1 eskadrille SAAF - 1 Squadron SAAF
1 eskadrille | |
---|---|
Mirage F1AZ tankning fra et B707 tankskib
| |
Aktiv | Februar 1920 til 25. november 1997 |
Land | Sydafrika |
Afdeling | Sydafrikanske luftvåben |
Rolle | Fighter / Attack Squadron |
Garnison / HQ | AFB Hoedspruit når opløst. |
Kælenavn | Billy Boys |
Motto (r) | Prima (første) |
Insignier | |
Squadron Badge | |
Squadron Identification Code | AX 1939-1945 |
1 Squadron SAAF var en luftvåbneskvadron fra det sydafrikanske luftvåben og blev dannet på Air Force Station Swartkop i februar 1920 udstyret med De Havilland DH.9 's del af den kejserlige gave donation til Sydafrika af Storbritannien. Den 31. august 1939 blev skvadronen genudpeget som 1 Bomber / Fighter Squadron, og denne blev derefter ændret til 11 (Bomber) Squadron i december 1939. Squadronen blev oprejst i februar 1940 ved omnummerering af 6 Squadron, udstyret med fire orkanen Mk 1 og seks Fury.
1 eskadrille oplevede aktiv tjeneste i Østafrika i 1940, den vestlige ørken, Malta, Sicilien og sluttede deres krigstjeneste i Italien i 1945. I 1950 blev skvadronens Spitfires erstattet med vampyrer, og disse blev igen erstattet af Sabre Mk6 i 1956. I 1976 modtog skvadronen Mirage F1AZ-angrebsfly, og det blev opløst, da F1AZ'erne blev pensioneret den 25. november 1997.
Historie
Etablering
Der havde ikke været nogen officielle skvadronbetegnelser i det sydafrikanske luftvåben (SAAF) fra starten i 1920 indtil begyndelsen af 1938, da 1 og 2 Transvaal Air Squadrons blev dannet som træningsenheder baseret på Waterkloof Air Station, som var blevet åbnet tidligere samme år. Hver skvadron bestod af 18 fly fordelt på 3 flyvninger hver plus et hovedkvarter eller administrativ flyvning pr. Skvadron. Hver flyvning blev struktureret til at danne en eskadrons arbejdskerne. En SE5- flyvning skulle være kaderen til en kamp- / terrestriskvadron; Avro 504Ks fra en trænings- og artillerispottereskvadron og DH9'er skulle danne kaderen for en langdistance kommunikations-, fotografi-, bombnings- og rekognosceringsskvadron.
anden Verdenskrig
Den 31. august 1939 blev 1 Transvaal Air Squadron genudpeget som 1 (Fighter-Bomber) Squadron, og det originale fly blev erstattet med Hawker Hartebeest . Det tog indtil maj 1940 for eskadrillen at blive trænet og styrket, da den havde været udstyret med fire orkaner og seks furier og officielt havde titlen "1 ( jager ) eskadrille" under kommando af maj. NG Niblock-Stuart. Skvadronen var den første SAAF-skvadron, der implementerede til støtte for den allieredes krigsindsats, da en gruppe piloter og supportmedarbejdere blev færget til Egypten den 13. maj 1940 af 50 skvadron . Når de var ankommet til Egypten, var de udstyret med 18 Gloster Gladiators.
Samtidig blev eskadrillerne orkaner færget nordpå fra Pretoria den 22. og 24. maj ledsaget af en Ju86, der bar vedligeholdelsesbesætningerne, og ankom til Nairobi i slutningen af maj. Skvadronens Fury-fly blev fløjet fra Pretoria til Durban til kasse og blev derefter sendt til Mombasa på SS Takliwa , der gik i gang den 26. maj og ankom til Østafrika den 1. juni 1940, hvor Furies ikke blev kasseret og samlet igen. I begyndelsen af juni havde piloter fra Egypten giftet sig med deres fly i Østafrika og blev erklæret operationelle.
Østafrika
Skvadronens første operationelle mission var et angreb på den italienske Regia Aeronautica -flybase ved Yavello i Abyssinia den 17. juni 1940. De to orkaners opgave var at eskortere tre Junkers Ju 86- bombefly fra 12 kvm i angrebet på flyvepladsen. Angrebet ødelagde lufthavnens infrastruktur samt seks Caproni Ca 133'er på jorden. Men et par Fiat CR.32'er fra 412ª Squadriglia havde krypteret, så snart sydafrikanerne var blevet set. De to italienske piloter beskadigede en af Ju 86'erne alvorligt og skød derefter en af orkanerne kaptajn St E. Truter, i den anden orkan, reagerede: han angreb og jagte CR.32, der blev fløjet af Tenente Aldo Meoli, der vendte om da det landede.
