Urbanisering -Urbanization

Global urbanisering kort
Globalt urbaniseringskort, der viser procentdelen af ​​urbanisering og de største globale befolkningscentre pr. land i 2018, baseret på FN-estimater.
Guangzhou , en by med 14,5 millioner mennesker, er en af ​​de 8 tilstødende metropoler beliggende i det største enkelt byområde på jorden, der ringer rundt i Kinas Pearl River Delta .
Mumbai er den mest folkerige by i Indien , og den ottende mest folkerige by i verden , med en samlet byområdebefolkning på cirka 18,5 millioner.
Moskva , hovedstaden og største by i Rusland , er det største storbyområde i Europa ; med over 20 millioner indbyggere i hovedstadsområdet .
Ho Chi Minh City er den største by i Vietnam med en befolkning i hovedstadsområdet over 21,2 millioner mennesker.

Urbanisering (eller urbanisering ) refererer til befolkningsskiftet fra landdistrikter til byområder , det tilsvarende fald i andelen af ​​mennesker, der bor i landdistrikter, og de måder, samfundet tilpasser sig til denne forandring. Det er overvejende den proces, hvorved byer dannes og bliver større, efterhånden som flere mennesker begynder at bo og arbejde i centrale områder .

Selvom de 2 begreber nogle gange bruges i flæng, bør urbanisering skelnes fra byvækst . urbanisering/byvækst/forstadsdannelse/anti-urbanisme refererer til andelen af ​​den samlede nationale befolkning, der bor i områder, der er klassificeret som byer, hvorimod byvækst udelukkende refererer til det absolutte antal mennesker, der bor i disse områder. Det forudsiges, at i 2050 vil omkring 64 % af udviklingslandene og 86 % af den udviklede verden være urbaniseret. Det svarer til cirka 3 milliarder byboere i 2050, hvoraf en stor del vil forekomme i Afrika og Asien . Navnlig har FN også for nylig forudsagt, at næsten al global befolkningstilvækst fra 2017 til 2030 vil ske i byer med omkring 1,1 milliarder nye bybeboere i løbet af de næste 10 år.

Urbanisering er relevant for en række discipliner, herunder byplanlægning , geografi , sociologi , arkitektur , økonomi , uddannelse , statistik og folkesundhed . Fænomenet har været tæt forbundet med modernisering , industrialisering og den sociologiske rationaliseringsproces . Urbanisering kan ses som en specifik tilstand på et bestemt tidspunkt (f.eks. andelen af ​​den samlede befolkning eller areal i byer eller byer), eller som en stigning i denne tilstand over tid. Derfor kan urbanisering kvantificeres enten i forhold til niveauet for byudvikling i forhold til den samlede befolkning, eller som den hastighed , hvormed den bymæssige andel af befolkningen stiger. Urbanisering skaber enorme sociale, økonomiske og miljømæssige ændringer, som giver mulighed for bæredygtighed med "potentialet for at bruge ressourcer mere effektivt, at skabe mere bæredygtig arealanvendelse og at beskytte biodiversiteten i naturlige økosystemer." Udvikling af byresiliens og urban bæredygtighed i lyset af øget urbanisering er i centrum for international politik i Bæredygtig Udviklingsmål 11 "Bæredygtige byer og samfund."

Urbanisering er ikke blot et moderne fænomen, men en hurtig og historisk transformation af menneskets sociale rødder på globalt plan, hvorved den overvejende landlige kultur hurtigt bliver erstattet af overvejende bykultur . Den første store ændring i bosætningsmønstre var akkumuleringen af ​​jæger-samlere til landsbyer for mange tusinde år siden. Landsbykultur er kendetegnet ved fælles blodlinjer, intime relationer og kommunal adfærd, hvorimod bykultur er præget af fjerne blodlinjer, ukendte relationer og konkurrenceadfærd. Denne hidtil usete bevægelse af mennesker forventes at fortsætte og intensiveres i løbet af de næste par årtier, hvorved byer vokser op i størrelser, der var utænkelige for kun et århundrede siden. Som et resultat heraf har verdens bybefolkningsvækstkurve indtil for nylig fulgt et kvadratisk-hyperbolsk mønster.

Historie

Urbanisering gennem de sidste 500 år
Et globalt kort, der illustrerer den første begyndelse og spredning af bycentre rundt om i verden, baseret på.

Fra udviklingen af ​​de tidligste byer i Indusdalens civilisation , Mesopotamien og Egypten og frem til det 18. århundrede eksisterede der en ligevægt mellem det store flertal af befolkningen, som var engageret i subsistenslandbrug i landlig sammenhæng, og små befolkningscentre i de byer, hvor Den økonomiske aktivitet bestod primært af handel på markeder og fremstiller i mindre skala. På grund af landbrugets primitive og relativt stillestående tilstand i hele denne periode forblev forholdet mellem land- og bybefolkning på en fast ligevægt. En betydelig stigning i procentdelen af ​​den globale bybefolkning kan dog spores i det 1. årtusinde fvt. En anden betydelig stigning kan spores til Mughal Indien , hvor 15% af befolkningen boede i bycentre i løbet af det 16.-17. århundrede, højere end i Europa på det tidspunkt. Til sammenligning var procentdelen af ​​den europæiske befolkning, der bor i byer, 8-13% i 1800. Urbaniseringen af ​​den menneskelige befolkning accelererede hurtigt, begyndende i midten af ​​det attende århundrede.

