Amerikas flåde i Anden Verdenskrig - United States Navy in World War II

Den amerikanske flåde voksede hurtigt under anden verdenskrig fra 1941–45 og spillede en central rolle i krigen mod Japan. Det bistod også den britiske Royal Navy i søkrigen mod Tyskland og Italien. Den amerikanske flåde voksede langsomt i årene før Anden Verdenskrig , blandt andet på grund af internationale begrænsninger i flådeoperationer i 1920'erne. Slagskibsproduktionen genstartede i 1937 og begyndte med USS  North Carolina  (BB-55) . Flåden var i stand til at tilføje sine flåder i de første år af krigen, mens USA stadig var neutral, hvilket øgede produktionen af ​​både store og små fartøjer, indsatte en flåde på næsten 350 større kombinationsskibe i december 1941 og havde et lige stort antal under konstruktion.

Den kejserlige japanske flåde (IJN) søgte flådeoverlegenhed i Stillehavet ved at sænke den største amerikanske kampflåde ved Pearl Harbor, som var taktisk centreret omkring dens slagskibe. Overraskelsesangrebet på Pearl Harbor i december 1941 slog ikke slagflåden ud, men det påvirkede ikke de tre amerikanske hangarskibe , som ikke var til stede i Pearl Harbor på angrebstidspunktet. Disse blev grundlaget for den genopbyggede flåde. Sølæren måtte hurtigt ændres. Den amerikanske flåde (ligesom IJN) havde fulgt Alfred Thayer Mahans vægt på koncentrerede grupper af slagskibe som de vigtigste offensive flådevåben. Tabet af slagskibene i Pearl Harbor tvang admiral Ernest J. King , chefen for flåden, til at lægge en primær vægt på det lille antal hangarskibe.

Den amerikanske flåde voksede enormt, da USA stod over for en tofrontskrig på havene. Det opnåede bemærkelsesværdig anerkendelse i Pacific Theatre , hvor det var medvirkende til amerikanernes vellykkede " øhopping " -kampagne. Den amerikanske flåde kæmpede seks store kampe med den kejserlige japanske flåde (IJN): Angrebet på Pearl Harbor , Slaget ved Koralhavet , Slaget ved Midway , Slaget ved Det Filippinske Hav , Slaget ved Leyte -bugten og Slaget om Okinawa . Ved krigens afslutning i 1945 havde den amerikanske flåde tilføjet næsten 1.200 større kombinationsskibe, herunder syvogtyve hangarskibe, otte "hurtige" slagskibe og ti "gamle" slagskibe før krigen i alt over 70% af verdens samlede antal og samlede tonnage af flådefartøjer på 1.000 tons eller derover.

1941–1942

Island

Den 16. juni 1941, efter forhandling med Churchill , beordrede Roosevelt USA's besættelse af Island til at erstatte den britiske besættelsesstyrke . Den 22. juni 1941 sendte den amerikanske flåde Task Force 19 (TF 19) fra Charleston, South Carolina , for at samles i Argentia, Newfoundland . TF 19 omfattede 25 krigsskibe og den 1. foreløbige marinebrigade med 194 officerer og 3.714 mand fra San Diego, Californien under kommando af brigadegeneral John Marston . Task Force 19 (TF 19) sejlede fra Argentia den 1. juli. Den 7. juli overtalte Storbritannien Altinget til at godkende en amerikansk besættelsesstyrke under en amerikansk -islandsk forsvarsaftale, og TF 19 forankrede ud for Reykjavík samme aften. Amerikanske marinesoldater begyndte at lande den 8. juli, og afstigningen blev afsluttet den 12. juli. Den 6. august etablerede den amerikanske flåde en flybase i Reykjavík med ankomsten af ​​Patrol Squadron VP-73 PBY Catalinas og VP-74 PBM Mariners . Amerikansk hærs personale begyndte at ankomme til Island i august, og marinesoldaterne var blevet overført til Stillehavet i marts 1942. Op til 40.000 amerikanske militærpersoner var stationeret på øen, hvor der var flere islandske mænd (på det tidspunkt havde Island en befolkning på omkring 120.000). Aftalen var, at det amerikanske militær skulle forblive indtil krigens slutning (selvom det amerikanske militære tilstedeværelse på Island forblev gennem 2006 ).