Skvadronens orkaner, gladiatorer og Hartbeest-fly fortsatte med at give jagerflydækning, men i slutningen af 1940 viste Hartbeest sig ikke længere at være en kamp for den italienske Fiat CR.42 Falcos, og en flyvning bestående af Hartbeest og Gladiators blev opdelt fra eskadrillen til danner kernen i 2 Fighter Bomber Squadron . Skvadronen fortsatte derefter med at operere med de resterende gladiatorer og orkaner fra flyvepladser i Abyssinia og Sudan indtil Addis Abebas fald den 5. april 1941. Selvom den østafrikanske kampagne fortsatte indtil november 1941, tillod fraværet af italienske krigere, at skvadronen flyttedes til Mellemøsten den 8. april 1941.
Fra juni 1940 til april 1941 opererede skvadronen fra Kenya , Abyssinia, Sudan (Azzoza og Port Sudan) og Eritrea .
Vestlige ørken
Skvadronen ankom i april 1941 og scorede sit første drab den 16. maj, da Løjtnant Talbot skød en Ju 87 ned. Den første store indsættelse var til støtte for Operation Brevity og senere til støtte for Operation Battleaxe, da løjtnant Talbot - skvadronens højest scorende es med 10 drab på det tidspunkt - blev skudt ned og dræbt. På dette stadium fløj eskadrillen kun orkaner. Under Operation Crusader tvang eskadronen ned en tysk Bf109F og fangede den intakt - som de blev lykønsket af luftchef Marshal Tedder for at erobre den første af denne type fly.
På tidspunktet for Operation Crusader var eskadrillen en del af nr. 258 Wing RAF under direkte kommando af Air Headquarters Western Desert .
Den 3. juli 1942 opsnappede eskadrillen et tysk angreb på Alamein-området, mens nr. 272 eskadrille RAF forsynede dem med topdækning. Formationen stødte på 15 Junkers Ju 87s eskorteret af 7 Bf109s; 274 Sqn angreb Bf109s, mens 1 Sqn gik efter Ju 87s. I det, der senere blev kendt som "1 Squadron Stuka Party", ødelagde eskadrillen 14 Ju 87'ere, beskadigede to og skød ned en af Bf109'erne for tabet af kun et fly (Lt Ray Connell, der styrtede ned på Burgh-el -Arab efter, at en bagskytter ødelagde sin oliepumpe) i 45 minutters engagement.
Under det andet slag ved El Alamein fik eskadrillen til opgave at beskytte den allierede rustning i deres fremrykning over startlinjen under udbruddsfasen, hvor eskadrillen orkaner ødelagde et antal Ju 87 Stukas under denne fase af slaget. Efter slaget ved Alamein modtog eskadrillen Spitfires som erstatning for deres Hawker Hurricanes.
I april 1943 fragtede tyske transportfly forsyninger til de belejrede afrikanske Korps i Tunesien, efter at de allieredes luft- og søforbud havde stoppet det meste af deres skibsbårne forsyninger, der kom fra Italien. Den 22. fangede eskadrillen Spitfires sammen med Kittyhawks fra SAAF 2 , 4 og 5 eskadriller 21 kæmpe Me323's forsøg på at bringe brændstof (hvert fly transporterede 10 tons brændstof) til Tunesien. De ødelagde 16 Me323'er og to af deres fighter-ledsagere (en MC.202 og en Re.2001 ). Efter denne vellykkede aflytning forbød Goering alle transportflyvninger til Afrika. Beslutningen blev omstødt to dage senere efter protester fra Kesselring , forudsat at alle fremtidige flyvninger blev foretaget om natten.
Under kampene i den vestlige ørken i 1941 (mens de opererede under betegnelsen 6 eskadrille) erhvervede de deres kaldenavn "The Billy Boys", fordi de sydafrikanske piloter råbte " Jou Bielie! " Over radioen (groft oversat, når de lykkedes i kamp). til britisk engelsk som "You clever chap!" og til amerikansk engelsk som "You Hoss!").