Med begyndelsen af ​​den britiske landbrugs- og industrielle revolution i slutningen af ​​det 18. århundrede blev dette forhold endelig brudt, og en hidtil uset vækst i bybefolkningen fandt sted i løbet af det 19. århundrede, både gennem fortsat migration fra landskabet og på grund af den enorme demografisk ekspansion , der fandt sted på det tidspunkt. I England og Wales er andelen af ​​befolkningen, der bor i byer med mere end 20.000 mennesker, steget fra 17% i 1801 til 54% i 1891. Desuden og ved at vedtage en bredere definition af urbanisering, mens den urbaniserede befolkning i England og Wales repræsenterede 72 % af totalen i 1891, for andre lande var tallet 37% i Frankrig , 41% i Preussen og 28% i USA .

Da arbejdere blev frigjort fra at arbejde på jorden på grund af højere landbrugsproduktivitet , konvergerede de til de nye industribyer som Manchester og Birmingham , der oplevede et boom i handel, handel og industri. Voksende handel rundt om i verden gjorde det også muligt at importere korn fra Nordamerika og kølet kød fra Australasien og Sydamerika . Rumligt udvidede byerne sig også på grund af udviklingen af ​​offentlige transportsystemer , som gjorde det lettere for arbejderklassen at pendler over længere afstande til byens centrum .

Urbaniseringen spredte sig hurtigt over den vestlige verden , og siden 1950'erne er den også begyndt at tage fat i udviklingslandene . Ved begyndelsen af ​​det 20. århundrede boede kun 15 % af verdens befolkning i byer. Ifølge FN var året 2007 vidne til vendepunktet, da mere end 50% af verdens befolkning boede i byer, for første gang i menneskehedens historie .

Yale University offentliggjorde i juni 2016 urbaniseringsdata fra tidsperioden 3700 f.Kr. til 2000 e.Kr., dataene blev brugt til at lave en video , der viser udviklingen af ​​byer i verden i tidsperioden. Oprindelsen og spredningen af ​​bycentre rundt om i verden blev også kortlagt af arkæologer.

Årsager

Befolkningsalderen sammenligner mellem landdistrikterne Pocahontas County, Iowa og urbane Johnson County, Iowa , hvilket illustrerer flyvningen af ​​unge voksne (røde) til bycentre i Iowa .
City of Chicago , Illinois er et eksempel på det tidlige amerikanske grid-system for udvikling. Gitteret håndhæves selv på ujævn topografi.

Urbanisering sker enten organisk eller planlagt som et resultat af individuel, kollektiv og statslig handling. At bo i en by kan være kulturelt og økonomisk gavnligt, da det kan give større muligheder for adgang til arbejdsmarkedet, bedre uddannelse, boliger og sikkerhedsforhold og reducere tid og udgifter til pendling og transport. Forhold som tæthed, nærhed, mangfoldighed og konkurrence på markedet er elementer i et bymiljø, som anses for gavnligt. Men der er også skadelige sociale fænomener, der opstår: fremmedgørelse, stress, øgede leveomkostninger og massemarginalisering, der er forbundet med en urban måde at leve på. Suburbanisering , som finder sted i byerne i de største udviklingslande, kan betragtes som et forsøg på at balancere disse skadelige aspekter af bylivet, mens de stadig giver adgang til det store omfang af delte ressourcer.

I byer er penge, tjenester, rigdom og muligheder centraliseret. Mange indbyggere på landet kommer til byen for at søge lykken og ændre deres sociale position. Virksomheder, som giver job og udveksler kapital, er mere koncentreret i byområder. Uanset om kilden er handel eller turisme, er det også gennem havnene eller banksystemerne, almindeligvis placeret i byer, at udenlandske penge strømmer ind i et land.

Mange mennesker flytter ind i byer for at få økonomiske muligheder, men dette forklarer ikke fuldt ud de meget høje urbaniseringsrater for nylig i steder som Kina og Indien. Landflyvning er en medvirkende årsag til urbanisering. I landdistrikter, ofte på små familiegårde eller kollektive gårde i landsbyer, har det historisk set været svært at få adgang til forarbejdede varer, selvom den relative overordnede livskvalitet er meget subjektiv og helt sikkert kan overgå byens. Gårdliv har altid været modtagelig for uforudsigelige miljøforhold, og i tider med tørke , oversvømmelser eller pest kan overlevelse blive ekstremt problematisk.

Thailandske bønder ses som fattige, dumme og usunde. Efterhånden som unge mennesker flygter fra gårdene, svinder værdierne og viden om risdyrkning og landskabet, herunder traditionen med lang kek, at hjælpe naboer med at plante, høste eller bygge et hus. Vi mister det, vi kalder thai-ness, værdierne om at være venlige, at hjælpe hinanden, have barmhjertighed og taknemmelighed – Iam Thongdee, professor i humaniora, Mahidol University i Bangkok

I en artikel i New York Times om den akutte migration væk fra landbruget i Thailand blev livet som landmand beskrevet som "varmt og udmattende". "Alle siger, at landmanden arbejder hårdest, men får færrest penge". I et forsøg på at imødegå dette indtryk søger Thailands landbrugsminister at fremme indtrykket af, at landbruget er "ærligt og sikkert".

I Thailand har urbaniseringen dog også resulteret i massive stigninger i problemer som fedme. Skiftet fra et landligt miljø til et urbaniseret samfund forårsagede også en overgang til en kost, der hovedsageligt var kulhydratbaseret til en kost med højere fedt- og sukkerindhold, hvilket resulterede i en stigning i fedme. Bylivet, især i moderne slumkvarterer i udviklingslandene, er bestemt næppe immunt over for pest eller klimaforstyrrelser såsom oversvømmelser, men fortsætter med at tiltrække migranter. Eksempler på dette var oversvømmelserne i Thailand i 2011 og Jakarta-oversvømmelserne i 2007 . Byområder er også langt mere tilbøjelige til vold , stoffer og andre sociale problemer i byerne. I USA har industrialiseringen af ​​landbruget negativt påvirket økonomien i små og mellemstore landbrug og kraftigt reduceret størrelsen af ​​arbejdsmarkedet i landdistrikterne.