Pearl Harbor

USA flådes Pacific Fleet blev overrumplet på morgenen december 7, 1941, hvor 353 kejserlige japanske flåde fly kraftigt bombet Pearl Harbor i en overraskelse luftangreb . På tidspunktet for angrebet var USA og Japan ikke i krig. Den første japanske bølge af 183 fly ankom til Pearl Harbor kl. 7:48, målrettet mod skibe i Battleship Row ud over at angribe flyvepladser andre steder i Honolulu. De fleste skader på slagskibene blev påført i de første 30 minutter af overfaldet. Slagskibet USS Arizona sprængte med en voldsom eksplosion. USS West Virginia var fyldt med bomber og torpedoer og slog sig ned på en jævn køl på bunden af ​​havnen. Den USS Oklahoma blev ramt af fire torpedoer og rullede helt over inden for fem minutter, med dens bund og propel stiger over vandet i havnen. Den USS California blev torpederet og beordrede opgivet, da det langsomt sank på lavt vand. Målskibet USS Utah blev også sænket.

8:50 begyndte den anden japanske angreb med 171 fly. Mindre vellykket end den første påførte den ikke desto mindre kraftig skade. Slagskibet USS Nevada havde pådraget sig et torpedohit i løbet af den første bølge, men dets position i slutningen af ​​Battleship Row tillod det større handlefrihed end de andre fortøjede hovedskibe. Det forsøgte at komme i gang, da den anden bølge ramte. Det blev ramt af syv eller otte bomber og blev jordet i spidsen af ​​kanalen. Slagskibet USS Pennsylvania blev sat i brand af bomber, og de to destroyere, der lå fortøjet nær det, blev reduceret til vrag. Destroyeren USS Shaw blev delt i to af en stor eksplosion. Kort efter 9:30 trak japanerne sig tilbage til deres transportører.

Skaderne på Pearl Harbor var store. USS Arizona , USS Utah og USS Oklahoma var fuldstændig sænket og var ude af drift i resten af ​​krigen. Yderligere 16 skibe blev sænket eller afskrevet som tab under krigen. Af de 402 amerikanske fly på Hawaii blev 188 ødelagt og 159 blev beskadiget, 155 af dem på jorden. Søværnet led 2.008 dødsfald sammen med 327 dødsfald fra andre amerikanske militære grene samt 68 civile. Japanerne mistede 29 fly (ni i den første angrebsbølge, 20 i den anden), fem midget -ubåde og 64 sejlere.

På trods af dette kunne angrebet ikke skade nogen amerikanske hangarskibe, som formentlig havde været fraværende fra havnen. Japanerne fokuserede på skibe og fly, men sparede endnu på brændstoftankfarme, reparationsfaciliteter på søværftet og ubådsbasen, som alle viste sig at være afgørende for de taktiske operationer, der opstod i Pearl Harbor i de efterfølgende måneder. Amerikansk teknologisk dygtighed hævede og reparerede alle undtagen tre af skibene sænket eller beskadiget ved Pearl Harbor. Vigtigst af alt, det chok og vrede, som amerikanerne følte i kølvandet på angrebet på Pearl Harbor, forenede nationen og blev oversat til en kollektiv forpligtelse til at ødelægge det japanske imperium og Nazityskland.

Efterspil

Efter Pearl Harbor virkede den japanske flåde ustoppelig, fordi den var i undertal og overgik de uorganiserede allierede - USA, Storbritannien, Holland, Australien og Kina. London og Washington troede begge på mahanske lærdomme, som understregede behovet for en samlet flåde. I modsætning til det samarbejde, hærene opnåede, undlod de allierede flåde imidlertid at kombinere eller endda koordinere deres aktiviteter indtil midten af ​​1942. Tokyo troede også på Mahan , der sagde, at kommandoen over havene - opnået ved store flådeslag - var nøglen til havmagt. Derfor beholdt IJN sin vigtigste strejkestyrke sammen under admiral Yamamoto og vandt en række fantastiske sejre over amerikanerne og briterne i de 90 dage efter Pearl Harbor. Den amerikanske sejrsstrategi, der var gået ud på havet, krævede en aktion mod IJN, indtil USAs langt større industrielle potentiale kunne mobiliseres til at bygge en flåde, der kunne projektere amerikansk magt til fjendens hjerte.

