Bedminster Station - Bedminster railway station

Bedminster
Kigger østpå langs perronerne.
Beliggenhed	Bedminster, Bristol England
Koordinater	51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W / 51.4403 ° N 2.5944 ° W / 51.4403; -2,5944 Koordinater : 51.4403 ° N 2.5944 ° W51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W /  / 51.4403; -2,5944
Gitterreference	ST589715
Administreret af	Great Western Railway
Platforme	3
Andre oplysninger
Stationskode	BMT
Klassifikation	DfT kategori F1
Historie
Oprindeligt firma	Bristol og Exeter Railway
Forgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Vigtige datoer
1871	Station åbnede som Ashton
27. maj 1884	Resited
30. april 1932	Ombygget med fire spor
1. juni 1964	Lukket for godstrafik
Passagerer
2015/16	92.868
2016/17	93.744
2017/18	91.822
2018/19	95.466
2019/20	104.050
Noter
Passagerstatistik fra Kontoret for jernbane og vej

v t e Jernbaner i Bristol -området
Legende
Cross Country Route Thornbury grenlinje Yate South Wales Main Line New Passage Pier Westerleigh Junction Ny passage stoppet Krydshænder standser South Wales Main Line Pilning Severn Strand Coalpit Heath Severn View Industripark Winterbourne Chittening Industriel ejendom Bristol Parkway Patchway Smoke Lane Industriel ejendom Ram Hill Colliery Hakkende platform Hallen Halt Avonmouth Docks Henbury St Andrews Road Charlton Halt Avonmouth ( BPR & P ) North Filton Platform Stoke Gifford depot Avonmouth (Royal Edward) Westerleigh Goods Depot Avonmouth Docks Avonmouth Filton Junction Avonmouth Letbane Filton Avonmouth Docks Filton Abbey Wood Shirehampton Horfield Havmøller Ashley Hill Clifton Down Tunnel Mangotsfield (1845–1869) Clifton ned Mangotsfield (1869–1966) Redland Staple Hill Montpelier Fiskedamme Hotwells standser Warmley Hotwells Narroways Hill Junction Stapleton Road sidespor Grå streg repræsenterer Stapleton Road grænsen til Bristol Oldland Almindelig enhedsmyndighedsområde Avon Valley Railway Lawrence Hill Affaldsdepot Bitton Bristol St. Philip's Barton Hill Depot St Mary Redcliffe tunnel Avon Riverside Bristol Temple Meads Bristol Temple Meads Princes 'kaj Kelston Bristol Harbour Railway St Philip's Marsh T & RSMD SS Storbritannien East Depot Bristol Docks (nord) Bedminster Bristol Docks (syd) Parson Street Opret center Mangotsfield grenlinje South Liberty Lane Depot Ashton Gate St Annes Park Clifton Bridge Brislington Nightingale Valley Halt Lang Ashton Skinke Grøn Halt Bristol - Exeter linje Pille Whitchurch standsning Portbury skibsværft Keynsham Royal Portbury Dock Bristol & North Somerset Rly Portbury Skibsværft Saltford Portbury Great Western Main Line (1954–1964) Portishead Weston, Clevedon og Portishead Letbane (1879–1954) Portishead Portishead Pier

Bedminster banegård ligger på linjen Bristol til Exeter og betjener distrikterne Bedminster og Windmill Hill i Bristol , det sydvestlige England. Det er 1,4 km vest for Bristol Temple Meads og 192 km fra London Paddington . Dens stationskode på tre bogstaver er BMT. Den blev åbnet i 1871 af Bristol og Exeter Railway , blev anbragt lidt længere mod vest i 1884 og blev genopbygget i 1932. Stationen, der har tre gennemgående linjer og to ø-platforme , men minimale faciliteter, administreres af Great Western Jernbane, der driver alle togtjenester, der betjener stationen, hovedsageligt en timeservice mellem Bristol Parkway og Weston-super-Mare .

