Volkswagen Golf - Volkswagen Golf
| Volkswagen Golf | |
|---|---|
 Volkswagen Golf Mk8
| |
| Oversigt | |
| Fabrikant | Volkswagen |
| Produktion | 1974 - nu |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Kompakt bil / lille familiebil ( C ) |
| Kronologi | |
| Forgænger | Volkswagen Beetle (kun første generation, indtil 1998 ) |
| Efterfølger | Volkswagen ID.3 (til e-Golf) |
Den Volkswagen Golf ( lyt ( hjælp · info ) ) er en kompakt bil / lille familie bil ( C-segmentet ) produceret af den tyske bilproducent Volkswagen siden 1974, markedsføres globalt på tværs af otte generationer, i forskellige organ konfigurationer og under forskellige navneskilte - herunder som Volkswagen Rabbit i USA og Canada (Mk1 og Mk5), og som Volkswagen Caribe i Mexico (Mk1).
Den originale Golf Mk1 var en frontmotor, forhjulstræk erstatning for den luftkølede , bagmotorer, baghjulsdrevne Volkswagen Beetle . Historisk set er Golf Volkswagens bedst sælgende model og er blandt verdens tre bedst sælgende modeller med mere end tredive millioner bygget fra juni 2013.
Oprindeligt var de fleste Golfs 3-dørs hatchbacks . Andre varianter omfatter en 5-dørs hatchback, kombi (Variant, fra 1993), cabriolet ( Cabriolet og Cabrio , 1979-2002, Cabriolet , 2011 – nutid) og en Golf-baseret sedan , kaldet Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (fra 1992) eller Volkswagen Bora (fra 1999). Golfen har krydset fra økonomi til højtydende markedssegmenter.
Golfen har vundet priser, herunder årets verdensbil i 2009, med Volkswagen Golf Mk6 og i 2013 med Volkswagen Golf Mk7 . Sammen med Renault Clio og Vauxhall Astra er Golf en af kun tre biler, der har vundet Årets europæiske bil to gange, i 1992 og 2013. Volkswagen Golf har flere gange foretaget den årlige bil og fører 10Best -liste. Den Golf Mk7 vandt Motor Trend Car of the Year Award i 2015, og den MK1 GTI vandt også prisen i 1985. Golf Mk4 vandt for bedst sælgende bil i Europa i 2001.
Første generation (Mk1/A1, Typ 17; 1974)
I maj 1974 præsenterede Volkswagen den første generation af Golf som en moderne forhjulstræk, langdistanceudskiftning til Volkswagen Beetle . Senere Golf-variationer omfattede Golf GTI (introduceret i juni 1976 med en brændstofindsprøjtet 1,6-liters motor i stand til 180 km/t (110 mph)), en dieseldrevet version (fra september 1976), Jetta notchback sedanversionen ( fra oktober 1979), Volkswagen Golf Cabriolet (fra januar 1980 til 1994) og en Golf-baseret varevogn, Volkswagen Caddy .
Den Golf MK1 blev solgt som Volkswagen Rabbit i USA og Canada, og da Volkswagen Caribe i Mexico.
En faceliftet version af Golf Mk1 blev produceret i Sydafrika som Citi Golf fra 1984 til 2009.
Anden generation (Mk2/A2, Type 19E/1G; 1983)
I september 1983 introducerede man anden generation af Golf (Mk2), der voksede lidt med hensyn til akselafstand, ydre og indvendige dimensioner, samtidig med at den i mere afrundet form bevarede Mk1's overordnede udseende. Selvom den var tilgængelig på hjemmemarkedet og faktisk de fleste andre venstrestyrede markeder i slutningen af 1983, blev den først lanceret i Storbritannien i marts 1984.
Mk2 GTI var udstyret med en 1,8-liters 8-ventilers brændstofindsprøjtet motor fra lanceringen, med en 16-ventil version, der kunne overstige 220 km/t (137 mph), der blev introduceret i 1985.
I 1985 blev de første Golf'er med firehjulstræk (Golf Syncro) sat til salg med det samme Syncro firehjulstræk-system, der blev anvendt på de superladede G60-modeller , udelukkende udgivet på kontinentaleuropa i 1989 med 120 kW (161 hk) ; 163 PS) og blokeringsfri bremser (ABS).
En Mk2-baseret anden generation af Jetta blev afsløret i januar 1984. Der var ingen Mk2-baseret cabriolet-model; i stedet blev Mk1 Cabriolet fortsat over hele Mk2s produktionskørsel.
Tredje generation (Mk3/A3, Type 1H/1E/1V; 1991)
_CL_5-door_hatchback_03.jpg)
Tredje generations Golf (Mk3) debuterede på hjemmemarkedet i august 1991 og voksede igen lidt i forhold til sin umiddelbare forgænger, mens akselafstanden forblev uændret.