Midtvejs

Slaget ved Midway markerede sammen med Guadalcanal -kampagnen vendepunktet i Stillehavet . Mellem den 4. og 7. juni 1942 besejrede den amerikanske flåde afgørende en japansk flådestyrke, der havde forsøgt at lokke den amerikanske luftfartssflåde i en fælde ved Midway Atoll . Den japanske flåde mistede fire hangarskibe og en tung krydser til den amerikanske flådes ene amerikanske transportør og en destroyer . Efter Midway og den udmattende nedslidning af Salomonøernes kampagne var Japans skibsbygnings- og pilotuddannelsesprogrammer ikke i stand til at holde trit med at erstatte deres tab, mens USA støt øgede sin produktion på begge områder. Militærhistorikeren John Keegan kaldte slaget ved Midway "det mest fantastiske og afgørende slag i søkrigets historie."

Guadalcanal

Guadalcanal, kæmpet fra august 1942 til februar 1943, var den første store allierede offensiv af krigen i Stillehavsteatret. Denne kampagne oplevede amerikanske luft-, flåde- og landstyrker forstærket af australske og newzealandske styrker i en seks måneders kampagne langsomt overvældet bestemt japansk modstand. Guadalcanal var nøglen til at kontrollere Salomonøerne , hvilket begge sider så som strategisk vigtigt. Begge sider vandt nogle kampe, men begge sider blev overudvidede med hensyn til forsyningslinjer.

De rivaliserende flåder kæmpede syv kampe, hvor de to sider delte sejrene. De var: Battle of Savo Island , Battle of the Eastern Solomons , Battle of Cape Esperance , Battle of Santa Cruz Islands , Naval Battle of Guadalcanal , Battle of Tassafaronga and Battle of Rennell Island . Hver af siderne trak sine hangarskibe ud, da de var for sårbare over for landbaseret luftfart.

1943

Som forberedelse til erobringen af ​​Filippinerne startede de allierede kampagnen Gilbert og Marshalløerne for at tage disse øer tilbage fra japanerne i sommeren 1943. En enorm indsats gik på at rekruttere og oplære sejlere og marinesoldater og bygge krigsskibe, krigsfly og støtteskibe under forberedelse for et tryk over Stillehavet og for at støtte hærens operationer i det sydvestlige Stillehav, såvel som i Europa og Nordafrika.

1944

Søværnet fortsatte sin lange bevægelse vestover over Stillehavet og greb den ene øbase efter den anden. Ikke alle japanske højborg skulle fanges; nogle, ligesom de store baser i Truk, Rabaul og Formosa blev neutraliseret af luftangreb og derefter simpelthen sprunget. Det endelige mål var at komme tæt på Japan selv, derefter lancere massive strategiske luftangreb og til sidst en invasion. Den amerikanske flåde opsøgte ikke den japanske flåde til et afgørende slag, som den mahanske lære ville foreslå; fjenden måtte angribe for at stoppe det ubønhørlige fremskridt.

Normandiet: juni 1944

Invasionen af ​​Normandiet, Frankrig, var den største og mest komplekse amfibieoperation nogensinde. Tilskadekomne var bemærkelsesværdigt lette, idet tyskerne næsten ikke havde nogen luftmagt eller en seapower til at bekæmpe det. I de første 30 dage landede armadaen 850.000 mand, 148.000 køretøjer og 570.000 tons forsyninger på strandene og provisoriske havne, for tyskerne havde hul i kontrol over alle de normale havne. Operationen involverede 195.000 mand fra de forskellige flåder og handelsflåde. Søværnene brugte 113.000 britiske, 53.000 amerikanske og 5000 mænd fra andre allierede. Derudover var der 25.000 søfolk fra de allieredes handelsflåde. Af kampkrigsskibene blev 17 procent leveret af den amerikanske flåde og 79 procent af briterne eller canadierne. Da flådestyrkernes overvægt var britiske, navngav Royal Navy viceadmiral Bertram Ramsay som den overordnede allierede flådechef under Eisenhower .

