Wally Schirra -Wally Schirra

Wally Schirra
Schirra walter 3.jpg
Schirra i 1964
Født
Walter Marty Schirra Jr.

( 12-03-1923 )12. marts 1923
Hackensack, New Jersey , USA
Døde 3. maj 2007 (2007-05-03)(84 år)
San Diego, Californien , USA
Alma Mater
Erhverv
Priser
Space karriere
NASA astronaut
Rang Kaptajn , USAs flåde
Tid i rummet
 12d 7t 12m
Udvælgelse 1959 NASA Gruppe 1
Missioner
Missionsinsignier
 Mercury-8-patch.png Gemini 6A patch.png AP7lucky7.png
Pensionering 1. juli 1969

Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈɑː / , 12. marts 1923 – 3. maj 2007) var en amerikansk flådeflyver , testpilot og NASA -astronaut . I 1959 blev han en af ​​de oprindelige syv astronauter valgt til Project Mercury , som var USA 's første indsats for at bringe mennesker ud i rummet . Den 3. oktober 1962 fløj han den seks kredsløb, ni timer lange Mercury-Atlas 8- mission, i et rumfartøj, han gav tilnavnet Sigma 7 . På tidspunktet for sin mission i Sigma 7 blev Schirra det femte amerikanske og niende menneske, der rejste ud i rummet. I det to-mands Gemini-program opnåede han det første rum-rendezvous , idet han holdt sit Gemini 6A- rumfartøj inden for 30 cm fra søsteren Gemini 7- rumfartøjet i december 1965. I oktober 1968 kommanderede han Apollo 7 , en 11. -dag lavt jordomløbs -shakedown-test af tre-mands Apollo Command/Service Module og den første bemandede opsendelse til Apollo-programmet .

Før han blev astronaut, dimitterede Schirra med en Bachelor of Science -grad fra United States Naval Academy i 1945 og tjente til søs under Anden Verdenskrig . I 1948 blev han flådeflyver, tjente som jagerpilot og fløj 90 kampmissioner i Koreakrigen , og derefter i 1958 dimitterede han fra US Naval Test Pilot School . Schirra trak sig tilbage fra flåden i 1969 med rang af kaptajn .

Han var den første astronaut, der gik ud i rummet tre gange, og var den eneste astronaut, der havde fløjet i Mercury-, Gemini- og Apollo-programmerne. Han var dog ikke den eneste Mercury-astronaut, der var med i alle tre programmer; Gus Grissom gjorde det også. I alt loggede Schirra 295 timer og 15 minutter i rummet. Efter Apollo 7 trak han sig tilbage som kaptajn fra den amerikanske flåde såvel som fra NASA, og blev efterfølgende konsulent for CBS News i netværkets dækning af følgende Apollo-flyvninger. Schirra sluttede sig til Walter Cronkite som medanker for alle syv af NASAs månelandingsmissioner.

Tidligt liv og uddannelse

Schirra blev født den 12. marts 1923 i Hackensack, New Jersey , til en familie af flyvere. Hans bedsteforældre var fra Bayern og Schweiz og oprindeligt af sardinsk afstamning (mere specifikt fra Ghilarza ). Schirras far, Walter M. Schirra Sr. (1893-1973), som blev født i Philadelphia , sluttede sig til Royal Canadian Air Force under Første Verdenskrig og fløj bombe- og rekognosceringsmissioner over Tyskland. Efter krigen optrådte han som barnstormer på amtsmesser i New Jersey . Schirras mor, Florence Shillito Schirra (født Leach; 1898–1982), tog med på sin mands bjergstorming-ture og udførte vingevandringsstunts .

