USS Missouri (BB-63) -USS Missouri (BB-63)

Missouri post refit.JPG
Missouri til søs i hendes 1980'er-konfiguration
Historie
Forenede Stater
Navnebror staten Missouri
Bestilt 12 juni 1940
Bygger Brooklyn Navy Yard
Lagt ned 6 januar 1941
Lanceret 29 januar 1944
Sponsoreret af Margaret Truman
Bestillet 11 juni 1944
Nedlagt 26 februar 1955
Identifikation Skrognummer : BB-63
Genbrugt 10 maj 1986
Nedlagt 31 marts 1992
ramt 12 januar 1995
Motto "Styrke for frihed"
Kaldenavne "Mægtige Mo"
Status Museumsskib i Pearl Harbor
Badge USS Missouri COA.png
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type Iowa -klasse slagskib
Forskydning 57.540 lange tons (58.460  t ) ( fuld last )
Længde 887 ft 3 in (270,4 m) ( o/a )
Bjælke 108 ft 2 in (33 m)
Udkast 37 ft 9 in (11,5 m)
Installeret strøm
Fremdrift
Hastighed 32,5 knob (60,2 km/t; 37,4 mph)
Rækkevidde 15.000 nmi (28.000 km; 17.000 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Komplement 117 officerer, 1.804 hvervede mænd (designet)
Sensorer og
processystemer
Bevæbning
Rustning
Generelle karakteristika (1986)
Komplement 1.851 officerer og hvervede
Sensorer og
processystemer
  • 1 × AN/SPS-49 tidlig advarselsradar
  • 1 × AN/SPS-67 overfladesøgningsradar
  • 2 × Mk-13 brandkontrol radarer
  • 4 × Mk-25 brandkontrol radarer
Elektronisk krigsførelse
og lokkefugle
Bevæbning
USS Missouri (BB-63)
USS Missouri (BB-63) er placeret på Hawaii
USS Missouri (BB-63)
Beliggenhed Pearl Harbor , Hawaii
Koordinater 21°21′44″N 157°57′12″W / 21,36222°N 157,95333°V / 21,36222; -157.95333 Koordinater: 21°21′44″N 157°57′12″W / 21,36222°N 157,95333°V / 21,36222; -157.95333
Bygget 1944
NRHP referencenr  . 71000877
Tilføjet til NRHP 14 maj 1971

USS Missouri (BB-63) er et slagskib i Iowa - klassen bygget til den amerikanske flåde (USN) i 1940'erne og er i øjeblikket et museumsskib . Hun blev færdiggjort i 1944 og er det sidste slagskib bestilt af USA. Skibet blev tildelt Pacific Theatre under Anden Verdenskrig , hvor hun deltog i slagene ved Iwo Jima og Okinawa og beskød de japanske hjemøer . Hendes quarterdeck var stedet for overgivelsen af ​​Empire of Japan , som afsluttede Anden Verdenskrig. Hun er blevet kaldt det mest historiske slagskib i verden.

Efter Anden Verdenskrig tjente Missouri i forskellige diplomatiske, magtdemonstrations- og træningsmissioner. Den 17. januar 1950 strandede skibet under højvande i Chesapeake Bay og blev efter store anstrengelser re-flodet flere uger senere. Hun kæmpede senere i Koreakrigen under to turnéer mellem 1950 og 1953. Missouri var det første amerikanske slagskib, der ankom til koreansk farvand og fungerede som flagskib for admiraler . Slagskibet deltog i adskillige kystbombardementoperationer og tjente også i en screeningsrolle for hangarskibe . Missouri blev nedlagt i 1955 og overført til reserveflåden (også kendt som "Mothball Fleet").

Missouri blev genaktiveret og moderniseret i 1984 som en del af 600-skibs flådeplan . Krydsermissil- og anti-skibs missilaffyringsramper blev tilføjet sammen med opdateret elektronik. Skibet tjente i Den Persiske Golf og eskorterede olietankskibe under trusler fra Iran, ofte mens de holdt sine ildkontrolsystemer trænet på landbaserede iranske missilaffyringer. Hun tjente i Operation Desert Storm i 1991, inklusive ildstøtte.

Missouri blev igen nedlagt i 1992, men forblev på Naval Vessel Register , indtil hendes navn blev slået i 1995. I 1998 blev hun doneret til USS Missouri Memorial Association og blev et museumsskib i Pearl Harbor , Hawaii. Hendes bue vender mod USS Arizona Memorial og har til hensigt at formidle, at Missouri våger over resterne af Arizona , så de begravede i Arizonas skrog kan hvile i fred.

Baggrund og beskrivelse

Iowa - klassen af ​​hurtige slagskibe blev designet i slutningen af ​​1930'erne som svar på den amerikanske flådes forventninger til en fremtidig krig med Empire of Japan . De sidste slagskibe, der blev bygget af USA, de var også den amerikanske flådes største og hurtigste fartøjer af typen. Amerikanske officerer foretrak forholdsvis langsomme, men tungt bevæbnede og pansrede slagskibe, men flådens planlæggere fastslog, at en sådan flåde ville have svært ved at bringe den hurtigere japanske flåde i kamp, ​​især Kongō - klassens slagkrydsere og hangarskibene fra 1. luftflåde . Designundersøgelser udarbejdet under udviklingen af ​​de tidligere North Carolina og South Dakota- klasser viste vanskeligheden ved at løse flådeofficerernes ønsker med planlægningspersonalets ønsker inden for de forskydningsgrænser , som blev pålagt af Washington Naval Treaty -systemet, som havde styret kapitalskibskonstruktion siden. 1923. En rulletrappeparagraf i den anden London-flådetraktat af 1936 tillod en stigning fra 35.000 lange tons (36.000  t ) til 45.000 lange tons (46.000 t) i tilfælde af, at en medlemsnation nægtede at underskrive traktaten, hvilket Japan nægtede at gøre .

Missouri er 887 fod 3 tommer (270,4 m) lang samlet og er 860 fod (262,1 m) lang ved vandlinjen . Skibet har en stråle på 108 ft 2 in (33 m) og en dybgang på 37 ft 9 in (11,5 m) ved sin fulde kamplast på 57.540 lange tons (58.460 t). Iowa - klassens skib er drevet af fire General Electric gearede dampturbiner , der hver driver en skruepropel ved hjælp af damp leveret af otte oliefyrede Babcock & Wilcox kedler . Vurderet til 212.000 akselhestekræfter (158.000  kW ), var turbinerne designet til at give en tophastighed på 32,5 knob (60,2 km/t; 37,4 mph), men blev bygget til at klare en overbelastning på 20 procent. Ingen af ​​Iowa'erne har nogensinde kørt hastighedsforsøg på dybt vand, men Bureau of Ships vurderede, at de kunne nå en hastighed på omkring 34 knob (63 km/t; 39 mph) fra 225.000 shp (168.000 kW) ved en let forskydning på 51.209 lange tons (52.031 t). Skibene havde en designet rækkevidde på 15.000 sømil (28.000 km; 17.000 mi) med en hastighed på 15 knob (28 km/t; 17 mph), selvom New Jerseys tal for brændstofforbrug under hendes søforsøg tyder på, at hendes rækkevidde var mindst 20.150 nmi (37.320 km; 23.190 mi) ved denne marchhastighed. Deres designede besætning talte 117 officerer og 1.804  hvervede mænd , hvilket var steget kraftigt ved slutningen af ​​krigen i 1945. Missouris besætning på det tidspunkt talte 189 officerer og 2.978 sømænd .

