Eugene Houdry - Eugene Houdry

Eugène Jules Houdry
Eugene Houdry, 1919
Født	( 1892-04-18 )18. april 1892 Domont , Frankrig
Døde	18. juli 1962 (1962-07-18)(70 år) Upper Darby, Pennsylvania
Nationalitet	Fransk, senere naturaliseret amerikansk
Alma Mater	École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers i Chalons-sur-Marne
Kendt for	Katalytisk revnedannelse
Priser	Croix de Guerre , Chevalier of the Legion of Honor , Perkin Medal
Videnskabelig karriere
Felter	ingeniørarbejde
Institutioner	Socony Vacuum, Sun Oil, Oxy-Catalyst

Eugène Jules Houdry ( Domont , Frankrig , 18. april 1892 - Upper Darby, Pennsylvania , 18. juli 1962) var en maskiningeniør, der dimitterede fra École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers i 1911. Houdry tjente som løjtnant i et tankselskab. i den franske hær under første verdenskrig, modtager den franske legion of Honor . Han opfandt katalytisk krakning af foderolier, som han blandt andet modtog Perkin-medaljen for.

Liv

Eugene Jules Houdry blev født den 18. april 1892 i Domont , Frankrig nær Paris. Hans forældre var Jules Houdry og Émilie Thias Jule Lemaire. Hans far ejede en succesrig virksomhed, der producerede strukturelt stål.

Houdry studerede maskinteknik på École des arts et métiers i Paris forstad til Chalons-sur-Marne . Han dimitterede først i sin klasse i 1911 og tjente en guldmedalje fra den franske regering som den højest rangerede lærde i sin klasse. Han var også kaptajn for sin skoles fodboldhold og vandt Frankrigs nationale mesterskab i 1910. Efter eksamen sluttede Houdry sig til sin fars stålfremstillingsvirksomhed som ingeniør.

Første Verdenskrig

Under første verdenskrig tjente Houdry i den franske hær , først som løjtnant i feltartilleriet. Han overgik senere til hærens nye tankkorps og deltog i den første franske kamp for at bruge kampvogne, en del af Nivelle-offensiven, der begyndte den 16. april 1917. Houdry blev alvorligt såret i Juvincourt-sektoren under det andet slag ved Aisne . De fleste af de franske kampvogne, der blev brugt i denne offensiv, blev gjort ubrugelige, og meget få nåede deres mål. Houdry blev såret, da han forsøgte at organisere reparationer af de beskadigede tanke under hård brand. Han blev senere tildelt Croix de Guerre og blev en Chevalier af Legion of Honor .

Mellem krigene

Efter krigen vendte Houdry tilbage til sin fars firma, Houdry et Fils. Hans hobby var road racing, og han kørte en Bugatti racing bil. Gennem familie stålfirmaet mødte han bil- og reservedelsproducenter og ingeniører, der forsøgte at forbedre motorens ydeevne. Dette udløste Houdrys interesse for højtydende brændstoffer. Da han erkendte, at nøglen til bedre ydeevne for biler og fly var forbedring af brændstoffer, blev han interesseret i de katalytiske processer, der blev brugt til at omdanne kul og brunkul til benzin . I 1922 besøgte Houdry USA, hvor han så Indianapolis 500 , og turnerede et Ford Motor- anlæg i Detroit, Michigan .

Den 3. juli 1922 giftede Eugene Houdry sig med Geneviève Marie Quilleret. Parret skulle have to sønner, Jacques og Pierre.

Efter krigen var der en stigende efterspørgsel efter motorbrændstof. Man frygtede, at olielagre, som blev behandlet ved hjælp af termisk krakning , ikke ville imødekomme efterspørgslen. Forskere søgte nye måder at producere flydende brændstoffer på fra bitumen , kul og brunkul . I Italien var en fransk farmaceut ved navn EA Prudhomme den vigtigste videnskabsmand i en gruppe, der eksperimenterede med lovende teknikker til vandgassyntese.

I 1920 havde Houdry etableret et produktionsfirma for stålfjedre og kæder, Manufacture Générale des Ressorts (Beaucamp) i Beauchamp, Seine-et-Oise. I 1922 overbeviste Houdry Prudhomme om at slutte sig til ham i Beauchamp og oprette et laboratorium for brændstofforskning under Houdrys ledelse. I 1924 inkorporerede Houdry Société Anonyme Française pour la Fabrication d'Essences et Pétroles. I 1927 havde de udviklet en 3-trins proces til et brunkulbaseret brændstof ved hjælp af afsvovling og katalysatorer til krakning.

"Under brunkul-til-benzin-processen blev den faste brunkul oprindeligt nedbrudt af varme for at producere viskøs carbonhydridolie og tjære, derefter blev olien yderligere omdannet af en tilsat katalysator til dannelse af lavere kogende carbonhydrider svarende til benzinfraktionen afledt af råolie. "

Et stort problem med Prudhommes proces var, at katalysatorerne ikke kunne genvindes. Katalysatorens overflade blev hurtigt overtrukket med et lag kulstof eller koks og blev mindre effektiv. I 1927, efter at have testet hundredvis af katalysatorer, havde Houdry fokuseret på Fullers naturligt forekommende jord . Houdry fastslog, at det kunne behandles til opnåelse af en renere aluminiumsilicatkatalysator, som med succes kunne regenereres under visse betingelser.

I 1927 var Houdry i stand til at få indledende støtte fra den franske regering til at bygge et pilotgasanlæg i St. Julien de Peyrolas. Det begyndte produktionen i juni 1929 og ophørte med produktionen i 1930. Selvom processen med succes blev demonstreret, var den dyr og udbyttet var lavere end forudsagt. Houdry var ude af stand til at få løbende støtte fra den franske regering eller fra franske virksomheder til at producere det nye brændstof. Tilgange til det franske Saint Gobain Company og det anglo-iranske olieselskab mislykkedes.

