Chhatrapati Shivaji Terminus - Chhatrapati Shivaji Terminus
| Chhatrapati Shivaji Terminus | |
|---|---|
_(cropped_and_fixed_angles).jpg)
Facade på Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus
| |
 | |
| Tidligere navne |
|
| Alternative navne | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (officiel) |
| Generelle oplysninger | |
| Arkitektonisk stil | Indo-saracenisk victoriansk gotisk genoplivning |
| Adresse | Fort, Mumbai , Maharashtra , 400001 |
| By eller storby | Mumbai , Maharashtra |
| Land |
 Indien
|
| Koordinater | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′07 ″ E / 18.9398 ° N 72.8354 ° Ø |
| Byggeriet startede | 1878 |
| Afsluttet | Maj 1888 |
| Koste |
₹ 1.614.000 (US $ 21.000) (på det tidspunkt) nu ₹ 2013 millioner (US 27 millioner $) |
| Klient | Centralbanen |
| Design og konstruktion | |
| Arkitekt | Frederick William Stevens , Axel Haig |
| Ingeniør | Wilson Bell |
| Internet side | |
| https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
| Kriterier | Kulturelle: ii, iv |
| Reference | 945 |
| Indskrift | 2004 (28. session ) |
Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus | |
|---|---|
| Indian Railways Terminus | |
 | |
| Beliggenhed | Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001 Indien |
| Koordinater | 18 ° 56′23 ″ N 72 ° 50′08 ″ E / 18.9398 ° N 72.8355 ° Ø |
| Ejet af | Indiske jernbaner |
| Styret af | Central jernbane zone |
| Linje (r) |
Mumbai – Nagpur – Howrah linje Mumbai – Chennai linje |
| Platforme | 18 |
| Spor | 40 (flere) |
| Forbindelser |
 
|
| Konstruktion | |
| Strukturtype | I klasse |
| Platformsniveauer | 01 |
| Parkering | Ja |
| Andre oplysninger | |
| Stationskode | CSTM BBVT (tidligere) |
| Zone (r) | Central jernbane zone |
| Division (er) | Mumbai CR |
| Internet side | https://cr.indianrailways.gov.in/ |
| Historie | |
| Åbnet | Maj 1853 |
| Ombygget | Maj 1888 |
| Elektrificeret | 25 kV AC 50 Hz |
| Tidligere navne | Victoria Terminus banegård Bori Bunder banegård |
| Beliggenhed | |
  Mumbai CSTM Placering i Indien
 Mumbai CSTM Mumbai CSTM (Mumbai)
| |
Chhatrapati Shivaji Terminus (officielt Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, tidligere Victoria Terminus, Bombay stationskode: CSTM ( mainline )/ ST ( forstæder )), er en historisk terminal togstation og UNESCO World Heritage Site i Mumbai , Maharashtra , Indien.
Terminalen blev designet af den britisk fødte arkitektingeniør Frederick William Stevens fra et indledende design af Axel Haig i en sprudlende italiensk gotisk stil. Dens konstruktion begyndte i 1878, et sted syd for den gamle Bori Bunder banegård , og blev afsluttet i 1887, året der markerede 50 år med dronning Victorias styre .
I marts 1996 blev stationens navn ændret til "Chhatrapati Shivaji Terminus" (med stationskode CST) efter Shivaji , krigerkongen fra det 17. århundrede, der anvendte guerillataktik til at bestride det faldende Mughal -imperium og fandt en ny stat i det vestlige Marathi -talende regioner på Deccan -plateauet . I løbet af 1700-tallet blev staten udvidet af Peshwas til at strække sig over mange indre områder i Indien som Maratha Confederacy eller Maratha Empire . Udvidelsen blev kontrolleret i 1761 af afghanerne i det tredje slag ved Panipat , og imperiet besejret af briterne i 1817-1818 i den tredje Anglo-Maratha-krig .
Shivajis navn går ofte forud for " Chhatrapati ", en titel med bogstavelig betydning, "en konge værdig ved symbolet på en parasol; en stor konge." I 2017 blev stationen igen omdøbt til "Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus" (med kode CSTM), hvor titlen Maharaj har bogstavelig betydning, "Store konge; kejser." Både tidligere initialer "VT" og den nuværende "CST" bruges også almindeligt.
