Conviasa - Conviasa

Conviasa SA

IATA ICAO Kaldesignal V0 VCV CONVIASA
Grundlagt	31. marts 2004
Hubs	Simón Bolívar Internationale Lufthavn
Sekundære knudepunkter	Santiago Mariño Caribiens internationale lufthavn
Frequent-flyer program	Infinito
Flådestørrelse	27
Destinationer	24
Moderselskab	Ministeriet for vand- og lufttransport
Hovedkvarter	Maiquetía , Venezuela
Nøglepersoner	Ramón Araguayan ( administrerende direktør )
Internet side	conviasa.aero

Conviasa (lovligt Con sorcio V enezolano de I ndustrias A eronáuticas y S ervicios A éreos, SA, "Venezuelan Consortium of Aeronautics Industries and Air Services") er et venezuelansk flyselskab med hovedsæde på Simón Bolívar Internationale Lufthavn i Maiquetía , Venezuela , nær Caracas . Det er flagskibsfart og det største flyselskab i Venezuela , der driver tjenester til indenlandske destinationer og til destinationer i Caribien og Sydamerika.

Historie

Tidlige år

En tidligere Conviasa de Havilland Canada Dash 7, der nærmer sig Piarco International Airport i 2006

En tidligere Conviasa Boeing 737-200 parkerede i Simón Bolívar internationale lufthavn i 2008

I januar 1997 ophørte Venezuelas tidligere flagskib , Viasa , efter 37 års tjeneste på grund af langvarige økonomiske problemer. I maj 2001 blev idéen om at oprette et nyt flagskib til Venezuela foreslået, men i december 2002 blev projektet sat på hold indtil 1. oktober 2003. Den 31. marts 2004 underskrev daværende Venezuelas præsident , Hugo Chávez , en dekret, der formelt etablerede flyselskabet. Dette dekret blev offentliggjort i landets officielle avis den næste dag.

Den 28. november 2004 blev Conviasas indledende flyvning foretaget med et De Havilland Canada Dash 7 -fly, der flyver fra lufthavnen i Charallave til Santiago Mariño International Airport på øen Margarita . Den 10. december 2004 begyndte Conviasa formelt sine nationale og internationale operationer. Conviasa blev oprindeligt drevet af det nu nedlagte produktions- og handelsministerium ( Ministerio de la Producción y el Comercio ), men det er siden blevet overtaget af ministeriet for infrastruktur.

Den 17. april 2006 erstattede José David Cabello Rondon Wilmer Castro Sotelo som chef for Conviasa. Den 30. juni 2006 erstattede Jose David Cabello Rondon Ramon Alonzo Carrizalez Rengifo som infrastrukturminister, og den 18. juli 2006 blev Franklin Fernandez Martinez præsident for Conviasa.

Udvikling siden 2010

Conviasas eneste Airbus A340-200 . Dette fly er også det sidste af sin type inden for kommerciel flyservice

Efter Flight 2350 -styrtet , den 17. september 2010, grundlagde regeringen i Venezuela alle Conviasa -flyvninger, så det kunne foretage en teknisk gennemgang af flyselskabets flåde. Flyselskabet sagde, at den midlertidige suspension ville være gældende indtil den 1. oktober 2010. Flyvninger blev derefter geninstalleret.

Dekret nr. 7838 i den officielle tidende nr. 39.558, der blev offentliggjort onsdag, indeholder bestemmelser om udnævnelse af oberstborger (AVB) Jesús Rafael Viñas García, formand for Venezuelas Consortium Trading Company Aircraft Industries and Air Services SA (CONVIASA) under ministeriet for Populær magt til transport og kommunikation.

Den 3. april 2012 blev Conviasa forbudt at flyve til lande i EU på grund af sikkerhedsproblemer. Det sagde, at Conviasa ikke kunne vise, at det havde taget tilstrækkelige skridt til at forhindre fremtidige ulykker, men havde denne begrænsning ophævet den 10. juli 2013.

Conviasa er underlagt ministeriet for vand- og lufttransportministeriet . Flyselskabet ejes af den venezuelanske regering (80%) og den regionale regering i Nueva Esparta (20%). Conviasa har hovedsæde på Simón Bolívar Internationale Lufthavn i Maiquetía , Venezuela , nær Caracas . Oprindeligt havde Conviasa hovedsæde på øen Margarita . På et tidspunkt havde Conviasa hovedkvarter i East Tower of Parque Central i Caracas .

