Felix von Luckner - Felix von Luckner

Felix von Luckner
Luckner.png
Kaldenavn (e) Der Seeteufel (The Sea Devil)
Die Piraten des Kaisers (Kejserens Pirater)
Født ( 1881-06-09 )9. juni 1881
Dresden , tyske kejserrige
Døde 13. april 1966 (1966-04-13)(84 år)
Malmø , Sverige
Troskab  Det tyske kejserrige (1903-04, 1908-19) Weimar-republikken (1918–22)
 
Service/ afdeling  Imperial German Navy Reichsmarine
 
År med service 1903–04, 1908-22
Rang Korvettenkapitän ( kaptajn )
Enhed SMS Panther
SMS Kronprinz Wilhelm
Kommandoer holdt SMS Seeadler
Kronprinzessin Cecilie ( sloop )
Niobe ( skonnert )
Slag/krige 1. verdenskrig
Priser Pour le Mérite
Iron Cross 1. klasse
fortjenstorden for Forbundsrepublikken Tyskland
Andet arbejde Matros, forfatter, erindringsskribent

Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner (9. juni 1881, Dresden - 13. april 1966, Malmø), undertiden kaldet grev Luckner på engelsk, var en tysk adelsmand, flådeofficer, forfatter og sømand, der fik tilnavnet Der Seeteufel (Sea Devil) ) og hans besætning fra Die Piraten des Kaisers (kejserens pirater) for hans bedrifter i kommandoen over sejlhandelens raider SMS Seeadler ( Havørn ) under Første Verdenskrig . Efter krigen blev Luckner en krigshelt i Tyskland og var kendt verden over for sit sømandskab og ridderlige adfærd under krigen, hvilket resulterede i et minimalt tab af liv på begge sider.

Tidligt liv

Luckner blev født i Dresden , Tyskland, oldebarn efter Nicolas Luckner , marskalk i Frankrig og øverstkommanderende for den franske hær ved Rhinen , der i 1700-tallet blev hævet til greve ( Graf ) af Danmarks konge .

Første rejse

Den unge Luckner havde drømme om at være sømand, men hans far var fast besluttet på, at han skulle følge familietraditionen og gå ind i kavaleriet . Efter at have bestået sine eksamener på forskellige privatskoler løb Luckner i en alder af tretten til havs med løftet i tankerne om, at han ikke ville vende tilbage, før han havde "kejserens marineuniform og med ære på". Han meldte sig under det forudsatte navn "Phylax Lüdecke" som en ulønnet kabinedreng på det russiske sejlskib Niobe, der rejste mellem Hamburg (Tyskland) og Australien. Hans historie kunne have endt der, fordi den russiske kaptajn, der frygtede at andre besætningsmedlemmers liv ville blive truet, nægtede at lade en redningsbåd søsættes for at hente Luckner, da han faldt over bord midt i havet. Den overstyrmand trodsede kaptajnen (der havde truet ham med en harpun), og lanceret en redningsbåd med hjælp fra frivillige. Da et antal albatrosser cirkulerede over Luckner, slog en ned og greb hans udstrakte hånd i næbbet, men Luckner greb fat i fuglen i desperation. Selvom det var hårdt hakket, holdt han fast i sit liv. Flappen af ​​fuglens enorme vinger og cirkling af de andre albatrosser gav redningsbådens besætning et punkt at sigte mod i hans redning.

Jack-of-all-trades

Ankommer til Fremantle , Western Australia , Luckner sprang skibet og i syv år har arbejdet i en forvirrende vifte af erhverv: han var en sælger af Frelsens Hær 's The War Cry ; en assisterende fyrmester ved Cape Leeuwin Lighthouse i Augusta, Western Australia , et job han opgav, da han blev opdaget sammen med fyrvogterens datter af hendes far; en kængurujæger; en cirkusarbejder; en professionel bokser (på grund af hans enestående styrke); en fisker; en sømand; en vagt i den mexicanske hær for præsident Díaz , en jernbanebygger, en barmand og en værtshusmand. Han blev fængslet i en kort periode i et chilensk fængsel anklaget for at have stjålet grise, han fik to gange brudte ben, og han blev smidt ud af et hospital i Jamaica på grund af mangel på penge.