Nye motorer omfattede den første Turbocharged Direct Injection (TD) dieselmotor i en Golf og en snævervinklet 2,8-liters VR6-motor . Det amerikanske miljøbeskyttelsesagenturs (EPA) skøn over brændstofforbrug er 9,0 L/100 km (31 mpg -imp ; 26 mpg -US ) (by) og 7,4 L/100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -US ) (motorvej) , med 420 km (261 mi) pr. tank (by) og 584 km (363 mi) pr. tank (motorvej). For første gang nogensinde sluttede en Golf-ejendom (Golf Variant) sig til line-up i september 1993 (selvom de fleste markeder ikke modtog denne model før i begyndelsen af 1994). På samme tid blev der introduceret en helt ny Mk3-afledt Cabriolet , der erstattede den 13-årige Mk1-baserede version med en baseret på Mk3 Golf-platformen fra 1995 til begyndelsen af 1999. Mk3 Golf Cabrio modtog en facelift i Mk4-stil i slutningen af 1999 og fortsatte indtil 2002.
Notchback -versionen, kaldet VW Vento (eller Jetta i Nordamerika), blev præsenteret i januar 1992.
Det var årets europæiske bil i 1992, foran den nye Citroën ZX og General Motors 'nye Opel Astra -model.
Mk3 blev fortsat solgt indtil 1999 i USA, Canada og dele af Sydamerika, også i Mexico som en specialudgave kaldet "Mi" (dybest set en Golf CL 4-dørs med ekstra klimaanlæg, specielt interiør, originalt udstyr ( OEM) sortfarvede bagbremselys og blokeringsfri bremser (ABS), men uden en fabriksmonteret radio). "I" i "Mi" er farvet rød, hvilket angiver, at multi-point brændstofindsprøjtning var udstyret, og 1,8-liters motor blev opgraderet til 2,0-liter. Der blev tilbudt opvarmede sæder på alle trimmer.
Fjerde generation (Mk4/A4, Type 1J; 1997)
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
Den Golf Mk4 blev først introduceret i august 1997, efterfulgt af en notchback udgave (VW Bora eller, i Nordamerika, igen VW Jetta) i august 1998 og en ny Golf Variant (ejendom) i marts 1999. Der var ingen Mk4-afledte Cabriolet , selvom Mk3 Cabriolet modtog en ansigtsløftning i slutningen af 1999, der bestod af kofangere, grill og forlygter, der lignede dem fra Mark IV -modellerne.
Som med de tidligere tre versioner af Golf modtager det britiske marked hver version flere måneder senere end resten af Europa. Hatchback -versionen blev lanceret der i foråret 1998 og godset cirka 12 måneder senere (cirka på samme tid som Bora).
Nye højtydende modeller inkluderede den 3,2-liters VR6- motorede firehjulstrukne Golf "R32", der blev introduceret i 2002, forgængeren, den 2,8-liters VR6- motorerede "Golf V6 4Motion " (efterfølger 2,9-liters Mk3 "Golf VR6 Syncro "), samt den berømte 1.8T (turbo) 4-cylindrede, der bruges i forskellige Volkswagen Group-modeller.
Fra 2008 var visse varianter af Golf/Bora Mk4 stadig i produktion i Brasilien, Kina og Mexico. Reviderede versioner af Mk4 blev solgt i Canada, der blev markedsført som Golf City og Jetta City fra 2007 til 2010. De to modeller var VW Canadas tilbud på indgangsniveau. De modtog en betydelig opdatering for modelåret 2008, herunder reviderede forlygter, baglygter, forreste og bageste faser, lydsystemer og hjul. Begge modeller blev kun tilbudt med 2,0-liters, 8-ventilers enkelt over-head cam (SOHC) firecylindret benzinmotor, vurderet til 86 kW (115 hk; 117 PS). De var de eneste tilbud på entry-level med en seks-trins automatgearkasse (ekstraudstyr) . Produktionen af den europæiske variant af Golf Mk4 ophørte i slutningen af modelåret 2006. Produktionen af den amerikanske version sluttede i 2006.
Da det kinesiske marked Bora modtog en facelift i juli 2006, gjorde Golf også det og blev "Bora HS" i processen.
Mk4 blev produceret i Brasilien indtil 2013.
Femte generation (Mk5/A5, Type 1K; 2003)
_Comfortline_2.0_FSI_5-door_hatchback_(2015-07-09)_01.jpg)
Den Golf Mk5 blev introduceret i Europa i efteråret 2003 og nåede det britiske marked i begyndelsen af 2004. I Nordamerika, Volkswagen bragt tilbage Kanin navneskilt, når det indførte køretøj i 2006. I Canada, Golf er stadig den fremherskende navneskilt femte generation (selvom både kanin og golf begge har været brugt historisk). Den nordamerikanske basismodel drives af en 2,5-liters femcylindret motor, der producerede 112 kW (150 hk; 152 hk) i 2006 og 2007, men blev opjusteret til 127 kW (170 hk; 173 hk) i de senere modeller . En GTI- version drives af en turboladet version af 2,0-liters FSI-motoren, der producerer 147 kW (197 hk; 200 hk).
