Yamato -klasse slagskib - Yamato-class battleship

Yamato havforsøg 2.jpg
Yamato undergår forsøg
Klasseoversigt
Navn Yamato klasse
Bygherrer
Operatører  Kejserlige japanske flåde
Forud af
Efterfulgt af A-150 klasse (planlagt)
Underklasser 1 (Ændret krigsskib i Yamato-klasse nr.797)
Koste 250.000.897 JPY
Bygget 1937–1942
I kommission 1941–1945
Planlagt 5
Afsluttet 3 (2 slagskibe, 1 konverteret til hangarskib)
Annulleret 2 (en underklasse)
Faret vild 3
Generelle egenskaber (som bygget)
Type Slagskib
Forskydning
  • 69.988 lange tons (71.111 t) ( forsøg )
  • 72.000 lange tons (73.000 t) ( fuld last ).
Længde
  • 256 m (840 fod) ( vandlinje )
  • 263 m (862 ft 10 in) ( o/a )
Bjælke 38,9 m (128 fod)
Udkast 10,4 m (34 fod)
Installeret strøm
Fremdrift 4 aksler; 4 dampturbiner
Hastighed 27 knob (50 km/t; 31 mph)
Rækkevidde 7.200  nmi (13.300 km; 8.300 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph)
Komplement 2.767
Bevæbning
Rustning
  • 650 mm (26 tommer) på forsiden af ​​hovedtårne
  • 410 mm (16 tommer) sidepanser (400 mm (16 tommer ) planlagt på Shinano og nr. 111 ), skråtstillet 20 grader
  • 200 mm (8 tommer) pansret dæk (75%)
  • 230 mm (9 tommer) pansret dæk (25%)
Fly transporteret

Den Yamato class slagskibe (大和型戦艦, Yamato-gata senkan ) var to slagskibe af kejserlige japanske flåde (japanske flåde), Yamato og Musashi , fastsættes der fører op til Anden Verdenskrig og gennemført efter hensigten. Et tredje skrog, der blev nedlagt i 1940, blev konverteret til et hangarskib , Shinano , under konstruktionen.

Fordrevne 72.000 lange tons (73.000 t) ved fuld last, var de færdige slagskibe de tungeste, der nogensinde er konstrueret. Klassen havde det største flådeartilleri, der nogensinde var monteret på et krigsskib, ni 460 mm (18,1 in) flådekanoner , der hver kunne skyde 1.460 kg (3.220 lb) skaller over 42 km.

På grund af truslen fra amerikanske ubåde og hangarskibe tilbragte både Yamato og Musashi størstedelen af ​​deres karriere i flådebaser i Brunei , Truk og Kure - arbejdede ved flere lejligheder som reaktion på amerikanske razziaer på japanske baser.

Alle tre skibe blev sænket af den amerikanske flåde ; Musashi mens deltager i Slaget om Leyte Gulf i oktober 1944 som en del af admiral Takeo Kurita 's Centre Kraft , tabte til amerikanske luftfartsselskab fly; den Shinano der blev omdannet til den største hangarskib indtil da, blev torpederet ti dage efter hendes idriftsættelse i november 1944 af ubåden USS  Archerfish ; og Yamato , også hærget af transportfly, i april 1945 under Operation Ten-Go .

Baggrund

Udformningen af slagskibene i Yamato -klasse blev formet af ekspansionsbevægelser inden for den japanske regering, japansk industrimagt og behovet for en flåde, der var stærk nok til at skræmme sandsynlige modstandere. Vigtigst af alt er sidstnævnte i form af Kantai Kessen ("Decisive Battle Doctrine"), en flådestrategi vedtaget af den kejserlige japanske flåde før Anden Verdenskrig , hvor den japanske flåde ville vinde en krig ved at kæmpe og vinde en enkelt, afgørende flådeaktion.

Musashi , august 1942, taget fra stævnen

Efter afslutningen på første verdenskrig fortsatte og udvidede mange flåder - herunder USA, Storbritannien og kejserlige Japan - byggeprogrammer, der var begyndt under konflikten. De enorme omkostninger forbundet med disse programmer pressede deres regeringsledere til at begynde en nedrustningskonference. Den 8. juli 1921 inviterede USA's udenrigsminister Charles Evans Hughes delegationer fra de andre store maritime magter - Frankrig, Italien, Japan og Det Forenede Kongerige - til at komme til Washington, DC og diskutere en mulig afslutning på søvåbenene race. Den efterfølgende Washington Naval Conference resulterede i Washington Naval traktaten . Sammen med mange andre bestemmelser begrænsede det alle fremtidige slagskibe til en standardforskydning på 35.000 lange tons (35.562 t; 39.200 korte tons) og en maksimal pistolkaliber på 16 tommer (406 mm). Det enedes også om, at de fem lande ikke ville bygge flere kapitalskibe i ti år og ikke ville erstatte ethvert skib, der overlevede traktaten, før det var mindst tyve år gammelt.