Slaget ved det filippinske hav

Højdepunktet i bærerkrigen kom i slaget ved det filippinske hav.

At tage kontrol over øer, der kunne understøtte flyvepladser inden for B-29- rækkevidde i Tokyo, var målet. 535 skibe begyndte at lande 128.000 hærsoldater og marinesoldater den 15. juni 1944 på øerne Mariana og Palau . Præstationen ved at planlægge en så kompleks logistisk operation på bare halvfems dage og iscenesætte den 5.600 km fra Pearl Harbor var et tegn på amerikansk logistisk overlegenhed. (Forrige uge ramte en endnu større landingsstyrke Normandiets strande - i 1944 havde de allierede ressourcer til overs.)

Japanerne indledte et dårligt koordineret angreb på den større amerikanske flåde; Japanske fly opererede på ekstreme områder og kunne ikke holde sammen, så de let kunne blive skudt ned i det, amerikanerne spøgefuldt kaldte "Great Marianas Turkey Shoot".

Japan havde nu mistet alle sine offensive kapaciteter, og USA havde kontrol over Guam, Saipan og Tinian øer, der leverede flybaser inden for rækkevidde af B-29 bombefly rettet mod Japans hjemøer. Det var helt og holdent et luftslag, hvor amerikanerne havde alle de teknologiske fordele. Det var det hidtil største søslag i historien, kun overgået af slaget ved Leyte -bugten i oktober 1944.

Japansk strategi

Den amerikanske 5. flåde, der dækkede landingen, omfattede 15 store transportører og 956 fly plus 28 slagskibe og krydsere og 69 destroyere. Tokyo sendte viceadmiral Jisaburo Ozawa med ni tiendedele af Japans kampflåde -den var omtrent halvdelen af ​​den amerikanske styrke og omfattede ni luftfartsselskaber med 473 fly, 18 slagskibe og krydsere og 28 destroyere. Ozawas piloter pralede af deres brændende beslutsomhed, men de havde kun en fjerdedel så meget træning og erfaring som amerikanerne. De var i undertal 2–1 og brugte ringere udstyr. Ozawa havde luftværnskanoner, men manglede nærhedsslukninger og god radar.

Ozawa spillede på overraskelse, held og en trickstrategi, men hans kampplan var så kompleks og så afhængig af god kommunikation, at den hurtigt brød sammen. Hans fly bar mere benzin, fordi de ikke blev tynget ned med beskyttende rustning; de kunne angribe 480 miles og kunne søge i en radius på 560 miles. De tungere amerikanske Hellcats kunne kun angribe til 320 km og kun søge til 325. Ozawas plan var derfor at udnytte hans fordel inden for rækkevidde ved at placere sin flåde 480 miles ude og tvinge amerikanerne til at søge over 150.000 390.000 km ² ) hav bare for at finde ham. De japanske skibe ville forblive uden for amerikansk rækkevidde, men deres fly ville have rækkevidde nok til at ramme den amerikanske flåde. De ville ramme transportørerne, lande i Guam for at tanke op, og derefter ramte amerikanerne på vej tilbage til deres transportører. Ozawa regnede stærkt med de omkring 500 jordbaserede fly, der var fløjet frem til Guam og andre øer i området.

1945

Okinawa

Okinawa var det sidste store slag i hele krigen. Målet var at gøre øen til et iscenesættelsesområde for invasionen af ​​Japan, der var planlagt til efteråret 1945. Den lå kun 550 km syd for de japanske hjemøer. Marinesoldater og soldater landede den 1. april 1945 for at påbegynde en 82-dages kampagne, som blev historiens største land-hav-luft-slag og blev kendt for kampens voldsomhed og de høje civile tab med over 150.000 Okinawanere, der mistede livet. Japanske kamikaze -piloter krævede det største tab af skibe i amerikansk flådehistorie med forliset af 38 og skader på yderligere 368. Samlede amerikanske tab var over 12.500 døde og 38.000 sårede, mens japanerne mistede over 110.000 mand. Den hårde kamp og de høje amerikanske tab fik flåden til at modsætte sig en invasion af hovedøerne. De eventuelle bombninger af Hiroshima og Nagasaki , sammen med den sovjetiske invasion af Manchukuo , førte til den japanske overgivelse i august 1945.

