Ed Iskenderian - Ed Iskenderian

Ed Iskenderian
Født ( 1921-07-10 )10. juli 1921 (alder 100)
Tulare County, Californien
Nationalitet Forenede Stater
Beskæftigelse Hot rodder og iværksætter
Kendt for En af Chevrolets "Legends of Performance"

Ed Iskenderian (født 10. juli 1921), almindeligvis kendt under sit kaldenavn, "Isky", er en amerikansk hot rodder og iværksætter.

Biografi

Tidligt liv

Han blev født af førstegenerations armenske immigranter i "vinstokland Tulare County, Californien ." Dårligt vejr dræbte druerne og tvang hans forældre til at flytte til Los Angeles . Han havde en tidlig interesse for skinkeradio ; snart blev han fascineret af varme stænger. Som mange andre deltog han i søer ved Muroc Dry Lake , som blev afbrudt af den amerikanske indtræden i Anden Verdenskrig .

Karriere

Iskenderian gik på LAs polytekniske gymnasium. Han byggede en skræddersyet Model T , der tilpassede konverteringssættet til overliggende knastaksel produceret af Chevrolet-brødrene ( "Fronty" -sættet ) og "multi-flathead" topstykket udviklet af George Riley. Efter at have lidt en række fejl og eksperimenteret med Model As og Bs , vendte han sig mod krumtapakslen på fladehovedet , som havde større lejer; det viste sig stærkere. Han monterede Maxi F topstykker og et specialbygget "slynge" indsugningsmanifold (leveret af Ed Winfield). Iskenderian fyldte forbrændingskamrene med støbejern og genopbyggede dem derefter under ledelse af Winfield, hvilket gav et forbløffende (for perioden) 13: 1 kompressionsforhold .

Ved den amerikanske indtræden i Anden Verdenskrig meldte Iskenderian sig til den amerikanske hærs luftstyrker og fløj forsyningsmissioner i Stillehavsteatret med USAAF Air Transport Command .

Efter krigen etablerede Iskenderian en virksomhed i en lille butik på 5977 Washington Blvd., i Culver City, Californien ; den bakkede op om Mercury Tool and Die, som var ejet af en gymnasievenn af Iskenderian's, John Athan. I denne butik fremstillede Iskenderian dele, herunder knastaksler , til andre hot rodders. Han startede med en enkelt kamslibemaskine, som han selv tilpassede formålet.

Da krigen sluttede, anvendte Iskenderian (som mange andre hot rodders) erfaringerne og ekspertisen fra hæren på bilbygning. Efterspørgslen efter hastighedsdele var stor, så da han blev tvunget til at vente fem måneder på en ny knastaksel, besluttede han i stedet at slibe sin egen, med hjemmebygget kværn, tilpasset fra en cylindrisk kværn. Iskenderians nye grinds tilbød markant bedre ydeevne end lager. For at promovere sin virksomhed tidligt tog Iskenderian en chance på en ny publikation og købte en annonce i andet nummer af Honk! ; det gav pote med ny forretning. Han var først til at promovere sin forretning med T-shirts og uniformer. Han ville flytte fra Washington Blvd. placering, før han vendte tilbage til Culver City, og i sidste ende flyttede virksomheden til Gardena i 1966, hvor den forbliver.

Iskenderian var også den første til at tilbyde en hård vending på knastaksler og den første til at anvende computere til cam -design. Isky tilbød også de første knastaksler designet til at arbejde med hydrauliske løftere .

For at betjene de spirende nye brændstof- dragstere med udviklet brændstof udviklede han bedre løftere, selvlåsende rulleløftere, der kan slippes ind, og hydrauliske løftere til at pumpe op (velegnet til brug i høje omdrejninger). De høje ventilløftninger og lange varigheder krævede også bedre ventilfjedre, så Isky producerede Vasco Jet 1000 fjedre. Han arbejdede sammen med Don Garlits og skabte den første sponsoraftale i drag racing: The Don's Speed ​​Shop/Ed Iskendarian dragster , der leverede rekord på 8,36 sekund/180 mph (290 km/t) med Garlits ved rattet. I 1950'erne var Iskendarian den første til at tilbyde beredskabspriser til racere; disse små kontantbetalinger til påføring af virksomhedsmærkater hjælper amatører med at køre løb og er blevet store virksomheder.

Uden at begrænse sit fokus tilbød Iskendarian de første komplette valvetrain -kits, herunder knastaksel og ventiludstyr, til stock racing klasser samt gadebiler. Han producerede også de første rulleløfterkamre til Chevrolet -motorer og de første bøsninger og knastøgler for at muliggøre justering af cam -timing.

Iskendarian kom sammen med Vic Edelbrock, Jr. , Roy Richter , Bob Hedman, Robert E. Wyman, John Bartlett, Phil Weiand Jr, Dean Moon , Al Segal og Willie Garner i 1963 og dannede Speed ​​Equipment Manufacturers Association, nu kendt som SEMA , der fungerede som sin første præsident i årene 1963-1964.

Æresbevisninger

I 1985 blev Iskendarian kåret til en af ​​Chevrolets "Legends of Performance".

Firmaet han grundlagde er nu placeret i Gardena, Californien .

Han fyldte 100 år i 2021.

Noter

eksterne links