Dilbit - Dilbit

For ikke at forveksle med boremaskine .

Dilbit ( DIL + og Fullrate bit umen) er en bitumen fortyndet med én eller flere lettere olieprodukter, typisk naturgas-kondensater såsom naphtha . Fortynding af bitumen gør det meget lettere at transportere, for eksempel i rørledninger . I henhold til Alberta Oil Sands Bitumen-værdiansættelsesmetode betyder "Dilbit-blandinger" "Blandinger fremstillet af tunge råolier og / eller bitumener og et fortyndingsmiddel , normalt naturgaskondensat, med det formål at opfylde rørledningsviskositet og densitetsspecifikationer, hvor fortyndingsmiddel inkluderet i blandingen er mindre end 800 kg / m 3. " Hvis fortyndingsmidlet massefylde er større end eller lig til 800 kg / m 3 , fortyndingsmidlet er typisk syntetisk råolie og følgelig blandingen kaldes synbit .

Årsager til fortynding

Bitumen og tunge olier produceres ofte fra fjerntliggende aflejringer såsom Athabasca oliesand i Alberta , Canada og Orinoco tjæresand i Venezuela . Før 1980 blev mest produceret bitumen transporteret med lastbil, men lastbilkørsel er sæsonbestemt og relativt ineffektiv og dyr sammenlignet med rørledningstransport . Imidlertid er bitumen i ufortyndet tilstand for tyktflydende og tæt til at blive transporteret med rørledning. At skabe et fluid i stand til transport gennem rørledninger, skal bitumen blandes med en væske, der har meget lavere viskositet og vil holde bitumen fra udfældning ud af blandingen. I 1985 var Alberta Energy Company i drift med to rørledninger til transport af fortyndingsmiddel fra Edmonton til Cold Lake oliesand og dilbit fra Cold Lake til Edmonton. Dilbit transporteres nu også med jernbane.

Metoder til fortynding

Det mest almindelige fortyndingsmiddel, der bruges til at fortynde bitumen, er naturgaskondensat (NGC), især naphtha- komponenten. På grund af utilstrækkelig mængde naturgaskondensat i Alberta bruger bitumenforsendere også raffineret naptha og syntetisk råolie (SCO) som fortyndingsmiddel og importerer en betydelig mængde fra USA Selvom SCO kræver en højere volumenprocent for at opnå den samme viskositet, i det mindste en undersøgelse viste, at SCO giver bedre blandingsstabilitet end NGC. Afskibere fortynder bitumen inden afsendelse for at imødekomme kravene til viskositet og tæthed, der findes i almindelige tariferingsregler for transportør. En National Energy Board- undersøgelse antog en standard dilbit indeholdende 33% kondensat (resulterende i produkt med "21,5 ° API og svovlindhold på 3,3%") og synbit indeholdende 50% SCO. Ved at vælge forskellige fortyndertyper og blandingsforhold forsøger bitumenafskibere at sænke komponentomkostningerne, øge blandingsværdien og opretholde rørlednings transportabilitet. Blandingsforholdet kan bestå af 25 til 55 volumen-% fortyndingsmiddel afhængigt af karakteristika for bitumen og fortyndingsmiddel, rørledningsspecifikationer, driftsforhold og raffinaderikrav.

Skumbehandling, der fjerner tunge bestanddele i stedet for at tilføje lettere, er en anden metode.

Forfining proces

Fortyndingsmiddel kan fjernes fra dilbit ved destillation og genanvendes. Alternativt kan hele dilibiet raffineres. Dilbit og synbit behandles typisk af raffinaderier som henholdsvis tunge eller mellemstore råolier. Da dilbit indeholder kulbrinter i ekstreme ender af viskositetsområdet, kan det være vanskeligere at behandle end typisk råolie.

Risici og fiaskoer

Enbridge-rørledning dilbit spild

Den Kalamazoo River olieudslippet var en større udslip fra en bristet Enbridge dilbit rørledning i 2010. Oprydning tog fem år. EPA beordrede Enbridge til at uddybe den tunge bitumen ud af hundredvis af hektar Talmadge Creek og Kalamazoo-floden .