Bevæbning, ildkontrol, sensorer og fly

Hovedbatteriet i Iowa - klassens skibe bestod af ni 16 tommer (406 mm)/50 kaliber Mark 7 kanoner i tre triple -gun tårne ​​på centerlinjen , hvoraf to var placeret i et superskydende par foran overbygningen , med tredje agter. Fra stævn til agterstavn blev tårnene betegnet I, II og III. Deres sekundære batteri bestod af tyve 5 tommer (127 mm)/38 kaliber dual-purpose kanoner monteret i twin-gun tårne ​​klynget midtskibs , fem tårne ​​på hver bredside . I modsætning til deres søsterskibe, Iowa og New Jersey , der var det første par bygget skibe, blev Missouri og Wisconsin færdiggjort med en antiluftskyts suite af tyve firdobbelte monteringer til 40 mm (1,6 tommer) Bofors AA-kanoner , ni holdere på hver bredside og en hver på tagene af tårne ​​II og III. Niogfyrre 20-millimeter (0,8 tommer) Oerlikon let AA -autokanon i enkeltmonteringer var fordelt næsten i længden af ​​skibene.

Det primære middel til at kontrollere hovedbevæbningen er to Mark 38 - direktører til Mark 38-ildkontrolsystemet monteret i toppen af ​​de forreste og agterste ildkontroltårne ​​i overbygningen. Disse direktører var udstyret med 25 fod-6 tommer lange (7,8 m) afstandsmålere , selvom deres primære sensor var Mark 8 brandkontrolradaren monteret på deres tage. En sekundær Mark 40 ildledningsleder blev installeret inde i det pansrede ledningstårn foran på overbygningen, der brugte Mark 27 ildledningsradaren placeret på toppen af ​​ledningstårnet. Derudover er hvert tårn udstyret med en afstandsmåler 46 fod (14 m) lang og kan fungere som direktør for de andre tårne. Fire Mark 37 skydeledere, to på midterlinjen for enderne af overbygningen og en på hver bredside, kontrollerer fem-tommer kanonerne. Hver direktør var udstyret med en 15 fod (4,6 m) afstandsmåler og et par radarer på taget. Disse var et Mark 12 brandkontrolsystem og en Mark 22 højdefinderradar . Hver 40 mm montering blev fjernstyret af en Mark 51 direktør, der inkorporerede et Mark 14 lead-computing gyro pistolsigte , mens sømændene, der brugte 20 mm pistolen brugte et Mark 14 sigte til at spore deres mål.

En SK-2 varslingsradar var monteret på skibets formast ; over det var en SG overfladesøgningsradar . Den anden SG-radar var monteret i toppen af ​​stormasten placeret på den bagerste tragt .

Iowa'erne blev bygget med to roterende flykatapulter på deres agterstavn til flyvefly , og en stor kran blev monteret til at bjærge dem. Oprindeligt blev en trio af Vought OS2U Kingfishers båret, men disse blev erstattet af Curtiss SC Seahawks i december 1944.

Beskyttelse

Det indre vandlinjepanserbælte Iowa - klassens skibe er 12,1 in (307 mm) tykt og har en højde på 10 ft 6 in (3,2 m). Nedenunder er der en stribe af klasse B homogen panserplade , der tilspidser i tykkelsen fra 12,1 tommer øverst til 1,62 tommer (41 mm) forneden og er 28 fod (8,5 m) høj. De to panserstreger er skråtstillet udad ved de øverste 19 grader for at forbedre rustningens modstand mod vandret ild. Generelt er de lodrette panserplader lavet af klasse A cementeret panser og den vandrette panser fra klasse B eller specialbehandlingsstål (STS). Bæltepansringen strækker sig til de to tværgående skotter foran og bagved hovedkanonens barbetter og danner det pansrede citadel . En del af det nederste panserbælte strækker sig agterud fra det bageste skot for at beskytte skibenes styretøj. Dens maksimale tykkelse varierer fra 13 til 13,5 tommer (330 til 343 mm) i toppen og pladerne tilspidser til 5 tommer forneden. I modsætning til Iowa og New Jersey har panserpladerne i det forreste tværgående skot i Missouri og Wisconsin en maksimal tykkelse på 14,5 tommer (368 mm) i toppen, der tilspidser til 11,7 tommer (297 mm). Det agterste skott er en konsekvent 14,5 tommer i tykkelse, men går ikke under den nederste bælteforlængelse.

Hovedkanontårnene har klasse B plader 19,5 tommer (495 mm) tykke på deres ansigter og 9,5 tommer (241 mm) klasse A plader på deres sider. Panserpladerne, der beskytter deres barbetter, varierer i tykkelse fra 17,3 tommer (439 mm) til 14,8 tommer (376 mm) og 11,6 tommer (295 mm) med de tykkeste plader på siderne og de tyndeste på for- og bagsiden. Siderne af slyngningstårnet er 17,3 tommer (440 mm) tykke. Hoveddækket på Iowa s består af 1,5 tommer (38 mm) STS. Under dette dæk er taget af det pansrede citadel dannet af 6 tommer (152 mm) panser i to lag. Under dette er et dæk af 0,625-tommer (16 mm) STS-plader beregnet til at stoppe splinter fra granater, der gennemborede det pansrede dæk over det. Panserdækket strækker sig agterud, og taget på styretøjsrummet er 160 mm tykt.

Undervandsbeskyttelsessystemet i Iowa - klassens slagskibe består af tre vandtætte rum uden for det nederste panserbælte og et andet bag det. De to yderste rum holdes fyldt med brændselsolie eller havvand for at absorbere energien fra torpedosprænghovedets detonation og bremse de resulterende splinter, så de kan stoppes af det nederste panserbælte. Bag bæltet er et holdeskott beregnet til at beskytte skibenes indre rum mod eventuelle splinter, der måtte trænge ind og den efterfølgende oversvømmelse. Til beskyttelse mod flådeminer har Iowa'erne en dobbeltbund , der løber i hele skibslængden og øges til en tredobbelt bund undtagen ved stævnen og agterstavnen.

Historie

Konstruktion

Missouri var det tredje skib fra den amerikanske flåde, der blev opkaldt efter den amerikanske stat Missouri . Skibet blev godkendt af Kongressen i 1938 og bestilt den 12. juni 1940 med skrognummeret BB-63. Kølen til Missouri blev lagt nedBrooklyn Navy Yard den 6. januar 1941 i bedding 1. Skibet blev søsat den 29. januar 1944 foran en skare på 20.000 til 30.000 tilskuere. Ved søsætningsceremonien blev skibet døbt af Margaret Truman , skibssponsor og datter af Harry S. Truman , dengang en af ​​senatorerne fra skibets navnebror; Truman holdt selv en tale ved ceremonien. Indretningsarbejdet gik hurtigt, og skibet blev taget i brug den 11. juni; Kaptajn William Callaghan tjente som hendes første kommandør.

Missouri gennemførte sine første søforsøg ud for New York, begyndende den 10. juli, og dampede derefter sydpå til Chesapeake Bay , hvor hun påbegyndte et shakedown-krydstogt og gennemførte træning. I denne periode opererede hun med den nye store krydser Alaska , som også for nylig var kommet i drift, og flere eskorterende destroyere . Skibet gik i gang den 11. november med kurs mod USA's vestkyst . Hun passerede gennem Panamakanalen en uge senere og fortsatte videre til San Francisco . Der blev yderligere indretningsarbejde udført på Hunters Point Naval Shipyard for at forberede fartøjet til brug som flådens flagskib .

