Adelaide Metro - Adelaide Metro
 | |
| Forælder | Regeringen i Sydaustralien |
|---|---|
| Grundlagt | 23. april 2000 |
| Hovedkvarter | Adelaide |
| Serviceområde | Adelaide |
| Servicetype | Bus (Inkluderer O-Bahn), sporvogn og tog |
| Operatør |
Torrens Transit Busways Keolis Downer ( SouthLink ) |
| Internet side | adelaidemetro.com.au |
Adelaide Metro er det offentlige transportsystem i Adelaide , hovedstaden i South Australia . Det er et intermodalt system, der tilbyder et integreret netværk af bus-, sporvogns- og togtjenester i hele hovedstadsområdet. Netværket har en årlig protektion på 79,9 millioner, heraf 51 millioner rejser med bus, 15,6 millioner med tog og 9,4 millioner med sporvogn. Systemet har udviklet sig kraftigt i løbet af de sidste femten år, og protektion steg dramatisk i perioden 2014-15, en stigning på 5,5 procent i forhold til 2013 -tallene på grund af elektrificering af frekventerede linjer .
Adelaide Metro begyndte i 2000 med privatiseringen af eksisterende stats- og busruter. Den Glenelg sporvogn linje er den eneste af Adelaides sporveje at overleve 1950'erne og den eneste til at blive integreret i det nuværende system. Tjenesterne drives nu af to private operatører og er forenet med fælles billetsystemer, marketing, leverier og skiltning under tilsyn af South Australias Department of Planning, Transport & Infrastructure . Siden de sidste femten år har energibæredygtighed og miljøvenlig transport været et stort fokus for Adelaide Metro; i de senere år er flåden blevet opgraderet med elektriske tog og soldrevne busser-hvoraf den ene (kendt som Tindo elbus ) er 100% soldrevet og den første af sin art i verden. På trods af dette kører næsten 80 procent af Adelaides storbusser stadig på dieselolie frem for biodiesel eller batterier.
Adelaide Metro har stået over for kritik for punktlighedsspørgsmål, "upålidelige" tjenester, ældning af busser og hændelser med alvorligt groft sprog, racisme og overfald på nogle linjer. Klagerne steg, siden systemet skiftede til en privat operatør i oktober 2011. Adelaide Metro modtog 7.562 feedbackrapporter - mere end 40 om dagen - i 2012. For at modvirke disse problemer og øge ansvarligheden, vil resultatdata nu blive offentliggjort ugentligt i modsætning til til kvartalsvis med Adelaide Metro. Dette vil fremhæve, hvordan tog og busser fungerer med hensyn til punktlighed og service samt sammenligninger med offentlig transport. Servicetallene for 2014 indikerer, at systemet klarede sig lidt bedre i 2014, end det gjorde året før.
Historie
Adelaide Metro er et mærke, der blev introduceret i april 2000 efter anden runde med udbud af privatisering af tidligere statsdrevne busforbindelser.
Tidligere har det offentlige transportsystem i Adelaide været kendt under flere navne. Den stat Trafikstyrelsen blev dannet i 1974, kombinerer de storbyområder jernbanedrift i det tidligere South Australian Jernbaner Kommissionen , og bus og sporvogn operationer i det tidligere kommunale Sporveje Trust . Adelaide fjernede næsten alle kørespor fra 1930'erne til 1958 og efterlod kun Glenelg -linjen . Denne sporvogn blev udvidet i 2007 af Department of Transport, Energy & Infrastructure (DTEI) og igen til Adelaide Entertainment Center i 2010. I juli 1994 blev STA afskaffet, og offentlige offentlige transporttjenester blev overført til TransAdelaide , et offentligt ejet virksomhed.
I 1995–96 var der delvist udbud af bustjenesterne. TransAdelaide beholdt tre kontraktregioner, Serco vandt to kontraktregioner, og Hills Transit et joint venture mellem australske Transit Enterprises og TransAdelaide, den ene. Services blev kørt og markedsført under hver operatørs navn og præsenterede et usammenhængende netværk for offentligheden.
2000 -udbudsrunden afsluttede TransAdelaides direkte drift af busforbindelser i sig selv, selvom det beholdt tog- og sporvognsforbindelserne. Serco vandt kontraktområderne Nord-Syd, Det Ydre Nord og Det Ydre Nordøst, SouthLink det Ydre Syd-kontraktområde, Torrens Transit Øst-Vest-kontraktområdet og City Free services og Transitplus , et joint venture mellem australske Transit Enterprises og TransAdelaide, det Hills Contract området. Adelaide Metro -mærket blev anvendt på tværs af alle transportoperatører og fremtrådte for offentligheden som et samlet netværk med fælles stil, tidsplandesign og et byinformationscenter.
