War Shipping Administration - War Shipping Administration

WSA-pressemeddelelsesfoto, der viser krigstidsproduktion af skibsfart

Den War Shipping Administration ( WSA ) var en verdenskrig nødsituation krig agentur for amerikanske regering , til opgave at køb og drive den civile skibsfart tonnage i USA havde brug for at bekæmpe krigen. Både skibsbygning under Maritim Kommission og skibstildeling under WSA til hær , flåde eller civile behov blev nøje koordineret, selvom viceadmiral Emory S. Land, der fortsatte som leder af søfartskommissionen, mens han også ledede WSA.

Etablering

En mangel på skibe, der yderligere kompliceres af kravene om at tage skibe ud af drift til konvertering og bevæbning var bekymrende på de højeste niveauer, inklusive præsidenten. Særlig bekymring for, at tilgængelig skibsfart ikke ville blive brugt effektivt, førte til, at han straks blev etableret ved nationens aktive indtræden i krigen fra det strategiske skibsråd bestående af formanden for søfartskommissionen, hærens stabschef , sjef for flådeafdeling og hr. Harry Hopkins rapporterer direkte til præsidenten. Forskelle mellem organisationerne og mangel på afgørende autoritet uden for præsidenten begrænsede bestyrelsens effektivitet. Et yderligere behov var en effektiv rutinemæssig interaktion med det britiske ministerium for krigstransport , der allerede fik ledelse af britisk handelsskibsfart, til koordinering af alieres handelsskibsfart. Efter oprettelsen af ​​WSA fortsatte Strategic Shipping Board med at eksistere i en meget formindsket rolle under de fælles stabschefer .

Den 7. februar 1942 blev WSA etableret af præsident Franklin Delano Roosevelt 's bekendtgørelse nr 9054. 7 februar 1942 som USA var gået ind i krigen. WSA blev administrativt adskilt fra United States Maritime Commission , der blev oprettet i 1936, som havde tilsyn med design og konstruktion af handelsskibstype. Disse omfattede blandt andet produktionen af Liberty-skibe og Victory-skibe . Den amerikanske flåde udvidede til omkring 3.500 tørlastskibe og over 900 tankskibe med høj hastighed.

Operationer

På et praktisk niveau samarbejdede Maritime Commission og WSA tæt under ledelse af viceadmiral Emory S. Land i spidsen for hver. Land beskrev dette forhold i sin rapport til præsidenten for WSA fremskridt gennem 31. december 1943:

I henhold til Merchant Marine Act fra 1936 blev United States Maritime Commission oprettet som et uafhængigt agentur til at lede og kontrollere alle faser af oversøisk skibsfart og skibsbygning. Det blev umiddelbart tydeligt, da denne nation gik ind i krigen, at et specielt agentur til at håndtere de operationelle problemer, der var særlige for krig, var nødvendigt for at supplere søfartskommissionen. Dette behov medførte oprettelsen af ​​krigsskibsfartsadministrationen den 7. februar 1942, som overtog fra Maritime Commission næsten alle Kommissionens største lovbestemte funktioner med undtagelse af skibsbygning. Således blev WSA regeringens skibsoperatøragentur og Maritime Commission dets skibsbygningsagentur.

WSA-autoriteten var omfattende. I den samme rapport til præsidenten beskriver Land ansvaret:

WSA's ansvar i henhold til bekendtgørelsen af ​​7. februar 1942 omfattede alle skibsfaser inklusive køb eller rekvisition af skibe til eget brug eller brugen af ​​hæren, flåden eller andre statslige agenturer; reparation, bevæbning, og degaussing af WSA kontrollerede skibe og allierede skibe under låne-lease bestemmelse; konvertering af skibe til troppetransporter, hospitalskibe og til andre særlige formål uddannelse og levering af skibspersonale, drift, lastning, afladning og generel kontrol med disse skibes bevægelse administration og love og fonde for sø- og krigsrisikoforsikring og kontrol af terminal- og havnefaciliteter, videresendelse og relaterede forhold.

SS Mariposa , 28. marts 1944.

Under denne myndighed blev lastskrog tildelt enten handel, hær eller flåde. Mange af hærens skibe og søtransporter blev tildelt af WSA. WSA gennem sine agenter drev skibe direkte til støtte for tjenester og civile krav. Blandt de mere bemærkelsesværdige WSA-opererede skibe var store og hurtige troppetransporter, der var i stand til at sejle stort set uden ledsagelse, hvor WSA-opererede Argentina , Brasilien , John Ericsson , Lurline , Mariposa , Monterey og Uruguay var blandt disse skibe.

Derudover arbejdede WSA tæt sammen med det britiske ministerium for krigstransport gennem Combined Shipping Adjustment Board for at sikre den mest effektive anvendelse af tilgængelige skibskrog og lastbæreevne.

Under "lastning, afladning og generel kontrol af disse skibes bevægelse" udviklede og håndhævede WSA forbedrede metoder til at udnytte skibskapacitet og undgå ineffektiv brug af skibe fra handel og militærtjeneste.

Efterkrig

Efter krigen blev WSA-skibe brugt til at føre det enorme antal bevæbnede personale hjem uden for landet som en del af Operation Magic Carpet . Over 3.500.000 mænd blev bragt hjem fra oversøiske områder inden den 1. december 1945.

Den 1. september 1946 blev WSA-funktionerne returneret til Maritime Commission.

Se også

Bemærkninger

Referencer

  • Department of State Publication 8484 (1969). "Aftale med bilag, underskrevet i London 5. august 1944 Ikrafttræden 24. maj 1945 Opsagt 2. marts 1946 (1)" . Traktater og andre internationale aftaler mellem Amerikas Forenede Stater 1776–1949 . Regeringens trykkeri . Hentet 22. september 2013 .
  • Division of Public Enquiries — Office of War Information (1945). "US Government Manual 1945 - United States Maritime Commission" . Gengivet på ibiblio.org HyperWar . Hentet 22. september 2013 .
  • Leighton, Richard M; Coakley, Robert W (1955–68). Krigsafdelingen - Global logistik og strategi 1940–1943 (uddrag s. 63–67 på "Army Ships" websider) . Amerikanske hær i Anden Verdenskrig. Washington, DC: Center of Military History, USAs hær. LCCN  55-60001 . Hentet 22. september 2013 .
  • NAVSEA skibsbygnings supportkontor. "Søfartsadministration (MARAD)" . Søfartøjsregister . NAVSEA Ship Office Support Office . Hentet 8. juli 2013 .
  • Wardlow, Chester (1999). De tekniske tjenester - transportkorpset: ansvar, organisation og drift . Amerikanske hær i Anden Verdenskrig. Washington, DC: Center of Military History, USAs hær. LCCN  99490905 .
  • War Shipping Administration (1944). "War Shipping Administration Report to the President, 1944" . US Merchant Marine i krig . Gengivet på ibiblio.org HyperWar . Hentet 22. september 2013 .

Bibliografi

  • Skibe til sejr: En historie om skibsbygning under US Maritime Commission i Anden Verdenskrig af Frederic C. Lane. Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN  0-8018-6752-5 LCCN 2001018657

eksterne links