Daijiro Kato - Daijiro Kato

Daijiro Kato
Daijiro Kato 2003 japansk GP.jpg
Kato ved den japanske Grand Prix 2003
Nationalitet Japansk
Født ( 1976-07-04 ) 4. juli 1976
Saitama , Japan
Døde 20. april 2003 (2003-04-20) (26 år)
Suzuka , Japan
Cykel nummer 74 (pensioneret til ære)
Motorcykel racing karriere statistik
Grand Prix motorcykel racing
Aktive år 1996 - 2003
Første løb 1996 250cc japansk Grand Prix
Sidste løb 2003 MotoGP Japansk Grand Prix
Første sejr 1997 250cc japansk Grand Prix
Sidste sejr 2001 250cc brasiliansk Grand Prix
Team (er) Honda
Mesterskaber 1
250cc: 2001
Starter Sejre Podier Polakker F. omgange Point
53 17 27 11 11 775

Daijiro Kato ( 加藤大治郎 , KATO Daijiro 4. juli 1976-1920 april 2003) var en japansk Grand Prix motorcykel road racer , 2001 250cc den verdensmester , og 2000 og 2002 Suzuka 8 Hours vinder. Han døde som et resultat af skader opstået efter et styrt under den japanske motorcykel Grand Prix 2003 på Suzuka-kredsløbet , Japan.

Karriere

Kato blev født i Saitama , og begyndte racing miniature cykler i en tidlig alder, at blive en fire-tid national mester i den japanske lomme-bike mesterskabet.

Han begyndte road racing i 1992 og kom ind i sin første Grand Prix i 1996 som wildcard-rytter. I 250cc-klassen sluttede Kato på tredjepladsen efter at have debuteret i sit hjemmekredsløb i Suzuka Circuit . Det næste år vandt han det japanske mesterskab og gik igen ind i den japanske Grand Prix med et wild card og vandt løbet ved denne lejlighed.

Kato's Honda NSR250 fra 2001 med Telefónica Movistar livery

På trods af disse succeser kørte Kato ikke sin første fulde Grand Prix-sæson før i 2000 , da han startede i 250cc og kørte på en Honda . Han vandt fire løb den sæson (hvoraf to i Japan) og placerede sig som nummer tre i mesterskabet. Han scorede også ved alle løbene i sæsonen 2000 I 2001 dominerede han 250cc mesterskabet. Han vandt ikke færre end 11 løb, en rekord i 250cc og står stadig i dag, efter at klassen blev Moto2, og vandt let titlen. I den sæson satte han også en ny rekord for flest point i en enkelt sæson i 250cc klasse med 322 point.

Den følgende sæson flyttede Kato op til MotoGP- klassen (tidligere 500cc) for Honda Racing Corporation (HRC) i Fortuna Gresini Racing- holdet. Nogle stærke præstationer på Honda NSR500 to-takts cykel i den første halvdel af sæsonen, herunder andenpladsen på det spanske motorcykel Grand Prix 2002 på Jerez kredsløb, betød, at han fik en fuld fabrik støttet fire-takts Honda RC211V for resten af sæson; hans bedste resultat på RC211V var en andenplads ved den tjekkiske Grand Prix i Brno. Han tog stang ved sit hjemmeløb på motegi-banen.

I 2003 forblev Kato på Gresini-holdet, nu med sponsorat fra Telefónica movistar bragt af den nye holdkammerat Sete Gibernau, der sluttede sig fra Suzuki .

Død

Den 6. april 2003 , under det første løb i MotoGP-sæsonen ved den japanske Grand Prix, der blev afholdt på Suzuka Circuit , styrtede Kato hårdt og opretholdt alvorlige hoved-, nakke- og brystskader. Han ramte muren nær Casio Triangle-chicanen på kredsløbet omkring 200 km / t.

Ulykkesundersøgelsesudvalget fastslog, at Kato styrtede ned, da han mistede kontrollen over sin motorcykel, som kom ind i en næsten højsides tilstand , efterfulgt af en ukontrollabel oscillerende vævning, hvilket resulterede i, at han forlod banen og ramte barrieren. Oprindeligt ramte han og cyklen en dækbarriere efterfulgt af en skumbarriere. Der var en kløft mellem dæk- og skumbarrierer, og Kato blev hårdt såret, da hans hoved ramte kanten af ​​skumbarrieren og løsnede leddet mellem kraniet og halshvirvelsøjlen.