I 1930'erne begyndte den japanske regering et skifte mod ultranationalistisk militans. Denne bevægelse opfordrede til udvidelse af det japanske imperium til at omfatte meget af Stillehavet og Sydøstasien. Vedligeholdelsen af ​​et sådant imperium - der strækker sig over 4.800 km fra Kina til Midway Island - krævede en betydelig flåde, der var i stand til at beholde kontrollen over territoriet. Selvom alle Japans slagskibe, der blev bygget før Yamato -klassen, var blevet færdige før 1921 - som Washington -traktaten havde forhindret mere i at blive afsluttet - var alle enten blevet rekonstrueret eller betydeligt moderniseret eller begge dele i 1930'erne. Denne modernisering omfattede blandt andet ekstra hastighed og ildkraft, som japanerne havde til hensigt at bruge til at erobre og forsvare deres aspirerede imperium. Da Japan trak sig tilbage fra Folkeforbundet i 1934 over Mukden -hændelsen , opgav det også alle traktatforpligtelser og frigjorde det til at bygge krigsskibe, der var større end de andre store maritime magter.

Japans intention om at erhverve ressourceproducerende kolonier i Stillehavet og Sydøstasien ville sandsynligvis føre til konfrontation med USA, og dermed blev USA Japans primære potentielle fjende. USA besad betydeligt større industriel magt end Japan, med 32,2% af verdensomspændende industriproduktion sammenlignet med Japans 3,5%. Desuden havde flere ledende medlemmer af den amerikanske kongres lovet "at udbygge Japan tre til et i et søløb." Som følge heraf, da japansk industriproduktion ikke kunne konkurrere med amerikansk industrimagt, udviklede japanske skibsdesignere planer for nye slagskibe, der var individuelt bedre end deres kolleger i den amerikanske flåde . Hvert af disse slagskibe ville være i stand til at engagere flere fjendtlige kapitalskibe samtidigt, hvilket eliminerer behovet for at bruge lige så stor industriel indsats som USA på slagskibskonstruktion.

Design

Musashis bro

Forundersøgelser til en ny klasse slagskibe begyndte efter Japans afgang fra Folkeforbundet og dets afkald på søtraktaterne Washington og London ; fra 1934 til 1936 blev der fremsat 24 indledende designs. Disse tidlige planer varierede meget i bevæbning, fremdrift, udholdenhed og rustning. Hovedbatterier svingede mellem 460 mm (18,1 in) og 406 mm (16 in) kanoner, mens de sekundære bevæbninger var sammensat af forskellige numre på 155 mm (6,1 in), 127 mm (5 in) og 25 mm (1 in) pistoler. Fremdrift i de fleste designs var en hybrid diesel - turbinekombination , selvom den ene kun var baseret på diesel og en anden kun var planlagt til møller. Den maksimale rækkevidde for de forskellige designs var mellem 6.000 sømil (11.000 km; 6.900 mi) i design A-140-J 2 til en højde på 9.200 nmi (17.000 km; 10.600 mi) i design A-140A og A-140- B 2 , med en hastighed på 18 knob (33 km/t; 21 mph). Rustning varierede mellem at give beskyttelse mod ild fra 406 mm kanoner til tilstrækkelig beskyttelse mod 460 mm kanoner.

Efter at disse var blevet gennemgået, blev to af de oprindelige fireogtyve færdiggjort som muligheder, A-140-F 3 og A-140-F 4 . Forskellige primært i deres rækkevidde (4.900 nmi (9.100 km; 5.600 mi) mod 7.200 nmi (13.300 km; 8.300 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph)), blev de brugt til dannelsen af ​​den sidste foreløbige undersøgelse , som blev færdig den 20. juli 1936. Tilpasninger til dette design resulterede i det endelige design fra marts 1937, som blev fremsat af kontreadmiral Fukuda Keiji; en rækkevidde på 7.200 nmi blev endelig besluttet, og hybrid-dieselmølledrivningen blev opgivet til fordel for møller. Dieselmotorerne blev fjernet fra designet på grund af problemer med motorerne ombord på ubådsudbuddet Taigei . Deres motorer, der lignede dem, der skulle monteres i de nye slagskibe, krævede en "større reparations- og vedligeholdelsesindsats" for at holde dem kørende på grund af en "grundlæggende designfejl". Hertil kommer, at hvis motorerne mislykkedes fuldstændigt, ville det 200 mm (7,9 in) pansrede citadeldæk, der beskyttede de påtænkte dieselmotorrum og tilhørende maskinrum, alvorligt hæmme ethvert forsøg på at fjerne og udskifte dem.