Terminalen er hovedkvarteret for Indiens Central Railway . Det er en af de travleste jernbanestationer i Indien, der fungerer som en terminal for både langdistance- og forstæder .
Historie
Victoria Terminus
Dette berømte vartegn, der er blevet et symbol på byen, blev bygget som hovedkvarter for Great Indian Peninsular Railway .
Jernbanestationen blev bygget til at erstatte Bori Bunder -banegården i Bori Bunder -området i Bombay, et fremtrædende havne- og lagerområde kendt for sin import og eksport. Siden Bombay blev en stor havneby på det tidspunkt, blev der bygget en større station for at imødekomme dens krav og fik navnet Victoria Terminus efter den daværende regerende kejserinde i Indien , dronning Victoria . Stationen blev designet af Frederick William Stevens , en britisk født ingeniørarkitekt, tilknyttet Bombay -kontoret i den indiske koloniale afdeling for offentlige arbejder. Arbejdet begyndte i 1878. Han modtog ₹ 1.614.000 (US $ 21.000) som betaling for sine ydelser. Stevens fik opdraget til at bygge stationen efter et mesterværk akvarelskitse af tegner Axel Haig . Designet er blevet sammenlignet med George Gilbert Scott 's 1873 St Pancras Station i London, også i en sprudlende italiensk gotisk stil, men det er langt tættere på Scotts andenpræmien vinderforslaget for Berlins parlament bygning, udstillet i London i 1875, hvilket bød på talrige tårne og tårne og en stor central ribbet kuppel. Stationens stil ligner også andre offentlige bygninger fra 1870'erne i Bombay, såsom Elphinstone College, men især bygningerne ved Bombay University , også designet af GG Scott.
Stationen tog ti år at færdiggøre, den længste for enhver bygning i den æra i Bombay.
Statue mangler
Et foto af Victoria Terminus fra 1910. Bemærk den siddende statue i baldakinen under uret
Under konstruktionen blev der installeret en marmorstatue af dronning Victoria i bygningens hovedfacade i en baldakin under uret. I 1950'erne var myndighederne begyndt at fjerne statuer af de britiske figurer fra regeringsbygninger og offentlige rum baseret på et direktiv fra den indiske regering . De fleste statuer, inklusive dronning Victorias, blev sendt til Victoria Gardens (senere omdøbt til Rani Baug ), hvor de blev liggende på græsset i det fri indtil mindst 1980'erne. En Right to Information -rapport blev indgivet, men havde ingen registreringer af den manglende statue, der blev eksporteret ud af Indien. Historikere mener nu, at statuen blev smuglet ud, solgt af politikere eller ødelagt. Symbolet for Fremskridt , en anden statue på toppen af kuplen, forveksles ofte med dronning Victorias.
Omdøbe
Victoria Terminus, inden han blev omdøbt til Chhatrapati Shivaji Terminus i 1995
Stationen er blevet omdøbt flere gange. Det blev bygget til at erstatte Bori Bunder , terminalen på Great Indian Peninsula Railway fra 1853 til 1888, og blev navngivet Victoria Terminus for at mindes dronning Victorias gyldne jubilæum . I 1996 blev stationen omdøbt til Chhatrapati Shivaji Terminus til ære for kejser Chhatrapati Shivaji , grundlægger af Maratha -imperiet .
I december 2016 vedtog Fadnavis -ministeriet en beslutning om at ændre navnet til Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus i Maharashtra -forsamlingen, og i maj 2017 sendte indenrigsministeriet officielt et brev til statsregeringen, der betegner navneændringen, hvorefter stationen endnu var igen omdøbt til Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus. Imidlertid bruges både de tidligere navne "VT" såvel som "CST" sammen med det nuværende navn "CSMT" populært.
2008 Mumbai angreb
Den 26. november 2008 kom to terrorister ind i passagerhallen i CST, åbnede ild og kastede granater mod mennesker. Terroristerne var bevæbnet med AK-47- rifler. En af terroristerne, Ajmal Kasab , blev senere fanget levende af politiet og identificeret af øjenvidner. De andre overlevede ikke. Angrebene begyndte omkring 21:30, da de to mænd trådte ind i passagerhallen og åbnede ild, Angriberne dræbte 58 mennesker og sårede 104 andre, deres angreb sluttede omkring 22:45 efter at de forlod stationen via North FOB mod vest for at Cama hospitalets bagindgang. CCTV -beviset blev brugt til at identificere og anklage Kasab. I 2010 blev Kasab dømt til døden for sin rolle i angrebet, og i 2012 blev han hængt.