Der blev rejst spørgsmål angående hjørnearbejdernes handlinger umiddelbart efter styrtet. Kato blev kastet tilbage på banen efter at have ramt spærrene og lå ved siden af ​​racerbanen. Afhængig af løbstypen (udholdenhed eller standard), når en motorcykel eller rytter er uarbejdsdygtig på racerbanen, vinkes et rødt flag og løbet stoppes, eller i udholdenhedsløb og British Superbike Championship- begivenheder kaldes sikkerhedsbilen kredsløbet for at neutralisere løbet, så motorcyklerne pakkes op bag køretøjet ved lave hastigheder, så banen kan ryddes sikkert. Dette skete ikke efter Katos ulykke. I stedet flyttede hjørnearbejderne ham over på en båre og væk fra kredsløbet. Løbet blev ikke stoppet.

Efterforskningsudvalget bemærkede: "Ifølge billeder, der blev sendt under løbet, greb fire redningsarbejdere fat i Kato, som lå sammenbrudt med forsiden op midt på banen, holdt ham i højre skulder, torso og begge ben og bevægede ham sidelæns kun et par dusin centimeter på båren. Det ser bestemt ud til, at der blev taget tilstrækkelig omhu for at immobilisere hans hoved og hals. nakke."

Kato tilbragte to uger i koma efter ulykken, før han døde som et resultat af de skader, han pådrog sig. Dødsårsagen blev opført som hjernestammeinfarkt. Mange af MotoGP-rytterne havde sorte armbånd på eller placerede små # 74'er på deres læder og cykler ved det næste løb i Sydafrika for at hylde den faldne racer. Hans holdkammerat, Sete Gibernau , bar derefter en # 74 på sin racerdragt, siden han vandt løbet til minde om ham. Der har ikke været et Grand Prix-motorcykelløb i Suzuka efter Katos nedbrud, med sikkerhedsproblemer på anlægget som nævnt som årsag.

I løbet af Suzuka 8-timers løbet i 2003 holdt Honda hyldest til Kato, en to gange Suzuka-vinder, ved at bære sit racernummer på Sakurai Honda-cyklen fra Tadayuki Okada og Chojun Kameya (som i turn 1 styrtede ned på spildt olie på den anden omgang) sammen med cyklerne fra Nicky Hayden og Atsushi Watanabe. Når Okada og de andre vendte tilbage til gruberne med deres ødelagte cykler, fik Okada lov til at gå ud igen med en reservecykel, som et tegn på respekt, men var ikke berettiget til at vinde, da hans originale cykel blev hårdt beskadiget. To timer senere vendte han tilbage til pitlane for at trække cyklen tilbage under masser af bifald fra mængden. I slutningen af ​​løbet gik de andre Sakurai-cykler fra Yukio Nukumi og Manabu Kamada (som stadig kørte) videre til talerstolen for at vise Katos hjelm med hans nummer på visiret og et foto af ham på cyklen, som et tegn på respekt.

Derefter trak FIM Kato's nummer tilbage, og cyklen nummer 74 er ikke blevet brugt af nogen rytter siden. Den FIM opkaldt ham en Grand Prix "Legend". Satoshi Motoyama , en japansk fyr, der kørte i Super GT og en barndomsven af ​​Kato, havde sidstnævntes racernummer på sin hjelm lige siden Katos død.

I 2006 hedder Misano World Circuit Kato, der boede en del af sæsonen i området, ved at navngive en ny adgangsvej til kredsløbet Via Daijiro Kato . Kredsløbets kontorer ligger på den vej, der er nævnt i hans erindring.

Kato's nummer 74 racing nummer

Karrierehøjdepunkter

1993

  • Alle Kyushu Area Championship: SP250, GP125, GP250 klasser.
  • Ranking: Mesterskabsvinder i alle 3 klasser.

1994

1995

1996

  • Alle Japan Road Race Championship : GP250 klasse.
  • Ranking: Andet.
  • Kato deltog som wild card-rytter ved verdens Grand Prix-mesterskabet GP250-løb i Japan og sluttede på tredjepladsen.

