1957 Cebu Douglas C-47 crash - 1957 Cebu Douglas C-47 crash
 Vrag ved nedstyrtningsstedet på Mount Manunggal , Cebu
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 17. marts 1957 |
| Resumé | Nedbrudt kort efter start |
| Websted |
Balamban , Cebu , Filippinerne 10 ° 27′06 ″ N 123 ° 48′53 ″ E / 10,45167 ° N 123,81472 ° E Koordinater : 10 ° 27′06 ″ N 123 ° 48′53 ″ E / 10,45167 ° N 123,81472 ° E |
| Fly | |
| Flytype | Douglas C-47 Skytrain |
| Flyets navn | Mt. Pinatubo |
| Operatør | Filippinske luftvåben |
| Registrering | 2100925 |
| Fly oprindelse | Lahug lufthavn, Cebu City , Filippinerne |
| Bestemmelsessted | Nichols Field , Manila , Filippinerne |
| Beboere | 26 |
| Passagerer | 21 |
| Mandskab | 5 |
| Dødsfald | 25 |
| Skader | 1 |
| Overlevende | 1 |
Den 17. marts 1957 styrtede et C-47 Skytrain transportfly ned på skråningerne af Mount Manunggal på øen Cebu i Filippinerne . Ved styrtet dræbte 25 af flyets 26 passagerer, inklusive den siddende præsident for Filippinerne , Ramon Magsaysay . Flere højtstående filippinske regeringsministre, militære embedsmænd og journalister var også blandt de døde. Den eneste overlevende var reporter for den filippinske herald , Nestor Mata .
På tidspunktet for hans død var præsident Magsaysay, en Nacionalista , meget populær og forventedes let at vinde genvalg ved præsidentvalget, der blev afholdt i november 1957 .
Fly og besætning
_2100925_at_Korea_during_Korean_War.jpg)
Flyet involveret i styrtet var en nyrenoveret dobbeltmotor C-47A-75-DL Skytrain , som blev betjent af det filippinske luftvåben og fungerede som det officielle præsidentplan for Magsaysay. Flyet var netop købt med mindre end 100 timers logget flyvning. Det havde en besætning på fem, alle officerer for det filippinske luftvåben ledet af piloten, major Florencio Pobre.
Flyet fik navnet Mt. Pinatubo , efter en lang inaktiv vulkan, da bedst kendt som det højeste bjerg i Magsaysays hjemprovins Zambales . Mount Pinatubo, som havde været sovende siden det 14. århundrede, blev senere aktiv i 1991 og producerede det næststørste jordudbrud i det 20. århundrede og efterlod over 800 mennesker døde.
Ulykke
Den 16. marts 1957 ankom præsident Magsaysay til Cebu City for en række taleopgaver i byen senere samme dag. Han talte ved en konference af USAFFE- veteraner, ved University of the Visayas , Southwestern College og ved University of San Carlos . Om aftenen deltog han i en fest hjemme hos Cebu City borgmester Sergio Osmeña, Jr. Han rejste til Lahug lufthavn og gik ombord på sit fly kort før midnat og blev sendt ud i lufthavnen af en gruppe ledet af borgmesterens far, tidligere præsident Sergio. Osmeña .
Flyet startede fra Lahug lufthavn til Nichols Field , omkring 640 kilometer væk nær Manila, kl . 01:00 søndag den 17. marts. Vejret var fint og loftet ubegrænset med lave brudte skyer og en lys måne. Øjenvidner på jorden observerede, at flyet ikke havde fået nok højde, da det nærmede sig bjergkæderne i Balamban . Kl. 01:17 sendte flyet det officielle præsidenthjem, Malacañang , for at få præsidenten hentet på Nichols Field omkring 03:15. Denne kommunikation var den sidste nogensinde formidlet af flyet.
Bekymringer opstod, efter at Magsaysays fly ikke ankom til Nichols Field efter planen. Ved morgenmaden blev First Lady Luz Magsaysay og Magsaysay-familien informeret om, at flyet var forsvundet. En all-out luft- og søsøgning blev indført af de væbnede styrker på Filippinerne med hjælp fra USAs luftvåben og flåde . Søgningen havde oprindeligt fokuseret på havet, da meget af flyruten var over havet. Nyheden havde også spredt sig over hele Manila og resten af Filippinerne, folk græd åbent efter at have hørt om den manglende flyvning.
I midten af eftermiddagen den 17. marts meddelte en lokal bytjenestemand i Cebu, at flyet var styrtet ned på skråningerne af Mount Manunggal i Balamban, Cebu , cirka 35 km nordvest for Cebu City. Flere lokale beboere havde hørt styrtet og opdagede flyets flammende vrag om morgenen den 17. De opdagede en overlevende, Nestor Mata , en journalist med avisen Philippine Herald , som de transporterede ned ad bjerget. Mata, der blev forbrændt i anden og tredje grad, anslog, at flyet var styrtet omkring kl. 01:40 . Der var ingen andre overlevende. Militære redningsmænd ankom til styrtstedet den følgende dag, den 18. marts. Præsident Magsaysays lig blev identificeret af sin bror gennem hans armbåndsur og blev senere bekræftet af tandlægeregistreringer. Det blev bestemt, at Magsaysay på tidspunktet for styrtet havde været inde i sin specielle kabine, der var placeret lige bag cockpittet.
Inden for få timer efter den officielle identifikation af præsident Magsaysays lig blev vicepræsident Carlos P. Garcia edsført som den 8. præsident for Filippinerne . På tidspunktet for styrtet havde Garcia været i Australien og deltaget i en konference i SEATO .
Passagerer
Foruden præsident Magsaysay og Mata bar flyet 24 andre, inklusive den tidligere senator Tomas Cabili , en helt fra guerilla-modstandsbevægelsen under Anden Verdenskrig ; Uddannelsessekretær ; Repræsentant Pedro Lopez (1915–1957) for 2. distrikt Cebu ; og general Benito Ebuen (1912–1957), chef for det filippinske luftvåben . Ombord var også den tidligere olympiske Felipe Nunag , der derefter tjente som en hjælpefaktur for Magsaysay. De andre passagerer omfattede forskellige civile og militære hjælpere til præsidenten og tre journalister.
Efterforskning
Der var indledende spekulationer om, at sabotage havde forårsaget flystyrtet. Magsaysay var først kommet i berømmelse, da han som forsvarssekretær under Quirino-administrationen havde ført kampen mod den kommunistisk-inspirerede oprør fra Hukbalahap- bevægelsen. Imidlertid opstod der ingen beviser, der understøtter sabotageteorien. Den 27. april 1957 vidnede chefen for den filippinske bestyrelse, general Manuel F. Cabal, for et senatskomité, at styrtet var forårsaget af metaludmattelse , der havde brudt en drivaksel, der forårsagede strømsvigt ombord på flyet kort tid efter start. Han tilføjede, at mens flyet var ved at vinde højde, havde spindeldrivakslen på den højre motorcarburator klikket.