Det er omkostningerne ved at deltage i byøkonomien. Din øgede indkomst ophæves af øgede udgifter. I sidste ende har du endnu mindre tilbage til mad. – Madhura Swaminathan, økonom ved Kolkatas indiske statistiske institut

Især i udviklingslandene har konflikter om jordrettigheder på grund af globaliseringens virkninger ført til, at mindre politisk magtfulde grupper, såsom landmænd, har mistet eller fortabt deres jord, hvilket resulterer i obligatorisk migration til byer. I Kina, hvor jorderhvervelsesforanstaltninger er kraftfulde, har der været langt mere omfattende og hurtig urbanisering (54 %) end i Indien (36 %), hvor bønder danner militante grupper (f.eks . Naxalites ) for at modsætte sig sådanne bestræbelser. Obligatorisk og uplanlagt migration resulterer ofte i den hurtige vækst af slumkvarterer. Dette ligner også områder med voldelig konflikt, hvor folk bliver drevet væk fra deres jord på grund af vold.

Byer tilbyder et større udvalg af tjenester, herunder specialisttjenester, der ikke findes i landdistrikter. Disse tjenester kræver arbejdstagere, hvilket resulterer i flere og flere forskellige jobmuligheder. Ældre mennesker kan blive tvunget til at flytte til byer, hvor der er læger og hospitaler, der kan imødekomme deres sundhedsbehov. Varierede uddannelsesmuligheder af høj kvalitet er en anden faktor i bymigration, såvel som muligheden for at tilslutte sig, udvikle og opsøge sociale fællesskaber.

Urbaniseringen skaber også muligheder for kvinder, som ikke er tilgængelige i landdistrikterne. Dette skaber en kønsrelateret transformation, hvor kvinder er engageret i lønnet beskæftigelse og har adgang til uddannelse. Dette kan få fertiliteten til at falde. Kvinder er dog nogle gange stadig dårligere stillet på grund af deres ulige stilling på arbejdsmarkedet, deres manglende evne til at sikre aktiver uafhængigt af mandlige slægtninge og udsættelse for vold.

Folk i byer er mere produktive end i landdistrikter. Et vigtigt spørgsmål er, om dette skyldes agglomerationseffekter, eller om byer blot tiltrækker dem, der er mere produktive. Bygeografer har vist, at der er en stor produktivitetsgevinst på grund af lokalisering i tætte byområder. Det er således muligt, at agenter lokaliserer sig i byer for at drage fordel af disse agglomerationseffekter.

Dominerende byområde

De dominerende byområder i et land kan i højere grad drage fordel af de samme ting, byer tilbyder, hvilket gør dem til magneter for ikke kun den ikke-bybefolkning, men også by- og forstadsbefolkningen fra andre byer. Dominerende byområder er ofte primatbyer , men det behøver ikke at være det. For eksempel er Greater Manila snarere en storby end en by: dens samlede befolkning på 20 millioner (over 20 % af landets befolkning) gør den i høj grad til en primatby, men Quezon City (2,7 millioner), den største kommune i Greater Manila, og Manila ( 1,6 mio.), hovedstaden, er det ikke. En storbys dominans kan måles ved produktion, rigdom og især befolkning, hver udtrykt som en procentdel af et helt land. Greater Seoul er et byområde med massiv dominans over Sydkorea, det er hjemsted for 50% af hele den nationale befolkning.

Selvom Greater Busan-Ulsan (15 %, 8 millioner) og Greater Osaka (14 %, 18 millioner) udviser stærk dominans i deres respektive lande, mister de befolkning til deres endnu mere dominerende rivaler, henholdsvis Seoul og Tokyo.

Økonomiske effekter

En overfyldt BTS-station i myldretiden i Bangkok , Thailand

Efterhånden som byerne udvikler sig, kan virkningerne omfatte en dramatisk stigning og ændring i omkostninger, som ofte prissætter den lokale arbejderklasse ud af markedet, herunder funktionærer som ansatte i de lokale kommuner. For eksempel udtalte Eric Hobsbawms bog The age of revolution: 1789–1848 (udgivet 1962 og 2005), kapitel 11, "Byudviklingen i vores periode var en gigantisk proces med klasseadskillelse, som skubbede de nye arbejdende fattige ud i store morasser af elendighed uden for regeringscentrene, erhvervslivet og borgerskabets nyligt specialiserede boligområder. Den næsten universelle europæiske opdeling i en 'god' vestende og en 'fattig' østende af store byer udviklede sig i denne periode." Dette skyldes sandsynligvis den fremherskende sydvestlige vind, som fører kulrøg og andre luftbårne forurenende stoffer medvind, hvilket gør de vestlige kanter af byer at foretrække frem for de østlige.

Lignende problemer påvirker nu udviklingslandene, stigende ulighed som følge af hurtige urbaniseringstendenser. Trangen til hurtig byvækst og ofte effektivitet kan føre til mindre retfærdig byudvikling. Tænketanke såsom Overseas Development Institute har foreslået politikker, der tilskynder til arbejdsintensiv vækst som et middel til at absorbere tilstrømningen af ​​lav- og ufaglært arbejdskraft. Et problem, som disse migrantarbejdere er involveret i, er væksten i slumkvarterer . I mange tilfælde kan de lavtuddannede eller ufaglærte migrantarbejdere i land-byområder, tiltrukket af økonomiske muligheder i byområder, ikke finde et arbejde og råd til bolig i byerne og må bo i slumkvarterer.