Anden Verdenskrig (1944-1945)

Missouri i gang i august 1944

Den 14. december forlod Missouri San Francisco og sejlede til UlithiCaroline Islands , hvor hun sluttede sig til resten af ​​flåden den 13. januar 1945. Hun blev et midlertidigt hovedkvartersskib for viceadmiral Marc A. Mitscher . Hun sluttede sig derefter til Task Force 58 , som sorterede den 27. januar for at iværksætte et luftangreb på Tokyo til støtte for den planlagte operation mod Iwo Jima . Missouri tjente som en del af luftværnsskærmen for Task Group 58.2, centreret om luftfartsselskaberne Lexington , Hancock og San Jacinto , under razziaen på Tokyo. Ud over at bevogte transportørerne, fungerede Missouri og de andre slagskibe som oilers for de eskorterende destroyere, da flådens logistiktog ikke kunne ledsage strejkestyrken under razziaer.

Den 16. februar var taskforcen ankommet ud for Japans kyst for at påbegynde en række luftangreb . Flåden fortsatte derefter til Iwo Jima, som blev invaderet af amerikanske landstyrker den 19. februar. Den aften, mens han patruljerede med luftfartsselskaberne, skød Missouri et japansk fly ned, sandsynligvis et Nakajima Ki-49 bombefly. Task Force 58 afgik i begyndelsen af ​​marts og vendte tilbage til Ulithi for at genopfylde brændstof og ammunition. Missouri blev overført til Yorktown task group, TG 58.4 på det tidspunkt.

Skibene afgik igen den 14. marts til endnu en runde luftangreb på Japan. Fire dage senere hjalp Missouris luftværnskanoner med at ødelægge fire japanske fly. Amerikanske luftfartsfly ramte en række mål omkring Indlandshavet , hvilket foranledigede et japansk modangreb, der ramte flere luftfartsselskaber. Transportøren Franklin blev hårdt beskadiget, og Missouris arbejdsgruppe blev løsrevet for at dække hendes tilbagetrækning. Den 22. marts havde Franklin forladt operationsområdet, og gruppen vendte tilbage til flåden for at deltage i det forberedende bombardement til den kommende invasion af Okinawa . Missouri blev midlertidigt overført til TF 59 sammen med sine søstre New Jersey og Wisconsin for at bombardere Okinawas sydkyst den 24. marts, som led i et forsøg på at tiltrække japansk opmærksomhed fra det faktiske invasionsmål på den vestlige side af øen, under som hun affyrede 180 skud . Missouri vendte derefter tilbage til TG 58.4.

En kamikaze (øverst til venstre) øjeblikke før man rammer Missouris side

Mens man opererede med transportørerne den 11. april, kom Missouri under angreb fra en kamikaze , der ramte siden af ​​fartøjet under hoveddækket. Nedslaget knuste flyet og kastede benzin på dækket, der hurtigt antændtes, men det blev hurtigt undertrykt af hendes besætning. Angrebet forårsagede overfladisk skade, og slagskibet forblev på stationen. To besætningsmedlemmer blev såret den 17. april, da en anden kamikaze klippede hækkranen og styrtede ned i skibets kølvand . Missouri forlod Task Force 58 den 5. maj for at vende tilbage til Ulithi; i løbet af hendes operationer ud for Okinawa hævdede hun, at fem fly blev skudt ned og endnu et sandsynligt dræbt, sammen med delvis kredit for yderligere seks fly ødelagt. Mens han var på vej, tankede Missouri fra en flådeoliemaskine, der også bragte skibets nye chef, kaptajn Stuart S. Murray , som afløste kaptajn Callaghan den 14. maj.

Den 9. maj nåede Missouri Ulithi, før hun fortsatte videre til Apra Harbour , Guam , hvor hun ankom ni dage senere. Admiral William F. Halsey Jr. , chefen for Third Fleet , kom ombord på skibet den dag, hvilket gjorde hende til flådens flagskib for det, der nu blev genudnævnt til TF 38. Den 21. maj gik slagskibet i gang igen, med kurs mod Okinawa . Hun var nået til operationsområdet den 27. maj, da hun deltog i angreb på japanske stillinger på øen. Sammen med resten af ​​den tredje flåde dampede hun derefter nordpå for at gennemføre en række luftangreb på japanske flyvepladser og andre installationer på øen Kyūshū den 2. og 3. juni. Flåden blev ramt af en stor tyfon natten mellem 5. og 6. juni, som forårsagede omfattende skader på mange skibe af flåden, selvom Missouri kun led mindre skade. En anden runde af luftangreb mod mål på Kyūshū fandt sted den 8. juni. Flåden trak sig derefter tilbage til Leyte-bugten for at genopfylde brændstof og ammunition, og ankom der den 13. juni.

Tredje flåde gik i gang igen den 1. juli for at iværksætte endnu en række angreb på de japanske hjemøer . I denne periode opererede Missouri med TG 38.4. Luftfartøjet ramte mål omkring Tokyo den 10. juli og derefter længere mod nord mellem Honshū og Hokkaidō fra 13. til 14. juli. Den følgende dag blev Missouri og flere andre fartøjer løsrevet for at danne TG 38.4.2, som havde til opgave at bombardere industrifaciliteter i Muroran, Hokkaido . En anden bombardementsmission fulgte natten mellem 17. og 18. juli, hvor det britiske slagskib HMS  King George V havde sluttet sig til formationen. Slagskibene vendte derefter tilbage for at screene transportørerne under angreb mod mål omkring Indlandshavet og derefter Tokyo senere på måneden. Efter en kort pause genoptog luftfartsselskabet angrebene på det nordlige Japan den 9. august, samme dag som atombomben af ​​Nagasaki . Den følgende dag cirkulerede rygter om, at Japan ville overgive sig, hvilket formelt blev annonceret om morgenen den 15. august.

Underskrivelse af det japanske overgivelsesinstrument

Allierede sømænd og officerer ser hærens general Douglas MacArthur underskrive dokumenter under overgivelsesceremonien ombord på Missouri den 2. september 1945. Den ubetingede overgivelse af japanerne til de allierede afsluttede officielt Anden Verdenskrig.

I løbet af de følgende to uger gjorde de allierede styrker forberedelser til at begynde besættelsen af ​​Japan . Den 21. august sendte Missouri et kontingent på 200 officerer og mænd til Iowa , som skulle starte et landgangsparti i Tokyo for at begynde processen med at demilitarisere Japan. To dage senere blev Murray informeret om, at Missouri ville være vært for overgivelsesceremonien, med datoen planlagt til den 31. august. Skibets besætning påbegyndte straks forberedelserne til begivenheden, herunder rengøring og maling af fartøjet. Missouri begyndte indflyvningen til Tokyo-bugten den 27. august, styret af den japanske destroyer Hatsuzakura . Den nat stoppede skibene ved Kamakura , hvor en kurer bragte det flag, som kommodor Matthew Perry havde fløjet under sin ekspedition for at åbne Japan i 1853; flaget skulle vises under overgivelsesceremonien. Flotillen gik derefter ind i Tokyo-bugten den 29. august, og Missouri blev ankret tæt på, hvor Perry havde forankret sine egne fartøjer omkring 92 år tidligere. Dårligt vejr forsinkede ceremonien til den 2. september.