1997

1998

  • Alle Japan Road Race Championship : GP250 klasse.
  • Rangering: Ottende.
  • Kato deltog igen som wildcard-rytter ved verdensmesterskabet GP250-løb i Japan og vandt løbet en anden gang.

1999

2000

2001

  • Grand Prix verdensmesterskab : GP250 klasse.
  • Ranking: Mesterskabsvinder.
  • Kato satte en ny grand prix verdensrekord ved at vinde 11 løb gennem hele 2001 sæsonen. Han blev også anerkendt for sin indsats over for offentligheden af ​​ministeriet for uddannelse, kultur, sport og videnskab og teknologi.

2002

2003

Karriere statistik

Grand Prix motorcykel racing

Efter sæson

Sæson Klasse Motorcykel Hold Race Vinde Podium Pol Klap Pts Plcd
1996 250cc Honda NSR250 Team Kotake 1 0 1 0 0 16 23.
1997 250cc Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 0 0 25 19.
1998 250cc Honda NSR250 Castrol Honda 1 1 1 1 0 25 20.
1999 250cc Honda NSR250 Castrol Honda 1 0 0 0 0 11 20.
2000 250cc Honda NSR250 Axo Honda Gresini 16 4 9 3 1 259 3.
2001 250cc Honda NSR250 Telefónica Movistar Honda 16 11 13 6 9 322 1.
2002 MotoGP Honda NSR500
Honda RC211V 		Fortuna Honda Gresini 16 0 2 1 1 117 7.
2003 MotoGP Honda RC211V Telefónica Movistar Honda 1 0 0 0 0 0 NC
Total 53 17 27 11 11 775

Løb efter år

( nøgle ) (Kurser med fed skrift angiver pole position, løb i kursiv angiver hurtigste omgang)

År Klasse Cykel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos Pts
1996 250cc Honda MAL I EN JPN
3 		ESP ITA FRA NED GER GBR AUT CZE IMO KAT BRA AUS 23. 16
1997 250cc Honda MAL JPN
1 		ESP ITA AUT FRA NED IMO GER BRA GBR CZE KAT I EN AUS 19. 25
1998 250cc Honda JPN
1 		MAL ESP ITA FRA GAL NED GBR GER CZE IMO KAT AUS ARG 20. 25
1999 250cc Honda MAL JPN
5 		ESP FRA ITA KAT NED GBR GER CZE IMO VAL AUS RSA BRA ARG 20. 11
2000 250cc Honda RSA
2 		MAL
3 		JPN
1 		ESP
2 		FRA
6 		ITA
3 		KATT
4 		NED
8 		GBR
10 		GER
4 		CZE
6 		POR
1 		VAL
5 		BRA
1 		PAC
1 		AUS
3 		3. 259
2001 250cc Honda JPN
1 		RSA
1 		ESP
1 		FRA
1 		ITA
10 		KAT
1 		NED
11 		GBR
1 		GER
2 		CZE
3 		POR
1 		VAL
1 		PAC
Ret 		AUS
1 		MAL
1 		BRA
1 		1. 322
2002 MotoGP Honda JPN
10 		RSA
4 		ESP
2 		FRA
Ret 		ITA
Ret 		KAT
8 		NED
12 		GBR
7 		GER
Ret 		CZE
2 		POR
Ret 		BRA
Ret 		PAC
Ret 		MAL
5 		AUS
4 		VAL
4 		7. 117
2003 MotoGP Honda JPN
Ret 		RSA ESP FRA ITA KAT NED GBR GER CZE POR BRA PAC MAL AUS VAL NC 0

Se også

Referencer

eksterne links

Forud for
Olivier Jacque 		250cc verdensmester i motorcykel
2001 		Efterfulgt af
Marco Melandri
Forud for
Tadayuki Okada
Alex Barros 		Suzuka 8 timers vinder
2000
(med Tohru Ukawa ) 		Efterfulgt af
Valentino Rossi
Colin Edwards
Forud for
Valentino Rossi
Colin Edwards 		Suzuka 8 timers vinder
2002
(med Colin Edwards ) 		Efterfulgt af
Yukio Nukumi
Manabu Kamada