Byproblemer, sammen med udvikling af infrastruktur, fremmer også forstadstendenser i udviklingslande, selvom tendensen for kernebyer i nævnte nationer har en tendens til at fortsætte med at blive stadig tættere. Urbanisering ses ofte som en negativ tendens, men der er positive sider i reduktionen af ​​udgifterne til pendling og transport, samtidig med at mulighederne for job, uddannelse, boliger og transport forbedres. At bo i byer giver enkeltpersoner og familier mulighed for at drage fordel af mulighederne for nærhed og mangfoldighed. Mens byer har et større udvalg af markeder og varer end landdistrikter, kombinerer overbelastning af infrastrukturen, monopolisering, høje overheadomkostninger og besværet ved ture på tværs af byen ofte konkurrencen på markedet hårdere i byerne end i landdistrikterne.

I mange udviklingslande, hvor økonomier vokser, er væksten ofte uregelmæssig og baseret på et lille antal industrier. For unge mennesker i disse lande eksisterer der barrierer, såsom mangel på adgang til finansielle tjenester og virksomhedsrådgivning, vanskeligheder med at få kredit til at starte en virksomhed og mangel på iværksætterevner, for at de kan få adgang til muligheder i disse industrier. Investering i menneskelig kapital, så unge mennesker har adgang til kvalitetsuddannelse og infrastruktur for at give adgang til uddannelsesfaciliteter, er bydende nødvendigt for at overvinde økonomiske barrierer.

Miljøeffekter

Urbanisering kan forbedre miljøkvaliteten som følge af mange årsager. For eksempel øger urbanisering indkomstniveauet, hvilket ansporer den miljøvenlige servicesektor og øger efterspørgslen efter grønne og miljøvenlige produkter. Desuden forbedrer urbanisering miljømæssig fremtræden gennem overlegne faciliteter og bedre levestandard i byområder sammenlignet med landdistrikter. Endelig begrænser urbaniseringen forureningsemissionerne ved at øge F&U og innovationer. I sin bog Whole Earth Discipline argumenterer Stewart Brand for, at virkningerne af urbanisering primært er positive for miljøet. For det første falder fødselsraten for nye bybeboere øjeblikkeligt til erstatningsraten og bliver ved med at falde, hvilket reducerer miljøbelastninger forårsaget af befolkningstilvækst. For det andet reducerer emigration fra landdistrikter destruktive teknikker til subsistenslandbrug, såsom ukorrekt implementeret slash and burn- landbrug. Alex Steffen taler også om de miljømæssige fordele ved at øge urbaniseringsniveauet i "Carbon Zero: Imagining Cities that can save the planet", .

Den eksisterende infrastruktur og byplanlægningspraksis er imidlertid ikke bæredygtig. I juli 2013 advarede en rapport udstedt af FN's afdeling for økonomiske og sociale anliggender om, at med 2,4 milliarder flere mennesker i 2050, vil mængden af ​​produceret mad skulle stige med 70 %, hvilket belaster fødevareressourcerne, især i lande, der allerede står over for fødevareusikkerhed. på grund af ændrede miljøforhold. Blandingen af ​​skiftende miljøforhold og den voksende befolkning i byområder vil ifølge FN-eksperter belaste basale sanitære systemer og sundhedspleje og potentielt forårsage en humanitær og miljømæssig katastrofe.

Byens varme ø

Eksistensen af ​​byvarmeøer er blevet en voksende bekymring gennem årene. En byvarmeø dannes, når industri- og byområder producerer og fastholder varme. Meget af den solenergi, der når landdistrikterne, forbruges af fordampning af vand fra vegetation og jord. I byer, hvor der er mindre vegetation og udsat jord, optages det meste af solens energi i stedet af bygninger og asfalt; fører til højere overfladetemperaturer. Køretøjer, fabrikker og industrielle og private varme- og køleenheder frigiver endnu mere varme. Som følge heraf er byer ofte 1 til 3 °C (1,8 til 5,4 °F) varmere end omgivende landskaber. Virkningerne omfatter også reduktion af jordfugtighed og reduktion i reabsorption af kuldioxidemissioner.

Vandkvalitet

Forekomsten af ​​eutrofiering i vandområder er en anden effekt, som store bybefolkninger har på miljøet. Når der opstår regn i disse store byer, filtrerer regnen de forurenende stoffer som CO 2 og andre drivhusgasser i luften ned på jorden nedenunder. Derefter skylles disse kemikalier direkte ind i floder, vandløb og oceaner, hvilket forårsager et fald i vandkvaliteten og skader marine økosystemer.

Eutrofiering er en proces, der forårsager hypoxiske vandforhold og algeopblomstring, der kan være skadelig for overlevelsen af ​​vandlevende organismer. Skadelige algeopblomstringer , som producerer farlige toksiner, trives i eutrofe miljøer, der også er rige på nitrogen og fosfor. Under disse ideelle forhold overhaler de overfladevand, hvilket gør det svært for andre organismer at modtage sollys og næringsstoffer. Overvækst af algeopblomstring forårsager et fald i den samlede vandkvalitet og forstyrrer den naturlige balance i akvatiske økosystemer. Når algeopblomstringen dør, produceres der desuden CO 2 , hvilket forårsager et mere surt miljø, en proces kendt som forsuring.