I august 2016 er det blevet rapporteret, at over 80 procent af Conviasa -piloter sagde deres job op på grund af lave og udestående betalinger, og flyselskabet måtte reducere driften til omkring 16 flyvninger om dagen efterfølgende. Derudover har flere af selskabets fly været opbevaret ubrugte siden flere måneder.

Den 5. maj 2017 blev Conviasa tvunget til at suspendere alle internationale operationer på grund af mangel på udenlandsk valuta til at betale for international flyforsikring. Også i maj 2017 opsagde Wamos Air sin kontrakt med Conviasa med kort varsel. Wamos Air opererede en enkelt Boeing 747-400 til Conviasa mellem Caracas og Madrid . I efteråret 2019 startede Conviasa igen mange tidligt afsluttede internationale ruter tilbage til Conviasas -netværket.

Den 7. februar 2020 tilføjede United States Office of Foreign Assets Control ("OFAC") Conviasa og dets flåde på 40 fly til listen over specielt udpegede statsborgere ("SDN"). I praksis gør det det yderst usandsynligt, at Conviasa vil være i stand til at skaffe reservedele til sin flåde af luftdygtige og jordede B737 -fly. Derudover er amerikanske statsborgere forbudt at flyve på Conviasas indenlandske og internationale flyvninger. Endelig, i det omfang andre lande overholder OFAC-politikken, vil disse lande (Brasilien, Frankrig, Storbritannien) nægte at sælge Conviasa-reservedele til Embraer- og Airbus-fly, forbyde dets statsborgere at flyve Conviasa og annullere Conviasa-servicerede ruter til deres respektive lande (Panama, Mexico, Bolivia og Ecuador).

I juli 2020 købte Conviasa en 23-årig Airbus A340-300 for at supplere sin enkelt A340-200 samt for at forstærke luftfragt og lang radius.

Destinationer

Fra september 2021 betjener Conviasa følgende planlagte destinationer:

Codeshare -aftaler

Conviasa har codeshares -aftaler med følgende flyselskaber:

• Iraqi Airways (planlagt)
• Syrian Air

Flåde

Nuværende flåde

En Conviasa Embraer 190AR, der startede fra Simon Bolivar Internationale Lufthavn i 2014

Conviasa -flåden omfatter følgende fly fra juni 2021:

Tidligere flåde

Conviasa havde tidligere opereret følgende fly:

Ulykker og hændelser

• Den 16. december 2005 blev Conviasa Flight 2600, en De Havilland Canada Dash 7 (registreret YV-1003) med 36 passagerer og 4 besætningsmedlemmer ombord, tvunget til at foretage en mavelanding i Porlamars lufthavn, da landingsudstyret ikke kunne indsættes. Efter at have cirkuleret Porlamar i halvanden time for at brænde brændstof af, rørte flyet ned uden skader.

• Den 30. august 2008 startede en Boeing 737-200 (registreret YV102T) fra Caracas og blev bundet til Latacunga , Ecuador , 80 kilometer syd for Quito. Tre besætningsmedlemmer (en kaptajn, en betjent og en mekaniker) var om bord. Flyet styrtede ned i det bjergrige område i Ecuadors Andes og dræbte alle de tre mennesker om bord. Boeing 737 havde været opbevaret et stykke tid i Caracas. Det blev færget til Latacunga, angiveligt undervejs til en ny ejer.

• Den 13. september 2010 styrtede Conviasa Flight 2350 , en ATR 42-300 (registreret YV1010) med 47 passagerer og 4 besætninger om bord, kort før landing. Det var en indenrigsplanlagt passagerflyvning fra Porlamar , Isla Margarita til Ciudad Guayana . Der var 34 overlevende og 17 dødsfald.

Se også

• Liste over flyselskaber i Venezuela

Referencer

eksterne links

Medier relateret til Conviasa på Wikimedia Commons

• Officiel hjemmeside
• (på spansk) Del et af dekretet, der skabte Conviasa
• (på spansk) Del to af dekretet, der skabte Conviasa