USS Patapsco (AOG -1) -USS Patapsco (AOG-1)

USS Patapsco (AOG-1) .jpg
Historie
Forenede Stater
Navn USS Patapsco (1941–1974) Arctic Storm (1979 -nu )
Navnebror Patapsco -floden i Maryland
Bygger Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Lagt ned 25. maj 1942
Lanceret 18. august 1942
Sponsoreret af Fru WS Zane
I brug 4. februar 1943
Nedlagt 1. august 1974
Ude af drift Sælges til kommerciel service, 1979
Identifikation
Status I kommerciel drift
Generelle egenskaber
Forskydning 4.142 lange tons (4.208 t)
Længde 310 fod 9 in (94,72 m)
Bjælke 48 fod 6 tommer (14,78 m)
Udkast 15 fod 4 in (4,67 m)
Fremdrift Diesel Electric, dobbeltskrue
Hastighed 15,5 knob (17,8 mph; 28,7 km/t)
Komplement 124
Bevæbning
Service rekord
Operationer: Anden Verdenskrig, Korea -krigen , Vietnamkrigen
Priser:
  • 1 kampstjerne (Anden Verdenskrig)
  • 1 kampstjerne (Korea)

USS Patapsco (AOG-1) var en Patapsco class benzin tankskib af amerikanske flåde , og den ledende skib i hendes klasse. Hun så tjeneste under Anden Verdenskrig, Korea -krigen og Vietnamkrigen . Patapsco var det sjette skib i den amerikanske flåde, der blev opkaldt efter Patapsco -floden i Maryland . Efter nedlukning blev hun konverteret til et fiskerfartøj under navnet Arctic Storm , og er i øjeblikket i drift.

Patapsco blev nedlagt 25. maj 1942 af Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Seattle ; lanceret 18. august 1942; sponsoreret af fru WS Zane; og bestilt 4. februar 1943, løjtnant AJ Kirke i kommando.

Servicehistorik

anden Verdenskrig

Mindre end tre uger efter idriftsættelsen forlod Patapsco San Francisco i konvoj til Pearl Harbor . Derfra, den 27. marts, dampede hun sydvest til Ny Kaledonien , hvorfra hun transporterede benzin og andre olieprodukter til skibe og baser i Solomons og New Hebrides indtil november 1944. I december, efter tilgængelighed i Auckland , New Zealand, vendte hun tilbage til Solomons, resterende indtil 12. maj 1945, da hun forlod Guadalcanal for Western Carolines. Baseret på Ulithi fra den 19. maj til krigens afslutning sendte hun POL (olie, olie, smøremidler) produkter til Palaus og en gang til Saipan . Efter krigen fortsatte hun sine Ulithi-Palau-løb, derefter flyttede hun i november sin base til Guam, hvorfra hun fordelte brændstof og let gods og transporterede passagerer blandt marianerne .

Den 19. februar 1946 sejlede hun mod øst, og efter at have stoppet i San Francisco gik hun over Panamakanalen og ankom til New Orleans for inaktivering den 3. maj. Nedlukning 29. maj 1946 blev hun senere tildelt Texas Group, Atlantic Reserve Fleet og lå til kaj i Orange, Texas

Korea -krigen

Efter udbruddet af fjendtlighederne i Korea blev Patapsco genaktiveret. Hun genoptog d. 19. oktober 1950, og efter eftersyn i Norfolk kom hun i gang til Stillehavet 3. marts 1951. Ankom til Pearl Harbor 9. april og gennemførte brændstofkørsler til Midway indtil 23. februar 1952. Derefter, efter et løb til Marshalls, tankskibet sejlede til Japan, ankom 25. april. Fire dage senere var hun i gang med at tanke brændstofskibe ud for kysten af ​​den kæmpede koreanske halvø og tog ved hjemkomsten stationstankskibe i Sasebo . I slutningen af ​​oktober flyttede hun til Yokosuka , hvorfra hun sejlede den 7. november til Pearl Harbor.

Med det nye år, 1953, genoptog Patapsco benzintransport til Midway og Marshalls. Den 6. august sejlede hun vestpå igen, denne gang til Filippinerne , hvorfra hun transporterede luftfartsbenzin til Saigon og vendte tilbage til Pearl Harbor 7. december. Indtil 1955 tjente Patapsco i hawaiiansk farvand med sjældne krydstogter til Midway, Marshalls, Aleutians og vestkysten.

James W. Downing var kommandør fra 1952 til 1955.

