Shell Eco -marathon - Shell Eco-marathon
 | |
| Land | International Shell Eco-marathon Americas: Sonoma, Californien Shell Eco-marathon Asien: Singapore Shell Eco-marathon Europa: London, England |
|---|---|
| Indledende sæson | 1939 |
| Officiel hjemmeside | www |
Shell Eco-marathon er en verdensomspændende energieffektivitetskonkurrence sponsoreret af Shell . Deltagerne bygger bilbiler for at opnå den højest mulige brændstofeffektivitet . Der er to køretøjsklasser inden for Shell Eco-marathon: Prototype og UrbanConcept. Der er tre energikategorier inden for Shell Eco-marathon: batterielektrisk, brintbrændselscelle og forbrændingsmotor (benzin, ethanol eller diesel). Præmier uddeles separat for hver køretøjsklasse og energikategori. Konkurrencens højdepunkt er Shell Eco-marathon Drivers 'World Championship, hvor de mest energieffektive UrbanConcept-køretøjer konkurrerer i et løb med en begrænset mængde energi.
Shell Eco-marathon-konkurrencer afholdes rundt om i verden med ni stævner fra og med 2018. Konkurrencesæsonen 2018 inkluderer arrangementer, der afholdes i Singapore , Californien , Paris , London , Istanbul , Johannesburg , Rio de Janeiro , Indien og Kina . Deltagerne er studerende med forskellige akademiske baggrunde, herunder universitetshold såsom tidligere finalister University of British Columbia , Duke University , University of Toronto og University of California, Los Angeles .
I 2018 deltog over 5.000 studerende fra over 700 universiteter i 52 lande i Shell Eco-marathon. Den digitale rækkevidde af Shell Eco-marathon er cirka flere millioner.
Historie
I 1939 havde en gruppe Shell -forskere baseret på et forskningslaboratorium i Wood River, Illinois, USA et venligt bud på, hvem der kunne køre deres egen bil længst på en gallon brændstof. Vinderen klarede en brændstoføkonomi på 49,73 mpg - US (4,730 L/100 km ; 59,72 mpg - imp ). En gentagelse af udfordringen gav dramatisk forbedrede resultater gennem årene:
- 149,95 mpg -US (1,5686 L / 100 km 180.08 mpg -imp ) med en 1947 Studebaker i 1949
- 244,35 mpg -US (0,9626 L / 100 km 293,45 mpg -imp ) med en 1959 Fiat 600 i 1968
- 376,59 mpg -US (0,62459 l / 100 km 452,27 mpg -imp ) med en 1959 Opel i 1973.
Den nuværende rekord er 12.665 mpg -US (0,018572 L / 100 km 15.210 mpg -imp ), sat i 2005 af PAC-Car II . Verdensrekorden i dieseleffektivitet blev opnået af et hold fra Universitat Politècnica de Valencia (Politechnical University of Valencia, Spanien) i 2010 med 1396,8 kilometer pr. Liter. I modsætning hertil opnår de mest effektive Diesel- personbiler 60 mpg -US (4 L/100 km; 72 mpg impimp ), og nogle højtydende sportsvogne opnår så lidt som 8 mpg -US (29 L/100 km; 10 mpg -imp ).
Den nuværende europæiske Shell Eco-marathon-rekord for en forbrændingsmotorindgang blev sat i 2004 af holdet fra Lycée La Joliverie (Frankrig) til 3.410 km på ækvivalent med en enkelt liter brændstof. Prototype køretøjer, der bruger brændselsceller, er i stand til større energieffektivitet. I 2005 opnåede et brintdrevet køretøj bygget af det schweiziske team ETH Zürich en forventet 3.836 km på ækvivalent med en enkelt liter brændstof. Dette svarer til afstanden mellem Paris og Moskva. I 2013 blev ethanoleffektivitet verdensrekord sat af Toulouse Ingenerie Multidisciplinarie med 3100 km af en enkelt liter ethanol. Dette svarer til afstanden mellem Toulouse og Istanbul.
Begivenhed
Eco-Marathon har forskellige konkurrenceklasser i henhold til energikilden: Brændselsceller , solceller , benzin , dieselolie og LPG . Under konkurrencen skal biler nå en gennemsnitshastighed på mindst 15 km/t (23 km/t) over en afstand på 16 km. Banen er typisk en racerbane eller lukkede bygader. Brændstoffet måles strengt for hver deltager ved starten og slutningen af banen. Forskellen bruges til at beregne køretøjets gennemsnitlige brændstofforbrug. Soldrevne køretøjer er ikke berettiget til hovedpræmien for brændstofeffektivitet.
I 2017 konkurrerede mere end 100 elevhold fra mange lande i hele Amerika i Shell-Eco Marathon Americas til en skare på over 20.000 under hele konkurrencerne på Cobo Center i Detroit, Michigan .
Deltagere
De mest effektive biler er designet til høj effektivitet. Nogle køretøjer bruger en kyst- og brændteknik, hvorved de kortvarigt accelererer fra 10 til 20 mph (fra 16 til 32 km/t) og derefter slukker motoren og kører, indtil hastigheden falder tilbage til 16 km/t. Denne proces gentages, hvilket resulterer i en gennemsnitshastighed på 15 km / t for banen. Køretøjerne har typisk:
- Bilens trækkoefficienter (C d ) under 0,1
- Rullemodstandskoefficienter mindre end 0,0015
- Vægt uden fører under 45 kg
- Motoreffektivitet under 200 specifikt brændstofforbrug (cc/hk/t)
Køretøjerne er højt specialiserede og optimeret til arrangementet og er ikke beregnet til daglig brug. Designene repræsenterer, hvad der kan opnås med den nuværende teknologi og giver et indblik i fremtiden for bildesign baseret på minimal miljøpåvirkning i en verden med reducerede oliereserver. Deltagernes arbejde kan bruges til at vise, hvordan producenterne kan redesigne deres produkter.