Flådeadmiral Chester Nimitz gik om bord kort efter kl. 08:00, og hærens general Douglas MacArthur , den øverstbefalende for de allierede, kom om bord kl. 08:43. De japanske repræsentanter, ledet af udenrigsminister Mamoru Shigemitsu , ankom kl. 0856, den 2. september 1945. Klokken 09:02 trådte general MacArthur foran et batteri af mikrofoner og åbnede den 23-minutters overgivelsesceremoni for den ventende verden ved at sige: "Det er mit oprigtige håb - ja hele menneskehedens håb - at fra denne højtidelige lejlighed skal en bedre verden opstå ud af fortidens blod og blodbad, en verden baseret på tro og forståelse, en verden dedikeret til menneskets værdighed og opfyldelsen af hans højest elskede ønske om frihed, tolerance og retfærdighed."

09:30 var de japanske udsendinge rejst. Om eftermiddagen den 5. september overførte Halsey sit flag til slagskibet South Dakota , og tidligt næste dag forlod Missouri Tokyo-bugten. Som en del af den igangværende Operation Magic Carpet modtog hun passagerer på vej hjem i Guam, og sejlede derefter ueskorteret til Hawaii. Hun ankom til Pearl Harbor den 20. september og fløj med admiral Nimitz' flag om eftermiddagen den 28. september til en reception.

Efterkrigstiden (1946-1950)

Den næste dag forlod Missouri Pearl Harbor med kurs mod USA's østkyst . Hun nåede New York City den 23. oktober og hejste Atlanterhavsflådens kommandant admiral Jonas Ingrams flag . Fire dage senere affyrede slagskibet en 21-kanons salut (den første af 3 den dag), da Truman – som siden var blevet præsident for USA – gik ombord til flådens dag - ceremonier.

Efter en overhaling i New York Naval Shipyard og et træningskrydstogt til Cuba vendte Missouri tilbage til New York. I løbet af eftermiddagen den 21. marts 1946 modtog hun resterne af den tyrkiske ambassadør i USA, Munir Ertegun . Hun rejste den 22. marts til Gibraltar og ankrede den 5. april i Bosporusområdet ud for Istanbul . Hun ydede fuld hæder, herunder affyring af 19-kanoners salutter under overførslen af ​​resterne af den afdøde ambassadør og igen under begravelsen i land.

Missouri forlod Istanbul den 9. april og gik ind i Phaleron Bay , Piræus, Grækenland , den følgende dag til en overvældende velkomst af græske regeringsembedsmænd og antikommunistiske borgere. Grækenland var blevet skueplads for en borgerkrig mellem den pro-kommunistisk- dominerede venstreorienterede modstandsorganisation EAM - ELAS og den tilbagevendende græske eksilregering. USA så dette som en vigtig prøvesag for sin nye doktrin om indeslutning af Sovjetunionen. Sovjeterne pressede også på for, at indrømmelser i Dodekaneserne blev inkluderet i fredsaftalen med Italien og for adgang gennem Dardanellernes strædet mellem Sortehavet og Middelhavet. Rejsen fra Missouri til det østlige Middelhav symboliserede Amerikas strategiske engagement i regionen. Nyhedsmedier udråbte hende til et symbol på USA's interesse i at bevare Grækenland og Tyrkiets uafhængighed.

En helikopter lander på et Missouri -kanontårn under 1948 Midshipmen's Practice Cruise

Missouri forlod Piræus den 26. april og rørte ved Algier og Tanger , før de ankom til Norfolk den 9. maj. Hun rejste til Culebra Island den 12. maj for at slutte sig til admiral Mitschers 8. flåde i flådens første storstilede atlantiske træningsmanøvrer efter krigen. Slagskibet vendte tilbage til New York City den 27. maj og brugte det næste år på at dampe Atlanterhavets kystfarvande nordpå til Davis-strædet og sydpå til Caribien på forskellige træningsøvelser. Den 3. december, under en skydeøvelse i Nordatlanten, ramte en stjernegranat affyret af den lette krydser Little Rock ved et uheld slagskibet og dræbte en besætningsmand og sårede tre andre.

Missouri ankom til Rio de Janeiro den 30. august 1947 til den interamerikanske konference for opretholdelse af halvkugles fred og sikkerhed . Præsident Truman gik om bord den 2. september for at fejre underskrivelsen af ​​Rio-traktaten , som udvidede Monroe-doktrinen ved at bestemme, at et angreb på et hvilket som helst af de underskrivende amerikanske lande ville blive betragtet som et angreb på alle.

Truman-familien gik om bord i Missouri den 7. september 1947 for at vende tilbage til USA og gik i land i Norfolk den 19. september. Hendes overhaling i New York, som varede fra 23. september til 10. marts 1948, blev efterfulgt af genopfriskningstræning i Guantanamo Bay . Sommeren 1948 var viet til midtskibs- og reservetræningstogter. Også i 1948 blev Missouri det første slagskib, der var vært for en helikopterafdeling , der betjener to Sikorsky HO3S-1- maskiner til brugs- og redningsarbejde. Slagskibet forlod Norfolk den 1. november 1948 for et andet tre-ugers arktisk koldtvejrstræningstogt til Davis-strædet. I løbet af de næste to år deltog Missouri i øvelser fra New Englands kyst til Caribien, afvekslet med to midshipman sommer træningstogter. Hun blev efterset på Norfolk Naval Shipyard fra 23. september 1949 til 17. januar 1950.

Gennem sidste halvdel af 1940'erne havde de forskellige serviceafdelinger i USA reduceret deres varebeholdninger fra deres niveau fra Anden Verdenskrig. For flåden resulterede dette i, at adskillige fartøjer af forskellig type blev nedlagt og enten solgt til skrot eller placeret i en af ​​de forskellige amerikanske flådes reserveflåder spredt langs kysterne. Som en del af denne sammentrækning var tre af Iowa -klassens slagskibe blevet deaktiveret og dekommissioneret, men præsident Truman nægtede at tillade Missouri at blive nedlagt. Mod råd fra forsvarsminister Louis Johnson , flådesekretær John L. Sullivan og chef for flådeoperationer Louis E. Denfeld beordrede Truman, at Missouri skulle opretholdes med den aktive flåde, dels på grund af sin forkærlighed for slagskibet og dels pga. slagskibet var blevet døbt af hans datter Margaret.

Konfiguration til endelig vellykket pull

Kaptajn William D. Brown overtog kommandoen over slagskibet den 10. december, mens hun blev eftersynet. Dengang det eneste amerikanske slagskib i brug, Missouri , fortsatte fra Hampton Roads på sin første træningsøvelse til søs siden overhalingen, tidligt den 17. januar 1950, da hun stødte på grund 2,6 km fra Thimble Shoal Light , nær Old Point Comfort . Hun ramte stimevand en afstand på tre skibslængder fra hovedkanalen. Fejlen skyldtes en kombination af mange faktorer, herunder Browns uerfarenhed med at manøvrere så stort et skib. Grundstødningen skete under et særligt højvande, hvilket gjorde bestræbelserne på at befri hende endnu sværere, ligesom det gjorde at have et forladt anker , der blev indlejret i hendes skrog. Efter at have losset ammunition, brændstof og mad for at lette slagskibet, blev hun den 1. februar bragt til luften ved hjælp af slæbebåde , pontoner , strandudstyr og et stigende tidevand.