Tilbage i Tyskland

I en alder af tyve kom Luckner ind på en tysk navigationstræningsskole, hvor han bestod eksamenerne for sin mages billet. I 1908 havde han tilsluttet sig Hamburg-Südamerikanische Line- damperen Petropolis , der havde til hensigt at tjene i ni måneder, inden han frivilligt tjente i den kejserlige tyske flåde i et år, for at opnå en flådekommission. Han havde lovet ikke at vende tilbage til sin familie undtagen i uniform og blev til sidst budt velkommen tilbage af sin familie, der havde givet ham op for tabt. I februar 1912 blev Luckner endelig ringet op af flåden og tjente på pistolbåden SMS Panther .

Første verdenskrig

I de første måneder af første verdenskrig oplevede Felix von Luckner handling i slaget ved Helgoland Bight (1914). I slaget ved Jylland (1916) havde han kommando over et kanontårn ombord på slagskibet Kronprinz Wilhelm .

I begyndelsen af ​​krigen konverterede Tyskland et betragteligt antal handelsskibe til handelsfløjter ved at udstyre dem med våben og sende dem på jagt efter allieret handelsskibsfart. De fleste af de væbnede raiders var ikke særlig vellykkede, men de bandt betydelige allierede styrker i jagten på dem. I begyndelsen af ​​1915 var de fleste væbnede raiders enten blevet jaget og sænket, eller også var løbet tør for brændstof og blevet interneret i neutrale havne.

SMS Seeadler , den tremastede vindjæger, der angreb Atlanterhavet og Stillehavet i en tid med dreadnoughts (maleri af Christopher Rave )

I håb om at genoplive handelstogt udstyrede den kejserlige flåde det beslaglagte tremastede sejlskib Pass of Balmaha (1.571 tons) med to 105 mm kanoner gemt bag hængslede kanoner, flere maskingeværer og to omhyggeligt skjulte 500 HK hjælpemotorer. Hun blev bestilt som hjælpecruiser Seeadler ("Havørn"). Da han næsten var den eneste officer i den tyske flåde med stor erfaring med store sejlskibe, blev Luckner udpeget til at kommandere hende.

The Voyage of Seeadler

Raider

Seeadler forlod havnen den 21. december 1916 og formåede at slippe igennem den britiske blokade forklædt som et norsk skib. Mange af mandskabet på seks betjente og 57 mand, herunder Luckner selv, var blevet udvalgt for deres evne til at tale norsk , hvis de blev opsnappet af briterne. Ved juledag var Seeadler sydøst for Island, hvor hun stødte på den britiske bevæbnede handelscruiser Avenger . Avenger satte en inspektionsfest om bord, men det lykkedes ikke at opdage det tyske bedrag.

Den 9. januar 1917 stødte Seeadler på en enkelttragtet damper, rejste et signal, der anmodede om et tidssignal (ikke en ualmindelig ting for et sejlskib, der længe var ude af kontakt med land), og rejste det tyske fenrik for sent til målet skib for at tage enhver undvigende handling. Tre skud var nødvendige for at overtale den 3.268 tons Gladys Royle , der transporterede kul fra Cardiff til Buenos Aires , til at hive til. Hendes besætning blev taget uskadt ud, og hun blev stødt .

Den følgende dag stødte Seeadler på et andet dampskib, som nægtede at identificere sig selv. Det tyske fenrik blev rejst og et skud affyret over buen på Lundy Island , der bar sukker fra Madagaskar . Damperen nægtede stadig at svæve til, og Luckner affyrede fire runder direkte mod hende. Damperen svævede derefter til og sænkede hendes både, men hendes kaptajn ignorerede en ordre om at komme til Seeadler . En tysk boarding party blev sendt over og opdagede, at besætningen havde forladt skibet, da de første skud blev affyret og efterlod kaptajnen alene om bord. Kaptajn Bannister fortalte senere til Luckner, at han tidligere var blevet fanget af en tysk raider og havde givet sin prøveløsladelse , som han havde brudt; således var han ikke ivrig efter at være krigsfange igen. Luckner fortsatte sin rejse sydpå, og den 21. januar var han midt i Atlanterhavet mellem Brasilien og Vestafrika, da han fandt den 2.199 ton franske tremastede bark Charles Gounod , der var fyldt med majs. Hun blev hurtigt sendt, men hendes logbog registrerede oplysninger om andre skibe, hun havde mødt, og deres planlagte rute.