Det endelige design krævede en standardfortrængning på 64.000 lange tons (65.000 t) og en forskydning ved fuld belastning på 69.988 lange tons (71.111 t), hvilket gjorde skibene i klassen til de største slagskibe, der endnu er designet, og de største slagskibe, der nogensinde er konstrueret. Designet krævede en hovedbevæbning af ni 460 mm flådekanoner , monteret i tre triple-gun tårne-som hver vejede mere end en ødelægger fra 1930'erne. Designene blev hurtigt godkendt af den japanske flådes øverste kommando over indsigelser fra søflyvere, der argumenterede for konstruktion af hangarskibe frem for slagskibe. I alt var fem Yamato -klasse slagskibe planlagt.

Skibe

Yamato og Musashi forankrede i farvandet ud for Truk -øerne i 1943

Selvom fem Yamato -klasse skibe var planlagt i 1937, blev kun tre -to slagskibe og et konverteret hangarskib -færdige. Alle tre skibe blev bygget i ekstrem hemmeligholdelse for at forhindre amerikanske efterretningstjenestemænd i at lære om deres eksistens og specifikationer; faktisk blev USA's kontor for søfartsintelligens først opmærksom på Yamato og Musashi ved navn i slutningen af ​​1942. På dette tidlige tidspunkt var deres antagelser om klassens specifikationer ret langt væk; mens de var korrekte på deres længde, blev klassen givet som en stråle på 110 fod (34 m) - i virkeligheden var den omkring 127 fod (39 m) og en forskydning på 40.000–57.000 tons (faktisk 69.000 tons) . Derudover blev hovedbevæbningen i Yamato -klassen givet som ni 16 in (410 mm) kanoner så sent som i juli 1945, fire måneder efter at Yamato blev sænket. Både Jane's Fighting Ships og de vestlige medier fejlrapporterede også specifikationerne for skibene. I september 1944 opførte Jane's Fighting Ships forskydningen af ​​både Yamato og Musashi som 45.000 tons. På samme måde rapporterede både New York Times og Associated Press , at de to skibe fortrængte 45.000 tons med en hastighed på 30 knob, og selv efter forliset af Yamato i april 1945 fortsatte The Times of London med at give 45.000 tons som skibets forskydning . Ikke desto mindre er eksistensen af skibene-og deres formodede overtrædelse af søværnets traktater-stærkt påvirket amerikanske flådefartøjer ingeniører i udformningen af den 60.500 tons tunge Montana -klasse slagskibe , om de ikke var designet specielt til at imødegå den Yamato klassen.

Konstruktion data
Navn Navnebror Bygger Lagt ned Lanceret I brug Skæbne
Yamato Yamato -provinsen ( stor harmoni ) Kure Naval Arsenal 4. november 1937 8. august 1940 16. december 1941 Sænket af fly under Operation Ten-Go , 7. april 1945
Musashi Musashi -provinsen Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki 29. marts 1938 1. november 1940 5. august 1942 Sænket af fly under Slaget ved Sibuyanhavet , 24. oktober 1944
Shinano Shinano -provinsen Yokosuka Naval Arsenal 4. maj 1940 8. oktober 1944 19. november 1944 Omdannet til hangarskib, juli 1942; Torpederet og sænket af USS Archerfish , 28. november 1944
Krigsskib nummer 111 Ikke relevant Kure Naval Arsenal 7. november 1940 Ikke relevant Ikke relevant Annulleret marts 1942, da 30% var færdige; Skrotet på plads
Krigsskib nummer 797 Ikke relevant Ikke relevant Aflyst under planlægningen

Yamato

Yamato på forsøg i 1941

Yamato blev beordret i marts 1937, fastlagt 4. november 1937, lanceret 8. august 1940 og bestilt 16. december 1941. Hun gennemgik træningsøvelser indtil den 27. maj 1942, hvor fartøjet blev anset for "opererbart" af admiral Isoroku Yamamoto . Deltagelse i 1. slagskibsdivision, Yamato fungerede som flagskib for den japanske kombinerede flåde under slaget ved Midway i juni 1942, men engagerede alligevel ikke fjendens styrker under slaget. De næste to år blev brugt periodisk mellem Truk og Kure flådebaser, hvor hendes søsterskib Musashi erstattede Yamato som flagskib i den kombinerede flåde. I løbet af denne periode blev Yamato , som en del af den 1. slagskibsdivision, indsat ved flere lejligheder for at modvirke amerikanske luftfartøjsangreb på japanske øbaser. Den 25. december 1943 led hun store torpedoskader i hænderne på USS  Skate og blev tvunget til at vende tilbage til Kure for reparationer og strukturelle opgraderinger.