Schirra Jr. voksede op i Oradell, New Jersey , hvor han gik i folkeskole og var en førsteklasses spejder i Boy Scout Troop 36 . Han dimitterede fra Dwight Morrow High School i Englewood, New Jersey i juni 1940 og tilmeldte sig Newark College of Engineering (nu New Jersey Institute of Technology, NJIT), hvor han var involveret i Reserve Officer Training Corps (ROTC) og Sigma Pi broderskab. Efter angrebet på Pearl Harbor i december 1941 besluttede Schirra at søge ind på et serviceakademi . Hans far opfordrede ham til at søge til West Point , men han besluttede at tilmelde sig United States Naval Academy i stedet. Schirra dimitterede med en Bachelor of Science -grad i 1945 efter kun tre år i stedet for fire, da Naval Academy havde et accelereret pensum under krigen.

Militærtjeneste

Schirra i cockpittet på sin F-84 Thunderjet under Koreakrigen , 1951
Schirra (2. fra højre) og McDonnell Aircraft Design Chief, Dave Lewis ved F3H Demon levering (ca. 1958)

Efter sin eksamen fra Naval Academy blev Schirra ansat som ensign i den amerikanske flåde den 6. juni 1945. Schirra tjente i de sidste måneder af Anden Verdenskrig ombord på den store krydser USS  Alaska . Efter den japanske overgivelse vendte Schirra tilbage til Amerika, hvor Alaska blev nedlagt. Han blev efterfølgende stationeret til Tsingtao og tildelt det amfibiske kommandoskib USS  Estes . Efter sin hjemkomst fra Kina begyndte Schirra at træne som flådeflyver på Naval Air Station Pensacola , Florida .

Efter at han havde afsluttet træningen, modtog Schirra sine flådeflyvervinger i 1948 og sluttede sig til Fighter Squadron 71 (VF-71) ved Quonset Point , Rhode Island . I VF-71 fløj Schirra F8F Bearcat . Efter flere års flyvning med F8F, deltog han i jetovergangstræning med F-80 Shooting Star som forberedelse til sin eskadrons overgang til den jetdrevne F9F Panther . Schirra blev udsendt til Middelhavet ombord på hangarskibet USS  Midway ved udbruddet af Koreakrigen i juni 1950. Han søgte et udvekslingsprogram med US Air Force for at få kamperfaring, blev udvalgt til programmet og uddannet til at flyve videre F -84 Thunderjet .

Schirra blev oprindeligt udsendt med 154. jagerbomber-eskadrille til Itazuke Air Force Base i Japan , hvorfra han fløj missioner ind i Sydkorea . Da amerikanske tropper rykkede frem mod nord, blev eskadronen omplaceret til en base i Daegu . I den otte måneder lange udsendelse fløj Schirra 90 kampmissioner og skød to MiG-15 .

Efter at have afsluttet sin turné i Korea blev Schirra testpilot ved Naval Ordnance Test Station China Lake , Californien (NOTS). Ved China Lake testede han forskellige våbensystemer, herunder at blive den første pilot til at flyve med og affyre Sidewinder-missilet . Schirra blev tildelt Miramar Naval Air Station for at teste den nyeste Navy jetjager, F7U Cutlass . Schirra blev efterfølgende tildelt NAS Moffett for at begynde overgangstræning til Cutlass, og efterfølgende F3H Demon . Efter en udsendelse til Asien ombord på hangarskibet USS  Lexington og luftfartssikkerhedsuddannelse med University of Southern California (USC), blev Schirra accepteret til US Naval Test Pilot School i 1958.

Schirra var medlem af klasse 20 på Naval Test Pilot School sammen med fremtidige andre astronauter Jim Lovell og Pete Conrad , hvor han lærte at flyve adskillige fly, inklusive F4D Skyray , F11F Tiger og F8U Crusader . Efter endt uddannelse blev Schirra testpilot på Naval Air Station Patuxent River og lærte at flyve F4H Phantom for at afgøre, om det kunne blive et luftfartsselskab-baseret fly.