Italien
I juli 1943 havde 1 Sqn ophørt med operationer i Nordafrika og fik derefter til opgave at patruljere strandene, hvor landingerne til invasionen af Sicilien skulle finde sted. Efter den vellykkede landing af Operation Husky og den efterfølgende udnyttelse flyttede skvadronen til Sicilien den 14. juli. Efter 38 dage på Sicilien sørgede skvadronen igen for dækning af de britiske landinger i Italien den 3. september 1943 efterfulgt af dem, der leverede krigsdækning ved Anzio-landingerne den 22. januar 1944. Skvadronen flyttede derefter til Italien og støttede angrebet på Rom , hævder 16 fjendtlige fly ødelagt under denne kamp. 1 skvadron forblev i Italien resten af krigen, der fungerede som en jagereskvadron, men også flyvende jordangrebssorter mod slutningen af den italienske kampagne. I juni 1945 begyndte skvadronen at konvertere til de nordamerikanske Mustangs, men i juli 1945, da skvadronens personale begyndte at vende tilbage til Sydafrika, var kun få Mustangs blevet leveret.
Efterkrigstidens opløsning
Efter krigens afslutning blev antallet af SAAF-fly stærkt reduceret, idet mange blev skrottet eller solgt til nominelle priser. I juni 1946 blev skvadronen tildelt 7 Wing SAAF baseret på AFB Waterkloof , der fløj Harvards, men bevarede stadig Spitfires. I 1947 blev konceptet med den aktive borgerstyrke introduceret, hvorved permanente styrkspiloter ville flyve eskadronsflyet i ugen og borgerstyrke-pilotofficerer ville lede de samme Harvards og Spitfires i weekenden. På grund af Citizen Force-tilknytningen til eskadrillen blev dens navn ændret til 1 "City of Pretoria" Squadron.
I 1954 blev alle skvadronens Spitfires trukket tilbage og erstattet af Sabre Mk6 i 1956. Yderligere nye flytyper blev anskaffet, og i 1957 havde skvadronen 16 sabel, 12 vampyrer og 12 høstere på styrke.
Skvadronen blev senere genudstyret med Impala Mk. Jeg og derefter Mirage F1AZ, der opererer fra Hoedspruit indtil dens opløsning den 25. november 1997. Den oplevede kamp under den sydafrikanske grænsekrig i SWA / Angola.
Baser og driftsområder
Skvadronen blev indsat fra følgende baser / drevet på følgende arenaer:
Periode fra
|
Periode til
|
Grundlag
|
Driftsområde
|
Februar 1920 | 1936 | AFS Swartkop | Sydafrika |
1936 | Maj 1940 | AFS Waterkloof | Sydafrika |
Juni 1940 | 8. april 1941 | Kenya, Abessinien, Sudan (Azzoza og Port Sudan) og Eritrea (Tessebei) | Østafrika |
8. april 1941 | Maj 1943 | Forskellige baser og fremadgående flyvepladser i Egypten, Libyen og Tunesien | Vestlige ørken |
Juni 1943 | 14. juli 1943 | Luga og Takali (Malta) | Malta |
14. juli 1943 | September 1943 | Pachino (Sicliy) | Sicilien |
September 1943 | August 1945 | Forskellige baser og flyvepladser i Italien (Isola, Cassano, Scanzano, Gioia del Colle, Palata, Trigno, Sinello, Marcigliano, Orvieto, Foiana, Rimini, Bellaria, Forli, Ravenna og til sidst Lavariano) | Italien |
August 1945 | Juni 1947 | AFB Swartkop | Sydafrika |
Juni 1947 | 1967 | AFB Waterkloof | Sydafrika |
1967 | 1975 | AFB Pietersburg | Sydafrika, Sydvestafrika (Namibia), Angola |
1975 | 14. januar 1981 | AFB Waterkloof | Sydafrika, Sydvestafrika (Namibia), Angola |
14. januar 1981 | 25. november 1997 | AFB Hoedspruit | Sydafrika, Sydvestafrika (Namibia), Angola |
Fly
Periode fra
|
Periode til
|
Flytype
|
Arena
|
1920 | 1939 | Royal Aircraft Factory SE5 | Sydafrika |
1939 | 1940 | Hawker Hartbeest | Øst- og Sydafrika |
September 1936 | 30. september 1940 | Hawker Fury | Øst- og Sydafrika |
August 1940 | Gloster Gladiator | Østafrika | |
1940 | 4. november 1942 | Hawker Hurricane Mk's I, IIB, IIC | Sydafrika, Øst- og Nordafrika |
4. november 1942 | 1946 | Supermarine Spitfire Mk. VC | Nordafrika, Sicilien, Italien og Sydafrika |
1946 | Harvard | Sydafrika | |
1947 | 1954 | Supermarine Spitfire Mk IX | Sydafrika |
1950 | September 1956 | De Havilland Vampire FB-52 | Sydafrika |
September 1956 | 1967 | Canadair CL-13B Sabre Mk.6 | Sydafrika |
1967 | April 1975 | Impala Mk I | Sydafrika, Sydvestafrika, Angola |
April 1975 | 25. november 1997 | Mirage F1AZ | Sydafrika, Sydvestafrika, Angola |
Se også
Bemærkninger
Fodnoter
Referencer
-
Becker, Dave (1992). On Wings of Eagles: Sydafrikansk militær luftfartshistorie . Durban: Walker-Ramus. ISBN 978-0-947478-47-6 . OCLC 78679125 .
