William C. Edenborn - William C. Edenborn
William C. Edenborn | |
|---|---|
 William C. Edenborn
| |
| Født | 20. marts 1848 Plettenberg, Westfalen, Preussen
|
| Døde | 13. maj 1926 Shreveport, Louisiana, USA
|
| Beskæftigelse | Opfinder Iværksætter Forretningsmand |
| Kendt for | Opfindelse af produktion af pigtråd Grundlæggelse af Louisiana Railway and Navigation Company |
| Nettoværdi | 75 millioner dollars (1926) |
| Ægtefælle (r) | Sarah Edenborn (født Drain) |
William C. Edenborn (1848 - 1926, 78 år) var en opfinder, stålindustri og jernbanemagnat . Han patenterede designet til en maskine til billig fremstilling af pigtråd . Edenborn grundlagde Louisiana Railway and Navigation Company, der opererede mellem Shreveport, Louisiana og New Orleans, Louisiana . Gennem en række fusioner og erhvervelser dannede denne jernbane Louisiana og Arkansas Railroad og til sidst en del af Kansas City Southern Railroad .
På tidspunktet for hans død i 1926 blev Edenborn ry for at være den rigeste beboer i Louisiana. Avisen New Orleans Times-Picayune erklærede, at Edenborn var "en af de mest farverige og maleriske og samtidig en af de mindst kendte af Louisiana-industriens kaptajner."
Personlige liv
Edenborn blev født af forældrene Jacob Edenborn og Antoinette Edenborn (født Hessmer) den 20. marts 1848 i Plettenberg , Westfalen, Preussen . Som barn deltog han i private skoler. Men hans forældre døde begge, da Edenborn var tolv år gammel. Efter hans forældres død var hans søster Lena og han uden økonomiske ressourcer, og derfor boede de hos Keyser-familien, der var slægtninge til Edenborns.
På grund af sin begrænsede økonomi opnåede Edenborn en læreplads på et ståltrådsproduktionsanlæg i Plettenberg, Tyskland. Her lærte Edenborn om metalarbejde og ledningsproduktion.
I 1867 emigrerede Edenborn til USA med sin fætter Herman Keyser, som han havde været venner med, og boede oprindeligt i Pittsburgh, Pennsylvania . I USA fortsatte Edenborn i trådproduktionsbranchen og fik arbejde som mekaniker ved en trådmølle i Frankstown, Pennsylvania .
Under denne ekspansion af USA efter borgerkrigen var der stor efterspørgsel efter ståltråd og forskellige andre trådprodukter. I 1869 flyttede Edenborn til St. Louis, Missouri, på hvilket tidspunkt han arbejdede sammen med den lokale forretningsmand FM Ludlow i design og konstruktion af en stålværker. Edenborn udførte dette arbejde dels på futuresbasis, en start i sit ejerskab af trådproduktionsvirksomheder. Han fortsatte med at arbejde med Ludlow, som produktionschef indtil 1874. På det tidspunkt overtog Edenborn salgsansvar i en anden af Ludlows virksomheder, Ludlow-Saylor Wire Company.
Edenborn supplerede sin erhvervsuddannelse med et erhvervskursus på Jones's Commercial College i St. Louis. I 1875 tog han orlov fra Ludlows virksomheder til en orlov i Europa for at opdatere sin viden om avanceret trådteknologi.
Ægteskab og senere år
I 1876 giftede Edenborn sig med Sarah Drain fra St. Louis, Missouri . De havde to børn, hvoraf den ene adopterede dem. Begge børn døde i ung alder, den ene af en ridetilfælde og den anden af difteri . Hans kone Sarah tjente også som fortrolige for virksomheden resten af Edenborns liv. Hun fulgte ofte med ham på hans hyppige forretningsrejser.
Efter deres flytning til Louisiana, på et tidspunkt hvor Edenborn allerede havde erhvervet betydelig rigdom, opretholdt han og hans kone to hjem. Den ene var i New Orleans, og den anden var et plantagehjem nær Atlanta, Louisiana , som han kaldte Emden efter Ems-floden i Europa.
I løbet af sin tid i New Orleans boede Edenborn og hans kone beskedent på trods af deres rigdom. Hans forretningsvirksomheder betalte ham en løn på $ 200 om året. Parrets hjem i New Orleans var et beskedent hus ved 8018 Hampson Street i Carrollton-kvarteret i New Orleans.