Volkswagen introducerede også den "hurtige" marketingkampagne for USA, "dedikeret til det" hurtige ", der lever inden i hver chauffør," med en tototemkarakter, der illustrerer konceptet og købere af GTI Mk5, der modtager en plastikfigur af Fast. GTI -versionen er den eneste version, der sælges i Mexico.
Sedan/sedan -versionen, igen bredt markedsført Volkswagen som Jetta, samles i Tyskland, Sydafrika samt Mexico. Det markedsføres på visse markeder, herunder europæiske markeder og Mexico som Bora . Den blev efterfulgt i 2007 af en ny Golfvariant. Bilens forender er de samme, med den eneste forskel, at GLI er en sedan, mens GTI er en hatchback.
Senere modeller af Mk5 introducerede 1,4-liters TSI- turboladet benzinmotor med forhjulstræk.
I en sammenligningstest foretaget af Car and Driver Magazine vandt kaninen mod otte små biler. Det blev rost for sin køreposition, instrumenter og motor; og blev kritiseret for vejstøj, siddepladser og dårlig brændstoføkonomi. Kaninen placerede sig også først i deres sidste sammenligning i december 2006.
Sjette generation (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)
Volkswagen baserede Golf Mk6 på den eksisterende PQ35 platform fra Golf Mk5. Denne bil blev debuteret på Paris Motor Show i 2008 .
Mk6 Golf blev designet af Volkswagens chefdesigner Walter de'Silva . Designet siges at være mere aerodynamisk, hvilket hjælper brændstofeffektivitet og er mere støjsvagt end sin forgænger. Efter kritik af den nedgraderede indvendige trimkvalitet på Mk5 Golf i forhold til Mk4, valgte Volkswagen at revidere interiøret for at matche kvaliteten med Mk4 Golf, samtidig med at den opretholder den samme brugervenlighed fra Mk5. Bilen er også billigere at bygge end sin forgænger; Volkswagen hævder, at det derfor vil være i stand til at videregive disse besparelser til kunden.
Mk6 Jetta blev frigivet i Mexico i midten af 2010, og i slutningen af 2011 var den tilgængelig på alle markeder. Turboladede dieselmotorer med direkte indsprøjtning , der anvender common rail -indsprøjtningsteknologi, erstattede det mangeårige Pumpe Düse (PD) Unit Injector -system. Nyt på Golf er den valgfri Volkswagen Adaptive Chassis Control (ikke tilgængelig på det nordamerikanske marked), som giver føreren mulighed for at vælge mellem 'normale', 'komfort' og 'sport' tilstande, som vil variere affjedring, styring og speeder adfærd i overensstemmelse hermed.
Mk6 Golf fås med både 5- og 6-trins manuel gearkasse og 6- eller 7-trins Direct-Shift Gearbox ( DSG ) (med Dual Clutch ) gearmuligheder. I Nordamerika blev Mk5-versionen oprindeligt solgt som kaninen fra 2006 til 2009. I 2010 bragte Volkswagen Golf-typeskiltet tilbage med opdateringen i midten af cyklussen. Med den fulgte en 130 kW (174 hk; 177 hk), 2,5-liters inline 5-cylindret med 240 N · m (177 lb · ft) drejningsmoment og en 2,0-liters, 100 kW (134 hk; 136 hk) turboladet inline 4-cylindret ren dieselmotor, der genererer 320 N · m (236 lb · ft) moment. GTI-versionen er udstyret med en 157 kW (211 hk; 213 hk) turboladet inline 4-cylindret TSI-benzinmotor, mens Golf R har en 191 kW (256 hk; 260 hk) turboladet TFSI inline 4-motor. Alle tre motorer kan parres med en DSG dobbeltkobling 6-trins automatisk eller 6-trins manuel gearkasse i enten 3- eller 5-dørs konfiguration.
Bilen blev introduceret til salg i Storbritannien i januar 2009 og i Nordamerika i oktober 2009 som Golf 2010 i stedet for Kanin. Mk6 genindførte også en dieselmotor til det nordamerikanske marked.
Volkswagen Golf Mk6 var et 2012 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick.
Syvende generation (Mk7, Typ 5G; 2012)
_%E2%80%93_Frontansicht,_15._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Syvende generations Golf havde sin debut i september 2012 på Paris Motor Show .
Den Golf VII , Typ 5G bruger den nye MQB-platform , som deles med den tredje generation Audi A3 , Seat Leon og Skoda Octavia . Den er lidt større end Mk6, mens den er cirka 100 kg lettere, afhængigt af motorens valg. GTI vil tilbyde en 154 kW (207 hk; 209 hk) turboladet 2,0-liters firecylindret med en tilgængelig ydelsespakke for at øge ydelsen til 162 kW (217 hk; 220 hk). Golf R har nu en 218 kW (292 hk; 296 hk) turboladet 2,0-liters firecylindret med Haldex Traction firehjulstræk.