NASA karriere

Projekt Mercury

Hovedartikel: Mercury-Atlas 8
Schirra (3. fra højre) med andre Mercury-astronauter (1961)
Schirra under træning før Mercury-Atlas 8 mission (1962)

I februar 1959 var Schirra en af ​​110 militære testpiloter udvalgt af deres befalingsmænd som kandidater til den nyoprettede National Aeronautics and Space Administrations Project Mercury , det første amerikanske bemandede rumflyvningsprogram. Efter adskillige testrunder blev Schirra medlem af de oprindelige syv astronauter, der blev udvalgt til programmet i april 1959. Under programmets udvikling var Schirras ansvarsområder de livsunderstøttende systemer og den tryksatte flyverdragt. Derudover arbejdede Schirra sammen med John Glenn i kapseldesign. Scott Carpenter og Schirra fløj F-106 Delta Dart jagtefly under Alan Shepards Freedom 7 suborbitale mission. Schirra blev oprindeligt tildelt som Deke Slaytons backup for den anden Mercury-flyvning, men blev erstattet med Carpenter, da Slayton blev sat på jorden. Schirra var i stedet planlagt til den tredje orbitalflyvning.

Klokken 7:15  den 3. oktober 1962 lettede Schirra ombord på sin Mercury-flyvning, kaldet Sigma 7 . Efter en mindre baneafvigelse tidligt i flyvningen opnåede Sigma 7 kredsløb. En gang i kredsløb demonstrerede Schirra manuel positionering og manøvrering af sit rumfartøj ved hjælp af et reaktionskontrolsystem. Efter navigationsproblemerne under Carpenters Aurora 7- mission fokuserede NASA og Schirra på de tekniske og menneskelige faktorer ved manuel betjening af kapslen. Schirra rapporterede stigende dragttemperaturer, der nåede et maksimum på 32 °C (90 °F), før han var i stand til at justere sin dragts kølesystem manuelt. Efter at have gennemført sine rumfartøjstests testede Schirra sin evne til at bruge kontroller i et nul-tyngdekraftsmiljø uden syn. Gennem hele sin mission demonstrerede Schirra evnen til at fungere som backup til automatiske kontroller og manuelt flyve rumfartøjet. Efter seks kredsløb justerede Schirra manuelt sit rumfartøj over Afrika og udførte retrofire. Sigma 7 landede 5 miles (8,0 km) fra bjærgningsskibet, hangarskibet USS  Kearsarge , i det centrale Stillehav. Da Sigma 7 var på dækket, aktiverede Schirra den eksplosive luge for at komme ud af rumfartøjet og modtog et stort blåt mærke, hvilket beviste, at Grissom ikke med vilje havde åbnet sin luge på Liberty Bell 7 . Efter at Schirra vendte tilbage til USA, blev han og hans familie inviteret til det ovale kontor i Det Hvide Hus for at møde præsident Kennedy den 16. oktober.

Projekt Gemini

Hovedartikel: Gemini 6A
Schirra under en Gemini 6 træningssimulering (1965)

I begyndelsen af ​​Gemini-programmet blev Alan Shepard tildelt kommandoen over Gemini 3 med Tom Stafford som pilot, men de blev erstattet af et backup-mandskab, efter at Shepard blev diagnosticeret med Ménières sygdom , en lidelse i det indre øre. Schirra og Stafford blev backup-besætningen for den nye Gemini 3 -besætning, Gus Grissom og John Young , og blev efterfølgende planlagt til Gemini 6-besætningen. Gemini 6 var oprindeligt planlagt til at udføre den første orbitale docking med et Agena målfartøj . Agena-køretøjet eksploderede under dets opsendelse i kredsløb den 25. oktober 1965, mens Schirra og Stafford ventede i deres rumfartøj på at løfte sig. Programledere besluttede, at i stedet for at vente på, at en erstatning for Agena var tilgængelig, ville de revidere missionen, kalde den Gemini 6A og få den til at prøve et møde med Gemini 7 , der skulle flyves af Frank Borman og Jim Lovell . Den 4. december 1965 rejste Gemini 7 for at begynde sin to-ugers mission. Gemini 6A var klar til at blive lanceret den 12. december, men dens motorer slukkede mindre end to sekunder efter tænding. På trods af protokoller, der opfordrede astronauterne til at skubbe ud af rumfartøjet i tilfælde af en motorstop, valgte Schirra ikke at aktivere sine og Staffords raketdrevne udkastsæder, hvilket reddede dem begge fra sandsynlige skader og en yderligere forsinkelse og mulig aflysning af missionen. Gemini 6A lettede den 15. december og mødtes med succes med Gemini 7 efter fem timers flyvning. De to rumfartøjer manøvrerede til inden for en fod fra hinanden og holdt station i 5 timer. Efter mødet forlod Gemini 6A den 16. december og blev genfundet i Atlanterhavet sydøst for Cape Canaveral af USS  Wasp .