I slutningen af ​​februar 1954 var PatapscoEnewetak Atoll . Operation Castle , en række nukleare test med højt udbytte , fandt sted på den nærliggende Bikini Atoll , med den første test, Castle Bravo , planlagt til 1. marts. Patapsco manglede et dekontamineringsopvaskningssystem og blev derfor beordret den 27. februar til at vende tilbage til Pearl Harbor med enhver mulig hastighed. Et sammenbrud i hendes motorsystemer, nemlig en revnet cylinderforing , bremsede Patapsco til en tredjedel af hendes fulde hastighed, og da Castle Bravo-detonationen fandt sted, var hun stadig omkring 180 til 195 sømil øst for Bikini. Castle Bravo-detonationen var meget større, end man oprindeligt havde regnet med, og Patapsco var inden for rækkevidde af atomnedfald , som begyndte at lande på skibet midt på eftermiddagen den 2. marts. På dette tidspunkt var Patapsco 565 til 586 sømil fra ground zero . Nedfaldet blev først anset for at være ufarligt, der var ingen strålingsdetektorer ombord, og der blev derfor ikke truffet dekontamineringsforanstaltninger. Målinger foretaget efter Patapsco var vendt tilbage til Pearl Harbor foreslog et eksponeringsinterval på 0,18 til 0,62 R/time . De samlede eksponeringsestimater spænder fra 3,3 R til 18 R af helkropsstråling under hensyntagen til virkningerne af naturlig nedvaskning fra regn og variationer mellem eksponering over og under dækket.

Den 2. marts 1955 forlod hun Pearl Harbor til Astoria, Oregon og inaktivering. Afbrydelse 29. juni 1955 blev hun tildelt Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet indtil 1. juli 1960, da hun blev slået fra Navy List og overført til Maritime Administration's National Defense Reserve Fleet .

Vietnamkrigen

Patapsco ud for Cửa Việt i 1967

Genindsat på flådelisten i efteråret 1965 og genoptaget for tredje gang 18. juni 1966, blev Patapsco igen tildelt Stillehavsflåden og hjemsted i Pearl Harbor. Hun afsluttede genopfriskningstræning i begyndelsen af ​​september og den 26. kom i gang til Subic Bay , Filippinerne, med jetbrændstof, luftfartsbenzin og motorbensin. Ankom 15. oktober, og hun afgik snart for igen at levere vitale POL -forsyninger til en kampzone . Indtil midten af ​​februar 1967 opererede hun med Sydafrika under ComNavSupAct, Da Nang , Huế og Cửa Việt med afbrydelser til R&R i Hong Kong og tilgængelighed hos Subic .

Hun dampede tilbage til Pearl Harbor og ankom 16. marts. Vedligeholdelse, tilgængelighed og træning og operationelle øvelser fulgte, og den 20. september gik hun i gang til Guam, Subic Bay og endnu en tur ud for Vietnam. Efter at have gennemført denne tur den 25. april 1968 forblev hun i Hawaii -området indtil den 11. november, da hun igen satte kurs mod vest for at udføre tjeneste ved Vietnam. I løbet af 1969 gennemførte hun POL -supportoperationer i Da Nang og Cửa Việt.

Patapsco blev udfaset og slog fra Naval Vessel Register den 1. august 1974. Patapsco blev solgt den 18. december 1979 til Mid Pacific Sea Harvesters Ltd for $ 56.480. Hun blev omdøbt til Arctic Storm og konverteret til en fisketrawler.

Patapsco modtog en kampstjerne for sin anden verdenskrigstjeneste og en anden for koreansk tjeneste.

Efter Vietnam

Patapsco blev købt i 1979 af ejerne af fiskerfartøjerne Nordic Fury og Pacific Fury og omdøbt til Arctic Storm . En plan om at konvertere til et forarbejdningsskib til krabbefiskeri blev opgivet, da krabbestander drastisk faldt. Arctic Storm tilbragte derefter fire til fem år lagt i Lake Union , indtil den lokale efterspørgsel efter pollock og torsk fra det nordlige Stillehav steg. Skibets ejere indgik et partnerskab med ProFish International, Inc. for at markedsføre fiskeri fangster i USA. Arctic Storm blev konverteret til fangst og forarbejdning til surimi , et produkt, der er almindeligt på asiatiske markeder, men på det tidspunkt var det stort set ukendt i USA. Oyang Fisheries of Korea sluttede sig til partnerskabet i begyndelsen af ​​1985, og Arctic Storm, Inc. blev dannet i september 1986. Arctic Storm blev rekonstrueret af det Seattle -baserede Wright Schuchart Harbour Company og trådte i drift med det nye selskab i januar 1988.

Referencer

Denne artikel indeholder tekst fra public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Posten findes [1]

eksterne links