Søteknologi

Teknologi og industriel magt viste sig at være afgørende. Japan undlod at udnytte sine tidlige succeser, før de allieredes enorme potentielle magt kunne bringes til livs. I 1941 havde den japanske Zero fighter en længere rækkevidde og bedre ydeevne end rivaliserende amerikanske krigsfly, og piloterne havde mere erfaring i luften. Men Japan forbedrede aldrig Zero, og i 1944 var de allierede flåde langt foran Japan i både mængde og kvalitet og foran Tyskland i mængde og i at anvende avanceret teknologi til praktisk brug. Højteknologiske innovationer ankom med svimlende hurtighed. Helt nye våbensystemer blev opfundet - ligesom landingsskibene, f.eks. 3.000 tons LST ("Landing Ship Tank"), der transporterede 25 kampvogne tusinder af miles og landede dem lige på overfaldsstrandene. Desuden blev ældre våbensystemer konstant opgraderet og forbedret. Forældede fly modtog f.eks. Kraftigere motorer og mere følsomme radarsæt. En hindring for fremskridt var, at admiraler, der var vokset op med store slagskibe og hurtige krydsere, havde svært ved at tilpasse deres krigsførende doktriner til at inkorporere kapaciteten og fleksibiliteten i de nye våbensystemer, der hurtigt udvikler sig.

Skibe

Skibene fra de amerikanske og japanske styrker var tæt matchede i begyndelsen af ​​krigen. I 1943 var den amerikanske kvalitative kant at vinde kampe; i 1944 gjorde den amerikanske kvantitative fordel den japanske position håbløs. Den Kriegsmarine , mistillid sine japanske allierede, ignorerede Hitlers ordrer til at samarbejde og undlod at dele sin ekspertise i radar og radio. Således blev kejserflåden yderligere handicappet i det teknologiske løb med de allierede (som samarbejdede med hinanden). USA's økonomiske base var ti gange større end Japans, og dets teknologiske kapacitet også væsentligt større, og det mobiliserede ingeniørfærdigheder meget mere effektivt end Japan, så teknologiske fremskridt kom hurtigere og blev anvendt mere effektivt på våben. Frem for alt justerede amerikanske admiraler deres doktriner om søkrig for at udnytte fordelene. Kvaliteten og ydeevnen på Japans krigsskibe var oprindeligt sammenlignelige med USA.

Amerikanerne var yderst og måske overdrevent selvsikre i 1941. Stillehavschef Admiral Chester W. Nimitz pralede med, at han kunne slå en større flåde på grund af "... vores overlegne personale i opfindsomhed og initiativ og den utvivlsomt overlegenhed af meget af vores udstyr . " Som Willmott bemærker, var det en farlig og dårligt funderet antagelse.

Type	7. december 1941	14. maj 1945	Bemærk
Slagskibe	17	23	(alle typer)
Fleet Carrier	7	28
Eskorteholder	1	71
Krydser	37	72	(alle typer)
Destroyer	171	377	(alle typer)
Fregat	0	361
Undervandsbåd	112	232
Amfibisk krigsførelse	0	2.547	(inklusive små håndværk)
Total aktiv	790	6.768