Mens han var på Gemini-missionen, spillede Schirra en praktisk julejoke på flyvekontrollørerne ved først at rapportere en falsk UFO (hvilket antyder julemanden ), der så, og derefter spille " Jingle Bells " på en fire-hullers Hohner- mundharmonika , han havde smuglet ombord, ledsaget af Stafford på slædeklokker.

Apollo program

Hovedartikel: Apollo 7
Schirra som chef for Apollo 7-besætningen (1968)
Schirra (sidder 3. fra venstre), underskriver et erindringsdokument med sine Apollo 7-besætningsmedlemmer, Apollo 8-besætningen, Charles Lindbergh , First Lady Lady Bird Johnson , præsident Johnson , NASA-administrator Webb og vicepræsident Humphrey (1968)

I midten af ​​1966 fik Schirra til opgave at kommandere en tre-mands Apollo- besætning med Donn F. Eisele og R. Walter Cunningham for at lave den anden besætningsflyvetest af Apollo Command/Service Module , med en missionsprofil identisk med Apollo 1 . Schirra argumenterede imod en gentagelsesmission, og hans besætning blev backup-besætningen for Gus Grissom , Ed White og Roger Chaffee . Schirras besætning udførte test i kommandomodulet den 26. januar 1967 og var på vej til Houston dagen efter, da Grissom og hans besætning blev dræbt i en brand under en test. Schirras besætning blev hovedbesætningen på den første bemandede flyvning. Dette blev til Apollo 7 i programmets reviderede missionsnummereringsplan og blev forsinket til efteråret 1968, mens der blev foretaget sikkerhedsforbedringer af kommandomodulet.

Schirra havde fået en følelse af tryghed ved at have Guenter Wendt , en McDonnell Aircraft- medarbejder, som padlederen ansvarlig for rumfartøjets opsendelsesberedskab. Da Apollo-entreprenøren nu var North American Aviation , var Wendt ikke længere padleder. Efter Apollo 1-ulykken følte Schirra så stærkt, at han ønskede ingen ringere end Wendt som padleder til sin Apollo-flyvning, at han overbeviste Deke Slayton og North Americans lanceringsoperationschef Bastian "Buzz" Hello om at ansætte Wendt som Apollo 7-padleder. Wendt forblev padleder i resten af ​​Apollo- og Skylab -programmerne, og forblev med NASA i rumfærgeprogrammet, før han trak sig tilbage. Schirra blev dog forhindret i at navngive sit rumfartøj Phoenix til ære for Apollo 1 -besætningen, fordi nogle mente, at dets kaldenavn som en metafor for "ild" kunne være misforstået.

Apollo 7 blev opsendt den 11. oktober 1968, hvilket gjorde Schirra til den første person, der fløj i rummet tre gange. Før opsendelsen havde Schirra gjort indsigelse på grund af kraftig vind, som kunne have skadet astronauterne i tilfælde af en abort inden for det første minut af missionen. Efter at have nået kredsløb, udførte Apollo 7 CSM rum-rendezvous og docking-øvelser med S-4B- scenen for at simulere hentning af Apollo Lunar Module . På den anden dag af missionen udførte besætningen de første direkte tv-billeder, der blev udsendt offentligt inde fra et bemandet rumfartøj.

Under missionen blev Schirra syg med en hovedforkølelse , som han gav til Eisele. I forventning om problemer med overbelastning inde i en forseglet rumdragt foreslog Schirra Mission Control , at de ikke ville bære deres hjelme under genindstigning. På trods af en anmodning fra Chris Kraft og Deke Slayton om at bære hjelme under genindtræden, nægtede Schirra, Eisele og Cunningham og udførte genindtræden uden dem. Apollo 7 landede sydøst for Bermuda den 22. oktober 1968.