Efter den efterfølgende flådeundersøgelsesråd blev Brown og tre af hans officerer stillet til krigsret . Brown blev fritaget for kommandoen, og hans underordnede blev irettesat. Kaptajn Harold Page Smith overtog kommandoen den 7. februar, da Missouris reparationer var ved at blive afsluttet. Efter at have repareret moralen ombord under hans embedsperiode, da skibet blev henvist til træningsopgaver i et forsøg på at reducere omkostningerne af forsvarsministeren , Louis A. Johnson , blev Page Smith erstattet af kaptajn Irving Duke den 19. april.

Koreakrigen (1950-1953)

En Vought F4U Corsair flyver over Inchon Harbor, Republikken Korea med Missouri under flyets hale

I 1950 brød Koreakrigen ud, hvilket fik USA til at gribe ind i FN's navn . Præsident Truman blev overrumplet, da invasionen ramte, men beordrede hurtigt amerikanske styrker stationeret i Japan ind i Sydkorea. Truman sendte også USA-baserede tropper, kampvogne, jager- og bombefly og en stærk flådestyrke til Korea for at støtte Republikken Korea. Som en del af flådemobiliseringen blev Missouri overført til Stillehavsflåden og afsendt fra Norfolk den 19. august for at støtte FN-styrker på den koreanske halvø. På grund af det hastende med hendes mission tog Duke slagskibet direkte gennem en orkan ud for North Carolinas kyst den 20. august, der blæste hendes helikoptere ud af agterstavnen og beskadigede hende nok til, at hun krævede næsten en uges reparationer, når hun nåede Pearl Harbor.

Missouri ankom lige vest for Kyūshū den 14. september, hvor hun blev kontreadmiral Allan Edward Smiths flagskib . Det første amerikanske slagskib, der nåede koreansk farvand, bombarderede hun Samchok den 15. september i et forsøg på at aflede tropper og opmærksomhed fra Incheon-landingerne . Efter et kort besøg i Sasebo , Japan, for at forsyne sig, ankom skibet til Incheon den 19. september og begyndte at bombardere nordkoreanske tropper, da de trak sig tilbage mod nord. Den 10. oktober blev flagskibet for kontreadmiral John M. Higgins , chef for Cruiser Division 5. Hun ankom til Sasebo den 14. oktober, hvor hun blev flagskib for viceadmiral AD Struble , kommandør, syvende flåde . Efter at have screenet carrieren Valley Forge langs Koreas østkyst gennemførte hun bombardementmissioner fra 12. til 26. oktober i Chongjin- og Tanchon- områderne på vestkysten og ved Wonsan , hvor hun igen screenede luftfartsselskaber øst for Wonsan. I løbet af denne tid besøgte komikeren Bob Hope slagskibet og gav tre forestillinger for besætningen under sit besøg.

MacArthurs amfibiske landinger ved Incheon havde afskåret den nordkoreanske hærs forsyningslinjer; som et resultat, havde Nordkoreas hær påbegyndt et længere tilbagetog fra Sydkorea til Nordkorea. Dette tilbagetog blev nøje overvåget af Folkerepublikken Kina (PRC), af frygt for, at FN-offensiven mod Korea ville skabe en USA-støttet fjende ved Kinas grænse, og af bekymring for, at FN-offensiven i Korea kunne udvikle sig til en FN krig mod Kina. Sidstnævnte af disse to trusler havde allerede manifesteret sig under Koreakrigen: US F-86 Sabres på patrulje i " MiG Alley " krydsede ofte ind i Kina, mens de forfulgte kommunistiske MiG'er, der opererede fra kinesiske luftbaser.

Forsejlingen af ​​Missouri i tungt hav ca. 1951

Desuden var der tale blandt FN-cheferne, især MacArthur, om en potentiel kampagne mod Folkerepublikken Kina. I et forsøg på at afholde FN-styrker fra fuldstændigt at overmande Nordkorea, udsendte Folkerepublikken Kina diplomatiske advarsler om, at de ville bruge magt til at beskytte Nordkorea, men disse advarsler blev ikke taget alvorligt af en række årsager, blandt andet det faktum, at Kina manglede luftdækning til at udføre et sådant angreb. Dette ændrede sig brat den 19. oktober 1950, da den første af i alt 380.000 soldater fra Folkets Befrielseshær under kommando af general Peng Dehuai krydsede ind i Nordkorea og lancerede et fuldskalaangreb mod fremrykkende FN-tropper . Kinas offensiv overraskede FN fuldstændigt og tvang FN-tropper til at trække sig tilbage. Missouri ydede skudstøtte under Hungnam -evakueringen i december, indtil de sidste FN-tropper, den amerikanske 3. infanteridivision , afgik den 24. december.

Missouri affyrer sine våben mod fjendens positioner under Koreakrigen

I begyndelsen af ​​1951 skiftede Missouri eskortetjeneste og kystbombardementer ud for Koreas østkyst indtil den 19. marts. Under et besøg i Yokosuka , Japan, afløste kaptajn George Wright Duke som øverstkommanderende den 2. marts. Slagskibet ankom til Yokosuka den 24. marts og forlod havnen fire dage senere til USA, efter at have affyret 2.895 skud på 16-tommer og 8.043 fem-tommer granater under sin udsendelse. Efter hendes ankomst til Norfolk den 27. april blev skibet flagskibet for kontreadmiral James L. Holloway, Jr. , kommandør, Cruiser Force, Atlantic Fleet. Fra maj til august deltog hun i to midtskibsmandstræningstogter . Missouri gik ind i Norfolk Naval Shipyard den 18. oktober for et eftersyn, der varede indtil 30. januar 1952. Kaptajn John Sylvester overtog kommandoen over skibet samme dag, som hendes eftersyn begyndte.

Missouri tilbragte de næste seks måneder med at træne ud af Guantanamo Bay og Norfolk og aflagde et havnebesøg i New York i maj, hvor hun deltog i fejringen af ​​Navy Day og var vært for næsten 11.000 besøgende. Hun vendte tilbage til Norfolk den 4. august og gik ind i Norfolk Naval Shipyard for at forberede sig til en anden tur i den koreanske kampzone. Kaptajn Warner Edsall afløste Sylvester i begyndelsen af ​​overhalingen. Slagskibet forlod Hampton Roads den 11. september og ankom til Yokosuka den 17. oktober.

Viceadmiral Joseph J. Clark , chef for den syvende flåde, bragte sin stab ombord den 19. oktober. Hendes primære mission var at yde flådeskudsstøtte, kodenavnet "Cobra-angreb", i Chaho-Tanchon-området, ved Chongjin, i Tanchon-Sonjin-området og ved Chaho, Wonsan, Hamhung og Hungnam fra 25. oktober til 2. januar 1953 En af skibets helikoptere styrtede ned den 21. december, mens han forsøgte at vurdere skaden fra et bombardement; alle tre mænd ombord blev dræbt. Missouri satte ind i Incheon den 5. januar og sejlede derefter til Sasebo. General Mark W. Clark , øverstkommanderende, FN-kommando, og admiral Sir Guy Russell , den britiske øverstbefalende, Far East Fleet , besøgte slagskibet den 23. januar. I de følgende uger genoptog Missouri "Cobra"-missioner langs Koreas østkyst. Som en del af disse ville skibet gå ind i Wonsan Havn for at bombardere mål der. Nordkoreas artilleri engagerede hende frugtløst der ved to lejligheder, 5. og 10. marts, da deres granater blev smeltet sammen til at briste i luften. Som gengældelse for sidstnævnte hændelse affyrede Missouris fem - tommer kanoner 998 granater mod de nordkoreanske stillinger. Missouris sidste bombardementsmission var mod Kojo-området den 25. marts; hun havde affyret 2.895 seksten-tommer og 8.043 fem-tommer granater under udsendelsen. Den følgende dag fik Edsall et dødeligt hjerteanfald, mens hun slyngede hende gennem anti-ubådsnettene, der forsvarede Sasebo Havn. Kaptajn Robert Brodie overtog kommandoen den 4. april. Missouri blev afløst som den syvende flådes flagskib den 6. april af New Jersey og forlod Yokosuka den 7. april.