Den 24. januar blev den lille 364 ton canadiske skonnert Perce mødt og sænket af maskingeværild, efter at have taget hendes besætning og hendes kaptajns nye brud afsted. Den 3.071 tons franske firemester Antonin , der var fyldt med chilensk saltpeter , blev revideret den 3. februar og snart stødt. Den 9. februar blev den 1.811 tons italienske Buenos Aires , der også havde saltpeter, sænket. Den 19. februar blev der set en firemastet bark, der straks stablede på sejl i et forsøg på at komme væk; Men Seeadler 's motorer tilladt hende at revidere 2431 ton britiske damper Pinmore , der var lastet med en last af korn. Ved en tilfældighed havde Luckner selv sejlet i Pinmore i sine civile sejladsdage , tilbage i 1902. Han tog Pinmore til Rio de Janeiro for at få flere forsyninger, inden han til sidst slog hende ned.

Det næste skib, der skulle standses, var den danske barque Viking , men da der ikke var noget usædvanligt ved hendes last, fik det neutrale skib lov til at køre uhindret.

Det fenrik, som Luckner ville rejse på Seeadler for at formidle fjendtlig hensigt, vises nu på Auckland War Memorial Museum .

Flere ofre

Om morgenen den 26. februar blev den 1.953 tons britiske barke britiske Yeoman , der bar en velkomstfragt inklusive kyllinger og svin, standset og sænket; samme aften blev den franske firemester Le Rochefoucauld offer for Seeadler . Boardingpartiet opdagede, at Le Rochefoucauld først for nylig var blevet stoppet af en britisk krydstogter, der ledte efter Seeadler .

Om aftenen den 5. marts opdagede Seeadler en firemastet bark i måneskin og signalerede "Stop med det samme! German Cruiser". Tilsyneladende roede kaptajnen på det 2.206 tons franske skib Dupleix over til Seeadler , overbevist om at en anden fransk kaptajn spillede en praktisk vittighed om ham. Han blev hurtigt utilfreds med ideen, da hans skib blev ødelagt. Seeadler 's næste offer den 10. marts blev bedt for den tid, men ignorerede signalet. Luckner beordrede, at en røggenerator skulle tændes, og 3.609 tons Horngarth vendte tilbage for at yde assistance til det 'brændende' sejlskib. Et enkelt skud satte det britiske skibs radio ud af drift; dette resulterede i den eneste tab af menneskeliv i Seeadler 's rejse. En britisk sømand, Douglas Page, blev dræbt, da et damprør blev brudt af skuddet. Horngarth blev hurtigt sænket af Seeadler 's nu erfarne besætning.

På dette tidspunkt havde Luckner problemet med at fodre og holde næsten 300 fanger i tillæg til sit eget mandskab. Da den 20. marts blev den franske firemastede bark Cambronne fanget, sørgede Luckner for, at skibets topgallante mast og yderligere spars og sejl kunne fjernes, før han satte sine fanger ombord på Cambronne under kommando af kaptajn Mullen af Pinmore . Den meget reducerede rigning på Cambronne sikrede, at Seeadler ville være i stand til at flygte, før hendes placering kunne rapporteres til jagtskibene.

Den britiske flåde var godt klar over Seeadler 's generelle placering og sætte en fælde, der består af de bevæbnede handelsskibe krydsere Otranto og Orbita og panserkrydser HMS Lancaster på Kap Horn . Imidlertid blæste en alvorlig storm Seeadler betydeligt længere mod syd, før hun den 18. april kom ind i Stillehavet og sejlede nordpå langs den chilenske kyst. I begyndelsen af ​​juni var Seeadler øst for juleøen og erfarede, at USA var gået ind i krigen. Seeadler henledte derfor sin opmærksomhed på amerikansk skibsfart og sænkede 529 tons AB Johnson i San Francisco den 14. juni, den 673 tons store RC Slade den næste dag og skonnerten Manila den 8. juli. På dette tidspunkt skulle Seeadler lægges op, så hendes skrog kunne skrabes rent. Hun lagde ind i den lille ø Mopelia, også kendt som Maupihaa , en koralatol cirka 10 km i diameter på Society Islands , cirka 450 km (280 mi) fra Tahiti.

Wrecking og stranding

Seeadler var for stor til at komme ind i den beskyttede lagune ved Mopelia, og måtte derfor ankre uden for revet. Den 2. august ramte katastrofen. Ifølge Luckner blev skibet ramt af en tsunami, der ødelagde hende på revet. Nogle amerikanske fanger påstod imidlertid, at skibet drev på grund, mens fangerne og det meste af besætningen havde en picnic på øen.