Edenborn udviklede et omfattende netværk af venner og bekendte i løbet af sit liv og sin karriere. Han blev venner med andre, såsom sanger Leadbelley Ledbetter , som Edenborn ofte besøgte, mens Ledbetter blev fængslet i Angola State Penitentiary . Han blev anset for at være en generøs filantrop , selvom omfanget af hans filantropi er ukendt, da hans gaver generelt blev gjort anonymt. Han var medlem af det demokratiske parti gennem hele sin forretningskarriere.
I 1918, under USAs involvering i Første Verdenskrig , blev Edenborn beskyldt af føderale myndigheder for at være i strid med Sedition Act of 1918 på grund af en offentlig erklæring, Edenborn gjorde, at Tyskland ikke var en trussel mod amerikansk jord. Han blev arresteret og tilbageholdt kortvarigt uden anklager.
Edenborn tilbragte det meste af de sidste år af sit liv på Emden Plantation-hjemmet. Han døde i 1926 af vaskulære sygdomme og blev begravet på Forest Park Cemetery i Shreveport. Hans ejendom blev bestridt i mange år. Fra 2017 er Emden Plantation ikke længere bevaret.
Gods disposition
Edenborn døde uden testamente i 1926 og efterlod ingen overlevende børn eller tvangsarvinger. Derfor lykkedes hans enke, Sarah, i hele sin ejendom og blev derefter vurderet til mere end 12 millioner dollars. Tidligere i 1908 havde Edenborn udført et testamente, hvorunder Paul Hessmer og andre blev navngivet som legater; men i 1919 underskrev Edenborn et andet dokument, der ophævede testamentet fra 1908. År efter, at Sarah var blevet placeret i besiddelse af hele ejendommen, vil Hessmer og de andre legater under 1908 indledte retssager med argumenter for, at tilbagekaldelsen fra 1919 var ugyldig, og søgte at få 1908 vil blive indrømmet til skifte. I en afgørelse fra 1941 fastslog Louisiana-højesteret, at tilbagekaldelsen i 1919 var gyldig, hvilket bekræftede Sarah Edenborns arv til hele ejendommen.
Karriere
Tråd- og kabelindustrien
I 1877, da han kom tilbage fra hans fravær i Europa, grundlagde Edenborn St. Louis Wire Mill Company med forretningsforbundet OP Saylor ved at lease produktionsfaciliteten, der først blev bygget af FM Ludlow. Edenborn havde derefter en række forretningsinteresser og tekniske opfindelser relateret til trådfremstilling og udvidelse af sine markeder. Disse omfattede erhvervelse af mindre producenter af barbtråd, hvilket gjorde det muligt for ham at konsolidere industrien. Han ledte sin trådvirksomhed med forskellige forretningspartnere. Mest bemærkelsesværdigt, med John Warne Gates , dannede Edenborn Consolidated Steel and Wire Company.
Edenborns opfindelser reducerede produktionsomkostningerne for modhagetråd betydeligt, hvilket gjorde det muligt for Edenborns trådvirksomhed at kontrollere ca. 75% af markedet. Udover de lavere omkostninger resulterede Edenborns produktionsproces med kabelføring i en mere human form, en der var mindre skadelig for husdyr.
I almindelig praksis var Edenborns patenterede opfindelser alle i hans eget navn uden direkte tildeling til hans virksomheds beholdninger. Han gav royaltyfrie licenser til de virksomheder, som han ejede, og licenserede sine opfindelser andre steder i verden til en betydelig royalty.
Nye markeder og muligheder
I den sidste del af det 19. århundrede udvidede markedet for telegraf og telefonledning sig markant, og Edenborns virksomheder udnyttede denne mulighed. Han oprettede en række nye trådvirksomheder for at udnytte vækstmulighederne og udnytte sine opfindelser. Nogle af Edenborns nye virksomheder omfattede Harrison Wire Company, Missouri Barbed Fence Company, Western Union Barbed Wire Fence Company. Han erhvervede også Harrison Wire Company i St. Louis, Missouri.