En version af GTI kaldet GTI Clubsport, der producerede 195 kW (261 hk; 265 hk) blev udgivet i 2016. En variant af Clubsport kaldet Clubsport S havde rekorden for den hurtigste forhjulstrukne bil omkring Nürburgring , indtil 2017 Honda Civic Type-R tog rekorden endnu en gang.
Golflinjen fås i alle relevante drivsystemer: Golf TSI, inklusive GTI, er benzindrevet; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), inklusive GTD, er dieseldrevet; Golf TGI drives af komprimeret naturgas (CNG); e-Golf drives af elektricitet; og Golf GTE er en plug-in hybrid . Brugen af et modulært tværmatrixmonteringssæt muliggør fremstilling af Golf -modeller med benzin, diesel, naturgas, elektriske og hybriddrev fra kofanger til kofanger på Volkswagen fabrikker.
I november 2016 afslørede Volkswagen en faceliftet version (Golf 7.5) til 3-dørs hatchback, 5-dørs hatchback, 5-dørs kombi, GTI og GTE, foruden en ny " R-Line " Golf. Med disse modeller følger en ny økonomisk motor: 1,5-liters TSI EVO, der producerer 97 kW (130 hk; 132 hk) eller 110 kW (148 hk; 150 hk) og erstatter 1,4-liters TSI. Den opdaterede GTI -version har nu en 230 hk som standard (tidligere 220 hk) eller 247 hk i den ydelsespakke, der er valgfri (tidligere 230 hk). Med hensyn til interiørteknologi har Golf nu et 12,3 "TFT -display som en mulighed, der ligner Audi -modeller og kendt som" Virtual Cockpit ", fulde LED -lys, animerede haleindikatorer som ekstraudstyr (bruges også i Audi -modeller), etc.
Den mest kraftfulde Golf i serien er Golf R. Bygget som en 3 eller 5 dørs hatchback, drives den af en nyudviklet version af 1,984 cc (2,0 L; 121,1 cu in) turboladet EA888 benzin FSI Inline-fire motor brugt i den seneste Golf GTI (og Audi S3), men i denne applikation producerer 300 PS (296 hk; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 hk) til "varmt klima" markeder som Australien, Japan, USA) fra 5.500 til 6.200 rpm og 380 Nm (280 lb⋅ft) fra 1.800 til 5.500 omdrejninger af drejningsmoment . 0-62 mph (100 km/t) tager 5,1 sekunder (mod 5,7 sekunder for tidligere Golf R) eller 4,9 sekunder med DSG-gearkasse (ekstraudstyr). I tredjepartstest er det blevet registreret efter 4,5 sekunder ved hjælp af Launch Control. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 249 km/t.
Volkswagen producerede en "Rabbit Edition" GTI for modelåret 2019. Kun 3.000 blev produceret til det amerikanske marked: 1000 i Cornflower Blue, 1000 i Urano Grey, 500 i sort og 500 i hvid, alle fordelt jævnt mellem DSG -automatik og 6 -trins manuelle gearkasser. Rabbit Edition indeholdt en LED-belysningspakke, "Vmax" spoiler, 18 tommer "Pretoria" alufælge malet i sort sort, uden soltag, og clark plaid sæder med røde mærker broderet med VW Rabbit logo.
Ottende generation (Mk8, CD1; 2019)
Mk8 Golf blev afsløret den 24. oktober 2019 i Wolfsburg .
Den kører på en opdateret version af MQB -platformen , med motormuligheder bestående af kompakt benzin, diesel og hybrid drivlinjer. Ved lanceringen var femdørs hatchback den eneste model, der var tilgængelig, idet tre-dørs hatchback var blevet afbrudt på grund af dårligt salg. Golf VIII's interiør får en større eftersyn med et helt digitalt førerdisplay og digitalt kontrolpanel. Alle Mk8'er har avancerede sikkerhedsfunktioner til rådighed, såsom rejsehjælp, Car2X og et modkørende køretøj, mens de bremser, hvoraf de to sidstnævnte er de første, der blev brugt på en produktion af Volkswagen -modeller.