I 1944-efter omfattende luftfartsopgraderinger og sekundære batterioppgraderinger- sluttede Yamato sig til den anden flåde i slaget ved det filippinske hav og tjente som eskorte til en japansk luftfartsselskab. I oktober 1944, som en del af viceadmiral Takeo Kuritas centerstyrke til slaget ved Leyte-bugten , brugte hun sit flådeartilleri mod et fjendtligt fartøj for den eneste gang og hjalp med at synke det amerikanske eskortebærer Gambier Bay og destroyeren Johnston før hun blev tvunget væk af torpedoer fra Heermann , som satte hende ud af kamp. Skibet blev lettere beskadiget ved Kure i marts 1945 og blev derefter oprustet som forberedelse til operationen. Yamato blev bevidst brugt i en selvmordsmission som en del af Operation Ten-Go , sendt for at bruge sine store kanoner til at yde nødhjælp til japanske styrker, der var engageret i slaget ved Okinawa . Hun kom aldrig tæt, sank undervejs den 7. april 1945 af 386 amerikanske luftfartøjsfly. Efter at have modtaget 10 torpedo- og 7 bombehits kæntrede hun og tog 2.498 af de 2.700 besætningsmedlemmer med, herunder viceadmiral Seiichi Itō . Synkningen af Yamato blev set som en stor amerikansk sejr, og Hanson W. Baldwin , militærredaktør for The New York Times , skrev, at "forliset af det nye japanske slagskib Yamato  ... er et slående bevis - hvis der var behov for det - af Japans fatale svaghed i luften og til søs ".

Musashi

Musashi forlader Brunei i oktober 1944

Musashi blev beordret i marts 1937, fastlagt 29. marts 1938, lanceret 1. november 1940 og bestilt 5. august 1942. Fra september til december 1942 var hun involveret i overflade- og luftkampstræning i Hashirajima . Den 11. februar 1943aflastede Musashi sit søsterskib Yamato som flagskibet i den kombinerede flåde. Indtil juli 1944skiftede Musashi mellem flådebaserne Truk, Yokosuka, Brunei og Kure. Den 29. marts 1944 pådrog hun sig moderate skader nær stævnen fra en torpedo, der blev affyret af den amerikanske ubåd Tunny . Efter reparationer og ombygning i hele april 1944sluttede Musashi sig til 1. slagskibsdivision i Okinawa.

I juni 1944, som en del af den anden flåde, eskorterede skibet japanske hangarskibe under slaget ved det filippinske hav. I oktober 1944 forlod hun Brunei som en del af admiral Takeo Kurita 's Centre force under Slaget om Leyte Gulf. Musashi blev sænket den 24. oktober under Slaget ved Sibuyanhavet og tog 17 bomber og 19 torpedohits med tabet på 1.023 af hendes 2.399 mand store besætning.

Shinano

Shinano i november 1944

Shinano , oprindeligt krigsskib nummer 110, blev fastlagt som det tredje medlem af Yamato -klassen, omend med et let modificeret design. De fleste af de originale rustningsværdier blev reduceret en smule, herunder bælte, dæk og tårne. De vægtbesparelser, det medførte, betød, at der kunne foretages forbedringer på andre områder, herunder ekstra beskyttelse af brandbekæmpelse og udkigspositioner. Derudover skulle den 12,7 cm (5,0 in) sekundære bevæbning på de to første Yamato'er være blevet erstattet af 10 cm (3,9 in)/65 kaliber Type 98 pistol . Selv om den var mindre, var denne pistol overlegen i forhold til de 127 mm og havde en betydeligt større snudehastighed , maksimal rækkevidde, loftværn og loftshastighed.

I juni 1942, efter det japanske nederlag ved Midway, blev byggeriet af Shinano suspenderet, og skroget blev gradvist genopbygget som hangarskib. Hun blev designet som et støttefartøj på 64.800 tons, der ville være i stand til at færge, reparere og genopbygge andre luftfartsselskabers luftflåder. Selvom hun oprindeligt var planlagt til ibrugtagning i begyndelsen af ​​1945, blev konstruktionen af ​​skibet fremskyndet efter slaget ved det filippinske hav; dette resulterede i, at Shinano blev lanceret den 5. oktober 1944 og taget i brug lidt mere end en måned senere den 19. november. Shinano forlod Yokosuka til Kure ni dage senere. Tidligt om morgenen den 29. november blev Shinano ramt af fire torpedoer fra USS  Archerfish . Selvom skaden virkede håndterbar, fik dårlig oversvømmelseskontrol fartøjet til at liste til styrbord. Kort før middagstid kæntrede hun og sank og tog 1.435 af hendes 2.400 mand besætning med. Den dag i dag er Shinano det største flådefartøj, der er blevet sænket af en ubåd.