Miljøincitamenter
Statsregeringen lovede, at Adelaide Metro ville bruge renere brændstoffer som biodiesel og naturgas i et forsøg på at gøre Adelaide til en kulstofneutral by, men næsten 80 procent af Adelaide Metro -busserne kører stadig på diesel, hvilket er skadeligt for miljøet pga. tilstedeværelse af svovl.
Services
Busser
.jpg)
Det største element i Adelaides offentlige transportsystem er en flåde af diesel- og naturgasdrevne busser. Størstedelen af tjenesterne ender i Adelaides centrum , forstadsbanestationer eller indkøbscentre. Efterhånden som kontrakterne revideres for privatiserede busoperationer, tilføjes flere krydset forstadsruter til netværket, hvorimod busruter tidligere i vid udstrækning var fokuseret på at flytte passagerer fra forstæderne til CBD.
En vigtig komponent i Adelaide Metro-busforbindelsen er O-Bahn-guidede bus til Modbury, der transporterer omkring 9 millioner passagerer om året. Fra åbningen i 1986 til august 2011 var det verdens længste busbane med en længde på 12 kilometer og er stadig verdens hurtigste busway med en maksimal tilladt hastighed på 100 km/t. Væk fra O-Bahn, mens der har været dedikerede busbaner og kun bussignalfaser ved nogle trafiklys i en årrække, kom der en større forbedring af busprioritet og pålidelighed med leveringen i juli 2012 af CBD Bus Lane projekt.
Adelaide Metro -busser er geografisk opdelt i seks kontraktregioner:
| Område | Operatør (indtil juni 2020) | Operatør (fra juli 2020) | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| Nord syd | Torrens Transit | Torrens Connect | Integreret bus- og letbanekontrakt, inkluderer Free City Connector, O-Bahn-tjenester og Glenelg sporvognslinje |
| Øst Vest | Torrens Transit | Torrens Transit | |
| Ydre Nordøst | Torrens Transit | Torrens Transit | |
| Ydre Syd | SouthLink | Busbaner | |
| Ydre Nord | SouthLink | Torrens Transit | |
| Bakker | SouthLink | SouthLink |
De nye kontrakter begyndte den 1. juli 2020 for en periode på otte år med mulighed for forlængelse i to år.
Tidligere operatører, der tidligere havde betjent Adelaide Metro -tjenester, men ikke længere opererer i Adelaide, er:
- Serco -sluttede sin kontrakt i 2004, ved det kontraherede halvtids-break-point, efter ikke at have genforhandlet sin kontrakt på bedre vilkår. Serco havde tidligere meddelt transportministeren, at den ikke var villig til at fortsætte driften af busforbindelserne i yderligere fem år på vilkårene i den daværende eksisterende kontrakt. Serco havde fremsendt en indsendelse til ministeriet for transport og byplanlægning med forslag om at betjene busforbindelserne i kontraktområderne på nye vilkår og betingelser. Indlægget blev afvist, og kontrakterne blev tilbageholdt.
- Transitplus - efter afskaffelsen af medejer TransAdelaide i slutningen af 2010, blev Transitplus tjenester overtaget af medejer Australian Transit Virksomhedernes SouthLink .
- Light-City Buses -drev kontraktområderne Nord-Syd og Ydre Nordøst (inklusive 300 Suburban Connector og O-Bahn-tjenester) fra 2011 til dets køb af Torrens Transit i 2018.
Pendlerskinne
Adelaide forstadsbanenet består af seks linjer, der drives af Keolis Downer under kontrakt til regeringen i South Australia siden januar 2021.
Indtil 2014 var forstadsnettet det eneste i Australien, der udelukkende opererede med dieselbaner. I 2013–2014 blev hele længderne af Seaford- og Tonsley -linierne elektrificeret samt det tilstødende segment af Belair -linjen fra Goodwood til dens endestation ved Adelaide ; og elektriske tog har kørt på Seaford- og Tonsley -linjerne siden 2014. Selvom de oprindelige planer var at elektrificere de resterende tre linjer, blev de opgivet i 2012. Gawler -linjen er under elektrificering og forventes færdiggjort i begyndelsen af 2022.
I juli 2019 meddelte regeringen, at levering af jernbanetjenester ville blive udbudt. I januar 2021 indgik Keolis Downer en otteårig kontrakt om drift af Adelaide Metro-jernbanenettet.