Forud for Apollo 7-opsendelsen havde Schirra truffet beslutningen om at trække sig tilbage efter flyvningen og forlod NASA Astronaut Corps den 1. juli 1969. Schirras sidste opgave som astronaut var at udføre undersøgelsen af ​​Neil Armstrongs Lunar Landing Research Vehicle styrt, som han tilskrev en mekanisk fejl og anbefalede at indstille træningen med køretøjet. Samme dato trak Schirra sig tilbage fra flåden med rang af kaptajn .

Karriere efter NASA

Tv-karriere

En kombination af pseudoephedrin- dekongestant med triprolidin- antihistamin var den forkølelsesmedicin, der blev båret ombord på Apollo-missionerne og ordineret af flyvekirurgen . År senere, da dette blev tilgængeligt i håndkøb som Actifed , hyrede skaberne af Actifed Schirra som tv-reklametalsmand, baseret på berygtetheden om hans Apollo 7-hovedkolde i rummet.

Under senere Apollo-missioner tjente han som konsulent for CBS News fra 1969 til 1975. Han sluttede sig til Walter Cronkite for at være medforankring i netværkets dækning af de syv månelandingsmissioner, startende med Apollo 11 (tilsluttet af Arthur C. Clarke ) og bl.a. den skæbnesvangre Apollo 13 .

Forretningskarriere

Efter sin NASA-karriere blev Schirra præsident og direktør for finans- og leasingselskabet Regency Investors Incorporated. Han forlod Regency Investors for at danne Environmental Control Company og fungerede som virksomhedens formand og administrerende direktør fra 1970 til 1973. Virksomheden fusionerede med SERNCO Incorporated i 1973. Schirra startede som næstformand, men blev valgt til bestyrelsesformand senere samme år. Han arbejdede også på at udvikle en olierørledning i Alaska og var medlem af et rådgivende udvalg for amerikanske nationalparker i indenrigsministeriet fra 1973 til 1985.

I januar 1979 grundlagde Schirra Schirra Enterprises og arbejdede som konsulent indtil 1980. Han arbejdede for det belgiske konsulat for Colorado og New Mexico, fra 1971 til 1984, og var bestyrelsesmedlem i flere selskaber, herunder Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark , Net Air International, Rocky Mountain Airlines og Johns-Manville Corporation . Schirra var præsident for energiudviklingsselskabet Prometheus fra 1980 til 1981. I 1984 var han blandt de overlevende Mercury-astronauter, der etablerede Mercury Seven Foundation, nu kendt som Astronaut Scholarship Foundation, for at uddele universitetsstipendier til videnskabs- og ingeniørstuderende.

Skrivekarriere

Schirra var sammen med resten af ​​Mercury Seven medforfatter til bogen We Seven fra 1962, der beskriver træningen og udviklingen af ​​Mercury-programmet. Sammen med Richard N. Billings udgav Schirra sin selvbiografi Schirra's Space i 1988. I 1995 var han medforfatter til bogen Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy med Barrett Tillman og andre flådekaptajner Richard L. (Zeke) Cormier og Phil Wood . Den beskriver fem årtiers flådeflyvning , inklusive beretninger om kamprejser i Anden Verdenskrig , Korea og Vietnam . I 2005 var han medforfatter til bogen The Real Space Cowboys med Ed Buckbee. Bogen er en beretning om 'Mercury Seven'-astronauterne. Den følger dem gennem processen med udvælgelse til programmet, hele deres karrierer og til pensionering. Schirra var også bidragyder til bogen fra 2007, In the Shadow of the Moon , som var hans sidste forfatterværk.

Personlige liv

Kort efter at være blevet indsat i flåden, begyndte Schirra at date Josephine Cook "Jo" Fraser. Schirra og Fraser blev gift 23. februar 1946. De fik to børn, Walter M. (III) og Suzanne, født i 1950 og 1957. Jo Schirra døde 27. april 2015, 91 år gammel.