Drivlinemulighederne har nu tre eTSI mild-hybrid og to eHybrid plug-in hybridmotorer ud over eksisterende TSI-benzin, TDI diesel og TGI komprimeret naturgas (CNG). Alle TSI -motorer med en ydelse på op til 130 PS har den effektive TSI Miller -forbrændingsproces og en turbolader med variabel turboladergeometri, og 1,5 liters motorerne har midlertidig Active Cylinder Management. eTSI-modeller bruger et 12 V køretøjselektrisk system og 48 V remstartergenerator drevet af 48 V lithium-ion-batteriet, mens eHybrid-modeller har et 13 kWh lithium-ion-batteri, der kan køre i EV-tilstand. TDI -modeller anvender et nyt SCR -system med to doser med dobbelt AdBlue -selektiv katalytisk reduktion, som sænker nitrogenoxidemissioner (NOx) op til 80% i forhold til Mk7. Ydelsesmodeller består af GTE, GTI, GTD og Golf R. GTE og GTI producerer 180 kW (240 hk; 240 hk), GTD producerer 147 kW (197 hk; 200 hk), mens R producerer 235 kW ( 315 hk; 320 hk) e-Golf, der tidligere blev tilbudt på Mk7, er blevet erstattet af ID.3.
Elektriske versioner
.jpg)
VW Golf har fået flere generationer lavet til elektriske CityStromer -modeller. Den første af disse var i 1970'erne, da VW tog en standard Golf Mk1 og konverterede den til elektrisk kraft. Da Golf Mk2 kom i produktion, blev der fremstillet et begrænset antal elektriske golfbaner ved hjælp af bly-syre batteripakker og en specialfremstillet motor og controller. VW fortsatte med produktionen af et begrænset antal CityStromer elbiler med introduktionen af Golf Mk3. Den elektriske CityStromer Mk3 inkluderede et Siemens -baseret AC -drivsystem og blysyrebatterier. De havde en maksimal hastighed på 97 km/t (60 mph) og en rækkevidde på cirka 80 km (50 mi). Med nogle få undtagelser blev kun venstrestyrede Golfs konverteret af VW til Citystromer-modeller. Disse køretøjer bruges stadig i dag og har popularitet i fastlands -Europa med kun få til stede i Storbritannien. Kun to højrestyrede Mk2 CityStromers blev bygget til det britiske marked, og det menes, at der kun er én tilbage i dag. Det ejes af EV-fortaler og tv-station Nikki Gordon-Bloomfield, vært for Transport Evolved.
Golf Variant Twin Drive
Som en del af projektet "Fleet study in electric mobility", der begyndte i 2008, udviklede VW 20 Golf Variant twinDRIVE plug-in hybrid elbiler . Disse forskningsbiler har en helt elektrisk rækkevidde på 57 km (35 mi), og forbrændingsmotoren sørger for en samlet rækkevidde på 900 km (559 mi). Plug-in hybrid-drevet på Golf Variant twinDRIVE er udstyret med enten et 11,2 kWh eller et 13,2 kWh lithium-ion batteri , da Volkswagen tester pakker fra to leverandører. Ti biler er udstyret med batterier fra den amerikansk-tyske producent GAIA med katodetype nikkelkobolt aluminiumdioxid (NCA). De øvrige ti drives af lithium-ion-batterier med nikkel-mangankobalt (NMC) katoder fra det koreansk-tyske joint venture SB LiMotive ( Samsung og Bosch ). Disse 10 biler har været i brug siden begyndelsen af 2011. Begge batterisystemer tilbyder høj effekt og energitæthed. De vejer hver cirka 150 kg. Den benzinmotor bruges til at understøtte det elektriske varmeanlægget når udetemperaturer er lave.
Ved hjælp af retningslinjer til bestemmelse af brændstofforbruget for plug-in-hybrider estimerer VW et brændstofforbrug på 2,1 L/100 km (112 mpg US), hvilket svarer til 49 g/km CO2. Når batteriet er fuldt opladet, er Golf Variant twinDRIVE designet til at maksimere andelen af ren elektrisk energi, der bruges til kørsel, og kun når der køres længere afstande, øges andelen af supplerende benzinbrændstof. Bilens topfart er 170 km/t (106 mph), og den accelererer til 100 km/t (62 mph) på under 12 sekunder. Når den drives i ren elektrisk tilstand, kan Golf Variant twinDRIVE nå en tophastighed på 120 km/t (75 mph).
Produktionsversionen forventedes at være baseret på Mk6 Golf med en 1,5 L turbodiesel -motor og elmotor, med anslået ankomstdato i 2015. En SEAT León -prototype med Twin Drive -systemet var også under udvikling.
Volkswagen e-Golf
Golf blue-e-motion-konceptet har en rækkevidde på 150 km. Volkswagen planlagde et felttestprogram med 500 enheder til at begynde i 2011. De første 10 enheder begyndte felttest i Wolfsburg i maj 2011. Et andet parti på 80 testbiler begyndte at teste i juni 2011 i Berlin , Hannover og Wolfsburg. I februar 2012 blev den første e-Golf, da produktionsversionen blev omdøbt, leveret i Belmont, Californien . I alt 20 e-Golf blev tildelt det amerikanske testprogram.