I juli 2019 består flåden af 70 3000/3100 klasse dieselbanevogne og 22 elektriske jernbanevogne i tre klasser i 4000 klasse . Alle resterende togvogne i klasse 2000/2100 blev pensioneret fra drift i august 2015.
De seks jernbanelinjer kører alle ind på Adelaide banegård i CBD. De er:
- Gawler line : løber nordpå fra Adelaide station i 42 kilometer og ender ved Gawler Central . Dette er den hyppigste og stærkt patroniserede linje på netværket. På hverdage afsluttes nogle tjenester i Gawler og Salisbury .
- Seaford line : løber syd fra Adelaide station i 35 kilometer og ender ved Seaford .
- Flinders line : en 4 kilometer gren af Seaford-linjen, der løber til Flinders .
- Ydre havnelinje : kører nordvest fra Adelaide station i 22 kilometer og ender ved ydre havn . På hverdage afsluttes nogle tjenester i Osborne .
- Grange line : en 6 kilometer gren af den ydre havnelinje, der løber til Grange .
- Belair linje : kører sydøst fra Adelaide station i 22 kilometer og snor sig gennem Adelaide Hills for at ende ved Belair . På hverdage afsluttes nogle tjenester i Blackwood .
Rullende materiel
| Type | Billede | Type |
Topfart (km/t) |
Bygget | Nummer | Noter |
| 3000 klasse togvogn |
 |
Diesel flere enheder | 130 | 1988–1996 | 30 | Interiør renoveret 2011. Mekanisk renoveret 2018–2019. |
| 3100 klasse togvogn |
 |
40 | ||||
| A-City 4000 klasse |
 |
Elektrisk flere enhed | 110 | 2013–2015, 2019–2021 | 22 | 12 enheder på bestilling |
Sporvogn
Adelaides engang omfattende sporvognsnetværk blev demonteret i midten af det 20. århundrede og efterlod kun Glenelg-sporvognen 12 kilometer mellem Victoria Square i byens centrum og Moseley Square ved stranden ved Glenelg . Størstedelen af linjen er på en dedikeret korridor i de vestlige forstæder, men kører på vejbanen i byen fra endestationen til South Terrace og langs Jetty Road i Glenelg.
En forlængelse af linjen fra Victoria Square ned ad King William Street og derefter langs North Terrace åbnede i oktober 2007. En yderligere forlængelse langs Port Road til Adelaide Entertainment Center åbnede i december 2009. Linjen har stop ved siden af vigtige bypunkter, herunder Rundle Mall , Adelaide Railway Station og City West campus ved University of South Australia . En nylig udvidelse har tilføjet stop ved siden af flere vigtige steder, herunder Festival Theatre , Art Gallery , University of Adelaide og Adelaide Botanic Garden . Anlæg af dette nye kryds, grenlinjer langs den østlige ende af North Terrace og King William Road og fire nye stoppesteder begyndte i juli/august 2017 og åbnede den 13. oktober 2018. Der opkræves ingen billetpris på visse strækninger.
Linjen drives fra Glengowrie depot med 15 Bombardier Flexity Classic sporvogne bygget mellem 2005 og 2010 og ni Alstom Citadis sporvogne, der blev bygget til, men var overskydende til deres behov i Metro Ligero , Madrid i 2009. Sidstnævnte blev ændret af Yarra Sporvogne ' Preston Workshops, før du går ind i service. Yderligere tre ubrugte tidligere Citadis -sporvogne i Madrid trådte i drift i 2018.
I juli 2019 meddelte regeringen, at levering af sporvognstjenester ville blive udbudt. Torrens Connect startede den 1. juli 2020.
Udvekslinger
Ifølge Adelaide Metro giver vekselbaner " bekvemme forbindelser mellem busser og tog. Mange har også Park 'n' Ride -tjenester og cykelopbevaring. "
.jpg)
- Aberfoyle Interchange - Beliggende i de sydlige forstæder ved Aberfoyle Hub Shopping Center med forbindelser til Chandlers Hill , byen og Old Reynella
- Arndale Interchange - Beliggende i de nordvestlige forstæder ved Arndale Central Shopping Center
- Blackwood Interchange - Beliggende i de sydøstlige forstæder i Adelaide Hills og tilbyder togoverførsler fra Belair -linjen med busforbindelser til Upper Sturt, Stirling, Crafers og Aldgate
- Crafers Park 'n' Ride Interchange - Beliggende i Adelaide Hills, forbindelser tilgængelige til Piccadilly , Stirling , Mount Barker og Blackwood
- Elizabeth Interchange - Beliggende i Adelaides nordlige forstæder og sammenkoblede togforbindelser på Gawler -linjen med busforbindelser til områder omkring hovedstaden Adelaide, herunder Salisbury North, Salisbury , Munno Para og Smithfield
- Flinders University og Flinders Medical Center -Beliggende i de midt-sydlige forstæder, forbinder disse to vekslinger (tæt på hinanden) Marion Interchange , City , Glenelg og Ydre-Syd.
