6. maj 1942; og en for Hollandsk Ostindien Engagement, 23. januar – 27. februar 1942.

Se også

Referencer

Noter

Citater

Bibliografi

eksterne links