Havets overflade har også evnen til at optage CO 2 fra jordens atmosfære i takt med, at emissionerne stiger med stigende urbanisering. Faktisk er det rapporteret, at havet optager en fjerdedel af den CO 2 , der produceres af mennesker. Dette har været nyttigt for miljøet ved at mindske de skadelige virkninger af drivhusgasser, men fastholder også forsuring yderligere. Ændringer i pH hæmmer den korrekte dannelse af calciumcarbonat, en afgørende komponent for mange marine organismer til at vedligeholde skaller eller skeletter. Dette gælder især for mange arter af bløddyr og koraller. Uanset hvad har nogle arter i stedet været i stand til at tilpasse sig eller trives i et mere surt miljø

Madspild

Hurtig vækst af lokalsamfund skaber nye udfordringer i den udviklede verden, og en sådan udfordring er en stigning i madspild også kendt som urban madspild. Madspild er bortskaffelse af fødevarer, der ikke længere kan bruges på grund af ubrugte produkter, udløb eller fordærv. Stigningen i madspild kan give anledning til miljøproblemer såsom øget produktion af metangasser og tiltrækning af sygdomsvektorer . Lossepladser er den tredje førende årsag til frigivelsen af ​​metan, hvilket giver anledning til bekymring for dets indvirkning på vores ozon og på individers sundhed. Ophobning af madaffald forårsager øget gæring, hvilket øger risikoen for migration af gnavere og insekter. En stigning i migration af sygdomsvektorer skaber et større potentiale for sygdomsspredning til mennesker.

Affaldshåndteringssystemer varierer på alle skalaer fra global til lokal og kan også påvirkes af livsstil. Affaldshåndtering var ikke en primær bekymring før efter den industrielle revolution. Efterhånden som byområderne fortsatte med at vokse sammen med den menneskelige befolkning, blev korrekt håndtering af fast affald en åbenlys bekymring. For at imødegå disse bekymringer søgte lokale regeringer løsninger med de laveste økonomiske konsekvenser, hvilket betød implementering af tekniske løsninger på det allersidste trin af processen. Den nuværende affaldshåndtering afspejler disse økonomisk motiverede løsninger, såsom forbrænding eller uregulerede lossepladser. Alligevel er der sket en stigende stigning i forhold til andre områder af livscyklusforbruget fra reduktion i den indledende fase til varmegenvinding og genanvendelse af materialer. For eksempel er bekymringer for masseforbrug og fast fashion rykket i forgrunden for byforbrugernes prioriteter. Bortset fra miljøhensyn (f.eks. klimaændringseffekter), er andre bymæssige bekymringer for affaldshåndtering folkesundhed og adgang til jord.

Habitatfragmentering

Urbanisering kan have en stor effekt på biodiversiteten ved at forårsage en opdeling af habitater og dermed fremmedgørelse af arter, en proces kendt som habitatfragmentering . Habitatfragmentering ødelægger ikke habitatet, som det ses ved tab af habitat , men adskiller det snarere med ting som veje og jernbaner. Denne ændring kan påvirke en arts evne til at opretholde liv ved at adskille den fra det miljø, hvori den let kan få adgang til føde , og find områder, som de kan skjule for prædation. Med ordentlig planlægning og forvaltning kan fragmentering undgås ved at tilføje korridorer, der hjælper med at forbinde områder og muliggør lettere bevægelse rundt i urbaniserede regioner.

Afhængigt af de forskellige faktorer, såsom urbaniseringsniveau, kan der både ses stigninger eller fald i "artsrigdommen". Det betyder, at urbanisering kan være skadelig for én art, men også være med til at lette væksten af ​​andre. I tilfælde af bolig- og bygningsudvikling fjernes vegetationen mange gange fuldstændigt med det samme for at gøre det nemmere og billigere at bygge, og derved udslette eventuelle hjemmehørende arter i dette område. Habitatfragmentering kan filtrere arter med begrænset spredningskapacitet. For eksempel viser det sig, at akvatiske insekter har lavere artsrigdom i bylandskaber. Jo mere urbaniseret habitatets omgivelser er, jo færre arter kan nå habitatet. Andre gange, såsom med fugle, kan urbanisering give mulighed for en stigning i rigdom, når organismer er i stand til at tilpasse sig det nye miljø. Dette kan ses hos arter, der kan finde føde, mens de opfanger udviklede områder eller vegetation, der er blevet tilføjet efter urbanisering, dvs. plantede træer i byområder

Sundhedsmæssige og sociale effekter

Når byer ikke planlægger stigninger i befolkningen, øger det hus- og jordpriserne, hvilket skaber rige (ghettoer) og fattige ghettoer. "Man får et meget ulige samfund, og den ulighed kommer til udtryk der, hvor folk bor, i vores nabolag, og det betyder, at der kan være mindre evne til empati og mindre udvikling for hele samfundet." – Jack Finegan, Urban Program Specialist hos UN-Habitat

I udviklingslandene udmønter urbanisering sig ikke i en væsentlig stigning i den forventede levetid . Hurtig urbanisering har ført til øget dødelighed af ikke-smitsomme sygdomme forbundet med livsstil, herunder kræft og hjertesygdomme . Forskelle i dødelighed fra smitsomme sygdomme varierer afhængigt af den særlige sygdom og placering.

Sundhedsniveauet i byerne er i gennemsnit bedre sammenlignet med landdistrikterne. Beboere i fattige byområder som slumkvarterer og uformelle bosættelser lider imidlertid "uforholdsmæssigt meget af sygdom, skader, for tidlig død, og kombinationen af ​​dårligt helbred og fattigdom forskanser ulemper over tid." Mange af de fattige i byerne har svært ved at få adgang til sundhedsydelser på grund af deres manglende evne til at betale for dem; så de tyer til mindre kvalificerede og uregulerede udbydere.

Mens urbanisering er forbundet med forbedringer i offentlig hygiejne , sanitet og adgang til sundhedspleje , medfører det også ændringer i arbejds-, kost- og træningsmønstre . Det kan have blandede virkninger på sundhedsmønstre, lindre nogle problemer og fremhæve andre.

Ernæring

En sådan effekt er dannelsen af ​​madørkener . Næsten 23,5 millioner mennesker i USA mangler adgang til supermarkeder inden for en kilometer fra deres hjem. Adskillige undersøgelser tyder på, at lange afstande til en købmand er forbundet med højere forekomster af fedme og andre sundhedsmæssige forskelle.