—— (1995). 75 Years on Wings of Eagles: South African Military Aviation History ( 2. udgave). Sydafrikanske luftvåben. ISBN 978-0-947478-47-6 . OCLC 56167674 . - Brown, James Ambrose (1970). En samling af ørne; kampagnerne for det sydafrikanske luftvåben i det italienske Østafrika juni 1940 - november 1941 med en introduktion. 1912-1939 . Sydafrikanske styrker 2. verdenskrig. 2 . Cape Town: Purnell. LCCN 77496352 . OCLC 98232 . Arkiveret på HathiTrust Digital Library [1]
- —— (1974). Eagles Strike: Kampagnerne for det sydafrikanske luftvåben i Egypten, Cyrenaica, Libyen, Tunesien, Tripolitania og Madagaskar, 1941–1943 . Sydafrikanske styrker 2. verdenskrig. 4 . Cape Town: Purnell. ISBN 978-0-360-00196-1 . LCCN 73076809 . OCLC 1501871 . Arkiveret på HathiTrust Digital Library . [2]
- —— (1990). The War of a Hundred Days: Springboks i Somalia og Abyssinia 1940–1941 . Sydafrikanere i krig. Rivonia: Ashanti. ISBN 978-1-874800-10-1 . LCCN 25165536 . OCLC 25165536 .
- McLean, Steven (2005). Eskadroner fra det sydafrikanske luftvåben og deres fly 1920-2005 . Interpak Books. ISBN 978-0-9584929-4-2 . LCCN 2008360957 . OCLC 71264152 .
- Playfair, ISO ; Stitt, GMS; Molony, CJC; Toomer, SE (2004) [1. pub. HMSO : 1954]. Butler, JRM (red.). Middelhavet og Mellemøsten: De tidlige succeser mod Italien (til maj 1941) . Anden Verdenskrigs historie; Det Forenede Kongeriges militærserie. 1 . London: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-065-8 . LCCN 2009675421 . OCLC 276341649 . Arkiveret på HathiTrust Digital Library . [3]
- ——; Molony, CJC; Flynn, FC; Gleave, TP (2004) [1. pub. HMSO : 1966]. Butler, Sir James (red.). Middelhavet og Mellemøsten: Ødelæggelsen af aksestyrkerne i Afrika . Anden Verdenskrigs historie; Det Forenede Kongeriges militærserie. 4 . London: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-068-9 . LCCN 2009675421 . OCLC 276341649 .
- Shores, Christopher F. (1973). Billedhistorie af Middelhavets luftkrig . 2 . London: Allan. ISBN 978-0-7110-0433-7 . LCCN 73154389 . OCLC 59989807 .
- Sutherland, Jon og Diane Canwell. Luftkrig Østafrika 1940-41: RAF kontra det italienske luftvåben . Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .
- Sydafrika. Statsministerens afdeling. Unionens krigshistoriske sektion. (1952). Agar-Hamilton, JAI; Turner, LCF (red.). Krise i ørkenen: Maj – juli 1942 . 2 . Cape Town, New York: Oxford University Press. LCCN 52004731 . OCLC 1258641 .
eksterne links
- 1 Squadron SAAF på Facebook
- "1 eskadrille Mirage F1 AZ SAAF sydafrikanske luftvåben" . Hentet 1. september 2011 .