Wright Cyclone-serie - Wright Cyclone series
| Wright Cyclone-serie | |
|---|---|
|
|
| Wright R-1820 | |
| Type | Radial motor |
| National oprindelse | Forenede Stater |
| Fabrikant | Wright Aeronautical |
Wright Cyclone var navnet på en familie af luftkølede radiale stempelmotorer designet af Wright Aeronautical Corporation og brugt i mange amerikanske fly i 1930'erne og 1940'erne.
Baggrund
The Wright Aeronautical Corporation blev dannet i 1919, i første omgang at udvikle væskekølede Hispano-Suiza V8 motorer under licens. Virksomhedens første originale design, R1, var også den første vellykkede kraftige radial i USA. Wright blev finansieret af kontrakter fra den amerikanske flåde om nye luftkølede radialer og startede et nyt design (oprindeligt kaldet P2) i 1924. Frederick Rentschlers fratræden for at danne Pratt & Whitney Aircraft Company sammen med adskillige nøglepersonale, seriøst påvirket udviklingen af P2, og den gik ikke i produktion.
Cyklonfamilie
R-1300 cyklon 7
R-1750 cyklon 9
Et nyt design blev lanceret i 1926, kendt som R-1750 Cyclone. Dette var en ni-cylindret radial med en forskydning på 1750 cu i og internt afkølede udstødningsventiler. Det blev typetestet ved 500 hk i 1927.
R-1820 cyklon 9
I 1932 blev R-1750 udviklet til en kapacitet på 1823 cu. Dette var F-modellen Cyclone, betegnet R-1820. Denne motor introducerede et smedet aluminiums krumtaphus og blev udviklet gennem 1930'erne for at nå 890 hk. Den brugte en General Electric-kompressor, og Wright konkluderede, at denne funktion begrænsede motorens potentielle effekt. Til den næste udvikling, G-serien fra 1937, udviklede Wright sin egen single-speed kompressor. G-serien blev udviklet til at levere 1200 hk ved 2500 omdr./min. Og udgjorde størstedelen af R-1820-cyklonproduktionen under 2. verdenskrig. Den blev installeret i Boeing B-17 Flying Fortress . Den sidste fase af udviklingen af det enkeltradede radiale design var H-serien ved 1350 hk. En licenseret, metrisk variant blev udviklet som Shvetsov M-25 .
R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
Wright fortsatte med at udvikle to-række motorer med 14 cylindre i to rækker på syv, kaldet Cyclone 14, R-2600 . Dette blev installeret i Boeing 314 , Grumman TBM / TBF Avenger , nordamerikanske B-25 Mitchell og nogle modeller af Douglas A-20 Havoc (RAF Boston).
R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
Den næstsidste cyklonudvikling var den 18-cylindrede motor R-3350, der hedder Duplex Cyclone eller Cyclone 18. Blandt andre applikationer blev den installeret i Boeing B-29 Superfortress , Douglas A-1 Skyraider , Lockheed P-2 Neptune og Lockheed C-121 Constellation . I kommercielle applikationer forblev den i produktion indtil 1957.
R-4090 cyklon 22
En eksperimentel 22-cylindret to-række radial beregnet til at konkurrere med de store Pratt & Whitney radiale motorer. Tre prototyper vides at være bygget, men udvikling blev opgivet for at tillade ressourcer at blive brugt til R-3350 udviklingsprogram.
Se også
- Pratt & Whitney Wasp-serien - en sammenlignelig konkurrerende motorlinie