Madørkener i udviklede lande svarer ofte til områder med en høj tæthed af fastfoodkæder og dagligvarebutikker, der tilbyder lidt eller ingen frisk mad. Urbanisering har vist sig at være forbundet med forbruget af mindre frisk frugt, grøntsager og fuldkorn og et højere forbrug af forarbejdede fødevarer og sukkersødede drikkevarer. Dårlig adgang til sund mad og højt indtag af fedt, sukker og salt er forbundet med en større risiko for fedme, diabetes og relateret kronisk sygdom. Samlet set stiger body mass index og kolesterolniveauer kraftigt med nationalindkomsten og graden af ​​urbanisering. [40]

Madørkener i USA findes oftest i lavindkomst- og overvejende afroamerikanske kvarterer. En undersøgelse af madørkener i Denver , Colorado, viste, at ud over minoriteter havde de berørte kvarterer også en høj andel af børn og nyfødte. Hos børn er urbanisering forbundet med en lavere risiko for underernæring, men en højere risiko for overvægt .

Astma

Urbanisering har også været forbundet med en øget risiko for astma. Over hele verden stiger antallet af mennesker, der er ramt af astma, efterhånden som samfund går fra landdistrikter til mere bysamfund. Oddsene for reduceret antal hospitalsindlæggelser og død som følge af astma er faldet for børn og unge voksne i urbaniserede kommuner i Brasilien. Denne konstatering indikerer, at urbanisering kan have en negativ indvirkning på befolkningens sundhed, hvilket især påvirker folks modtagelighed for astma.

I lav- og mellemindkomstlande bidrager mange faktorer til det høje antal mennesker med astma. I lighed med områder i USA med stigende urbanisering oplever folk, der bor i voksende byer i lavindkomstlande, høj eksponering for luftforurening, hvilket øger forekomsten og sværhedsgraden af ​​astma blandt disse befolkninger. Der er fundet sammenhænge mellem eksponering for trafikrelateret luftforurening og allergiske sygdomme. Børn, der bor i fattige byområder i USA, har nu en øget risiko for sygelighed på grund af astma sammenlignet med andre lavindkomstbørn i USA. Derudover har børn med kryds, der bor i byområder, højere risikoforhold for astma end tilsvarende børn, der bor i landområder. Forskere antyder, at denne forskel i fareforhold skyldes de højere niveauer af luftforurening og eksponering for miljømæssige allergener fundet i byområder.

Eksponering for forhøjede niveauer af luftforurenende stoffer såsom nitrogendioxid (NO 2 ), kulilte (CO) og partikler med en diameter på mindre end 2,5 mikrometer (PM 2,5 ), kan forårsage DNA-methylering af CpG-steder i immunceller, hvilket øger børns risiko for at udvikle astma. Undersøgelser har vist en positiv sammenhæng mellem Foxp3 -methylering og børns eksponering for NO 2 , CO og PM 2,5 . Desuden har enhver mængde af eksponering for høje niveauer af luftforurening vist langsigtede virkninger på Foxp3 -regionen.

På trods af den stigning i adgangen til sundhedsydelser, der normalt følger med urbanisering, påvirker stigningen i befolkningstæthed luftkvaliteten negativt, hvilket i sidste ende afbøder den positive værdi af sundhedsressourcer, da flere børn og unge voksne udvikler astma på grund af høje forureningsrater. Byplanlægning såvel som emissionskontrol kan dog mindske virkningerne af trafikrelateret luftforurening på allergiske sygdomme som astma.

Forbrydelse

Historisk set er kriminalitet og urbanisering gået hånd i hånd. Den enkleste forklaring er, at områder med en højere befolkningstæthed er omgivet af større tilgængelighed af varer. Det er også mere muligt at begå kriminalitet i urbaniserede områder. Modernisering har også ført til mere kriminalitet, da de moderne medier har øget bevidstheden om indkomstforskellen mellem de rige og de fattige. Dette fører til følelser af afsavn, som igen kan føre til kriminalitet. I nogle regioner, hvor urbanisering sker i rigere områder, ses en stigning i ejendomskriminalitet og et fald i voldskriminalitet.

Data viser, at der er en stigning i kriminalitet i urbaniserede områder. Nogle faktorer inkluderer indkomst pr. indbygger, indkomstulighed og den samlede befolkningsstørrelse. Der er også en mindre sammenhæng mellem arbejdsløshed, politiudgifter og kriminalitet. Tilstedeværelsen af ​​kriminalitet har også evnen til at producere mere kriminalitet. Disse områder har mindre social sammenhængskraft og derfor mindre social kontrol. Dette er tydeligt i de geografiske regioner, hvor kriminalitet forekommer. Da det meste af kriminalitet har en tendens til at samle sig i bycentre, er forekomsten af ​​kriminalitet mindre jo længere afstanden er fra centrum af byen.

Migration er også en faktor, der kan øge kriminalitet i urbaniserede områder. Folk fra et område er fordrevet og tvunget til at flytte ind i et urbaniseret samfund. Her er de i et nyt miljø med nye normer og sociale værdier. Det kan føre til mindre social sammenhængskraft og mere kriminalitet.

Fysisk aktivitet

Selvom urbanisering har en tendens til at give flere negative effekter, er en positiv effekt, som urbanisering har påvirket, en stigning i fysisk aktivitet i forhold til landdistrikter. Beboere i landdistrikter og samfund i USA har højere forekomst af fedme og engagerer sig i mindre fysisk aktivitet end byboere. Beboere på landet indtager en højere procent af fedtkalorier og er mindre tilbøjelige til at opfylde retningslinjerne for fysisk aktivitet og mere tilbøjelige til at være fysisk inaktive. I sammenligning med regioner i USA har vesten den laveste forekomst af fysisk inaktivitet , og den sydlige del har den højeste forekomst af fysisk inaktivitet . Storbyområder og store byområder på tværs af alle regioner har den højeste udbredelse af fysisk aktivitet blandt beboere.

