Charles Baird (ingeniør) - Charles Baird (engineer)
Charles Baird (20. december 1766 - 10. december 1843) var en skotsk ingeniør, der spillede en vigtig rolle i industri- og erhvervslivet i St. Petersborg fra det 19. århundrede . Hans firma specialiserede sig i dampdrevne maskiner og var ansvarlig for Ruslands første dampskib.
Biografi
Født i Westerton, Bothkennar, Stirlingshire , en gård ejet af Gascoigne-familien, var Charles et af de ni børn af Nicol Baird, som senere blev bompengeopkræver og derefter tilsynsførende med værker til Forth og Clyde Canal . Han blev oprindeligt døbt Gascoigne Baird i januar 1767. Hans yngre bror Hugh Baird blev også ingeniør. Charles Baird startede sit arbejdsliv i 1782 som lærling hos Carron Ironworks nær Falkirk .
I en alder af 19 havde Baird en tilsynspost i pistolafdelingen, og i 1786 ledsagede han en Carron Company-leder, Charles Gascoigne , en søn af ejerens familie, til Rusland for at etablere Aleksandrovsk pistolfabrik i Petrozavodsk og et kanonboldstøberi i Kronstadt . Gascoigne var inviteret til Rusland af Samuel Greig , en skotte, der var admiral i den russiske flåde.
Gascoigne Baird blev kendt som Charles Baird, måske for at undgå forvirring med Charles Gascoigne, og fik sit navneskift til Charles Baird officielt sanktioneret af kirkemyndighederne i Skotland i februar 1792. I 1792 indgik Baird partnerskab med Francis Morgan, hvis datter Sophia han havde gift i juni 1794. Deres forretning i Skt. Petersborg blev kendt som Baird Works ( russisk : Завод Берда ) og specialiserede sig i dampdrevne maskiner. Det leverede maskiner til det kejserlige arsenal , mynte og glasværk og foretog en række projekter fra brobygning til dekorativt metalværk. Baird havde også et sukkerraffinaderi ved hjælp af sin egen innovative metode til raffinering.
Baird Works var ansvarlige for Elizaveta , Ruslands første dampskib , der blev lanceret i 1815, og denne tidlige start gav dem et ti-årigt monopol på dampskibsruter fra Skt. Petersborg, herunder Elizavetas løb til Kronstadt. De havde deres egne kajer , og St. Petersburg Times har sagt, at Baird hjalp "med at skabe et stort industririge ved Neva- floden, der i dag er kendt som Admiralty Shipyard (Admiralteiskiye Verfi), skibsbygningsvirksomheden." Bairds leverede jernværket til flere broer, herunder den første buegang i støbejern i Rusland (1805) og fra 1820'erne, hængebroer designet af Wilhelm von Traitteur, som Postoffice Bridge over floden Moika . Virksomheden arbejdede også med arkitekten Auguste de Montferrand på Alexander-søjlen og Saint Isaacs katedral og var ansvarlige for tekniske aspekter af katedralens kuppeldesign.
Virksomheden blev drevet af russiske livegne , hvoraf nogle var yderst dygtige i fint dekorativt metalværk, ifølge James Nasmyths beretning. Baird bragte andre ingeniører fra Skotland til at arbejde sammen med ham: hans søn Francis og nevø William Handyside leverede vigtige bidrag, hvor Francis førte Baird Works frem efter sin fars død. Handyside tog føringen i firmaets arbejde med Montferrand, og en anden nevø, Nicol Hugh Baird, der tilbragte et par år i Skt. Petersborg, blev senere en kendt canadisk ingeniør. Andre Handyside-brødre kom på arbejde i Rusland, herunder Andrew Handyside . Charles 'yngre bror Hugh Baird var designer af Edinburgh & Glasgow Union Canal .
Charles Baird var kendt for sine forretningsevner såvel som sin tekniske evne, og hans præstationer blev anerkendt både i Storbritannien og i Rusland. I 1841 blev han valgt til Institution of Civil Engineers , og de mange hæder han modtog førte til titlen som ridder af St. Vladimir . Han døde den 10. december 1843 og er begravet på den lutherske kirkegård i Smolensk .
Se også
Referencer
- Robert William Rennison, T. Cox, Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland, Vol 1 (London 2002) ISBN 0-7277-2939-X
- Oxford Dictionary of National Biography
- James Nasmyth, selvbiografi ; kapitel 17
- Carron Works
Bemærkninger
Yderligere læsning
- Memoir om afdøde Charles Baird, esk., St. Petersborg, og om hans søn, afdøde Francis Baird, esq., St. Petersburg og 4, Queens Gate, London (London, 1867)]
- Russiske jernbroer til 1850 (Newcomen Society 1982)