Krigsskibe nummer 111 og 797

Krigsskib nummer 111, der aldrig blev navngivet, var planlagt som det fjerde medlem af Yamato -klassen og det andet skib, der inkorporerede forbedringerne af Shinano . Skibets køl blev lagt efter Yamato ' s lancering i august 1940 og byggeriet fortsatte indtil december 1941, hvor japanerne begyndte at sætte spørgsmålstegn ved deres ambitiøse kapital skib bygning program-med den kommende krig, ville ressourcerne essentielle i opbygningen skibet bliver meget sværere at opnå. Som et resultat blev skroget på det fjerde fartøj, kun ca. 30% komplet, taget fra hinanden og skrottet i 1942; materialer fra dette blev brugt til konverteringer af Ise og Hyūga til hybrid slagskib/hangarskibe .

Det femte fartøj, krigsskib nummer 797, var planlagt som en forbedret Shinano, men blev aldrig lagt ned. Ud over de ændringer, der blev foretaget på dette skib, ville 797 have fjernet de to 155 mm (6.1 in) vingetårne til fordel for yderligere 100 mm kanoner; forfatterne William Garzke og Robert Dulin vurderer, at dette ville have tilladt 24 af disse våben. Yamato og Musashi blev til sidst modificeret i 1944 til noget, der ligner dette.

specifikationer

Bevæbning

Primær bevæbning

Yamato ' s port-side anti-fly oprustning som vist på modellen af skibet på' Yamato Museum 'i Kure

De Yamato- klasse slagskibe havde primære våben bestående af tre triple-monteret 46 cm / 45 kaliber Type 94 skibskanoner - de største kanoner nogensinde monteret på et krigsskib, selvom de officielt blev betegnet som 40 cm / 45 kaliber (15,9 in) Type 94 - som hver vejede 2.774 tons for hele monteringen. Hver pistol var 21,13 m (69,3 fod) lang og vejede 147,3 tons (145,0 lange tons)., Og kunne affyre 1.460 kg (3.220 lb) panserbrydende skaller og 1.360 kg (3.000 lb) høje eksplosive skaller ud til 42.0 km ( 26,1 mi) med en hastighed på 1½ til 2 skaller i minuttet.

Hovedkanonerne var også i stand til at affyre 1.360 kg (3.000 lb) 3 Shiki tsûjôdan ("Common Type 3") luftfartsskaller. En tidsfuse blev brugt til at indstille, hvor langt væk skallerne ville eksplodere (selvom de normalt skulle gå 1.000 m væk). Ved detonation ville hver af disse skaller frigive 900 brænder-fyldte rør i en 20 ° kegle vendt mod indkommende fly; en sprængladning blev derefter brugt til at eksplodere selve skallen for at skabe flere stålsplinter, endelig ville rørene antænde. Rørene ville brænde i fem sekunder ved omkring 3.000 ° C (5.430 ° F) og ville starte en flamme, der var omkring 5 m (16 fod) lang. Selvom de udgjorde 40% af den samlede ammunitionsmængde i 1944, blev 3 Shiki tsûjôdan sjældent brugt i kamp mod fjendtlige fly på grund af den alvorlige skade, som disse granater affyrede hovedkanonernes tønder; ja, en af skallerne kan have eksploderede tidligt og handicappede et af Musashi ' s kanoner under slaget ved Sibuyan Hav . Skallerne var beregnet til at oprette en flammeflamme, som ethvert fly, der forsøgte at angribe, skulle navigere igennem. Amerikanske piloter anså imidlertid, at disse skaller var mere et pyroteknisk display end et kompetent luftværnsvåben.

Musashi, da hun optrådte i 1942; sammenligne med klasserne i 1944 og 1945, der fjernede midterskibet 15,5 cm tårne ​​for at gøre plads til yderligere luftværnskanoner på 12,7 cm/40 Type 89 og 25 mm Type 96 sorter
Musashi, da hun optrådte i midten af ​​1944

Sekundær bevæbning

Yamato, da hun dukkede op c.  1945 (specifik konfiguration fra 7. april 1945)

I det originale design omfattede Yamato- klassens sekundære bevæbning tolv 15,5 cm/60 Type 3- kanoner monteret i fire tredobbelte tårne ​​(et fremad, to midtskibe, et bagud) og tolv 12,7 cm/40 Type 89- kanoner i seks dobbelt-tårne (tre på hver side midtskibe). Disse var blevet tilgængelige, når Mogami -klasse krydstogterne blev oprustet med 20,3 cm (8,0 in) kanoner. Med en 55,87 kg (123,2 lb) AP -skal havde pistolerne en maksimal rækkevidde på 27.400 meter i en højde af 45 grader. Deres skudhastighed var fem runder i minuttet. De to midtskibs tårne ​​blev fjernet i 1944 til fordel for yderligere 127 mm tunge og 25 mm lette luftværnskanoner.