Død

Kommandør Lee Axtell frigiver Wally Schirras aske under hans begravelse til søs (2008)

Schirra døde den 3. maj 2007 af et hjerteanfald , mens han undergik behandling for abdominal cancer på Scripps Green Hospital (i øjeblikket The Heart Center at Scripps) i San Diego, Californien . Han blev 84 år gammel. En mindehøjtidelighed for Schirra blev afholdt den 22. maj på Fort Rosecrans National Cemetery i Californien. Ceremonien sluttede med en tre-salutsalut og en overflyvning af tre F/A-18'ere . Schirra blev kremeret og hans aske blev overgivet til havet den 11. februar 2008. Begravelsen til søs blev holdt ombord på Nimitz -klassen hangarskib USS  Ronald Reagan , og hans aske blev frigivet af kommandør Lee Axtell, kommandopræsten ombord (se Foto).

Priser og hædersbevisninger

USNS  Wally Schirra ( Lewis og Clark -klasse tørlastskib ) blev opkaldt efter Schirra (2010)

Gennem sin militære karriere modtog Schirra adskillige militære dekorationer, herunder tre luftmedaljer og tre NASA Distinguished Service-medaljer , inklusive en posthumt. Hans første NASA Distinguished Service Medal var for hans Mercury-flyvning og den anden for hans Gemini 6A-flyvning. Han blev også tildelt NASA Exceptional Service Medal , American Campaign Medal , Asiatic-Pacific Campaign Medal , World War II Victory Medal , Navy Occupation Medal med "ASIA"-spænde, China Service Medal og Korean Service Medal . Derudover modtog han adskillige internationale priser, herunder en koreansk præsidentenhed , FN's Korea-medalje og Korean War Service Medal . Schirra har også modtaget priser for civil luftfart, AIAA Award (1963), Harmon Trophy (1965), Kitty Hawk Award og Golden Key Award.

Da Schirra blev tildelt sine Navy Astronaut Wings af sekretær Fred Korth , specificerede flådens uniformsvejledning ikke, om den ville blive båret sammen med hans flådeflyvervinger eller erstatte dem. Schirra besluttede at bære sine astronautvinger over sine bånd og flyvervingerne under dem. Schirra blev tildelt Navy Distinguished Service Medal for at være chef for Apollo 7. Han blev også tildelt et Distinguished Flying Cross for at eskortere B-29 bombefly under Koreakrigen, en guldstjerne for sin Sigma 7- flyvning og en anden guldstjerne for flyver på Gemini 6A. Schirra, en stipendiat fra Society of Experimental Test Pilots (SETP), modtog Iven C. Kincheloe-prisen fra foreningen i 1963 sammen med de andre seks Mercury-astronauter. Han blev tildelt Robert J. Collier Trophy i 1962 sammen med resten af ​​Mercury 7. Prisen blev typisk givet til ingeniører og opfindere, men flyvere blev tildelt denne gang i stedet.

Schirra var en 33rd Degree Mason og en del af American Institute of Aeronautics and Astronautics , samt en stipendiat i American Astronautical Society . Schirra modtog Honorary Doctorates of Science fra tre colleges og universiteter: Lafayette College (for Astronautical Engineering), University of Southern California, og hans alma mater Newark College of Engineering (for Astronautics ). Schirra blev optaget i flere haller of fame: International Air & Space Hall of Fame (1970), International Space Hall of Fame (1981), National Aviation Hall of Fame (1986), US Astronaut Hall of Fame (1990) , og New Jersey Hall of Fame . USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , et tørlastskib i Lewis og Clark -   klassen opkaldt efter Schirra, blev døbt og søsat 8. marts 2009. En gade og en park er opkaldt efter Schirra i Upper Dublin, Pennsylvania , og Oradell, New Jersey. Walter M. Schirra Elementary School i Old Bridge Township, New Jersey , er opkaldt efter Schirra.

I film og tv

Se også

Noter

Referencer

Bibliografi

eksterne links