Efter Edenborns ledelse fusionerede Consolidated Steel and Wire Company derefter med seks andre virksomheder inden for trådindustrien og dannede American Steel and Wire Company . Dette firma blev inkorporeret i henhold til Illinois-statsloven i 1898 og blev kendt i folkemunden som "wire trust". Edenborn og Gates forblev hovedaktionærer i det nye firma. Firmaet var verdens største producent af modhager og ståltrådsprodukter på det tidspunkt.
Som ejer og leder af American Steel and Wire Co. tog Edenborn skridt til gensidigt fordelagtige forbindelser mellem arbejdskraft og ledelse. Dette omfattede oprettelse af medarbejdernes ydelses- og forsikringsforening, levering af forsikring og en pension på virksomhedens regning til gavn for sine ansatte.
I 1901 solgte Edenborn sit ejerskab af trådvirksomhederne til JP Morgan for $ 100 millioner, hvilket satte ham blandt de rigeste mennesker i USA på det tidspunkt. Disse virksomheder blev derefter en del af US Steel Corporation . Som et resultat af overtagelsen af hans selskaber sad Edenborn i bestyrelsen og i bestyrelsen for US Steel Corporation indtil hans fratræden i 1909.
I løbet af sin tid med American Steel and Wire Company er Edenborn kendt for at have sagt:
Jernbaner og land
_(14804117073).jpg)
Mod slutningen af det 19. århundrede, da hans forretningsinteresser inden for tråd og kabel blev mindre, forfulgte Edenborn forskellige forretningsinteresser, herunder bomuld, skovbrugsprodukter og jernbaner. Han og hans kone besøgte Shreveport, Louisiana, for hvilken Edenborn opfattede, at byens bomulds- og skovbrugsprodukter var underbetjent af jernbaner. Af denne grund begyndte Edenborn at investere i jord og jernbaner i Louisiana . Inden for en kort periode erhvervede han mere end en million hektar jord i Louisiana. Han etablerede Shreveport og Red River Valley Navigation Railroad Company.
I 1898 oprettede Edenborn Louisiana Central Construction Company til opførelse af hans jernbaner med en blanding af gods- og passagerruter, der begyndte i det år. En af hans konstruktionsmetoder var at vælge meget lave karakterer til jernbanens ruter for at holde byggeomkostningerne på et minimum. Til tider købte Edenborn brugte rullende materiel og jernbanelokomotiver for at minimere omkostningerne. Han byggede også grene af jernbanen, såsom Colfax og Northern Railway for bedre at kunne tjene den lokale træindustri .
Oprindeligt havde Edenborns jernbane ingen konkurrence, selvom Louisiana og North West Railroad, Arkansas Southern Railroad og Louisiana og Arkansas Railroad snart dukkede op. Konkurrencen fik Edenborn til i sidste ende at udvide sin tjeneste til New Orleans. Tidligt brugte Edenborn en blanding af jernbane- og dampbådtjeneste til udvidelsen til New Orleans, og på denne måde kunne hans jernbane tjene den lukrative handel med bomuld i regionen.
Omkring samme tid investerede Edenborn og John Warne Gates i en anden regional jernbane, Kansas City, Pittsburgh og Gulf Railroad, som tjente en korridor nær Shreveport. Edenborn og Gates reorganiserede jernbanen, på hvilket tidspunkt den blev kendt som Kansas City Southern Railway Company. Edenborn fungerede i jernbanens bestyrelse fra 1900 til 1902. Han blev til sidst formand for bestyrelsen for Kansas City Southern Railroad .
I 1903 oprettede Edenborn Louisiana Railway and Navigation Company. Dette nye firma forfulgte betjening af Edenborns netværk af Louisiana-jernbaner helt ind i New Orleans. Tjenesten til New Orleans startede i 1906. Hans jernbaner startede persontrafik til New Orleans året efter.
Offentlig finansiering og politik
Da Edenborn forsøgte at udvide sin jernbane, forfulgte han ofte offentlig finansiering for at udligne byggeomkostninger. Huey Long var en voksende lokalpolitiker på det tidspunkt fra en indflydelsesrig politisk familie. Long og hans politiske familie modsatte sig Edenborns forfølgelse af offentlig finansiering, hvilket satte scenen for en politisk fejde mellem Edenborn og Huey Long. Denne fejde varede resten af Edenborns karriere.