Oprindeligt blev tungt luftværnsforsvar leveret af et dusin 40-kaliber 127 mm Type 89 -kanoner med dobbelt formål i seks tvillingtårne, tre på hver side af overbygningen. I 1944 blev de to midterskib 15,5 cm tårne ​​fjernet for at give plads til tre yderligere 127 mm beslag på hver side, hvilket bragte det samlede antal af disse pistoler til fireogtyve. Når der blev affyret mod overflademål, havde kanonerne en rækkevidde på 14.700 m (16.100 m); de havde et maksimalt loft på 9.440 m (30.970 fod) ved deres maksimale højde på 90 grader. Deres maksimale brandhastighed var 14 runder i minuttet; deres vedvarende brandhastighed var omkring otte runder i minuttet.

Bevæbning mod luftfartøjer

Den Yamato klasse oprindeligt udført fireogtyve 25 mm Type 96 luftværnskanoner, primært monteret midtskibs. I 1944 gennemgik både Yamato og Musashi betydelige luftfartsopgraderinger som forberedelse til operationer i Leyte-bugten ved hjælp af rummet frigjort ved fjernelse af begge midtskibe 15,5 cm (6,1 tommer) sekundære batteritårne ​​og endte med et supplement på tyve- fire 12,7 cm (5,0 in) kanoner og et hundrede og to og tres 25 mm (0,98 in) luftværnspistoler.De 25 mm luftværnskanoner kunne vippe i 90 graders vinkler for at sigte mod fly direkte over hovedet, men deres monteringer ' mangel på beskyttelse gjorde deres skydebesætninger ekstremt sårbare over for direkte fjendtlig ild. Disse 25 mm kanoner havde en effektiv rækkevidde på 1.500–3.000 m og et effektivt loft på 5.500 m (18.000 fod) i en højde på +85 grader. Den maksimale effektive brandhastighed var kun mellem 110 og 120 runder i minuttet på grund af det hyppige behov for at skifte de femten-runde magasiner. Dette var standard japansk let AA -pistol under Anden Verdenskrig; det led af alvorlige designmangler, der gjorde det til et stort set ineffektivt våben. Ifølge historikeren Mark Stille manglede tvilling- og trippelmonteringen "tilstrækkelig hastighed i tog eller elevation; pistolens seværdigheder var ude af stand til at håndtere hurtige mål; pistolen udviste overdreven vibration; magasinet var for lille, og ... pistolen producerede overdreven næsesprængning ".

Klassen blev også leveret med to monteringer til de licens-bygget 13,2 mm Type 93 antiluftskyts maskingeværer , en på hver side af broen . Den maksimale rækkevidde af disse kanoner var 6.500 m, men den effektive rækkevidde mod fly var kun 1.000 m. Den cykliske hastighed var justerbar mellem 425 og 475 runder pr. Minut; behovet for at skifte 30-runde blade reducerede den effektive hastighed til 250 runder i minuttet.

Bevæbningen på Shinano var ganske anderledes end hendes søsterfartøjer på grund af hendes konvertering. Da luftfartsselskabet var designet til en støtterolle, blev der installeret betydelige luftværnsvåben på skibet: seksten 12,7 cm (5,0 in) kanoner, hundrede og femogtyve 25 mm (0,98 in) luftværnskanoner og tre hundrede og seksogtredive 5 tommer (13 cm) luftværnsraketskydere i tolv otteogtyve tønde tårne. Ingen af ​​disse kanoner blev nogensinde brugt mod et fjendtligt fartøj eller fly.