Slagskibe

De Colorado Class slagskibe var indbegrebet af den standard type super Dreadnaught slagskibe, der var i tjeneste forud for angrebet på Pearl Harbor. Colorado-klassen kunne affyre salver på otte 2.100 pund panserbrydende skaller hvert 30. sekund til en rækkevidde på 35.000 yards (19 miles). Dette var på niveau med de andre større kendte kapitalskibe på den tid, den britiske Nelson -klasse og den japanske Nagato -klasse . Inden krigens udbrud var Londons søtraktat faldet fra hinanden, da stormagterne begyndte at genstarte produktionen af ​​hovedskibe. Dette førte til udviklingen af slagskibet i North Carolina -klassen , der oprindeligt forestillede sig at være bevæbnet med 14 "kanoner. De blev oprustet med 16" kanoner, mens de var under opførelse, da den første rulletrappeklausul blev udløst i søtraktaten i London, efter at Japan nægtede at underskrive. North Carolina -klassen var kun tilstrækkeligt beskyttet mod 14 "kanoner, så South Dakota -klassen blev hurtigt designet med beskyttelse mod 16" våben i tankerne. South Dakota ofrede en vis størrelse for at opnå denne ekstra beskyttelse, da begge klasser stadig forsøgte at overholde grænsen på 35.000 tons forskydningstraktat. Kun USS North Carolina og Washington ville blive bestilt på tidspunktet for Pearl Harbor -angrebet. Da den anden eskaleringsklausul blev aktiveret, tillod dette forskydning at stige til 45.000 tons, og Iowa Class Battleship begyndte at udvikle sig. For Iowa -klassen forestillede flåden sig et hurtigt kapitalskib for at jage japanske Kongo Class Battlecruisers, samtidig med at det udfyldte rollen som en transportør, der ville danne en hurtig transportørgruppe. Iowa -klassen var i virkeligheden en South Dakota -klasse med samme beskyttelses- og bevæbningsniveau, men med et meget længere skrog og større maskiner for at opnå en topknap på 33 knob. "Big-gun" -admiralerne på begge sider drømte om en stor shootout på 32 km rækkevidde, hvor transportfly kun ville blive brugt til at se de mægtige kanoner. Deres lære var fuldstændig forældet. Et fly som Grumman TBF Avenger kunne tabe en 2.000 pund bombe på et slagskib i en rækkevidde på hundredvis af miles. Under krigen fandt slagskibene nye missioner: de var platforme, der alle holdt snesevis af luftværnskanoner og otte eller ni 14 "eller 16" langdistancepistoler, der bruges til at sprænge landmål før amfibielandinger. Deres mindre 5 "kanoner og de 4.800 3" til 8 "kanoner på krydsere og destroyere viste sig også at være effektive til at bombardere landingszoner. Efter et kort bombardement af Tarawa i november 1943 opdagede marinesoldater, at de japanske forsvarere overlevede i underjordiske læ. blev derefter rutinemæssig doktrin om grundigt at arbejde over strande med tusinder af højeksplosive og panserbrydende skaller. Bombardementet ville ødelægge nogle faste anbringelser og dræbe nogle tropper. Vigtigere var det, at det afbrød kommunikationslinjer, bedøvede og demoraliserede forsvarerne og gav landingsfester ny tillid. Sænkningen af ​​slagskibene ved Pearl Harbor viste sig at være en velsignelse i dyb forklædning, for efter at de var genopstået og tildelt deres nye mission, klarede de sig godt. Fraværende Pearl Harbor kunne big-gun-admiraler som Raymond Spruance have fulgt førkrigslæren og søgte et overfladeslag, hvor japanerne ville have været meget svære at besejre. USN -krigsskibe nød dog en betydelig fordel i forhold til IJN med hensyn til brandbekæmpelse, hvor selv skibe så små som destroyere er udstyret med radar- og ballistikcomputere. Denne fordel ville vise sig afgørende under slaget ved Leyte -bugten .