Civilforsvarshusskilt holdt af Missouri-guvernør John Dalton (til højre) i 1963 ved siden af ​​Missouri- maleri i Tokyo-bugten den 4. juli 1945 af William A. Knox

Missouri ankom til Norfolk den 4. maj; Kontreadmiral ET Woolridge, kommandør, Battleships-Cruisers, Atlantic Fleet, hejste sit flag ombord på hende 10 dage senere. Hun rejste den 8. juni på et krydstogt til midtskibsmandstræning til Brasilien, Cuba og Panama og vendte tilbage til Norfolk den 4. august. Woolridge slæbte sit flag ned i oktober, da han skiftede til et andet skib; Kontreadmiral Clark Green, chef for Battleship Division 2, afløste ham. Slagskibet blev efterset i Norfolk Naval Shipyard fra 20. november til 2. april 1954, hvilket omfattede udskiftning af hendes 16-tommer kanoner. Dagen før slutningen af ​​eftersynet afløste kaptajn Taylor Keith Brodie, der havde kommandoen over skibet. Som flagskibet for kontreadmiral Ruthven Libby , der havde afløst Woolridge, forlod Missouri Norfolk den 7. juni som flagskibet for midtskibstræningskrydstogtet til Lissabon , Portual, Cherbourg , Frankrig og Cuba. Under denne rejse fik Missouri selskab af de tre andre slagskibe i hendes klasse, den eneste gang de fire skibe sejlede sammen. Hun vendte tilbage til Norfolk den 3. august og rejste den 23. august til inaktivering på vestkysten. Skibet var vært for 16.900 mennesker ombord på Long Beach , men mere end 20.100 besøgte i San Francisco. Missouri ankom til Seattle den 15. september, hvor hun igen var vært for besøgende og efterfølgende afladede sin ammunition på anlægget i Bangor . Tre dage senere gik hun ind i Puget Sound Naval Shipyard , hvor hun blev nedlagt den 26. februar 1955, og gik ind i Bremerton -gruppen i Pacific Reserve Fleet .

Deaktivering

Ved ankomsten til Bremerton, vest for Seattle, lå Missouri fortøjet ved reserveflådens sidste mole, der lagde til kaj. Hun fungerede som en populær turistattraktion og loggede omkring 250.000 besøgende om året, som kom for at se "overgivelsesdækket", hvor en bronzeplade mindes stedet ( 35.3547°N 139.76°E ) i Tokyo-bugten, hvor Japan overgav sig til de allierede, og den medfølgende historiske fremvisning, der omfattede kopier af overgivelsesdokumenterne og fotos. Der gik næsten tredive år, før Missouri vendte tilbage til aktiv tjeneste. 35°21′17″N 139°45′36″E /  / 35,3547; 139,76

Genaktivering (1984-1990)

Besætningsmedlemmer bemander skinnerne, mens Missouri formelt genbruges i San Francisco, Californien

Under Reagan -administrationens program om at bygge en flåde på 600 skibe , ledet af flådesekretær John F. Lehman , blev Missouri genaktiveret og bugseret af bjærgningsskibet Beaufort til Long Beach Naval Yard i sommeren 1984 for at gennemgå en modernisering forud for hendes planlagte genoptagelse. Som forberedelse til flytningen brugte en skeletbesætning på 20 tre uger på at arbejde 12 til 16 timers dage med at forberede slagskibet til hendes slæb.

I løbet af de næste mange måneder blev skibet opgraderet med det mest avancerede våben til rådighed; blandt de nye installerede våbensystemer var fire Mk 141 quad cell launchers til 16 RGM-84 Harpoon antiskibsmissiler , otte Mk 143 Armored Box Launcher monteringer til 32 BGM-109 Tomahawk krydsermissiler og en kvartet Phalanx 20 mm/76 cal. Close In Weapon System roterende kanon til forsvar mod fjendtlige antiskibsmissiler og fjendtlige fly. Også inkluderet i hendes modernisering var opgraderinger til radar- og ildkontrolsystemer til hendes våben og missiler og forbedrede elektroniske krigsførelseskapaciteter . Radartilføjelser omfattede SPS-49 luftsøgningsradar og SPS-67 overfladesøgningsradar. Med den tilføjede missilkapacitet fulgte yderligere ildstøttesystemer til at affyre og styre ammunitionen. For at affyre Harpoon antiskibsmissilerne var Missouri udstyret med SWG-1 brandkontrolsystemet. Ud over disse offensive våbensystemer var Missouri udstyret med AN/SLQ-25 Nixie , der skulle bruges som lokkemiddel mod fjendens torpedoer, et SLQ-32 elektronisk krigsførelsessystem, der kan detektere, jamme og bedrage en modstanders radar og et Mark 36 SRBOC -system til at affyre avnerraketter beregnet til at forvirre fjendens missiler. Under moderniseringen fik Missouri fjernet sin forældede bevæbning: 20 mm og 40 mm antiluftskytskanoner og fire af hendes ti 5-tommer (127 mm) kanonbeslag. Under moderniseringen blev Missouris 800 lb (360 kg) klokke , som var blevet fjernet fra slagskibet og sendt til Jefferson City, Missouri for at fejre halvårligt jubilæum i staten, formelt returneret til slagskibet forud for hendes genoptagelse. Missouri blev formelt taget i brug i San Francisco den 10. maj 1986. "Dette er en dag for at fejre den amerikanske sømagts genfødsel," fortalte forsvarsminister Caspar Weinberger til et publikum på 10.000 ved genindsættelsesceremonien og instruerede besætningen om at "lytte efter fodspor fra dem, der er gået før dig. De taler til dig om ære og vigtigheden af ​​pligt. De minder dig om dine egne traditioner." Også til stede ved genindsættelsesceremonien var Missouri-guvernør John Ashcroft , den amerikanske senator Pete Wilson , sekretær for flåde John Lehman og San Franciscos borgmester Dianne Feinstein . Margaret Truman holdt en kort tale specielt rettet mod skibets besætning, som endte med "pas nu på min baby." Hendes bemærkninger blev mødt med store klapsalver fra besætningen.

Missouri påtager sig en igangværende genopfyldning med Kitty Hawk fra MSC - skibet USNS  Kawishiwi

Fire måneder senere rejste Missouri fra sin nye hjemmehavn Long Beach til et krydstogt rundt i verden, hvor hun besøgte Pearl Harbor Hawaii; Sydney, Hobart og Perth, Australien; Diego Garcia; Suez-kanalen; Istanbul, Tyrkiet; Napoli, Italien; Rota, Spanien; Lissabon, Portugal; og Panamakanalen. Missouri blev det første amerikanske slagskib til at sejle rundt om kloden siden Theodore Roosevelts " Great White Fleet " 80 år før - en flåde, som omfattede det første slagskib ved navn USS  Missouri  (BB-11) .