Serviceniveauet foreslås øget med to tog i timen mellem Portishead og Bristol, når Portishead Branch Line genåbner.

Beskrivelse

Stationen er bygget på de nedre nordlige skråninger af Windmill Hill , på linjen Bristol til Exeter 119 miles 22 kæder (191,95 km) fra London Paddington og 71 kæder (1,43 km) fra Bristol Temple Meads . Det er den første station langs linjen fra Bristol. Syd for stationen er et primært boligområde med rækkehuse og flere højhus; mens mod nord er et industriområde og shoppingområde. Jernbanelinjen fungerer som grænsen mellem Southville og Windmill Hill rådsafdelinger, selvom området generelt betragtes som en del af Bedminster, er det ikke en del af Bedminster rådsafdeling . Området betjenes også af Parson Street banegård , 74 kæder (1,49 km) længere fremme på linjen.

Stationen har to øplatforme, hver 220 meter lange, men kun de første 100–110 yards (90–100 m) er i brug, resten er indhegnet. Platform 1 er på nordsiden af ​​den sydlige ø, på "Down Main" -linjen, der betjener vestgående tog, den anden side af øen er ikke i brug, efter at være blevet konverteret til et vognspor. Platforme 2 og 3 er på den nordlige ø. Platform 3, på nordsiden "Up Relief" -linje, bruges udelukkende til østgående tog. Platform 2, på sydsiden "Up Main" -linjen, bruges mest til østgående tog, men kan bruges til vestgående tjenester, da linjen er signaleret til tovejskørsel. Der er en vogn på sidesiden af ​​den sydlige ø, der kommer fra øst og ender inden for stationsgrænserne. Hastighedsgrænsen gennem stationen er 90 miles i timen (140 km/t) på Down Main og østgående på Up Main. Up Relief og vestgående Up Main har en hastighedsbegrænsning på 64 km/t, 64 % har en hastighedsgrænse på 40 km/t. Linjen er ikke elektrificeret.

Adgang mellem perronerne sker via en metro med ramper i den vestlige ende af perronerne, selvom stationen ikke betragtes som fuldstændig tilgængelig, da ramperne er stejlere end 1 ud af 12. Metroen går ud på Fraser Street, som er den eneste indgang til station. Metroen er dekoreret med vægmalerier malet af lokale skoleelever, der afspejler Bristols historie og kultur .

Faciliteter på stationen er minimale - der er et metal- og glasskur på hver af de to øer og en bænk på den østgående ø. Stationen er bemandet, og der er ingen faciliteter til at købe billetter. Der er kundehjælpspunkter, der giver næste toginformation til begge platforme. Der er ingen parkeringsplads eller taxistation, og det nærmeste busstoppested er 180 meter væk på Malago Road. Der er noget cykelopbevaring til rådighed.

Services

En klasse 166 ankommer til Bedminster og arbejder med en Weston-super-Mare service

Stationen ledes af Great Western Railway , som også driver alle jernbanetjenester fra stationen. Fra og med tidsplanen for maj 2019 består grundtjenesten fra mandag til fredag ​​af et tog i hver retning i timen mellem Bristol Parkway og Weston-super-Mare , der anløber alle stationer. Nogle tog, der kører mellem Cardiff og Taunton eller Exeter St Davids, anløber i spidsbelastningstider og om aftenen. Alle hverdagstog ved Bedminster stopper også ved Parson Street vestgående og Bristol Temple Meads østgående. Lørdag er der et lignende mønster, men uden tjenester ud over Bristol Parkway eller Weston-super-Mare undtagen tidligt om morgenen og sen aften. Søndag er der en reduceret service uden tog østpå indtil eftermiddag og ingen tog mod vest indtil 15:00. Derefter kører der cirka et tog hver anden time, hvoraf de fleste ikke anløber Parson Street.

