Vickers -Vickers
 | |
| Industri | ingeniørarbejde |
|---|---|
| Grundlagt | 1828 |
| Grundlægger | Edward Vickers |
| Nedlagt | 1999 |
| Skæbne | Erhvervet |
| Efterfølger | Rolls-Royce plc |
| Hovedkvarter | London, England |
| Produkter | Flyvåbenskibe _ _ |
| Datterselskaber | Metropolitan-Vickers |
Vickers var et berømt navn inden for britisk teknik, der eksisterede gennem mange virksomheder fra 1828 til 1999.
Historie
Tidlig historie
Vickers blev dannet i Sheffield som et stålstøberi af Edward Vickers og hans svigerfar George Naylor i 1828. Naylor var partner i støberiet Naylor & Sanderson og Vickers' bror William ejede en stålvalsevirksomhed. Edwards investeringer i jernbaneindustrien tillod ham at få kontrol over virksomheden, baseret på Millsands og kendt som Naylor Vickers and Company . Det begyndte med at lave stålstøbninger og blev hurtigt berømt for at støbe kirkeklokker . I 1854 sluttede Vickers' sønner Thomas (en militsofficer kendt som 'oberst Tom') og Albert sig til forretningen, og deres betydelige talenter - Tom Vickers som metallurg og Albert som teambuilder og sælger - var nøglen til dens efterfølgende hurtige udvikling. "Dets store arkitekter," skriver historikeren Clive Trebilcock, "Oberst TE (1833-1915) og Albert (1838-1919) Vickers... sørgede for både inspireret teknisk lederskab... og lige så klog kommerciel ledelse. Begge mænd var autokrater af temperament, men hverken undgik råd eller undgik uddelegering; hver, men især Albert, havde en markant gave til udvælgelsen af talentfulde underordnede."
I 1863 flyttede virksomheden til et nyt sted i Sheffield ved floden Don i Brightside .
Vickers, Sons & Company
Virksomheden blev børsnoteret i 1867 som Vickers, Sons & Company og erhvervede gradvist flere virksomheder, der forgrenede sig til forskellige sektorer. I 1868 begyndte Vickers at fremstille marineaksler, i 1872 begyndte de at støbe marinepropeller og i 1882 oprettede de en smedepresse . Vickers producerede deres første panserplade i 1888 og deres første artilleristykke i 1890.
Vickers, sønner og Maxim
.jpg)
Vickers købte Barrow-in-Furness- skibsbyggeren The Barrow Shipbuilding Company ud i 1897 og købte samtidig sit datterselskab Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company for at blive Vickers, Sons & Maxim .
Ammunition og ammunition fremstillet i denne periode, inklusive Første Verdenskrig , blev stemplet VSM
Værftet ved Barrow blev til "Construction Yard". Med disse opkøb kunne Vickers nu producere et komplet udvalg af produkter, fra skibe og marinearmaturer til panserplader og en hel række ammunition. I 1901 blev Royal Navy 's første ubåd, Holland 1 , søsat ved Naval Construction Yard. I 1902 tog Vickers en halv andel i det berømte Clyde skibsværft John Brown & Company .
Yderligere diversificering skete i 1901 med erhvervelsen af en foreslået virksomhed , som blev indarbejdet som The Wolseley Tool and Motor Car Company og i 1905 goodwill og patentrettigheder til Siddeley-bilen. I 1911 blev en kontrollerende andel erhvervet i torpedoproducenten Whitehead & Company .
Vickers Limited
I 1911 blev firmanavnet ændret til Vickers Ltd og udvidede dets aktiviteter til flyfremstilling ved dannelsen af Vickers Ltd (Aviation Department), og en Vickers School of Flying blev åbnet i Brooklands , Surrey den 20. januar 1912. I 1919, det britiske Westinghouse elektrisk selskab blev overtaget som Metropolitan Vickers Electrical Company ; Metrovick. Samtidig kom de ind i Metropolitans jernbaneinteresser.
Omorganisering
En omorganisering i løbet af 1926 førte til fastholdelsen af den rullende materielgruppe: Metropolitan Carriage wagon and Finance Company og The Metropolitan -Vickers Company og afhændelsen af: Vickers-Petters Limited, British Lighting and Ignition Company, Plywood-afdelingen i Crayford Creek, Canadian Vickers, William Beardmore og Co og Wolseley Motors.