Golf blue-emotion-konceptet har et 26,5 kWh lithium-ion batteri og drives af en 85 kW elektrisk motor, der driver forhjulene gennem en enkelt hastighedstransmission. Den accelererer til 100 km/t (62 mph) på 11,8 sekunder og har en topfart på 138 km/t (86 mph). Paddle shifters bruges til at justere mængden af regenerativ bremsning. Køretøjets PRNDL -stick har en ekstra 'B' -tilstand som findes på nogle andre elektriske køretøjer for at indstille den regenerative bremseindsats til maksimum for vedvarende nedadgående kørsel.
- Produktionsversion
Produktionsversionen af Volkswagen e-Golf 2015 blev afsløret på Frankfurt Motor Show 2013 . Ifølge VW har e-Golf en praktisk helelektrisk rækkevidde på 130 til 190 km (81 til 118 mi) med en officiel NEDC-cyklus på 190 km (120 mi), og vinterens rækkevidde forventes at være 80 til 120 km (50 til 75 mi). 2015 e-Golf har en officiel EPA- klassificeret helelektrisk rækkevidde på 134 km (83 mi) og en kombineret brændstoføkonomi på 116 miles pr. Gallon benzinækvivalent (MPGe) til et energiforbrug på 29 kW-timer/100 mi. EPA -vurderingen for bykørsel er 126 MPGe og 105 MPGe på motorvej. Produktionen af køretøjer bestemt til detailkunder begyndte i marts 2014.
For modelåret 2017 modtog e-Golf en opdatering, som omfattede forbedret rækkevidde, bedre brændstoføkonomi og mere effekt end den udgående model. Med et nyt 35,8 kWh lithium-ion batteri siges den opgraderede bil at have en EPA-estimeret rækkevidde på 144 til 201 km (89 til 125 mi) og have en samlet 119 MPGe. 2017 e-Golf giver også en hurtigere opladningstid; SE og SEL Premium trimniveauer har en 7,2 kW enhed, der gør det muligt at oplade batteriet fuldt ud på under seks timer på en 240 V ladestation. Der er en valgfri (standard på SEL Premium) DC -hurtigopladningsfunktion, der gør det muligt for bilen at oplades til 80% på kun en time på en DC -hurtigladestation.
- Markeder og salg
Den 14. februar 2014 lancerede Volkswagen salget af e-Golf i Tyskland, med prissætning fra € 34.900 (~ US $ 47.800 ). Den 11. marts 2014 åbnede Volkswagen bestilling af e-Golf i Storbritannien og annoncerede prissætning på GB £ 30.845 . UK -leverancer begyndte i slutningen af juni.
I Norge blev e-Golf tilgængelig til forudbestilling den 25. februar 2014 til levering i juni 2014. Over 1.300 biler blev bestilt samme dag. Den 3. marts 2014 var næsten 2.000 biler forudbestilt. Priserne spænder fra 251.800 kr (~ 42.000 $ ) for basismodellen til 302.000 kr (~ 50.000 $ ) med alle tilgængelige muligheder, der kan sammenlignes med de billigste benzin- og dieselmodeller. Grundpakken indeholder udstyr, der er valgfrit i andre lande, såsom en DAB+ radiomodtager, opvarmede forsæder og en opvarmet forrude. VW e-Golf var den bedst sælgende plug-in elbil i juli 2014 med 391 solgte enheder og repræsenterede 34,4% af Golf navneskiltets salg (1.136), som var Norges bedst sælgende nye bil den måned. E-Golf var igen den bedst sælgende elbil i august 2014 med 467 solgte enheder, hvilket repræsenterer 43,4% af Golf-typeskiltsalget den måned (1.075). I løbet af to og en halv måned er i alt 925 Volkswagen e-Golf biler blevet solgt i Norge, hvilket oversteg det første Tesla Model S- salg, der leverede 805 enheder i løbet af de første to måneder på det norske marked. Det europæiske salg udgjorde 3.328 enheder i 2014.
2015 e-Golf havde ikke en væskekølet batteripakke, fordi strenge test viste, at høje omgivelsestemperaturer ikke påvirkede batteriets ydeevne. Salget i USA skulle starte på udvalgte markeder i november 2014 til en pris for SEL Premium -modellen, der starter ved US $ 35.445 før eventuelle gældende offentlige incitamenter plus destination og levering på US $ 820 . Den første levering af en e-Golf skete dog faktisk den 31. oktober i Californien. I løbet af november 2014, den første hele måned med salg af køretøjet, solgte Volkswagen of America 119 enheder, og i alt blev der solgt 357 enheder gennem december 2014. I januar 2015 begyndte e-Golf at dukke op hos forhandlere i hele Nordøst.
Salget i Europa udgjorde 11.214 enheder i 2015. E-Golf, med 8.943 solgte enheder, var den bedst sælgende plug-in elbil i Norge i 2015, hvilket repræsenterede 34,7% af plug-in segmentsalget foran Tesla-modellen S (4.039) og Nissan Leaf (3.189). E-Golf-varianten repræsenterede 54,6% af det samlede nye VW Golf-salg i Norge i 2015. I december 2015 er der i alt blevet solgt 19.131 enheder på verdensplan med 14.542 i Europa og 4.589 enheder i USA
Produktionen af e-Golf sluttede i december 2020.
