Union Iron Works - Union Iron Works
Union Iron Works , der ligger i San Francisco, Californien , ved den sydøstlige havnefront, var en central forretning inden for den store industriområde Potrero Point i fire årtier i slutningen af det nittende og begyndelsen af det tyvende århundrede.
Historie
De Donahue Brothers , Peter og Jakob, irske indvandrere, grundlagde Union Iron Works i den sydlige del af markedet område San Francisco i 1849. Efter flere år som premieren producent af minedrift, jernbanen, landbrugs- og lokomotiv maskiner i Californien , Union Iron Works, førte af IM Scott, kom ind i skibsbygningsvirksomheden og flyttede til Potrero Point, hvor dens skibsværfter stadig eksisterer, hvilket gør stedet på den nordlige side af Potrero til det længst kørende privatejede værft i USA. Efter at Bethlehem Shipbuilding Corporation købte værkerne i 1905, kom det konsoliderede selskab til at omfatte Alameda Works Shipyard , der ligger over San Francisco Bay i Alameda og Hunter's Point- værftet mod syd.
I 1885 lancerede Union Iron Works det første stålskrogede skib på vestkysten, Arago , bygget med stål fra Pacific Rolling Mills. I 1886 blev UIW tildelt en kontrakt på $ 1.000.000 til at bygge krydstogten USS Charleston for den amerikanske flåde , som de gennemførte på atten måneder. Fra færdiggørelsen af Arago i 1884 til 1902 byggede UIW femoghalvfjerds marinefartøjer, herunder to af de mest berømte skibe under den spansk-amerikanske krig , USS Olympia og USS Oregon .
En 1892-beskrivelse af værfterne angav, at mellem 1200 og 1500 mand var ansat, og den årlige bruttoindtægt var mellem $ 2.000.000 og $ 4.000.000. Ved århundredskiftet var værftet blevet udvidet i areal, og beskæftigelsen var mere end fordoblet til 3.500. Disse industrianlæg brugte fem typer strøm, fordelt overalt; elektricitet, trykluft, damp, hydraulisk og kul eller gas. Union Iron Works byggede et antal skibe til den amerikanske flåde. Disse skibe inkluderer USS Oregon, der blev lagt ned i 1891, og Adder- klasse ubåde Grampus og Pike, der blev lanceret i henholdsvis 1902 og 1903. De to sidstnævnte blev udlejet fra Holland Torpedo Boat Company og var de første ubåde bygget på vestkysten.
I 1902 blev Union Iron Works absorberet i en mejetærsker kaldet United States Shipbuilding Company og blev gennemsyret i tre års retssager. I 1905 er hele 40-acre (160.000 m 2 blev) skibsværft købt af Betlehem Shipbuilding Corporation for en million dollars. Charles M. Schwab stod på trapperne til UIW-kontorbygningen på 20th Street under auktionen. På dette tidspunkt var han den eneste budgiver. Schwab blev bredt antaget at have konstrueret US Shipbuilding Corporation's død for at få kontrol over branchen. Uanset om det var sandt eller ej, havde han bestemt fordel af kollapsen af den amerikanske skibsbygnings-mejetærsker.
På tidspunktet for jordskælvet i San Francisco i 1906 havde kystpassagerskibet Columbia fra San Francisco og Portland Steamship Company gennemgået en ombygning ved værftets hydrauliske tørdok . Jordskælvet fik Columbia med jernskrog til at skifte fra hendes støtteben og rulle på tørdok på styrbordssiden. Dette gjorde tørdok, et nøglefunktion i gården, beskadiget uden økonomisk reparation. På den anden side blev Columbia på trods af delvis oversvømmelse og beskadiget repareret og vendte tilbage til service i januar 1907. I 1908 købte Bethlehem Shipbuilding Corporation Hunters Point, San Francisco, Californien, tørdokke. I tiden før Første Verdenskrig byggede Union Iron Works flere flådeskibe, der blev internationalt berømte på grund af den spansk-amerikanske krig, herunder Commodore Deweys flagskib Olympia . Efter 1905 fungerede værftet som en del af Bethlehem Steel og producerede både krigsskibe og handelsskibe.