Søflyvning

I første verdenskrig udforskede flåden luftfart, både landbaseret og luftfartsselskabsbaseret. Imidlertid ophævede flåden næsten luftfarten i 1919, da admiral William S. Benson , den reaktionære chef for flådeoperationer, ikke kunne "forestille sig nogen brug, flåden nogensinde vil have til luftfart", og han i hemmelighed forsøgte at afskaffe flådens luftfartsdivision . Assisterende marinesekretær Franklin D. Roosevelt vendte beslutningen om, fordi han troede, at luftfart engang kunne være "hovedfaktoren" til søs med missioner til at bombe fjendtlige krigsskibe, spejde fjendtlige flåder, kortlægge minefelter og eskorte konvojer. Selv Roosevelt betragtede imidlertid Billy Mitchells advarsler om bombefly, der var i stand til at synke slagskibe under krigsforhold, som "skadelige". Efter at have mislykkedes i sit forsøg på at rigge et demonstrationsangreb mod den nedlagte USS Indiana , blev flåden tvunget af kongressens resolutioner til at foretage mere ærlige vurderinger . På trods af regler for engagement igen designet til at forbedre skibenes overlevelsesevne, gik testene så dårligt mod skibene, at flåden modvilligt fortsatte med at opbygge sin luftfart. I 1929 havde den et luftfartsselskab ( USS  Langley ), 500 piloter og 900 fly; i 1937 havde den 5 luftfartsselskaber ( Lexington , Saratoga , Ranger , Yorktown og Enterprise ), 2000 piloter og 1000 meget bedre fly. Da Roosevelt nu var i Det Hvide Hus, blev tempoet hurtigt hurtigere. Et af de vigtigste nødhjælpsorganer, PWA , prioriterede at bygge krigsskibe. I 1941 havde den amerikanske flåde med 8 luftfartsselskaber, 4.500 piloter og 3.400 fly mere luftmagt end den japanske flåde.

Kvinder i søværnet

Anden Verdenskrig bragte behovet for ekstra personale. Søværnet organiserede at rekruttere kvinder til en separat kvindehjælp, mærket Kvinder udpeget til frivillig beredskabstjeneste ( WAVES ). WAVES tjente i forskellige positioner rundt om i det kontinentale USA og på Hawaii.

To grupper af marineplejersker (marinesygeplejersker var alle kvinder dengang) blev holdt fange af japanerne i anden verdenskrig. Oversygeplejerske Marion Olds og sygeplejersker Leona Jackson , Lorraine Christiansen, Virginia Fogerty og Doris Yetter blev taget til fange på Guam kort efter Pearl Harbor og transporteret til Japan. De blev hjemsendt i august 1942, selvom avisen ikke identificerede dem som marineplejersker. Oversygeplejerske Laura Cobb og hendes sygeplejersker, Mary Chapman, Bertha Evans, Helen Gorzelanski, Mary Harrington, Margaret Nash, Goldie O'Haver, Eldene Paige, Susie Pitcher, Dorothy Still og C. Edwina Todd (nogle af " Angels of Bataan " ) blev fanget i 1942 på Filippinerne og fængslet i Los Baños interneringslejr der, hvor de fortsatte med at fungere som sygeplejeenhed, indtil de blev reddet af amerikanske styrker i 1945. Andre Los Baños -fanger sagde senere: "Vi er helt sikre det havde ikke været for disse sygeplejersker, mange af os, der lever og har det godt, ville være døde. " Navy sygeplejerske Ann Agnes Bernatitus , en af de ” engle Bataan ”, næsten blev en anden POW; hun var en af ​​de sidste, der undslap Corregidor Island i Filippinerne, via USS  Spearfish . Da hun vendte tilbage til USA blev hun den første amerikaner til at modtage Legion of Merit .

I 1943 blev Thelma Bendler Stern , ingeniørtegner, den første kvinde, der fik til opgave at udføre opgaver ombord på et amerikansk flådeskib som en del af hendes officielle ansvar.

Se også

Liste over amerikanske flådeskibe sunket eller beskadiget i aktion under Anden Verdenskrig

Noter

Yderligere læsning

• Costello, John. Stillehavskrigen: 1941-1945 (1982)
• Dunnigan, James F. og Albert A. Nofi . Pacific War Encyclopedia (2 bind. 1998)
• Howarth, Stephen. To Shining Sea: a History of the United States Navy, 1775–1998 (University of Oklahoma Press, 1999) ISBN  0-8061-3026-1
• Love, Robert W., Jr. History of the US Navy (1992) bind 2 ch 1-13
• Sandler, Stanley. Anden Verdenskrig i Stillehavet: En encyklopædi (2000)
• Spector, Ronald . Eagle Against the Sun: The American War With Japan (1985)
• Symonds, Craig L. (2016). Den amerikanske flåde: En kortfattet historie . New York: Oxford University Press . s. 77–92. ISBN 978-0199394944.