Volkswagen Golf GTE
Golf GTE er en plug-in hybridversion af Golf hatchback, der blev afsløret på biludstillingen i Genève 2014 . Golf GTE deler den grundlæggende drivlinje-hardware med Audi A3 Sportback e-tron, men softwarekontrollerne er forskellige. Golf GTE deler også det samme plug-in hybrid-drivaggregat med Volkswagen Passat GTE , men Passat har en større 9,9 kWh Li-ion batteripakke.
GTE Mark 7- generationen blev drevet af en 1,4-liters 110 kW (148 hk) TSI-benzinmotor med direkte indsprøjtning kombineret med en 75 kW (101 hk) elektrisk motor , drevet af et drevet af et 400 V 8,8 kWh lithium-ion-batteri , for en samlet hybrid systemeffekt på omkring 153 kW (204 hk). Elmotoren leverede en teoretisk helelektrisk rækkevidde på 50 km (31 mi) og hybridsystemet en samlet teoretisk rækkevidde på 933 km (målt ved hjælp af NEDC ). Den helelektriske tilstand kan aktiveres med et tryk på en knap. Under den nye europæiske kørecyklus er kombineret brændstoføkonomi 1,50 L/100 km (157 mpg −US ) ækvivalent (1.332 L/100 km (176.6 mpg −US ) i generation 8). Golf GTE har en tophastighed på 210 km/t (130 mph) i helelektrisk tilstand og accelererer fra 0 til 100 km/t (0 til 62 mph) på under 7,6 sekunder.
I Mark 8- generationen, der er tilgængelig fra modelår 2021, blev elmotorkraften øget til 81 kW (108 hk), den samlede systemeffekt til 180 kW (241 hk), batterikapaciteten til 13 kWh og den helelektriske rækkevidde til 60 kilometer (målt ved hjælp af WLTP ). Brændstoftanken blev reduceret fra 50 liter (10,6 gallon) til 40 liter (8,8 gallon).
Køretøjet kan genoplades fra et Type 2 -ladepunkt på cirka 2 timer eller fra en standard 230 V -stikkontakt på cirka 4 timer (6 timer for generation 8). Ligesom andre plug-in hybridbiler kan køretøjet bruges i ren elektrisk tilstand, parallel-hybrid (benzin + elektrisk) og rækkevidde-forlænger (benzinmotor, der oplader højspændingsbatteriet).
GTE-udgivelsen til detailkunder var planlagt til fjerde kvartal 2014. De første enheder blev registreret i Tyskland i august 2014. Golf GTE, med 1.695 solgte enheder, var den bedst sælgende plug-in-hybrid i Frankrig i 2015, hvilket repræsenterede 30,3% af segmentets salg. Med 17.300 solgte enheder i Europa i 2015 blev Golf GTE rangeret som den næstbedst sælgende plug-in hybrid efter Mitsubishi Outlander P-HEV (31.214). Ifølge JATO Dynamics er der registreret i alt 18.397 enheder i Europa gennem december 2015. Golf GTE blev midlertidigt afbrudt i 2018 på grund af stor efterspørgsel, der førte til lange leveringstider, ifølge Volkswagen.
Motorsport
I autoløb har APR Motorsport ført to MKV VW GTI'er til sejr i Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST) -klassen.
Golf GTI
Golf GTI konkurrerede i det britiske GT -mesterskab i 2003 med Steve Wood og Stuart Scott ved rattet.
Golf TCR og Golf GTI TCR
.jpg)
Volkswagen Motorsport , motorsportens afdeling af mærket, byggede Golf TCR -touringbilen i 2015 til brug i forskellige internationale og nationale konkurrencer, der anvender TCR -regler. I 2016 blev bilen opdateret og omdøbt til Golf GTI TCR.
Volkswagen emissionskandale
Volkswagen Golfs er blandt de modeller, der er inkluderet i Volkswagen -emissionskandalen i september 2015, hvor Volkswagen fremstillede og installerede i deres dieselbiler et softwareprogram, der manipulerede bilernes emissionskontrol under testning og derved overtrådte mange landes regler. Programmet forårsagede køretøjernes nitrogenoxid ( NO
x ) output for at opfylde amerikanske standarder under lovgivningsmæssige test, men udsender op til 40 gange mere NO
x i den virkelige verden kørsel.
Priser og anerkendelse
- Golf Mk3 vandt 1992 prisen for European Car of the Year 1992 .
- I april 2010 inkluderede Kelley Blue Book VW Golf TDI ( ren diesel ) blandt sine Top 10 grønne biler for 2010.
- Golf Mk7 blev kåret til "The All The Car You 're Ever Car of the Year 2012" af Top Gear (magasinet) .