Lokomotiver bygget
De navngivne lokomotiver bygget af Union Iron Works var:
- "Californien" til San Francisco og San Jose Railroad
- "Atlanterhavet" til San Francisco og San Jose Railroad
- "AA Sargent" til Central Pacific Railroad
- "Diablo" til Pittsburg Railroad
- "Boston" til Pittsburg Railroad
- "Union" for San Francisco og San Jose Railroad
- "Sampson" til Pittsburg Railroad
- "DO Mills" (opkaldt efter Darius Ogden Mills ) til Black Diamond Coal Mining Railroad (også kendt som "Black Diamond Railroad")
- "Calistoga" til California Pacific Railroad
- "Lyon" til jernbanen Virginia og Truckee
- "Ormsby" til jernbanen Virginia og Truckee
- "Etage" til Virginia og Truckee Railroad
- "JG Downey" (opkaldt efter John G. Downey , guvernør i det nittende århundrede i Californien) for San Francisco og North Pacific Railroad
- "WC Ralston" (opkaldt efter William Chapman Ralston ) til San Francisco og North Pacific Railroad
- "Geyser" til San Francisco og North Pacific Railroad
- "Santa Rosa" til San Francisco og North Pacific Railroad
- "John D. Hall" til Battle Mountain og Lewis Railroad
- "SH Harmon" til Gualala Railroad
- "Starr Grove" til Battle Mountain og Lewis Railroad
- "F. Camacho" til jernbanen Acajutla og Sonsonate
- "Ukiah" til San Francisco og North Pacific Railroad
Skibe bygget
Nogle af skibene og færgerne bygget af Union Iron Works inkluderer:
- El Primero blev lanceret i 1893
- USS Oregon blev lanceret i 1893
- USS Wisconsin blev lanceret i 1898
- Berkeley , Southern Pacific Railroad- færge 1898, bygget samtidigt med USS Wisconsin i en tilstødende tørdok. Første komplette færge bygget af Union Iron Works
- San Pablo , Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad passagerfærge. 1899. Solgt til skrot i 1937. Skrog blev det første fiskreduktionsanlæg i San Pablo Bay
- Tamalpais , 1900 Northwest Railroad passagerfærge. Brændt til skrot 1947
- USS Ohio blev lanceret i 1901
- USS Monterey blev lanceret i 1891
- USS Wyoming blev lanceret i 1900
- USS Wheeling blev lanceret i 1897
- USS Marietta blev lanceret i 1897
- USS Charleston blev lanceret i 1888
- USS San Francisco blev lanceret 26. oktober 1889
- USS Olympia blev lanceret i 1892. Admiral Deweys flagskib i slaget ved Manila Bay
- USS Tacoma en Denver- klasse krydstogt lanceret i 1903
- USS Milwaukee en St. Louis- klasse krydstogt lanceret i 1904
- Japansk krydser Chitose lanceret i 1898
- Adder- klasse ubåde USS Grampus og USS Pike for US Navy i 1902 og 1903
- San Pedro , 1910 Atchison Topeka & Santa Fe Railroad-passagerfærge. Omdøbt Treasure Island, da det blev medlem af Key System i 1938
- Napa Valley , 1910 Monticello Steamship Company passagerfærge. Solgt og videresolgt indtil skrottet i Portland, Oregon i 1956
- Tanker SS Acme for United States Shipping Board i 1916
- Bainbridge- klasse destroyere USS Paul Jones , USS Perry og USS Preble for den amerikanske flåde mellem 1900 og 1902
- SS Fred W. Weller ståltankskib
- SS La Brea 1916 damptankskib bygget til Union Oil of California (UNOCAL), solgt til den britiske regering i 1940. Den 24. august 1940, da hun var på vej fra Aruba til Dundee i konvoj HX-65, mens hun bar 9.410 tons brændselsolie, blev hun sunket af tysk nazistisk ubåd U-48 (1939) .