Barrierer såsom geografisk isolation, trafikerede og usikre veje og sociale stigmatiseringer fører til nedsat fysisk aktivitet i landlige omgivelser. Hurtigere hastighedsgrænser på landeveje forbyder muligheden for at have cykelstier, fortove, gangstier og skuldre langs siden af ​​vejene. Mindre udviklede åbne områder i landdistrikter, såsom parker og stier, tyder på, at der er lavere gangbarhed i disse områder sammenlignet med byområder. Mange beboere i landlige omgivelser er nødt til at rejse lange afstande for at bruge motionsfaciliteter, hvilket optager for meget tid på dagen og afholder beboerne fra at bruge rekreative faciliteter til at opnå fysisk aktivitet. Derudover rejser indbyggere i landdistrikter længere for at arbejde, hvilket reducerer mængden af ​​tid, der kan bruges på fysisk fritidsaktivitet, og reducerer markant muligheden for at deltage i aktiv transport til arbejde.

Kvarter og lokalsamfund med nærliggende fitnesssteder, et fællestræk ved urbanisering, har beboere, der deltager i øgede mængder af fysisk aktivitet. Samfund med fortove, gadelys og trafiksignaler har beboere, der deltager i mere fysisk aktivitet end lokalsamfund uden disse funktioner. At have en række forskellige destinationer tæt på, hvor folk bor, øger brugen af ​​aktiv transport, såsom at gå og cykle. Aktiv transport er også forbedret i bysamfund, hvor der er let adgang til offentlig transport på grund af beboere, der går eller cykler til transportstop.

I en undersøgelse, der sammenlignede forskellige regioner i USA, blev der delt meninger på tværs af alle områder om, at miljøegenskaber som adgang til fortove, sikre veje, rekreative faciliteter og behageligt landskab er positivt forbundet med deltagelse i fysisk aktivitet i fritiden. Opfattelsen af, at der er ressourcer i nærheden til fysisk aktivitet, øger sandsynligheden for, at beboere i alle lokalsamfund vil overholde retningslinjerne og anbefalingerne for passende fysisk aktivitet. Specifikt for beboere på landet er sikkerheden ved udendørs udviklede rum og bekvem tilgængelighed til rekreative faciliteter vigtigst, når der træffes beslutninger om øget fysisk aktivitet. For at bekæmpe niveauet af inaktivitet hos beboere i landdistrikterne, skal mere bekvemme rekreative funktioner, såsom dem, der diskuteres i dette afsnit, implementeres i landdistrikter og samfund.

Mentalt helbred

Urbaniseringsfaktorer, der bidrager til mental sundhed , kan opfattes som faktorer, der påvirker individet og faktorer, der påvirker den større sociale gruppe. På makro-, socialgruppeniveau menes ændringer relateret til urbanisering at bidrage til social opløsning og desorganisering. Disse makrofaktorer bidrager til sociale uligheder, som påvirker individer ved at skabe opfattet usikkerhed. Oplevet usikkerhed kan skyldes problemer med det fysiske miljø, såsom problemer med personlig sikkerhed, eller problemer med det sociale miljø, såsom tab af positive selvopfattelser fra negative begivenheder. Øget stress er en almindelig individuel psykologisk stressfaktor, der følger med urbanisering og menes at skyldes opfattet usikkerhed. Ændringer i social organisation, en konsekvens af urbanisering, menes at føre til reduceret social støtte, øget vold og overbelægning. Det er disse faktorer, der menes at bidrage til øget stress. Det er vigtigt at bemærke, at urbanisering eller befolkningstæthed alene ikke forårsager psykiske problemer. Det er kombinationen af ​​urbanisering med fysiske og sociale risikofaktorer, der bidrager til psykiske problemer. Efterhånden som byerne fortsætter med at udvide, er det vigtigt at overveje og tage højde for mental sundhed sammen med andre folkesundhedsforanstaltninger, der ledsager urbanisering.

Ændring af formularer

Forskellige former for urbanisering kan klassificeres afhængigt af arkitekturstilen og planlægningsmetoder samt områdernes historiske vækst.

Kort over byområder med mindst en million indbyggere i 2006.

I byer i den udviklede verden udviste urbanisering traditionelt en koncentration af menneskelige aktiviteter og bosættelser omkring centrum, den såkaldte in-migration . Indvandring refererer til migration fra tidligere kolonier og lignende steder. Det faktum, at mange immigranter bosætter sig i fattige bycentre, førte til forestillingen om "periferaliseringen af ​​kernen", som blot beskriver, at folk, der plejede at være i periferien af ​​de tidligere imperier, nu bor lige i centrum.

Den seneste udvikling, såsom byombygningsordninger , betyder, at nyankomne i byerne ikke længere nødvendigvis bosætter sig i centrum. I nogle udviklede regioner er den omvendte effekt, der oprindeligt blev kaldt mod urbanisering , indtruffet, hvor byer har mistet befolkning til landdistrikter, og det er især almindeligt for rigere familier. Dette har været muligt på grund af forbedret kommunikation og er forårsaget af faktorer som frygt for kriminalitet og dårlige bymiljøer. Det har bidraget til fænomenet med krympende byer , som nogle dele af den industrialiserede verden oplever.

