1946 Rabat Vickers Wellington nedbrud - 1946 Rabat Vickers Wellington crash
 Vickers Wellington ligner ulykkesflyet
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 5. april 1946 |
| Resumé | Nedbrudt, muligvis efter besætningens uarbejdsdygtighed på grund af lækage af hydraulikvæske |
| Websted |
Rabat , Crown Colony of Malta 35 ° 52′49,9 ″ N 14 ° 23′59,8 ″ E / 35.880528 ° N 14.399944 ° Ø Koordinater : 35 ° 52′49,9 ″ N 14 ° 23′59,8 ″ E / 35.880528 ° N 14.399944 ° Ø |
| Totale dødsfald | 20 |
| Totale skader | Flere |
| Fly | |
| Flytype | Vickers Wellington |
| Operatør | 765 Naval Air Squadron |
| Registrering | HE274 |
| Flyveoprindelse | RAF Hal Far |
| Bestemmelsessted | RAF Hal Far |
| Mandskab | 4 |
| Dødsfald | 4 |
| Overlevende | 0 |
| Jordskade | |
| Dødsfald på jorden | 16 |
| Jordskader | Flere |
Den 1946 Rabat Vickers Wellington styrt var en militær luftfart ulykke, der indtraf i Malta den 5. april 1946, da en Vickers Wellington bombefly styrtede ned under en træningsøvelse i et boligområde i Rabat . Alle fire besætningsmedlemmer om bord på flyet og 16 civile på jorden blev dræbt. Uheldet forårsagede også omfattende materielle skader. Den nøjagtige årsag blev aldrig endeligt fastslået, men en magistral undersøgelse antydede, at lækage af hydraulikvæske, der førte til ubesværet besætning, kunne være en sandsynlig årsag.
Baggrund
Flyet, der var involveret i ulykken, var et Vickers 440 Wellington B Mark X -bombefly med registreringen HE274 . Flyet var en del af 765 Naval Air Squadron fra Fleet Air Arm i Royal Navy , og det var den sidste Wellington i tjeneste med Fleet Air Arm.
Ulykke
Wellington startede fra RAF Hal Far klokken 10.50, efter at besætningen havde inspiceret flyet og erklæret det for at være luftdygtigt. Flyet deltog i en træningsøvelse med en Supermarine Spitfire fra nr. 73 Squadron RAF , hvor Spitfire udførte dummyangreb på Wellington, som skulle tage undvigende handling.
De to fly mødtes over Faral Far omkring kl. 11.00 og etablerede radiokontakt, inden de begyndte øvelsen ved at flyve mod nordvest mod Gozo . Spitfire udførte tre angreb ovenfra eller på samme niveau som Wellington, og begyndte derefter sit fjerde angreb nedenfra. På dette tidspunkt var Wellington i en højde af 4.000-5.000 fod (1.200-1.500 m), og den vendte mod havn og faldt mod øst i en vinkel på 20 ° og fortsatte, indtil den styrtede ned i et boligområde i Rabat og eksploderede omkring klokken 11.15.
Alle fire besætningsmedlemmer om bord på flyet døde i styrtet. På jorden blev 16 beboere dræbt og flere andre blev såret. Flere børn og en baby var blandt de døde.
Rednings- og genopretningsindsats
Eftersøgnings- og redningsaktionen blev foretaget af britiske soldater, flådevurderinger, RAF -personale, redningsgrupper til nedrivning og klarering, læger, paramedicinere, politi og brandmænd. Brandbiler og brandslukningsudstyr blev sendt til området fra Malta Dockyard og RAF Ta 'Qali , mens flåden leverede generatorer, der tillod redningsindsatsen at fortsætte om natten.
Civile deltog også i at søge efter overlevende, og politiet måtte afspærre styrtstedet for at forhindre for mange mennesker i at komme ind i området. Området var utrygt for redderne på grund af de ustabile delvist kollapsede bygninger og brandspredningen, og en politimand og et nedrivningsbesætningsmedlem blev såret af faldende murværk. Præster hjalp også med at genoprette lig og udførte sidste ritualer til ofrene.
Mindst 10 mennesker blev reddet levende fra murbrokkerne og blev kørt til et hospital i runamrun .
Efterspil
Wellingtons styrt var den første luftkatastrofe, der fandt sted på Malta efter afslutningen af Anden Verdenskrig . Nedstyrtningsstedet blev besøgt af guvernør-løjtnant David Campbell , ærkebiskop Mikiel Gonzi , viceadmiral Frederick Dalrymple-Hamilton og politikommissæren. Dalrymple-Hamilton bød kondolanser til ofrene og deres familier, og Nationalforsamlingen holdt et minuts stilhed efter anbefaling af sekretær RG Miller.
Uheldet resulterede i omfattende ejendomsskader på i alt op til cirka 11.000 pund. 18 huse blev ødelagt eller måtte evakueres efter at have lidt alvorlige skader og efterlod 72 familier hjemløse. Disse mennesker fik ny indkvartering samt tøj, mad og andre fornødenheder efter styrtet.
Efterforskning
Repræsentanter fra Surveyor of the Land Department (HM Dockyard) inspicerede ulykkesstedet dagen efter katastrofen. En magistral undersøgelse blev foretaget af magistrat Albert Camilleri.
Der var påstande om, at der blev set røg fra flyet, før det styrtede ned, men dette modsiger undersøgelsesrapporten, der ikke fandt tegn på brand før styrtet. Der var også påstande om, at besætningen havde forsøgt at lande i felter under Tal-Virtù, men der blev aldrig modtaget nødopkald fra flyet.
Henvendelsen kunne ikke fastslå den nøjagtige årsag til styrtet, men lækage af hydraulikvæske blev anset for at være en sandsynlig årsag. Dette kunne have resulteret i dampe, der gjorde besætningen bevidstløs og efterlod dem ude af stand til at kontrollere flyet.