- Glanville Interchange - Beliggende i bunden af Semaphore Road og giver bus- og togoverførsler fra Outer Harbour -linjen til Port Adelaide og Osborne
- Golden Grove Village -Beliggende i det ydre nordøst, kan tjenester fra O-Bahn fortsætte hertil og oprette forbindelse til Salisbury , Greenwith og Fairview Park
- Klemzig Interchange -Beliggende i de indre nordøstlige forstæder med busforbindelser til Oakden og Circle Line. Mellemstation på O-Bahn Busway
- Marion Interchange -Beliggende i Midt-Syd, en af Adelaides største udskiftninger, forbindelser til City , Glenelg , Ydre-Syd og Blackwood stationen
- Mawson Interchange - Beliggende i Adelaides nordlige forstæder og forbinder togforbindelser på Gawler -linjen og busforbindelser til områder omkring hovedstaden Adelaide, herunder Adelaide, Mawson Lakes og Salisbury
- Mount Barker Dumas Street Park 'n' Ride-Beliggende i Adelaide Hills er forbindelser tilgængelige til Strathalbyn (drives af ikke-metroticket-service), Nairne , Murray Bridge (via ikke-metroticket-service, der drives af LinkSA ) og Lobethal via Hahndorf
- Noarlunga Center Interchange
- Old Reynella Bus Interchange og Colonnades Shopping Center - Beliggende i Adelaides sydlige forstæder og forbinder togforbindelser på Seaford -linjen med busforbindelser til de ydre sydlige forstæder, herunder Aldinga , Seaford og Moana
- Paradise Interchange -Beliggende i de nordøstlige forstæder med busforbindelser til Para Hills , Athelstone , Newton og Campbelltown , mellemstation på O-Bahn Busway
- Salisbury Interchange - Beliggende i Adelaides nordlige forstæder og sammenkoblede togforbindelser på Gawler -linjen med busforbindelser til områder omkring storbyen Adelaide, herunder Salisbury North, Paralowie , Burton , Virginia , Greenwith , Elizabeth , Hillbank , Greenfields , Mawson Lakes og Parafield Gardens
- Smithfield Interchange - Beliggende i Adelaides nordlige forstæder og forbinder togforbindelser på Gawler -linjen med busforbindelser til områder omkring hovedstaden Adelaide, herunder Munno Para , Craigmore og Andrews Farm
- Tea Tree Plaza Interchange -Beliggende i de nordøstlige forstæder ved Westfield Tea Tree Plaza og indkøbscenterne Tea Tree Plus, enden af O-Bahn Busway
Billetsalg
Adelaide Metro-billetsystemet er multi-modalt , hvilket betyder, at en billet kan bruges til at overføre mellem tog, sporvogne og busser, uanset tjenesteudbyderen. I september 1987 blev Metroticket -systemet udviklet af Crouzet introduceret. Denne brugte magnetstrimmelteknologi. I 2010 blev en kontrakt om at introducere Metrocard -smartcard -billetsystemet tildelt tilknyttede computertjenester . Det blev rullet ud i november 2012. Det ældre system blev udfaset i 2015.
Et forsøg udføres for at vurdere, om en mobil billetmulighed kan integreres i netværket. Denne mulighed ville bruge NFC -teknologi, der findes i de fleste smartphones.
Som en del af en iscenesat opgradering til Adelaide Metros billetsystem er tryk og betaling blevet rullet ud på alle sporvogne med håb om, at dette i sidste ende også vil blive rullet ud til resten af Adelaide Metro -netværket.
Se også
- Busser i Adelaide
- Pendlerbane i Australien
- O-Bahn Busway
- Jernbaner i Adelaide
- Jernbanetransport i det sydlige Australien
- Statens transportmyndighed, South Australia
- Sporvogne i Adelaide
- Transport i Adelaide
- Transport i det sydlige Australien
- TransAdelaide
- Liste over offentlige transportruter i Adelaide