Migranter fra landdistrikterne tiltrækkes af de muligheder, byerne kan tilbyde, men slår sig ofte ned i slørbyer og oplever ekstrem fattigdom. Landenes manglende evne til at sørge for passende boliger til disse migranter på landet er relateret til overurbanisering , et fænomen, hvor urbaniseringshastigheden vokser hurtigere end den økonomiske udviklingshastighed, hvilket fører til høj arbejdsløshed og høj efterspørgsel efter ressourcer. I 1980'erne blev dette forsøgt tacklet med urban bias-teorien , som blev fremmet af Michael Lipton .

De fleste af de fattige i byerne i udviklingslande, der ikke kan finde arbejde, kan tilbringe deres liv i usikre, dårligt betalte job. Ifølge forskning fra Overseas Development Institute vil pro-fattig urbanisering kræve arbejdskraftintensiv vækst, understøttet af arbejdskraftbeskyttelse, fleksibel regulering af arealanvendelse og investeringer i basale tjenester.'

Suburbanisering

Når boligområdet flytter udad, kaldes dette forstadsdannelse. En række forskere og forfattere antyder, at forstæder er gået så langt til at danne nye koncentrationspunkter uden for centrum både i udviklede lande og udviklingslande som Indien. Denne netværksforbundne, polycentriske form for koncentration betragtes af et eller andet spirende urbaniseringsmønster. Det kaldes forskelligt kantby (Garreau, 1991), netværksby (Batten, 1995), postmoderne by (Dear, 2000) eller exurb , selvom sidstnævnte udtryk nu refererer til et mindre tæt område uden for forstæderne. Los Angeles er det bedst kendte eksempel på denne type urbanisering. I USA er denne proces vendt fra og med 2011, hvor "re-urbanisering" fandt sted som forstadsflyvning på grund af kronisk høje transportomkostninger.

...den vigtigste klassekonflikt i verdens fattige lande i dag er ikke mellem arbejde og kapital. Det er heller ikke mellem udenlandske og nationale interesser. Det er mellem landdistrikter og byklasser. Landdistriktssektoren rummer det meste af fattigdommen og de fleste af de billige kilder til potentielle fremskridt; men bysektoren rummer det meste af artikulationen, organisationen og magten. Så byklasserne har været i stand til at vinde de fleste runder af kampen med landskabet..." - Michael Lipton, forfatter til urban bias theory

Planlagt urbanisering

Urbanisering kan være planlagt urbanisering eller organisk. Planlagt urbanisering, altså: planlagt fællesskab eller havebybevægelsen , er baseret på en forhåndsplan, som kan udarbejdes af militære, æstetiske, økonomiske eller bydesignmæssige årsager. Eksempler kan ses i mange gamle byer; selv om med udforskningen kom kollisionen af ​​nationer, hvilket betød, at mange invaderede byer fik de ønskede planlagte karakteristika for deres besættere. Mange gamle organiske byer oplevede ombygning til militære og økonomiske formål, nye veje hugget gennem byerne, og nye stykker jord blev afspærret for at tjene forskellige planlagte formål, hvilket gav byerne karakteristiske geometriske design. FN-agenturer foretrækker at se byinfrastruktur installeret, før urbaniseringen indtræffer. Landskabsplanlæggere er ansvarlige for landskabsinfrastruktur ( offentlige parker , bæredygtige bydræningssystemer , grønne veje osv.), som kan planlægges før urbanisering finder sted, eller bagefter for at revitalisere et område og skabe større beboelighed i en region. Begreber om kontrol af byudvidelsen overvejes i American Institute of Planners .

Efterhånden som befolkningen fortsætter med at vokse og urbanisere med hidtil usete hastigheder, implementeres ny urbanisme og smart vækstteknikker for at skabe en overgang til udvikling af miljømæssigt, økonomisk og socialt bæredygtige byer. Smart Growth og New Urbanisms principper omfatter gåbarhed , udvikling med blandet anvendelse, komfortabelt design med høj tæthed, jordbevarelse, social lighed og økonomisk mangfoldighed. Blandt brugssamfund arbejder på at bekæmpe gentrificering med billige boliger for at fremme social lighed, mindske bilafhængigheden for at reducere brugen af ​​fossile brændstoffer og fremme en lokaliseret økonomi . Walkable samfund har et 38 % højere gennemsnitligt BNP pr. indbygger end mindre gåbare bymetroer (Leinberger, Lynch). Ved at kombinere økonomisk, miljømæssig og social bæredygtighed vil byer blive retfærdige, modstandsdygtige og mere tiltalende end byspredning , der overforbruger jord , fremmer bilbrug og adskiller befolkningen økonomisk.

Se også

Historisk

Regional

Referencer

Yderligere læsning

  • Armus, Diego; Lear, John (1998). "Banen for latinamerikansk byhistorie". Tidsskrift for byhistorie . 24 (3): 291-301. doi : 10.1177/009614429802400301 . S2CID  144282123 .
  • Bairoch, Paul. Byer og økonomisk udvikling: fra historiens begyndelse til nutiden (U of Chicago Press, 1991). online anmeldelse
  • Goldfield, David. udg. Encyclopedia of American Urban History (2 bind 2006); 1056 sider; Uddrag og tekstsøgning
  • Hays, Samuel P (1993). "Fra byens historie til det urbaniserede samfunds historie". Tidsskrift for byhistorie . 19 (1): 3–25. doi : 10.1177/009614429301900401 . S2CID  144479930 .
  • Lees, Andrew. Byen: En verdenshistorie (New Oxford World History, 2015), 160 s.
  • McShane, Clay. "The State of the Art in North American Urban History," Journal of Urban History (2006) 32#4 s. 582–597, identificerer et tab af indflydelse fra forfattere som Lewis Mumford, Robert Caro og Sam Warner, en fortsættelse af vægten på snævre, moderne tidsperioder og et generelt fald i feltets betydning. Kommentarer fra Timothy Gilfoyle og Carl Abbott bestrider sidstnævnte konklusion.

eksterne links