Besætningen og deres 46 fanger var nu strandet på Mopelia, men det lykkedes dem at redde proviant, skydevåben og to af skibets både.

Gemmeleg

Luckner besluttede at sejle med fem af sine mænd i en af ​​de 10 m lange åbne både, rigget som en sloop og hed Kronprinzessin Cecilie . Nogensinde optimisten havde han til hensigt at sejle til Fiji ved Cookøerne , fange et sejlskib, vende tilbage til Mopelia for hans besætning og fanger og genoptage sin raiding -karriere.

Tre dage efter at have forladt Mopelia nåede søfolkene Atiu Island, hvor de lod som om de var hollandsk-amerikanske søfolk, der krydser Stillehavet for et væddemål. New Zealand -beboeren , administratoren af ​​øen, gav dem forsyninger nok til at nå en anden ø i gruppen, Aitutaki , hvor de stillede sig som nordmænd. New Zealand -beboeren i Aitutaki var mistænksom, men havde ingen midler til at tilbageholde gruppen, og Luckner tog hurtigt sit parti til øen Rarotonga . Da han nærmede sig Rarotonga i mørket, så Luckner et mørkt skib, som han troede var en hjælpecruiser, men faktisk var det et strandet skib.

Luckner pressede sig videre til øen Fijian Wakaya og ankom efter en rejse på 3.700 km (2.300 mi) i en åben båd. De fleste på Wakaya accepterede tyskernes historie om at være skibbrudne nordmænd, men en skeptiker ringede til en politifolk fra den gamle fijianske hovedstad Levuka . Den 21. september truede politiet med, at en ikke-eksisterende pistol på færgen mellem øerne Amra ville blæse Luckner op af vandet. Da Luckner og hans parti ikke ønskede at forårsage blodsudgydelse og ikke var klar over, at politiet var ubevæbnede, overgav de sig og blev indespærret i en krigsfangerlejr på Motuihe Island , ud for Auckland , New Zealand.

I mellemtiden, tilbage på Mopelia, lå et lille fransk handelsskib, Lutèce , uden for revet. Leutnant Kling fra Seeadler , efter at have hørt i radioen om sin kaptajns fangst, sejlede ud til Lutèce og fangede hende med gevær. Den franske besætning blev sat i land sammen med de andre fanger, og alle tyskerne tog på skibet, som de omdøbte Fortuna , og satte kursen mod Sydamerika. Føreren af AB Johnson , kaptajn Smith, tog derefter den resterende åbne båd fra Mopelia med tre andre amerikanske søfolk og sejlede 1.600 km (990 mi) til Pago Pago , ankom den 4. oktober, hvor de endelig kunne informere myndighederne om aktiviteterne i Seeadler og sørge for redning af de andre 44 sejlere, der blev strandet på Mopelia.

Fortuna kom i mellemtiden til sorg, da hun ramte ukendte klipper ud for påskeøen . Besætningen krypterede i land, hvor de blev interneret af chilenerne i resten af ​​krigen.

Flugt

Luckner nægtede stadig at acceptere, at krigen var forbi for ham. Kommandøren for krigsfangelejren i Motuihe havde en hurtig motorbåd til rådighed, Perlen , og den 13. december 1917 forfalskede Luckner at oprette et teaterstykke med sine mænd og brugte hans proviant til stykket til at planlægge sit flugt. Han og andre fanger greb Perlen og lavede til Coromandel -halvøen . Ved hjælp af et maskingevær greb Luckner derefter den 90 tons tunge Moa , og ved hjælp af en håndlavet sekstant og et kort kopieret fra et skoleatlas sejlede han til Kermadec-øerne , som var en forsyningsstation i New Zealand, med større skibe forankret der. Et jagtende hjælpeskib, Iris , havde gættet Luckners sandsynlige destination og indhentede ham den 21. december. Et år efter hans mission begyndte, sluttede krigen endelig for Felix von Luckner. Han tilbragte resten af ​​krigen i forskellige krigsfangerlejre i New Zealand, herunder Ripapa Island i Lyttelton Harbour , inden han blev hjemsendt til Tyskland i 1919.

Personlige liv

Luckner med sin kone Ingeborg i Sydney under hans goodwill -rejse til Australien, 1938

Luckner var gift to gange. Han blev gift med Petra Schultz fra Hamborg , med hvem han havde en datter, Inge-Maria, født i 1913. De blev skilt i 1914. Den 24. september 1924 blev han gift med Ingeborg Engeström i Malmö , Sverige .

