USS Neosho (AO -23) -USS Neosho (AO-23)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Forenede Stater
| |
| Navn | USS Neosho |
| Navnebror | Den Neosho River i Kansas og Oklahoma |
| Bygger | Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey |
| Lagt ned | 22. juni 1938 |
| Lanceret | 29. april 1939 |
| Sponsoreret af | Fru Emory S. Land |
| I brug | 7. august 1939 |
| Skæbne | Scuttled, Battle of the Coral Sea , 11. maj 1942 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Cimarron -klasse flådeolier |
| Forskydning |
|
| Længde | 163 m |
| Bjælke | 23 m |
| Udkast | 32 ft 4 in (9,86 m) |
| Installeret strøm | 30.400 shp (22.700 kW) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 18 kn (33 km/t) |
| Komplement | 304 |
| Bevæbning |
|
| Service rekord | |
| Operationer: | anden Verdenskrig |
| Priser: | 2 kampstjerner |
USS Neosho (AO -23) var en Cimarron -klasse flådeolier, der tjente med den amerikanske flåde , det andet skib, der blev opkaldt efter Neosho -floden i Kansas og Oklahoma .
Efter at have overlevet angrebet på Pearl Harbor , opererede Neosho i det sydlige Stillehav. Under slaget ved Koralhavet blev hun angrebet og tændt, men det lykkedes at holde flydende, indtil hun mødtes med en amerikansk destroyer den 11. maj 1942, der sank hende med skud efter at have taget besætningen afsted.
Byggeri og idriftsættelse
Hun blev fastlagt i henhold til Maritime Commission -kontrakten af Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, New Jersey , 22. juni 1938; lanceret den 29. april 1939; sponsoreret af fru Emory S. Land, hustru til kontreadmiral Emory S. Land (Ret.), formand for Maritime Commission; og bestilt den 7. august 1939 med kommandør AV. EA Mullan i kommando.
Konvertering på Puget Sound Naval Shipyard blev afsluttet den 7. juli 1941, Neosho begyndte straks den vitale opgave med at færge flybrændstof fra vestkysthavne til Pearl Harbor . På en sådan mission ankom hun til Pearl Harbor den 6. december, afladte en fuld last til Naval Air Station Ford Island og forberedte sig på returpassagen.
Servicehistorik
Næste morgen, overraskelse angreb på Pearl Harbor fundet Neosho opmærksom på faren; hendes kaptajn - kommandør John S. Phillips - kom hende i gang og manøvrerede sikkert gennem den japanske brand, koncentreret om slagskibene fortøjet på Ford Island , til et mere sikkert område af havnen. Hendes kanoner affyrede under hele angrebet, sprøjtede et fjendtligt fly og kørte andre væk. Tre af hendes mænd blev såret af en angribende angriber.
I de næste fem måneder sejlede Neosho med hangarskibene eller uafhængigt, da ledsagerskibe - nu få og langt imellem - ikke altid kunne skånes for at bevogte selv så værdifuldt skib og last. Sidst i april, da japanerne truede med at flytte mod syd mod Australien og New Zealand ved at forsøge at fremme deres baser i det sydvestlige Stillehav, sluttede Neosho sig til Task Force 17 (TF 17). For enhver pris skulle havbanerne til herredømme holdes åbne, og de skulle beskyttes mod angreb og mulig invasion.
Da den amerikanske og japanske flåde opsøgte hinanden i de indledende manøvrer i det klimatiske slag ved Koralhavet den 6. maj 1942, tankede Neosho transportøren Yorktown og den tunge krydser Astoria tilbage , og trak sig derefter tilbage fra luftfartsselskabet med en ensom eskorte, destroyer Sims .
Den næste dag klokken 1000 opdagede japanske søgefly de to skibe og fejlagtigt identificerede dem som transportør og hendes eskorte. 78 fly fra Shōkaku og Zuikaku ankom hurtigt og begyndte forgæves at søge efter "luftfartsselskabets" styrke. Til sidst opgav de og vendte tilbage for at synke Sims og forlade Neosho - overfald på syv direkte hits og et selvmordsdyk af en af bombeflyene - i flammer akter og i fare for at bryde i to. Hun havde skudt mindst tre af angriberne ned. En af hendes besætningsmedlemmer, Oscar V. Peterson , blev posthumt tildelt Medal of Honor for sin indsats for at redde skibet på trods af sine alvorlige skader, der blev påført under angrebet.
Lidt sømandskab og dygtigt skadereguleringsarbejde holdt Neosho flydende i de næste fire dage. Det ramte skib blev først lokaliseret af et RAAF -fly, derefter en amerikansk PBY Catalina flyvende båd . Kl. 13.00 den 11. maj ankom ødelæggeren Henley , reddede de 123 overlevende og sank ved skud med skud det skib, de havde holdt flydende. Med Henley kom der besked om, at det var lykkedes den amerikanske flåde at vende japanerne tilbage.
Priser
Neosho modtog to kampstjerner for sin tjeneste.
Referencer
- Denne artikel indeholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Opslaget kan findes her .
Yderligere læsning
- Phillips, John S. (25. maj 1942). "USS Neosho -detalje: Engagement af USS NEOSHO med japanske fly den 7. maj 1942; Efterfølgende tab af USS NEOSHO; Søg efter overlevende" (memorandum) . USA's flåde . Hentet 6. november 2008 .( Primær kilde )
- Wildenberg, Thomas (1996). Grå stål og sort olie: Hurtige tankskibe og genopfyldning til søs i den amerikanske flåde, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-934-5. OCLC 32924773 . Hentet 28. april 2009 .
- "Battle of the Coral Sea - Combat Narratives" . Søhistorisk Center . Hentet 3. oktober 2015 .
- Keith, Don (2015). Skibet der ikke ville dø: Sagaen om USS Neosho- En anden verdenskrigs historie om mod og overlevelse til søs . Pingvin. ISBN 9780698157804.