I 1987 blev Missouri udstyret med 40 mm granatkastere og 25 mm kædekanoner og sendt for at deltage i Operation Earnest Will , eskorteringen af ​​omflaggede kuwaitiske olietankere i Den Persiske Golf . Disse mindre kaliber våben blev installeret på grund af truslen fra iransk -bemandede, svensk - fremstillede Boghammar cigaretbåde , der opererede i den Persiske Golf på det tidspunkt. Den 25. juli afgik skibet på en seks måneders udsendelse til Det Indiske Ocean og Nordarabiske Hav . Hun tilbragte mere end 100 sammenhængende dage på havet i et varmt, anspændt miljø. Som omdrejningspunktet for Battlegroup Echo, eskorterede Missouri tankskibskonvojer gennem Hormuz-strædet, og holdt hendes ildkontrolsystem trænet på landbaserede iranske Silkworm-missilaffyrere .

Missouri vendte tilbage til USA via Diego Garcia , Australien og Hawaii i begyndelsen af ​​1988. Flere måneder senere satte Missouris besætning igen kursen mod hawaiiansk farvand til Rim of the Pacific (RimPac) øvelser, som involverede mere end 50.000 tropper og skibe fra flåderne i Australien, Canada, Japan og USA. Havnebesøg i 1988 omfattede Vancouver og Victoria i Canada, San Diego, Seattle og Bremerton.

I de første måneder af 1989 var Missouri i Long Beach Naval Shipyard til rutinemæssig vedligeholdelse. Et par måneder senere rejste hun til Pacific Exercise (PacEx) '89 , hvor hun og New Jersey udførte en samtidig skuddemonstration for hangarskibene Enterprise og Nimitz . Højdepunktet ved PacEx var et havnebesøg i Pusan , Republikken Korea . I 1990 deltog Missouri igen i RimPac-øvelsen med skibe fra Australien, Canada, Japan, Korea og USA

Golfkrigen (januar-februar 1991)

Missouri affyrer et Tomahawk-missil

Den 2. august 1990 invaderede Irak , ledet af præsident Saddam Hussein , Kuwait . I midten af ​​måneden sendte den amerikanske præsident George HW Bush den første af flere hundrede tusinde tropper, sammen med en stærk styrke af flådestøtte, til Saudi-Arabien og det Persiske Golf-område for at støtte en multinational styrke i en kamp med Irak.

Missouris planlagte fire måneder lange havn - til-havn krydstogt i det vestlige Stillehav, der skulle begynde i september, blev aflyst blot et par dage før skibet skulle sejle. Hun var blevet stillet i bero i forventning om at blive mobiliseret, mens styrker fortsatte med at masse i Mellemøsten. Missouri rejste den 13. november 1990 til det urolige vand i Den Persiske Golf. Hun rejste fra Pier 6 ved Long Beach med omfattende pressedækning og tog mod Hawaii og Filippinerne for at få mere arbejde på vej til Den Persiske Golf. Undervejs gjorde hun holdt ved Subic Bay og Pattaya Beach, Thailand , før hun passerede Hormuz-strædet den 3. januar 1991. Under efterfølgende operationer, der førte til Operation Desert Storm , forberedte hun sig på at affyre Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM'er) og levere flåde skudstøtte efter behov. Missouri affyrede sit første Tomahawk-missil mod irakiske mål klokken 01:40 den 17. januar 1991, efterfulgt af 27 yderligere missiler i løbet af de næste fem dage.

Den 29. januar førte Oliver Hazard Perry -klassens fregatten Curts Missouri nordpå ved hjælp af avanceret mineundgåelse-ekkolod. I sin første flådeskudsstøtteaktion af Desert Storm beskød hun en irakisk kommando- og kontrolbunker nær den saudiske grænse, første gang hendes 16 tommer (406 mm) kanoner var blevet affyret i kamp siden marts 1953 ud for Korea. Slagskibet bombarderede irakiske strandforsvar i det besatte Kuwait natten til den 3. februar og affyrede 112 16 tommer (406 mm) skud over de næste tre dage, indtil det blev afløst af Wisconsin . Missouri affyrede derefter yderligere 60 skud fra Khafji den 11.-12. februar, før de dampede nordpå til Faylaka Island. Efter at minestrygere havde ryddet en bane gennem det irakiske forsvar, affyrede skibet 133 skud under fire kystbombardementmissioner som en del af den amfibiske landingsfinte mod den kuwaitiske kystlinje om morgenen den 23. eller 24. februar. De tunge banker tiltrak sig irakisk opmærksomhed; som svar på slagskibets artilleriangreb affyrede irakerne to HY-2 Silkworm-missiler mod slagskibet, hvoraf det ene styrtede ned kort efter opsendelsen. Det andet missil blev opsnappet af et GWS-30 Sea Dart-missil , der blev affyret fra den britiske luftforsvarsdestroyer HMS  Gloucester inden for 90 sekunder og styrtede i havet omkring 700 yd (640 m) foran Missouri .

Missouri affyrede sine 16-tommer kanoner under Desert Storm, 6. februar 1991

Under kampagnen var Missouri involveret i en venskabelig brandhændelse med Oliver Hazard Perry -klassens fregatten Jarrett . Ifølge den officielle rapport angreb Jarrett 's Phalanx CIWS den 25. februar avnerne , der blev affyret af Missouri som en modforanstaltning mod fjendens missiler, og vildfarne runder fra affyringen ramte Missouri , hvor en trængte gennem et skot og blev indlejret i en indvendig passage af skibet. En sømand ombord på Missouri blev ramt i nakken af ​​flyvende affald og fik mindre skader.

Under operationen hjalp Missouri også koalitionsstyrker, der var engageret i at rydde irakiske flådeminer i Den Persiske Golf. Da krigen sluttede, havde Missouri ødelagt mindst 15 flådeminer.

Med kampoperationer uden for slagskibets våbens rækkevidde den 26. februar, havde Missouri affyret i alt 783 skud af 16 tommer (406 mm) granater og affyret 28 Tomahawk-krydsermissiler under kampagnen, og begyndte at udføre patrulje- og våbenstilstandsoperationer i den nordlige Persiske Golf, indtil den sejler hjem den 21. marts. Efter stop ved Fremantle og Hobart, Australien, besøgte krigsskibet Pearl Harbor, inden det ankom hjem i april. Hun brugte resten af ​​året på at udføre typetræning og andre lokale operationer, sidstnævnte inkluderede den 7. december "erindringsrejse" for at markere 50-året for Pearl Harbor-angrebet i 1941. Under denne ceremoni var Missouri vært for præsident Bush, den første sådan. præsidentbesøg for krigsskibet siden Harry S. Trumans i september 1947.

