Anti-ubåd indikator loop - Anti-submarine indicator loop
En anti-ubådsindikatorløkke var et nedsænket kabel, der blev lagt på havbunden og brugt til at opdage passage af fjendtlige ubåde.
Historie
I de første år af første verdenskrig var ubåde bange, ensidige våben, fordi de var usynlige. I juli 1915 erstattede Arthur Balfour Winston Churchill som admiralitetets første Lord . Balfour værdsatte vigtigheden af videnskab, så han oprettede en bestyrelse for opfindelse og forskning (BIR) bestående af et tre manders centralkomité støttet af et fremtrædende konsulentpanel. Opgaverne i sektion II i panelet omfattede ubåde, dets medlemmer omfattede fysikere Ernest Rutherford og William Henry Bragg . Panelet konkluderede, at den mest lovende tilgang var at lytte efter ubåde, så de forsøgte at forbedre hydrofoner . Snart flyttede Bragg til hydrofonforskningscentret HMS Tarlair i Aberdour på Firth of Forth (som senere flyttede til Harwich i Essex).
Uafhængigt af BIR blev der i august 1915 lagt et nedsænket kabel på havbunden i Firth of Forth . Idéen stammer fra den skotske fysiker Alexander Crichton Mitchell , der blev hjulpet af Royal Navy i HMS Tarlair. Han havde vist, at passage af en ubåd forbi et kabel dannede en induktionssløjfe, der inducerede en spænding på ca. en millivolt, der kunne detekteres ved hjælp af et følsomt galvanometer . Spændinger blev også induceret i kablet ved tilfældige udsving i Jordens magnetfelt og elektrisk støj fra Glasgow sporvognslinjer . Mitchell installerede en identisk sløjfe uden for kanalen til skibe, de to sløjfer var forbundet, så de tilfældige udsving fjernede hinanden. En reostat blev brugt til at give de to sløjfer identiske modstande, så der ikke strømmede strøm, før et fartøj nærmede sig. Desværre blev hans rapport til BIR misforstået, og hans fund blev afvist som uden værdi. Derfor var der en pause i installationen af sløjfer, indtil deres anvendelighed blev demonstreret uden tvivl. Med Braggs ledelse blev der installeret et nummer. Senere i første verdenskrig blev de små inducerede spændinger forstærket af vakuumrørsforstærkere . Selv med denne hjælp viste det sig, at en lang sløjfe installeret til at overvåge trafikken i den engelske kanal ikke var praktisk.
"Liverpool-kablet", der blev brugt til løkkerne, bestod af fire kerner, enkeltstrenget 1,23 mm kobbertråd beklædt i 2-lags gummiisolering med en diameter på 3,7 mm, der var pakket med juteidentifikationstape . Kernerne er adskilt af fem strenge af 36-tråd bomuld betjener, indpakket i to lag af linned identifikation tape, alt indkapslet i en 12,8 mm diameter og kappe, blev indpakket i 18 strenge af tjæret hamp betjener og pansrede med 26 streng 2,0 mm stål ledning til en endelig diameter på 18,8 mm. Kerne blev kablet sammen, da kablet blev brugt til en sløjfe.
En bemærkelsesværdig operationel brug af en løkke var ved Grand Fleet 's forankring ved Scapa Flow . Den tyske ubåd UB-116 med kaptajn under løjtnant JJ Emsmann - som sammen med hans besætning havde meldt sig frivilligt til en selvmordsmission - blev opdaget af hydrofoner kl. 21:21 den 28. oktober 1918, mens han kom ind i havnen via Hoxa Sound . Der var ingen allierede skibe i havnen, derfor blev indikatorsløjferne på minefelterne aktiveret. To timer senere (kl. 23:32) blev der opdaget strøm i en indikatorsløjfe lagt i et fjernstyret minefelt , induceret af ubåden, da den passerede over kablet. Aktivering af sløjfen detonerede miner i marken og synker ubåden. Det var den sidste ubåd, der blev ødelagt af fjendens handling før våbenhvilen, ironisk nok, da den ikke havde noget bytte. Vraget af UB-116 blev rejst i 1919, men stødte, mens det blev trukket, og dets opbrudte skrot faldt tilbage på havbunden, hvor de nu er populære blandt dykkere.
Efter første verdenskrig blev indikatorsløjfeudstyr videreudviklet af admiralitetets forskningsafdelinger ved HMS Vernon og HMS Osprey (Portland Naval Base). I 2. verdenskrig blev indikatorsløjfer brugt af de allierede til havneforsvar i Storbritannien og dets herredømme og protektorater samt af den amerikanske flåde. For eksempel blev Hoxa-kanalen til Scapa Flow forsynet med to vagtløkker efterfulgt af otte mineløkker i echelon.
En indikatorsløjfe gav den første advarsel om angrebet på Sydney Harbour i 1942 , da den opdagede dværg ubåden M-14 , men dette blev ignoreret på grund af civil trafik i området. Ubåden blev snart synlig visuelt, efter at den blev viklet ind i et ubådsnet, og dens bue brød overfladen.