Togkatastrofe i Zagreb - Zagreb train disaster
| Zagreb togkatastrofe | |
|---|---|
| |
| detaljer | |
| Dato | 30. august 1974 22:40 |
| Beliggenhed | Zagreb |
| Koordinater | 45 ° 48′18 ″ N 15 ° 59′18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° Ø Koordinater: 45 ° 48′18 ″ N 15 ° 59′18 ″ E / 45,80490 ° N 15,98840 ° Ø |
| Land | Jugoslavien |
| Line | Beograd - Dortmund |
| Operatør | Jugoslaviske jernbaner |
| Hændelsestype | Afsporing |
| årsag | Overdreven hastighed |
| Statistikker | |
| Tog | 1 |
| Passagerer | 400 |
| Dødsfald: Døde | 153 |
| Skadet | 60 |
Den Zagreb tog katastrofe indtraf den 30. august 1974, da en eksprestog (nummer 10410) rejser fra Beograd , Jugoslavien , til Dortmund , Vesttyskland , afsporet inden de kommer ind Zagreb hovedbanegård (nuværende Kroatien ) og dræbte 153 mennesker. Det var den værste jernbaneulykke i Jugoslaviens historie til den dato og er fortsat en af de værste i Europas historie.
Ulykken
Ulykken skete, da alle ni biler fra et passagertryk tog afsporet og væltede ved indgangen til Zagrebs hovedbanegård, 719 m (2.359 fod) fra indgangen til spor IIa. 22:33 kom lokomotivet ind på stationen via spor IIa uden nogen af sine vogne.
Mange af passagererne døde med det samme; hele 41 af dem kunne ikke identificeres blev begravet i en fælles grav på Mirogoj kirkegård .
De overlevende passagerer rapporterede, at toget ikke var bremset, mens det passerede gennem stationerne ved Ludina og Novoselec , cirka en time før de nåede Zagrebs hovedbanegård, og at det havde hældt farligt.
Passagererne var hovedsageligt gastearbejdere (gæstearbejdere), der arbejdede i Vesttyskland og deres familier, som omfattede mange børn. Chaufføren og førerassistenten var uskadt, og lokomotivet forblev intakt. Lokomotivet er nu udstillet i det kroatiske jernbanemuseum .
Toget skulle efter planen ankomme til Zagreb fra Vinkovci kl. 19.45 lokal tid. Chaufføren, Nikola Knežević, og hans assistent, Stjepan Varga, var begge udmattede efter at have arbejdet i to hele dage.
En efterfølgende undersøgelse af ulykken viste, at toget overskred hastighedsgrænsen med næsten 70 km/t (43 mph) på flere punkter, så i stedet for at komme ind på stationen ved hastighedsgrænsen på 40 km/t (25 mph), ville toget kørte med en hastighed på 104 km/t (65 mph). Besætningen bremsede også for sent, så toget hurtigt afsporede i et uigenkendeligt vrag.
Efterspil
Ingeniøren blev idømt 15 års fængsel og hans assistent til 8 år. Retten stadfæstede deres træthed på grund af at have brugt 52 timer på at arbejde som en formildende omstændighed .