Museumsskib (1998 til nu)

Missouri begynder sin to-mile rejse tilbage til Ford Island efter at være blevet frigjort af hundredvis af Pearl Harbor Naval Shipyard - arbejdere i 2010

Med Sovjetunionens sammenbrud i begyndelsen af ​​1990'erne og fraværet af en formodet trussel mod USA kom drastiske nedskæringer i forsvarsbudgettet , og de høje omkostninger ved at vedligeholde og drive slagskibe som en del af den amerikanske flådes aktive flåde blev uøkonomiske ; som et resultat, blev Missouri nedlagt den 31. marts 1992 ved Long Beach. Hendes sidste befalingsmand, kaptajn Albert L. Kaiss, skrev i skibets endelige Dagsplan:

Vores sidste dag er kommet. I dag vil det sidste kapitel i slagskibet Missouris historie blive skrevet. Det siges ofte, at besætningen laver kommandoen. Der er ikke noget mere sandt udsagn ... for det er besætningen på dette store skib, der gjorde dette til en fantastisk kommando. I er en særlig race af sømænd og marinesoldater, og jeg er stolt over at have tjent sammen med hver og en af ​​jer. Til jer, der har foretaget den smertefulde rejse med at lægge denne fantastiske dame til at sove, jeg takker jer. For du har haft det hårdeste job. At lægge et skib væk, der er blevet lige så meget en del af dig, som du er for hende, er en trist afslutning på en fantastisk tur. Men trøst dig med dette - du har levet op til skibets historie og dem, der sejlede hende før os. Vi tog hende med i krig, optrådte storslået og tilføjede endnu et kapitel i hendes historie, idet vi stod side om side med vores forløbere i ægte flådetradition. Gud velsigne jer alle.

—  Kaptajn Albert L. Kaiss

Missouri vendte tilbage for at være en del af den amerikanske flådes reserveflåde ved Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, indtil 12. januar 1995, hvor hun blev slået fra Naval Vessel Register . Hun blev i Bremerton, men var ikke åben for turister, som hun havde været fra 1957 til 1984. På trods af forsøg fra borgergrupper på at holde hende i Bremerton og blive genåbnet som et turiststed, ønskede den amerikanske flåde at parre en symbol på slutningen af ​​Anden Verdenskrig med et, der repræsenterer (for USA) dens begyndelse. Den 4. maj 1998 underskrev marineminister John H. Dalton donationskontrakten, der overførte hende til USS Missouri Memorial Association (MMA) i Honolulu , Hawaii, en 501(c)(3) non-profit organisation . Hun blev bugseret fra Bremerton den 23. maj til Astoria, Oregon , hvor hun sad i ferskvand ved mundingen af ​​Columbia-floden for at dræbe og tabe de saltvandsarme og havgræsser , der var vokset på hendes skrog i Bremerton, og derefter bugseret over den østlige Stillehavet og lagde til ved Ford Island, Pearl Harbor den 22. juni, kun 500 yd (460 m) fra Arizona Memorial . Mindre end et år senere, den 29. januar 1999, blev Missouri åbnet som et museum drevet af MMA.

Missouri mod det sunkne Arizona , symboler på begyndelsen og slutningen af ​​Anden Verdenskrig for USA

Oprindeligt blev beslutningen om at flytte Missouri til Pearl Harbor mødt med en vis modstand. National Park Service udtrykte bekymring for, at slagskibet, hvis navn er blevet synonymt med slutningen af ​​Anden Verdenskrig, ville overskygge slagskibet Arizona , hvis dramatiske eksplosion og efterfølgende forlis den 7. december 1941 siden er blevet synonymt med angrebet på Pearl Harbor. For at beskytte mod dette indtryk blev Missouri placeret et godt stykke tilbage fra og vendt mod Arizona Memorial, således at de, der deltog i militære ceremonier på Missouris agterdæk, ikke ville kunne se Arizona Memorial . Beslutningen om at lade Missouris bue vende mod Arizona Memorial havde til formål at formidle, at Missouri våger over resterne af Arizona , så de begravede i Arizonas skrog kan hvile i fred.

Missouri blev opført i National Register of Historic Places den 14. maj 1971 for at være vært for underskrivelsen af ​​det japanske overgivelsesinstrument, der afsluttede Anden Verdenskrig. Hun er ikke berettiget til at blive udpeget som et nationalt historisk vartegn , fordi hun blev omfattende moderniseret i årene efter overgivelsen.

Den 14. oktober 2009 blev Missouri flyttet fra sin anløbsstation på Battleship Row til en tørdokPearl Harbor Naval Shipyard for at gennemgå en tre-måneders eftersyn. Arbejdet, der kostede 18 millioner dollars, omfattede installation af et nyt anti-korrosionssystem, ommaling af skroget og opgradering af de interne mekanismer. Tørdokarbejdere rapporterede, at skibet var utæt på nogle punkter på styrbord side. Reparationerne blev afsluttet den første uge af januar 2010, og skibet blev returneret til hendes anløbsstation på Battleship Row den 7. januar 2010. Skibets store genåbning fandt sted den 30. januar. I 2018 blev et projekt på $3,5 millioner afsluttet for at restaurere og bevare overbygningen. Dette omfattede den nederste navigationsbro på niveau fire, som omfatter søkorthuset, kaptajnens kahyt til søs, lodshus og skibstårn og den åbne bro på niveau fem.

Optrædener i populærkulturen

Cher bad om at filme sin musikvideo fra 1989 af hendes sang " If I Could Turn Back Time " ombord på et amerikansk flådeskib, og flådens informationskontor i Washington godkendte. Flåden havde til hensigt at få det filmet ombord på New Jersey , fordi Missouri ville være til søs på det planlagte tidspunkt. Missouris informationsmedarbejder fortalte producenten: " Vi er det mest historiske slagskib i verden. Det var her Anden Verdenskrig sluttede. Du vil gøre det her." Cher ændrede sit skema, så det kunne filmes om Missouri . Forestillingen blev optaget i weekenden den 4. juli. "Produktionsfolkene gjorde et spektakulært stykke arbejde med at rigge skibet til med lys; Missouri blev en dramatisk scene for...videoen" Hendes optræden var mere rasende end forventet med hende iført et meget afslørende kostume og skrævende en af ​​16" kanoner under en del af forestillingen. Videoen blev for det meste godt modtaget, især af besætningen, men flåden modtog nogle klager. Klummeskribent Jack Anderson skrev "Hvis slagskibe kunne rødme, ville USS Missouri være lysende rødt". Bagefter instruerede Missouris kaptajn at sangen blev afspillet, da Missouri var i gang med genopfyldninger med andre skibe.

Skibet var centralt for plottet af filmen Under Siege fra 1992 (mange af scenerne på skibet blev optaget ombord på det lignende, men ældre slagskib USS  Alabama  (BB-60) ). Skibet var også fremtrædende med i sci-fi actionfilmen Battleship fra 2012 . Da Missouri ikke har bevæget sig for egen kraft siden 1992, blev der taget billeder af skibet på havet ved hjælp af tre slæbebåde.

Se også

Noter

Citater

Bibliografi

Yderligere læsning

  • Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1976). Slagskibe: USAs slagskibe i Anden Verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-099-8.
  • Muir, Malcolm (1987). Iowa - klassens slagskibe . New York: Sterling Publishing Company. ISBN 0-8069-8338-8.
  • Newell, Gordon. Mighty Mo: The Biography of the Last Battleship . Seattle: Superior Publishing Company. LCCN  72-87802 .
  • Reilly, John C., Jr. (1989). Operationel erfaring med hurtige slagskibe: Anden Verdenskrig, Korea, Vietnam . Washington DC: Naval Historical Center. OCLC  19547740 .
  • Whitley, MJ (1998). Battleships of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.

eksterne links