Rustning

Skematisk beskyttelse på det bageste tårn; midtskibs skematisk her

Yamato'erne var designet til at engagere flere fjendtlige slagskibe samtidigt og var udstyret med tung rustning, der blev beskrevet af søhistorikeren Mark Stille for at give "en enestående grad af beskyttelse i overfladekamp". Den vigtigste bælte rustning langs siden af beholderen var op til 410 mm (16 tommer) tyk, med tværgående skotter af den pansrede citadel op til 355 mm (14,0 tommer) tykt. En lavere bæltepanser 200 millimeter tyk, der strakte sig under hovedbæltet, blev inkluderet i skibene som et svar på kanonforsøg på Tosa og den nye japanske type 91 -skal, der kunne rejse store længder under vandet. Ydermere var den øverste skrogform meget avanceret, den særegne buede sidelæns effektivt maksimerede rustningsbeskyttelse og strukturel stivhed, mens vægten blev optimeret. Rustningen på hovedtårnene overgik endda hovedbæltets, med tårnflade 650 mm (26 in) tyk. Panserplader i både hovedbæltet og hovedtårnene var fremstillet af Vickers hærdet stål, som var en rustfrit hærdet stålpanser. Det vigtigste pansrede dæk-200 mm (7,9 tommer) tykt-var sammensat af en nikkel-chrom-molybdænlegering. Ballistiske test på prøveområdet ved Kamegakubi viste, at dæklegeringen var 10-15%bedre end de homogene Vickers -plader. Yderligere belægning blev designet ved at manipulere chrom- og nikkelsammensætningen af ​​legeringen. Højere indhold af nikkel tillod pladen at blive rullet og bøjet uden at udvikle brudegenskaber.

Til torpedobeskyttelse blev der brugt et sidebeskyttelsessystem med flere skotter, som bestod af flere hulrum samt det nedre bæltepanser; systemet har en dybde på 5,1 m (17 fod) og er designet til at modstå 400 kg (880 lb) TNT -opladning. Torpedoforsvarssystemet manglede især væske fyldt i alle rum, på trods af de kendte fordele. Dette kan have været resultatet af at overvurdere effektiviteten af ​​det nedre bæltepanser mod torpedoer, et forsøg på at reducere træk og til at tilvejebringe yderligere rum til modstrømning.

Den relativt nye procedure med lysbuesvejsning blev brugt i vid udstrækning i hele skibet, hvilket styrker rustningens holdbarhed. Gennem denne teknik blev den nederste bæltepanser brugt til at styrke skibets struktur på hele fartøjet. I alt indeholdt fartøjerne i Yamato -klassen 1.147 vandtætte rum, hvoraf 1.065 var under panserdækket. Skibene blev også designet med en meget stor mængde reserveopdrift for at afbøde virkningerne af oversvømmelser.

På trods af den enorme rustningstykkelse led beskyttelsesordningen for Yamato -klassen dog stadig af flere store designfejl og mangler. Strukturel svaghed eksisterede i nærheden af ​​fartøjets forstævn, hvor rustningen generelt var tyndere, hvilket fremgår af Musashis skader fra et torpedohit i 1943. Skroget på Shinano var udsat for endnu større strukturel svaghed, og blev hurtigt konstrueret nær slutningen af krigen og var blevet udstyret med ufuldstændig rustning og uforseglede vandtætte rum på tidspunktet for hendes synke. Torpedosystemet fungerede væsentligt dårligere end designet. Især skabte meget dårlig sammenføjning mellem det øverste bælte og det nederste bælte rustning en søm der er tilbøjelig til at briste lige under vandlinjen. I kombination med den relativt lave systemdybde og mangel på væskebelastning forårsagede dette, at klassen var modtagelig for torpedoer. Fælles fejl er blevet tilskrevet den betydelige skader påført Yamato fra en enkelt torpedo indvirkning i 1943, og at sænkningen af Shinano fra fire hits i 1944.

Fremdrift

Den Yamato klassen blev udstyret med 12 Kampon kedler, som drevne firedobbelt dampturbiner , med en angivet hestekræfter af 147.948 (110.325 kW). Disse kørte til gengæld fire 6 m (20 fod) propeller. Denne motor gjorde det muligt for Yamato -klassen at nå en topfart på 27 knob (50 km/t). Med denne hastighed var Yamato -klassens evne til at fungere sammen med hurtige transportører begrænset. Desuden var brændstofforbruget på begge slagskibe meget højt. Som følge heraf blev hverken slagskib brugt i kamp under Salomonøernes kampagne eller de mindre kampe i perioden "øhopping" i 1943 og begyndelsen af ​​1944. Fremdrivningssystemet i Shinano blev forbedret en smule, så luftfartsselskabet kunne nå en topfart på 28 kn (52 km/t).

"Super Yamato " -klasse slagskibe

To slagskibe af et helt nyt og større design var planlagt som en del af flådens genopfyldningsprogram i 1942. Designet som design A-150 og oprindeligt navngivet krigsskib nummer 178 og krigsskib nummer 179, planerne for skibene begyndte kort tid efter designet af Yamato- klassen var afsluttet, sandsynligvis i 1938–39. Alt var "i det væsentlige afsluttet" engang i 1941, men med krig i horisonten blev arbejdet med slagskibene standset for at fylde et behov for yderligere krigsskibe, f.eks. Hangarskibe og krydsere, til at erstatte krigstab for disse vitale skibe. Det japanske tab i slaget ved Midway , hvor fire skibe blev sænket (ud af ti til dato i hele flåden), gjorde det sikkert, at arbejdet på skibene aldrig ville begynde. I tredje bind af deres slagskibsserier , Axis and Neutral Battleships i Anden Verdenskrig , hævdede forfatterne William H. Garzke og Robert O. Dulin, at disse skibe ville have været de "mest magtfulde slagskibe i historien" på grund af deres massive 51 cm (20 tommer) hovedbatteri og omfattende luftværnsvåben.