Fusion med Armstrong Whitworth
I 1927 fusionerede Vickers med det Tyneside - baserede ingeniørfirma Armstrong Whitworth for at blive Vickers-Armstrongs . Armstrong Whitworth havde udviklet sig på samme måde som Vickers, udvidet til forskellige militærsektorer og var kendt for deres artillerifremstilling ved Elswick og skibsbygning på et værft ved High Walker ved floden Tyne . Armstrongs skibsbygningsinteresser blev "Naval Yard", de af Vickers på vestkysten til "Naval Construction Yard". Armstrong Whitworth Aircraft blev ikke absorberet af det nye selskab.
I 1928 blev luftfartsafdelingen til Vickers (Aviation) Ltd og købte kort efter Supermarine , som blev til "Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd". I 1938 blev begge virksomheder reorganiseret som Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, selvom de tidligere Supermarine og Vickers værker fortsatte med at mærke deres produkter under deres tidligere navne. I 1929 blev den erhvervede jernbanevirksomhed fusioneret med Cammell Lairds for at danne Metropolitan Cammell Carriage & Wagon .
Nationalisering
I 1960 blev flyinteresserne slået sammen med Bristol , English Electric og Hunting Aircraft til at danne British Aircraft Corporation (BAC). Dette var ejet af Vickers, English Electric og Bristol (ejede henholdsvis 40%, 40% og 20%). BAC ejede til gengæld 70% af Hunting. Supermarine-operationen blev lukket i 1963, og Vickers-navnet for fly blev droppet i 1965. Under betingelserne i Aircraft and Shipbuilding Industries Act blev BAC nationaliseret i 1977 for at blive en del af British Aerospace , som eksisterer i dag i skikkelse af BAE Systems .
Aircraft and Shipbuilding Industries Act førte også til nationaliseringen af Vickers' skibsbygningsdivision som en del af British Shipbuilders . Disse var blevet omdøbt til Vickers Armstrong Shipbuilders i 1955, og skiftede igen til Vickers Limited Shipbuilding Group i 1968. Denne division blev privatiseret som Vickers Shipbuilding & Engineering i 1986, senere en del af GEC's Marconi Marine. Den forbliver i drift den dag i dag som BAE Systems Submarines .
Vickers plc
Med deres stålbearbejdningsaktiviteter også nationaliseret til British Steel Corporation blev resterne af Vickers til Vickers plc . I 1986 købte Vickers våbenproducenten Royal Ordnance Factory , Leeds , som blev til Vickers Defence Systems. Andre opkøb omfattede bilingeniørerne Cosworth i 1990, vandjetproducenten Kamewa i 1986 og det norske marinefremdrifts- og ingeniørfirma Ulstein i 1998. I 1998 blev der også solgt Rolls-Royce Motors og Cosworth til Volkswagen Group for 430 millioner pund, hvilket slog BMW 's ud. tilbud på 340 millioner pund.
Vickers nuværende status
Vickers forblev uafhængig indtil 1999, hvor det daværende Vickers plc blev opkøbt af Rolls-Royce plc , som solgte forsvarsarmen til Alvis plc , som blev til Alvis Vickers. Vickers plc og datterselskaberne tilbageholdt af Rolls-Royce blev omdøbt til Vinters i marts 2003. Vickers-navnet levede videre i Alvis Vickers, indtil sidstnævnte blev opkøbt af BAE Systems i 2004 for at danne BAE Systems Land Systems .
BAE Systems annoncerede den 31. maj 2012, at den tidligere Vickers Defence Systems fabrik på Scotswood Road, Newcastle, ville lukke i slutningen af 2013.
Kaldesignalet Vickers bruges stadig af virksomhedens flyveafdeling af BAE Systems Maritime Submarines, baseret på Walney Airfield , Cumbria.
Se også
- Canadian Vickers , et Vickers datterselskab fra 1911 til 1944
- Oto Melara , en italiensk våbenproducent, oprindeligt et joint venture mellem Vickers og Terni Steelworks
- Supermarine
- Vickers hårdhedstest
- Vickers maskingevær
Citater
Yderligere læsning
- Anon (1898), Vickers, Sons and Maxim Limited: Their Works and Manufactures , "Engineering", London
- Evans, Harold. Vickers: Against the Odds 1956-1977 (1978)
- Grant, Jonathan A. Grant, Between Depression and Disarmament: The International Armaments Business, 1919–1939 (Cambridge UP, 2018). Online anmeldelse
- Richardson, Alex (1902), Vickers Sons and Maxim Ltd: Deres værker og fremstillinger , skibe, kanoner, motorer osv. Ingeniørkontorer, 35 og 36, Bedford Street, Strand, WC, London; illustreret med 70 graveringer (fotograveringer)
- Scott, JD (1962), Vickers: A History , Weidenfeld & Nicolson, London