- SS Invincible 1918 fragt
- SS Courageous 1918 stållastskib
- 28 Wickes- klasse destroyere til den amerikanske flåde mellem 1917 og 1919
- 39 Clemson- klasse destroyere til den amerikanske flåde mellem 1918 og 1921
- San Mateo , 1921 Six-minute Ferry Co. auto færge. Kortvarigt færgeselskab finansieret af "Sunny Jim" James Rolph gik til Puget Sound i 1940
- SS Victorious 1921 stålfragtskib
- Shasta , 1922 Six-Minute Ferry Co. Kortvarigt færgeselskab finansieret af "Sunny Jim" James Rolph. Erhvervet af det sydlige Stillehav under opførelse. Gik til Puget Sound i 1940. Senere til Willamette River Portland, Oregon, og forvandlet til restaurant.
- Yosemite , 1922 Six-Minute Ferry Co. auto færge. Kortvarigt færgeselskab finansieret af "Sunny Jim" James Rolph. Erhvervet af det sydlige Stillehav under opførelse. Senere til Rio de la Plata og omdøbt til Argentina
- El Paso , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. auto færge. Pensioneret 1956
- New Orleans , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. auto færge. Omdøbt Russian River i 1938. Pensioneret 1956
- Klamath , 1924 Richmond-San Francisco Transportation Co. auto færge. Pensioneret 1956. Tjente som kontorer på Pier 5, 1968 -1986 og solgte derefter og flyttede til Stockton.
- Fresno , 1926 Southern Pacific Railroad auto færge. Gik til Puget Sound som Willapa i 1937
- Stockton , 1926 Southern Pacific Railroad auto færge. Gik til Puget Sound som Kuckitat i 1937
- Mendocino , 1927 Southern Pacific Railroad auto færge. Gik til Puget Sound som ulovligt i 1937
- Gridley- klasse destroyere USS McCall og USS Maury for den amerikanske flåde i 1937 og 1938
- 9 Benson- klasse destroyere til den amerikanske flåde i 1941 og 1942
- 12 Buckley- klasse ødelæggere ledsagere for den amerikanske flåde i 1943 og 1944
- 16 Fletcher- klasse ødelæggere til den amerikanske flåde i 1942 og 1943
- 4 krydstogter i Atlanta ; USS Oakland , USS Reno , USS Flint og USS Tucson til den amerikanske flåde mellem 1943 og 1945
- 6 Allen M. Sumner- klasse destroyere til den amerikanske flåde i 1944 og 1945
- Gear- klasse ødelæggere USS William C. Lawe , USS Lloyd Thomas og USS Keppler for den amerikanske flåde i 1945 og 1946
Skibe rekonstrueret af Union Iron Works inkluderer:
- SS Columbia - Genmonteret uden succes på grund af tunge skader forårsaget af jordskælvet i San Francisco i 1906 . Ombygning og reparationer udført andetsteds.
Se også
- Alameda Works skibsværft
- Rosie the Riveter / World War II Home Front National Historical Park
- Potrero punkt
- Pier 70, San Francisco
- San Francisco Maritime National Historical Park
Referencer
- Bethlehem Steel Company Shipbuilding Division. Et århundredes fremskridt, 1849-1949: San Francisco Yard . San Francisco, 1949
Koordinater : 37 ° 45′38,68 ″ N 122 ° 23′4,01 ″ V / 37,7607444 ° N ° 122,3844472 ° V
- Mains'l Haul - Journal of Pacific Maritime History - Efterår 1998
eksterne links
- Billeder af Amerika: Black Diamond Mines Regional Preserve (version af Google Books "preview"; indeholder nogle lokomotivfotografier)
- Museum of San Francisco
- Aktuelle fotos og historie
- En guide til Irving Murray Scott Jr. forretningsdokumenter og planer, 1881-1943
- Find hjælp til Bethlehem Steel Corporation. Skibsbygningsafdeling Fotografier, omkring 1900-1945
- En guide til John T. Scott fotografisamling, 1856-1923
- En guide til John T. Scott fotografisamling, 1900-1916
- En guide til John Thomas Scott forretningsdokumenter og planer, 1888-1921