Caravel - Caravel

For ikke at forveksle med caraval eller carvel (bådbygning) .
"Caravels" omdirigerer her. For bandet, se Caravels (band) .
Model af en portugisisk caravel, fundet i Musée national de la Marine

Den caravel ( portugisisk : Caravela , IPA:  [kɐɾɐvɛlɐ] ) er en lille yderst manøvredygtig sejlskib udviklet i det 15. århundrede af den portugisiske at udforske langs den vestafrikanske kyst og ud i Atlanterhavet. De forsinkede sejl gav den fart og kapacitet til at sejle fremad ( slå ). Caravels blev brugt af portugiserne og castilianerne til de oceaniske udforskningsrejser i løbet af det 15. og 16. århundrede, i opdagelsestiden .

Etymologi

Dens engelske navn stammer fra det portugisiske Caravela , hvilket igen kan stamme fra den arabiske qārib , bruges til at henvise til en gammel bådtype kendt som Carabus i latin eller κάραβος i græsk , måske indikerer en vis kontinuitet i sin Kravellen build gennem tiderne.

Historie

Det, der menes at være den mest præcise skildring af en latent caravel, fremhævet i 1500 -tallet Retábulo de Santa Auta , nu på Nationalmuseet for gammel kunst , i Lissabon
En kopi af caravel Boa Esperança i byen Lagos, Portugal

Indtil det 15. århundrede var europæerne begrænset til kystnavigation. De brugte prammen eller balingen ( barinel ), som var gamle lastfartøjer i Middelhavet med en kapacitet på omkring 50 til 200  tons . Disse både var skrøbelige, med kun en mast med et fast firkantet sejl, der ikke kunne overvinde navigationsvanskelighederne ved søudforskning i oceanisk retning, da de stærke vinde , stimer og stærke havstrømme let overvældede deres evner.

Karavellen blev udviklet i omkring 1450, baseret på eksisterende fiskerbåde under sponsor af Henry the Navigator of Portugal, og blev snart det foretrukne fartøj for portugisiske opdagelsesrejsende som Diogo Cão , Bartolomeu Dias eller Gaspar og Miguel Corte-Real og af Christopher Columbus . De var smidige og lettere at navigere end barca og barinel, med en tonnage på 50 til 160 tons og 1 til 3 master , med forsinkede trekantede sejl, der tillod at slå . Da karavellen var mindre og havde en lav køl , kunne den sejle op ad floden i lavvandede kystfarvande. Med de sejle sejl fastgjort var det meget manøvredygtigt og kunne sejle meget tættere på kysten, mens det med de firkantede sejl af atlantisk type var fastgjort, var meget hurtigt. Dens økonomi, hastighed, smidighed og magt gjorde, at det blev betragtet som det bedste sejlskib i sin tid. Den begrænsede kapacitet til last og besætning var deres største ulemper, men hindrede ikke dens succes.

Udforskningen foretaget med karaveller gjorde det muligt for portugisiske og spanske at krydre handel . Men for selve handelen blev karavellen senere erstattet af den større carrack ( nau ), som var mere rentabel for handel. Karavellen var et af topskibene i den iberiske skibsudvikling fra 1400–1600 .

Design

På grund af sin lettere vægt og dermed større hastighed var karavellen en velsignelse for sejlere. Tidlige campingvogne bar generelt to eller tre master med forsinkede sejl , mens senere typer havde fire master. Tidlige campingvogne som f.eks. Caravela tilhada fra 1400-tallet havde en gennemsnitlig længde på mellem 12 og 18 m (39 og 59 fod), en gennemsnitlig kapacitet på 50 til 60 tons, et højt længde-til-bjælkeforhold på omkring 3,5 til 1 og smal ellipsoid ramme (i modsætning til nau 's cirkulære ramme ), hvilket gør dem meget hurtige og manøvredygtige, men med noget lav kapacitet. Det var i sådanne skibe, at Christopher Columbus drog ud på sin ekspedition i 1492; Santa María var en nau på omkring 100 tons, der tjente som flagskib, og Pinta og Niña var mindre campingvogne på omkring 15-20 m med en bjælke på 6 m og forskydning omkring 60-75 tons.

Firkantet karavel

En typisk firkantet karavel ( Livro das Armadas )

Mod slutningen af det 15. århundrede, den portugisiske udviklet en større udgave af Caravel, der bærer et bak og agterkastellet - dog ikke så høje som for et karak, som ville have gjort det unweatherly - men de fleste skelnes for sin kvadrat-rigget foremast , og tre andre master med late -rig. I denne form blev det omtalt på portugisisk som en "rund karavel" ( caravela redonda ) som i iberisk tradition, siges et svulmende firkantsejl at være rundt.

Det blev ansat i kystvagtflåder nær Gibraltarsund og som en bevæbnet eskorte for handelsskibe mellem Portugal og Brasilien og i Cape Route . Nogle betragter dette som en forløber for kampgalejon, og det forblev i brug indtil det 17. århundrede.

Lissabon og Tagus (1572). Galleon i midten (en type portugisisk galeon), karakker, kabysse, runde karaveller og karaveller ( lateen ), blandt andre fartøjer

Se også

Referencer

eksterne links