Flytter til Amerika

Da Houdry ikke kunne få støtte for nye brændstoffer, vendte Houdry sig til USA, hvor hans indsats var mere succesrig. Houdry flyttede fra Frankrig til Amerika i 1930. Han bosatte sig i Paulsboro, New Jersey , hvor han dannede Houdry Process Corporation i 1931.

Som beskrevet mere detaljeret nedenfor (se opfindelser ) arbejdede Houdry sammen med de amerikanske olieselskaber, Socony Vacuum og Sun Oil for at udvikle pilotanlæg til forbedrede brændstoffer. Den første "Houdry-enhed" i fuld skala blev åbnet i Marcus Hook i 1937. I 1942 producerede 14 Houdry-katalysatorer med fast seng katalysatorer højoktant flybrændstof til de væbnede styrker.

2. verdenskrigs aktiviteter

Under Anden Verdenskrig modsatte Houdry sig stærkt regeringen i Vichy France under Marshall Philippe Pétain og dens samarbejde med Tyskland. Som præsident for det amerikanske kapitel i "Frankrig for evigt" kritiserede Houdry vokalt og offentligt Petain og sagde, at han ikke talte for det franske folk. Houdry støttede general Charles de Gaulle , leder af den foreløbige franske eksilregering .

Den 3. maj 1941 tilbagekaldte Vichy-regeringen Houdrys franske statsborgerskab. I januar 1942 fik Houdry statsborgerskab i De Forenede Stater.

Begge Houdrys sønner, Jacques og Pierre, tjente i Anden Verdenskrig som en del af den amerikanske hær . Pierre tjente i feltartilleri og kemiske krigsførelsesenheder. Eugene Houdry støttede krigsindsatsen gennem udvikling af industrielle processer og brændstoffer.

Opfindelser

Kul til benzin

Houdry oprindeligt fokuserede på at bruge brunkul som råmateriale, men skiftede til at bruge tunge flydende tjære . Selvom andre havde eksperimenteret med katalysatorer til dette formål, blev de hæmmet af det faktum, at katalysatoren ophørte med at arbejde efter et stykke tid. Houdry diagnosticerede problemets art og udviklede en metode til at regenerere katalysatoren.

Den første Houdry enhed blev bygget på Sun Oil 's Marcus Hook, PA olieraffinaderi i 1937. Mange flere enheder blev bygget i 1940'erne og var medvirkende til den amerikanske krigstid luftfart benzin produktion. Blandt andet hos firmaet, der hjalp Houdry med udviklingen af ​​den katalytiske krakningsproces, var Alex Golden Oblad .

Processen blev videreudviklet af to MIT- ingeniører, Warren K. Lewis og Edwin R. Gilliland , på kontrakt med Standard Oil fra New Jersey, nu ExxonMobil . De udviklede processen til væskekatalytisk krakning , hvilket løste problemet med at skulle lukke processen for at afbrænde koks fra katalysatoren ved hjælp af en kontinuerligt cirkulerende fluidiseret katalysator lavet af et fint zeolitpulver . Denne proces er stadig i udbredt anvendelse, især i USA, hvor benzin er i høj efterspørgsel sammenlignet med andre raffinerede produkter.

Houdry blev senere interesseret i bilkatalysatorer, og katalysatoren var et af cirka 100 patenter, som han modtog, men intet kom ud af det indtil 1970'erne, fordi tetraethyl-blyet, der stadig var i brug i 1950'erne og 1960'erne, forgiftede katalysatoren.

Butadien

Houdry opfandt også en katalytisk proces til fremstilling af butadien fra butangas , som blev dannet under produktion af råolie . Under Anden Verdenskrig var butadien vigtig for produktionen af syntetisk gummi .

Oxy-katalysator

Efter 2. verdenskrig startede Houdry Oxy-Catalyst Company. Houdry var bekymret over mulige sundhedsrisici i forbindelse med bil- og industriel luftforurening. Han byggede en generisk katalysator, der kunne reducere kulilte og uforbrændte kulbrinter fra biludstødning. For sit design modtog han US patent 2.742.437 i 1956. Katalysatorer blev til sidst standardudstyr i amerikanske biler efter passage af Clean Air Act , introduceret af Edmund S. Muskie i 1970.

Videnskabelig anerkendelse

Houdrys bidrag til katalytisk teknologi blev anerkendt af adskillige priser, herunder Potts-medaljen fra Franklin Institute i 1948, Perkin-medaljen fra Society of Chemical Industry (American Section) i 1959, EV Murphree Award in Industrial and Engineering Chemistry of the American Chemical Society i 1962, og postume valg til National Inventors Hall of Fame i 1990.

Han blev tildelt æresgrader fra Pennsylvania Military College (Doctor of Science) i 1940 og Grove City College i 1943. I 1967 oprettede Catalysis Society of North America Houdry Award i Applied Catalysis, som uddeles i ulige nummererede år, "anerkend og tilskynde til individuelle bidrag inden for katalyseområdet ".

Den 13. april 1996 blev Houdrys arbejde anerkendt ved betegnelsen af ​​et National Historic Chemical Landmark af American Chemical Society på stedet for Sun Company (nu Sunoco Logistics Partners LP) i Marcus Hook, Pennsylvania.

Død

Houdry døde den 18. juli 1962 i Upper Darby, Pennsylvania i en alder af 70 år. Han blev overlevet af sine sønner og hans kone, Genevieve Quilleret.

Referencer

eksterne links

• "Eugene Houdry" . National Inventor's Hall of Fame .
• "Houdry Process for Catalytic Cracking - National Historic Chemical Landmark" . American Chemical Society .