Mindesmærke for 2008 Mumbai Angriber ofre dræbt ved Chhatrapati Shivaji Terminus
Struktur
Et aftenbillede af Chhatrapati Shivaji Maharaj Teminus
Et foto fra 1903 af Victoria Terminus, Bombay, som blev afsluttet i 1888
.jpg)
.JPG)
Stationsbygningen er designet i høj viktoriansk gotisk arkitekturstil. Bygningen udviser en fusion af påvirkninger fra victoriansk italiensk gotisk genoplivningsarkitektur og klassisk indisk arkitektur. Skyline, tårne, spidse buer og excentrisk grundplan er tæt på klassisk indisk paladsarkitektur. Eksternt var træudskæringen, fliserne, prydjern og gelænder af messing, grill til billetkontorerne, balustraderne til de store trapper og andre ornamenter studerende på Sir Jamsetjee Jeejebhoy School of Art . Stationen er et eksempel på jernbanearkitekturiske vidundere fra det 19. århundrede for sine avancerede strukturelle og tekniske løsninger. CSMT blev konstrueret ved hjælp af et højt ingeniørniveau både hvad angår jernbane og anlæg. Det er et af de første og fineste produkter ved brug af industriel teknologi, fusioneret med den gotiske genoplivningsstil i Indien. Den centralt kuplede kontorstruktur har en 330 fod lang platform forbundet til et 1200 fod langt togskur, og dens kontur giver skeletplanen for bygningen. CSMT's kuppel af svalehalede ribben, bygget uden centrering, blev betragtet som en ny præstation i æraen.
Det indre af bygningen blev opfattet som en række store værelser med højt til loftet. Det er en utilitaristisk bygning og har haft forskellige ændringer, der kræves af brugerne, ikke altid sympatiske. Den har en C-formet plan, der er symmetrisk på en øst-vest-akse. Alle sider af bygningen får samme værdi i designet. Det er kronet af en høj central kuppel, der fungerer som omdrejningspunktet. Kuplen er en ottekantet ribbet struktur med en kolossal kvindefigur, der symboliserer Fremskridt, og holder en fakkel, der peger opad i højre hånd og et egerhjul i venstre hånd. Sidevingerne omslutter gården, der åbner ud til gaden. Vingerne er forankret af monumentale tårne i hvert af deres fire hjørner, som balancerer og indrammer den centrale kuppel. Facaderne viser udseendet af velproportionerede rækker af vinduer og buer. Ornamenteringen i form af statuer, basrelieffer og friser er sprudlende, men godt kontrolleret. Søjlerne ved indgangsporte er kronet af figurer af en løve (repræsenterer Storbritannien) og en tiger (repræsenterer Indien). Hovedstrukturen er bygget af en blanding af sandsten og kalksten i Indien, mens italiensk marmor af høj kvalitet blev brugt til de vigtigste dekorative elementer. Hovedinteriøret er også dekoreret: Stueetagen i North Wing, kendt som Star Chamber, der stadig bruges som bookingkontor, er pyntet med italiensk marmor og poleret indisk blå sten. Stenbuerne er dækket af udskårne blade og grotesker. Internt var loftet i bookinghallen oprindeligt malet blå, guld og stærk rød på en grund af rig blå med guldstjerner. Dens vægge var beklædt med glaserede fliser fremstillet af Maw & Co i Storbritannien. Udenfor er der statuer, der repræsenterer handel, landbrug, teknik og videnskab, med en statue, der repræsenterer fremskridt på stationens centrale kuppel.
Platforme
CSMT har i alt 18 platforme-syv platforme er til forstæder i EMU-tog og elleve platforme (platform 8 til platform 18) er til langdistancetog. Rajdhani, Duronto, Garib Rath og Tejas Express forlader fra platform nr. 18. Aircondition-sovesale blev indviet på CST den 16. april 2013. Anlægget har 58 senge til mænd og 20 til kvinder.
I populærkulturen
Stationen har været stedet for at filme " Jai Ho " -sangen i Slumdog Millionaire ; og den indiske film Ra.One fra 2011 .