Slag

• Bennett, Geoffrey. Naval Battles of World War Two (Pen & Sword Military Classics) (2003)
• Blair, Clay Silent Victory: Den amerikanske ubådskrig mod Japan. (Annapolis: Naval Institute Press, 2001). ISBN  1-55750-217-X .
• Lundstrom, John B. Det første hold: Pacific Naval Air Combat fra Pearl Harbor til Midway (Naval Institute Press, 1984) ISBN  0-87021-189-7
• Morison, Samuel Eliot . The Two-Ocean War: A Short History of the United States Navy in the Second World War (1963) ISBN  1591145244
  • Morison, History of United States Naval Operations i Anden Verdenskrig . Vol. 3, The Rising Sun in the Pacific. Boston: Little, Brown, 1961; Vol. 4, Coral Sea, Midway og Submarine Actions. 1949; Vol. 5, Kampen om Guadalcanal. 1949; Vol. 6, Breaking the Bismarcks Barrier. 1950; Vol. 7, aleutere, Gilberts og Marshalls. 1951; Vol. 8, Ny Guinea og Marianerne. 1962; Vol. 12, Leyte. 1958; bind. 13, Filippinernes befrielse: Luzon, Mindanao, Visayas. 1959; Vol. 14, Sejr i Stillehavet. 1961.
• Prange, Gordon. Ved daggry sov vi (Penguin Books, 1982). ISBN  978-0-14-006455-1 på Pearl Harbor
• Smith, Peter C. Midway, Dauntless Victory: Fresh Perspectives on America's Seminal Naval Victory of World War II (2007)
• Smith, Steven. Wolf Pack: Den amerikanske ubådsstrategi, der hjalp med at besejre Japan (2003)
• Tillman, Barrett. Clash of the Carriers: The True Story of the Marianas Turkey Shoot of World War II (2005).
• Y'Blood William T. The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan (1999)

Skibe og teknologi

• Campbell, NJM Naval Weapons of World War Two (2002), dækker store flåder i verden
• Friedman, Norman. US Naval Weapons: Every Gun, Missile, Mine and Torpedo Brugt af den amerikanske flåde fra 1883 til i dag (1983)
• Jane's Fighting Ships fra Anden Verdenskrig (1972); dækker store flåder i verden

Admiraler og strategier

• Buell, Thomas. The Quiet Warrior: A Biography of Admiral Raymond Spruance . (1974).
• Buell, Thomas B. Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King (Naval Institute Press, 1995). ISBN  1-55750-092-4
• Miller, Edward S. Krigsplan Orange: Den amerikanske strategi for at besejre Japan, 1897-1945 (1991)
• Larrabee, Eric. Overkommanderende: Franklin Delano Roosevelt, hans løjtnanter og deres krig (2004), kapitler om alle de vigtigste amerikanske krigsledere og tekstsøgning
• Potter, EB Bull Halsey (1985).
• Potter, EB Nimitz . (1976).
• David J. Ulbrich (2011). Forberedelse til sejr: Thomas Holcomb og Making of Modern Marine Corps, 1936-1943 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-903-3.

Sømænd og personlige synspunkter

• Hænder til handlingsstationer !: Søpoesi og vers fra Anden Verdenskrig (Bluejacket Books, 1980)
• Haberstroh, Jack, red. SWABBY: Anden verdenskrigs hvervede søfolk fortæller det som om det var (2003) erindringer* Hoyt, Edwin. Hør nu dette: Historien om amerikanske sejlere i Anden Verdenskrig (1993)
• Sowinski, Larry. Handling i Stillehavet: Som set af amerikanske flådefotografer under anden verdenskrig (1982)
• Wukovits, John F. Black Sheep: The Life of Pappy Boyington (2011)

eksterne links

• "US Navy i Anden Verdenskrig" . Anden Verdenskrig på World Wide Web . Hyper War. (Inkluderer den officielle kronologi for den amerikanske flåde i 2. verdenskrig .)
• "Vores kampskibe" . Nyhedsoversigt i USA's anden verdenskrig . Hærorienteringskursus. 29. juni 1942.Organiseret af UNT Libraries Digital Collections
• Submarine Force Library & Museum