I lighed med skæbnen for papirer vedrørende Yamato -klassen blev de fleste papirer og alle planer vedrørende klassen ødelagt for at forhindre fangst i slutningen af ​​krigen. Det vides, at det endelige design af skibene ville have haft en endnu større ildkraft og størrelse end Yamato- klassen-et hovedbatteri på seks 51 cm (20 in) kanoner i tre tvillingtårne ​​og sekundær dobbeltvåbenstilstand bestående af fireogtyve 10 cm (3,9 in) dobbeltmonterede kanoner (ligner Akizuki -klasse destroyere ). Den forskydning var at være større end Yamato ' s, og en side rustning bælte af 46 cm (18 in) blev planlagt.

Ødelæggelse af optegnelser

På tærsklen til de allieredes besættelse af Japan ødelagde specialtjenestemænd fra den kejserlige japanske flåde stort set alle optegnelser, tegninger og fotografier af eller relateret til Yamato -klasse slagskibe og efterlod kun fragmentariske optegnelser over designegenskaberne og andre tekniske spørgsmål. Ødelæggelsen af ​​disse dokumenter var så effektiv, at indtil 1948 var de eneste kendte billeder af Yamato og Musashi dem, der blev taget af United States Navy -fly, der var involveret i angrebene på de to slagskibe. Selvom nogle yderligere fotografier og oplysninger fra dokumenter, der ikke blev ødelagt, er kommet frem gennem årene, har tabet af de fleste skriftlige optegnelser for klassen gjort omfattende forskning i Yamato -klassen noget vanskelig. På grund af manglen på skriftlige optegnelser, kom oplysninger om klassen stort set fra interviews med japanske officerer efter Japans overgivelse.

Imidlertid fik den tyske admiral Paul Wenneker , der var knyttet til den tyske flådattache i Japan , i oktober 1942, baseret på en særlig anmodning fra Adolf Hitler , tilladelse til at inspicere et Yamato -klasse slagskib, mens det var under vedligeholdelse i et værft, på hvilket tidspunkt Admiral Wenneker gav en detaljeret beskrivelse af krigsskibet til Berlin. Den 22. august 1943 blev Erich Groner, en tysk flådehistoriker, og forfatter til bogen Die Deutschen Kriegschiffe, 1815–1945 , vist rapporten, mens han var på " Führer -hovedkvarteret ", og blev instrueret i at lave en "fortolkning" og derefter forberede en "designskitse tegning" af det japanske slagskib. Materialet blev bevaret af Erich Groners kone, fru H. Groner, og forelagt forlag i 1950'erne.

Kulturel betydning

Tre fjerdedele af en meget stor model af et slagskib i et åbent galleri
Modellen i skala 1:10 på Yamato -museet

Fra konstruktionstidspunktet til i dag har Yamato og Musashi haft en bemærkelsesværdig tilstedeværelse i japansk kultur, især Yamato . Efter færdiggørelsen repræsenterede slagskibene indbegrebet af kejserlig japansk søfartsteknik. Desuden har de to skibe på grund af deres størrelse, hastighed og magt synligt legemliggjort Japans beslutsomhed og parathed til at forsvare sine interesser mod vestmagterne, især USA. Shigeru Fukudome , chef for operationssektionen i den kejserlige japanske flådes generalstab , beskrev de to skibe som "symboler for sømagt, der gav både officerer og mænd en dyb følelse af tillid til deres flåde."

Yamato , og især historien om hendes synke, har ofte optrådt i japansk populærkultur , såsom anime Space Battleship Yamato og filmen Yamato fra 2005 . Optrædenene i populærkulturen skildrer normalt skibets sidste mission som en modig, uselvisk, men forgæves, symbolsk indsats fra de deltagende japanske søfolk for at forsvare deres hjemland. En af grundene til, at krigsskibet kan have en sådan betydning i japansk kultur, er, at ordet "Yamato" ofte blev brugt som et poetisk navn for Japan. Således kunne slutningen på slagskibet Yamato tjene som en metafor for afslutningen på det japanske imperium .

Se også

Noter

Fodnoter

Referencer

Yderligere læsning

  • Dickson, W. David (1975). "IJN Yamato". Krigsskib International . XII (4): 294–318. ISSN  0043-0374 .

eksterne links