Servicerne drives af klasse 158 og 166 dieselmulti-enheder og højhastighedstog . CrossCountry- tjenester mellem Skotland og South West passerer non-stop hele dagen, med Great Western Railway-tjenester mellem London Paddington og Weston-super-Mare, der passerer igennem morgen- og aftentoppene.

Den typiske rejsetid til Bristol Temple Meads er 4 minutter, mens til Weston-super-Mare tager 33 minutter.

Forudgående station	National Rail			Følgende station
Bristol Temple Meads		Great Western Railway Bristol Parkway-Weston-super-Mare		Parson Street

Historie

Den første sektion af hovedbanelinjen i Bristol og Exeter Railway åbnede den 14. juni 1841 mellem Bristol og Bridgwater . Stationen ved Bedminster, oprindeligt kendt som Ashton , åbnede i 1871 på stedet for en tidligere udflugtsplatform, der havde lukket omkring 1870. Placerede cirka 57 kæder (1,1 km) fra Bristol & Exeters nordlige endestation ved Bristol Temple Meads og 119 miles 08 kæder (191,7 km) fra Great Western Railway 's London endestation ved Paddington , var der to spor, begge oprindeligt 7 ft ( 2.134 mm ) bredsporede , men linjen blev rekonstrueret som en blandet sporvidde til at rumme lokale 4 ft  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) -målertrafik inden 1. juni 1875. Den 1. januar 1876 blev Bristol og Exeter slåetsammentil Great Western Railway (GWR), der overtog tjenesterne. Stationen havde fået navnetBedminsteri 1884, da den 27. maj den originale station lukkede og en ny station blev åbnet omkring 14 kæder (280 m) vest. Der var to separate platforme, en på hver side af de to spor. Bredsporede tog ophørte med at fungere den 20. maj 1892, og i 1908 blev den nye station udvidet med tilføjelse af udsmykkede stationsbygninger og en gangbro i den vestlige ende af perronerne. Indtil åbningen afParson Streeti 1927 havde Bedminster fungeret som den første station for tog på vej modPortishead Branch Line, der betjente byenPortishead, landsbyernePillogPortburyog sydsiden af ​​floden Avon.

Den ombyggede station i 1963 set fra øst.

Et eksprestog passerer Bedminster i 1963. Signalboksen er synlig i baggrunden.

Stationen blev genopbygget i begyndelsen af ​​1930'erne for at gøre det muligt for firesporet. De udsmykkede bygninger blev revet ned og blev erstattet af mere stramme bygninger på to øplatforme mellem sporene, herunder to venteværelser, billet- og pakkekontorer. Den nye station stod færdig den 30. april 1932 og blev som nu tilgængelig med en metro fra Fraser Street. Stationen beskæftigede 15 mand i 1938. Der var en 74 -grebs signalboks øst for den nordlige platform og også et lille sidespor til at betjene lokale kulhandlere.

Da jernbanerne blev nationaliseret i 1948 , blev GWR til Western Region of British Railways . Godstrafikken ved Bedminster ophørte fra 1. juni 1964, trafikken til Portishead sluttede med lukningen af ​​denne linje i september samme år, og stationen blev ubemandet fra september 1968. Signalboksen blev taget ud af drift i april 1970 og i 1979 alle stationsbygninger var blevet revet ned.

British Rail blev opdelt i forretningsdrevne sektorer i 1980'erne, hvorefter driften på Bedminster overgik til Regional Railways . Lokale tjenester blev franchiset til Wales & West, da jernbanen blev privatiseret i 1997, hvilket igen blev efterfulgt af Wessex Trains i 2001. Wessex -franchisen blev slået sammen med Great Western -franchisen i Greater Western -franchisen fra 2006, og ansvaret overgik til First Great Western, omdøbt i 2015 som Great Western Railway .

I 2010 begyndte Severnside Community Rail Partnership en omfattende ordning for at forbedre stationen. Arbejdet omfattede fjernelse af løv fra platformene, ny belysning og kunst til metroen, displaypaneler i fællesskabet og installation af hjælpepunkter. Subway -kunstværket blev nummer tre i kategorien kunst ved 2011 Rail Rail Awards.