Edenborn havde styret sine Louisiana-jernbaner fra sit hjem i New York City. Han flyttede til New Orleans, sammenfaldende med starten på sin jernbanetjeneste til byen. På det tidspunkt var hans jernbane cirka 306 miles lang med færgeservice for at krydse Mississippi-floden for at komme ind i byen New Orleans. Jernbanen transporterede forskellige typer gods, især træ, bomuld, sukker og olie. Edenborn lejede til tider sporrettigheder til andre jernbaner. Jernbanen fakturerede sig selv som den "korte linje gennem Louisiana".
Mens Edenborn fortsatte med at bruge penge på at udvide jernbanen og købe rullende materiel og passende færgetjeneste, kompromitterede han med sporvedligeholdelse. I 1918 blev Huey Long medlem af Louisiana Railroad Commission. I den stilling pressede Long Edenborn for at sørge for passende vedligeholdelse på jernbanen. Regnskab viser, at jernbanen tjente et lavt investeringsafkast , selvom det syntes at imødekomme Edenborns pengestrømsbehov . Longs pres på Edenborn aftog, da Long blev guvernør i Louisiana.
Edenborn fortsatte med at udvide jernbanen. I 1923 købte Edenborns Louisiana Railway & Navigation Co. en rute til Dallas, Texas , i en kontant transaktion på $ 700.000. Derefter gik jernbanen igennem en række navneændringer, fra Louisiana Arkansas & Texas Railroad til Louisiana & Arkansas Railroad.
Efter hans død blev hans kone Sarah Edenborn administrerende direktør for deres jernbane. Hun var den første kvinde, der havde en sådan stilling ved en jernbane i USA. Sarah Edenborn solgte jernbanen til jernbaneadministratoren Harvey Couch i en transaktion, der blev afsluttet lige før aktiekursstyrtet i 1929 .
Eksperimentelt landbrug
Edenborn brugte sin Emden Plantation og dens omgivende jord som en landbrugsforsøgsstation . Blandt hans landbrugsbestræbelser eksperimenterede han med forbedret jordnøddeproduktion ved hjælp af rådgivning, han modtog fra George Washington Carver . Ved Emden Plantation, Edenborn opfundet et apparat til forbedret destillation af fyrreolie for terpentin fremstilling, for hvilken han modtog en USA-patent. Han arbejdede på midler til opdræt af silkeorm, forbedret høst af bomuld og beskyttelse af skadedyr af bomuldsplanter. Edenborn var også involveret i en genplantningsindsats i det nærliggende samfund Winnfield, Louisiana .
Anerkendelse
Et skib fra Great Lakes , SS William Edenborn , blev opkaldt efter Edenborn. Skibet strandede i 1905 i en storm fem år efter lanceringen. Skibet blev alvorligt beskadiget, skønt det blev genoprettet til tjeneste og fungerede indtil dets nedlukning i 1962. Et andet Great Lakes-fragtskib blev opkaldt efter sin kone, SS Sarah Edenborn .
Edenborn Avenue i Metairie, Louisiana , er opkaldt efter ham, ligesom Edenborn Post Office i Gonzales, Louisiana .
Edenborn udnævnte et jernbanedepot i Avoyelles Parish, Louisiana , til "Hessmer" efter sin mors efternavn ved fødslen. En landsby blev til sidst bygget omkring dette depot, og det blev kendt som Hessmer, Louisiana .
Amerikanske patenter
- Edenborn, William C .; Griesche, Gustav. Barb-wire maskine. US 270.646, US Patent and Trademark Office, 16. januar 1863.
- Edenborn, William. Maskine til vikling af tråd. US 480,565A, US Patent and Trademark Office, 9. august 1892.
- Edenborn, William. Wire-hegn maskine. US 653.889, US Patent and Trademark Office, 10. juli 1900.
- Edenborn, William. Apparat til udvinding af harpiks og allierede produkter. US 1.351.629, US Patent and Trademark Office, 31. august 1920.
Yderligere læsning
- Coleman, Glen. Manden der indhegnet Vesten . Osthoff-Thalden Publishers, 1984, ISBN 978-0961434601 .
- Biblioteket ved Louisiana State University i Shreveport vedligeholder en samling af Edenborns papirer .
- Fair, James R. The Louisiana and Arkansas Railway: Story of a Regional Line. Northern Illinois University Press, 1997, ISBN 978-0875802190 .