Adskillelse og risiko for olieudslip

I modsætning til konventionel rå , flyder ustabiliseret dilbit kort i vand, men tungere komponenter synker, når lette komponenter fordamper . Den resterende bitumen kan gøre oprydning af et dilbit-udslip vanskeligere end et konventionelt oliespild , især hvis opmudring betragtes som for økologisk skadelig. I løbet af 2010 Kalamazoo River olieudslip , de tungere komponenter kombineret med silt og sank til bunden af vandsøjlen , hvilket gør oprydning vanskelig. Oprydning af udslippet var stadig i gang tre år efter begivenheden, og embedsmænd fra Michigan Department of Natural Resources 'fiskeriafdeling sagde, at det vil "gå mange år, før agenturet kan måle den fulde indvirkning på fisk og andre dyrs reproduktive cyklusser . " Undersøgelser viser imidlertid, at dilbit ikke øger risikoen for korrosion i en rørledning eller på anden måde øger risikoen for, at der opstår frigivelse.

I 2013, med åbning af Keystone XL-rørledningsforslaget , anbefalede EPA til udenrigsministeriet, at rørledninger, der fører dilbit (såsom det foreslåede Keystone XL) ikke længere skulle behandles ligesom rørledninger, der bærer anden olie. "Vi har lært fra Enbridge- udslippet af oliesand råolie i Michigan i 2010, at spild af fortyndet bitumen (dilbit) kan kræve forskellige reaktionshandlinger eller udstyr fra reaktionshandlinger til konventionelle oliespild. Disse spild kan også have andre virkninger end spild af konventionel olie ... ... Vi anbefaler, at den endelige EIS tydeligere anerkender, at i tilfælde af spild til vand er det muligt, at store dele af dilbit vil synke, og at nedsænket olie i væsentlig grad ændrer spildrespons og påvirkninger. Vi anbefaler også, at den endelige EIS inkluderer midler til at tackle de yderligere risici ved udslip, der kan være større for spild af dilbit end andre råolier. For eksempel udsendte den lokale sundhedsafdeling i Enbridge-udslippet frivillige evakueringsmeddelelser baseret på niveauet af benzen målt i luften. "

Oliespild i akvatiske økosystemer

Rørledninger er en vigtig kilde til dilbittransport og indtægter i Canada og USA . Virkningerne af dilbit spild på ferskvandsøkosystemer er et aktivt forskningsområde , og meget er stadig ukendt.

I kystnære marine økosystemer , som dem, der findes i British Columbia, Canada , flyder dilbit på overfladen, fordi det er for let til at synke , medmindre det er betydeligt forvitret. Forvitring nedbryder de lettere komponenter. Dilbit er skadeligt for en bred vifte af marine dyr, herunder havoddere , bardehvaler , fisk embryoner og unge laks .

Virkningerne af dilbit på ferskvandsøkosystemer er kommet i fokus i slutningen af ​​2010'erne, især af forskere ved Experimental Lakes Area og Queen's University , begge i Ontario, Canada . Miljøfaktorer som temperatur og lys ændrer dilbits fysiske egenskaber , så økosystemeksperimenter i hele søen er afgørende for at forstå de potentielle virkninger af dilbit lækager og spild. Oliespild blev simuleret i limnokorraler, som faktisk er gigantiske reagensglas i en sø. Resultaterne af disse undersøgelser viser en reduktion på mere end 70% i de fleste fytoplankton og zooplankton som reaktion på olieudslip, selvom nano- og microphytoplanktonpopulationer kom sig, da olien sank til bunden af ​​søen. Total insektudbrud faldt også med stigende dilbitkoncentration, og olien kørte sandsynligvis immobilitet og død i vandstrider .

Alternativer til fortyndingsmiddel

  • Opvarmede rørledninger
  • Opbygning af opgradere tættere på produktionen

Se også

Referencer

eksterne links