- Golf Mk7 vandt prisen for årets europæiske bil i 2013 for anden gang.
- Golf Mk7 vandt 2013 World Car of the Year -prisen.
- Volkswagen Golf er blevet valgt som årets bil i Japan 2013–2014 og blev den første importerede bil til at vinde prisen, der blev oprettet i 1980.
- Hele Volkswagen Golf Mk7 line-up, inklusive 1.8T, Golf TDI Clean Diesel, Golf GTI og e-Golf modellerne, blev kåret til 2015 Motor Trend Car of the Year .
- Golf GTI Mk7 vandt 2015 Yahoo! Årets bil.
- Årets sydafrikanske bil 2010
- Volkswagen GTI har modtaget Car and Driver 10Best -prisen for 12. år i træk i 2018.
Salg
| Kalender år | Golf | GTI | Golf R | e-Golf | Golf SportWagen/Alltrack | Samlet amerikansk salg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 17.839 | 16.867 | - | - | - | 34.706 |
| 2012 | 20.677 | 16.314 | 3.894 | - | - | 40.885 |
| 2013 | 16.023 | 13.310 | 1.598 | - | - | 30.931 |
| 2014 | 15.941 | 17.362 | 15 | 357 | - | 33.675 |
| 2015 | 19.257 | 23.669 | 4.141 | 4.232 | 14.009 | 65.308 |
| 2016 | 13.764 | 23.934 | 4.493 | 3.937 | 15.559 | 61.687 |
| 2017 | 13.552 | 22.486 | 2.706 | 3.534 | 26.700 | 68.978 |
| 2018 | 6.642 | 16.684 | 3.468 | 1.354 | 14.123 | 42.271 |
| 2019 | 5.644 | 11.672 | 4.223 | 4.863 | 10.991 | 37.393 |
| 2020 | 6.063 | 11.461 | 1.193 | 767 | Ukendt | 19.484+ |
| År | Salg | Salgsrang |
|---|---|---|
| 1999 | 2.807 | Ikke relevant |
| 2000 | 3.674 | 47 |
| 2001 | 5.767 | 36 |
| 2002 | 4.809 | 43 |
| 2003 | 6.467 | 35 |
| 2004 | 5.920 | 41 |
| 2005 | 9.311 | 31 |
| 2006 | 9.643 | 33 |
| 2007 | 11.029 | 32 |
| 2008 | 11.632 | 26 |
| 2009 | 12.141 | 24 |
| 2010 | 15.425 | 15 |
| 2011 | 18.682 | 11 |
| 2012 | 18,112 | 12 |
| 2013 | 17.342 | 13 |
| 2014 | 19.178 | 10 |
| 2015 | 22.092 | 10 |
| 2016 | ||
| 2017 | ||
| 2018 | ||
| 2019 |
Se også
- Volkswagen Group A platform
- VDub
- Liste over Volkswagen Group benzinmotorer
- Liste over Volkswagen Group dieselmotorer
- Liste over udgåede Volkswagen Group benzinmotorer
- Liste over udgåede Volkswagen Group dieselmotorer
- Varm luge
- Wolfsburg Volkswagen Plant
Referencer
eksterne links
- Officielt websted (Tyskland)
| Type | 1950'erne | 1960'erne | 1970'erne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Økonomibil | Beetle (Type 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derby I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lille familiebil | Type 3 | Golf I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familiebil | Type 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brugskøretøj | Type 181 Kurierwagen/Trekker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1980'erne | 1990'erne | 2000'erne | 2010'erne | 2020’erne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Økonomibil | Bille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bybil | Lupo | Ræv | Op | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny bille | Bille | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familiebil | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksus bil | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny Beetle Cabriolet | Beetle Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt MPV | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor MPV | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1950'erne | 1960'erne | 1970'erne | 1980'erne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Økonomi | Beetle (Type 1) | Ræv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Fastback / Squareback (Type 3) | Kanin I | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dasher | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstørrelse | Type 4 | Quantum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Beetle Cabriolet | Kanin cabriolet | Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 Ting / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Microbus (Type 2 - T1) | Microbus (Type 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saml op | Kanin afhentning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1990'erne | 2000'erne | 2010'erne | 2020’erne | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Underkompakt | Ræv | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | Golf II | Golf III | Golf IV | Kanin V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ny bille | Bille | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstørrelse | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII/VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuld størrelse | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolet | Cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ny Beetle Cabriolet | Bille | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstor crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | 1980'erne | 1990'erne | 2000'erne | 2010'erne | 2020’erne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Bybil | op! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompakt bil | Gol I | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ræv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Classic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Country I | Parati / Gol Country II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt bil | Fusca | Fusca | Ny bille | Bille / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Markør | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stor familiebil | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subcompact Crossover SUV | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt crossover SUV | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellemstor SUV | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | Caddy / varevogn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Firhjulstrækker | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Panelvogn | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||