Fremtid

Bedminster er på Weston-super-Mare/ Yate- korridoren, en af ​​hovedakser i Greater Bristol Metro , en jernbanetransportplan, der har til formål at forbedre transportkapaciteten i Bristol-området. Som en del af denne ordning åbnes Portishead Branch Line , der løber langs sydsiden af floden Avon fra et kryds lige ud for Parson Street jernbanestation , igen. Tog langs linjen vil sandsynligvis betjene Bedminster med et ønske om to tog i timen i spidsbelastningsperioder. Linjen blev bygget i 1860'erne, men lukkede for persontrafik i 1964 og efterlod Portishead som en af ​​Storbritanniens største byer uden en jernbanestation. Linjen blev genåbnet for godstrafik for at betjene Royal Portbury Docks i 2001. Ordningen fik klarsignal i juli 2012 som en del af City Deal , hvorved lokale råd ville få større kontrol over penge af regeringen. Med forbehold af den endelige godkendelse af business case forventes byggeriet på linjen nu at starte i december 2021 og derefter tage omkring to år at afslutte. Tog langs den genåbnede linje kører mellem Portishead og Bristol Temple Meads, med to tog i timen i hver retning. Services ville ringe til Pill og Parson Street, med ambitioner om også at ringe til Bedminster og en genåbnet Ashton Gate . Tog kan også forlænges til Severn Beach Line . Linjen vil blive betjent som en del af Greater Western -passagerfranchisen.

Down Relief -linjen mellem Bristol Temple Meads og Parson Street skal delvis genindføres som en del af MetroWest -ordningen for at lette overbelastning. Ifølge Great Western Route Utilization Strategy, i køreplanperioden i december 2007, kørte linjen gennem Parson Street med over 75% kapacitet i morgentoppen mellem 8 og 9 am. Det blev forudsagt, at tog, der kører på linjen i 2019, ville være fuldt fulde i spidsbelastningstider. Selvom de tre spor kunne klare den trafik, der genereres ved genåbning af Portishead -linjen, bemærker kampagnerne, at det ville efterlade lidt plads til vækst. Parson Street Junction vil også blive opgraderet under arbejdet.

Hændelser

Der har været flere jernbanehændelser i Bedminster -området gennem årene. Den 1. maj 2001 passerede en klasse 153 -enhed et rødt signal nær Bedminster, men blev standset, før den kunne gå videre til hovedlinjen fra Relief -linjen foran et højhastighedstog . Tre år senere, den 23. september 2004, slog Wessex-togstjenesten 12:10 fra Penzance til Bristol Temple Meads til og dræbte en 12-årig dreng på linjen Up Relief, der havde gemt sig under platformen. Dødsfaldet blev dømt tilfældigt.

Det, der tidligere var den vestgående aflastningslinje ved Bedminster, blev omdannet til et vognspor og bruges til at stabilisere tog for at undgå tilstopning af perronerne ved Bristol Temple Meads . Da sporene imidlertid er forholdsvis let tilgængelige, kan sådanne tog være en magnet for vandaler, hvilket får First Great Western til at tilbyde en belønning på £ 1000 i marts 2007 for at fange vandaler, der havde beskadiget og spraymalet togene. Mere generelt blev der rapporteret 19 forbrydelser på Bedminster banegård i 2007 og 14 i 2008. Britisk transportpolitistatistik noterede en reduktion på 53% i rapporteret kriminalitet på stationer i Bristol -området mellem 2007 og 2012.

Den 6. januar 2009 blev Windmill Hill -broen, lige vest for Bedminster station, ramt af et køretøj, hvilket forårsagede nogle forsinkelser i togbetjeningen, mens den blev vurderet for skader. Broen blev igen ramt den 17. december 2009, hvilket stoppede servicen i 40 minutter.

Noter

Referencer

Se også

• Offentlig transport i Bristol