Efterkrigstidens liv

Luckner ved sin ankomst til Bremen, 1930

Den 12. maj 1921 blev Luckner frimurer for Lodge Zur goldenen Kugel ( Große Landesloge von Deutschland ) i Hamborg. Han skrev en bog om sine eventyr fra krigen, som blev en bestseller i Tyskland, og en bog om ham af Lowell Thomas spredte hans berømmelse mere bredt.

I 1926 skaffede Luckner midler til at købe et sejlskib, som han kaldte Vaterland, og han tog ud på en velvilje -mission rundt om i verden, forlod Bremen den 19. september og ankom til New York den 22. oktober 1926. En underholdende taler, han blev bredt beundret for hans sømandskab og for at have udkæmpet sin krig med et så minimalt tab af liv. Dette åbnede mange døre for ham i USA, hvor han talte ved hundredvis af lejligheder over hele landet, både på tysk og senere i stigende grad på engelsk. Han vandt støtte fra mange bemærkelsesværdige mennesker, herunder diplomater, politikere og endda nogle af den amerikanske legion . Henry Ford overrakte Luckner en motorvogn, og byen San Francisco gjorde ham til en æresborger. USA's præsident Calvin Coolidge ville møde ham, men Luckner afslog efter anmodning fra hans regering. Følelsen af, at hans "goodwill-mission", som han kaldte det i sin rejsebeskrivelse, Seeteufel erobert Amerika ("Sea-djævelen erobrer Amerika"), hverken kunne have større succes andre steder, og han kunne dog ikke blive økonomisk understøttet af indkomsten som taler, dog populær og succesrig; han vendte tilbage til Tyskland, hvor han ankom den 19. april 1928.

Luckner besøgte Royal Military College i Duntroon , 1938

Luckner var en hyppig gæst i Heydrich-huset i Halle , hvor hans historier om Seeadlers eventyr inspirerede en ung Reinhard Heydrich til at deltage i Reichsmarine mellem krigen . I 1937 og 1938 foretog Luckner og hans kone en rejse rundt om i verden i sin yacht Seeteufel , og de blev budt velkommen i New Zealand og Australien, selvom nogle betragtede ham som en undskylder for nazistyret . Under deres besøg i Queensland , Australien, blev Luckners feteret af pressen og offentligheden. Den Brisbane kontor for Commonwealth Investigation Branch (CIB), opretholdt en overvågning af de Luckners under deres besøg, med inspektøren, der står for CIB i Brisbane, Bob Wake, deltage i en galla-funktion afholdt til ære for den tyske par. Gallamenuen var dekoreret med et hakekors . CIB førte detaljerede optegnelser over alle deres kontakter, og da Australien erklærede krig mod Tyskland blev mange af disse kontakter afrundet og interneret.

Under Anden Verdenskrig , Adolf Hitler forsøgte at bruge Luckner til propagandaformål, selvom som en frimurer Luckner ikke var i en af nazisternes stillede grupper af mennesker. Luckner nægtede at give afkald på sit medlemskab af frimurerne og de forskellige æresborgerskaber, der blev givet i USA, og derfor led han ved at få sin bankkonto frosset. I 1943 reddede han livet for en jødisk kvinde, Rose Janson, som han forsynede med et pas, han fandt på et bombesite, og som efterfølgende formåede at flygte til USA via et neutralt land. I slutningen af ​​krigen bad borgmesteren i Halle , hvor han boede, Luckner om at forhandle byens overgivelse til de nærliggende amerikanske styrker, hvilket han gjorde, selvom han ikke vendte tilbage til byen efter at have hørt, at nazisterne havde fordømt ham til døden.

Luckner havde stor fysisk styrke og var kendt for sin evne til at bøje mønter mellem tommelfingeren, pegefingeren og langfingeren på hans højre hånd og til at rive telefonbøger (det tykkeste i New York City) med sine bare hænder. I anledning af sit besøg i Australien i 1938 offentliggjorde Sydney Labor Daily en tegneserie, hvor Kaiser Wilhelm rev den belgiske neutralitetspagt op , Adolf Hitler rev en anden aftale og Luckner rev et bibliotek op med teksten "They All Have the Vane".

Luckner var en produktiv autograf underskriver, og hans originale autografer dukker ofte op på auktioner og ejendomssalg.

Efter Anden Verdenskrig flyttede Luckner til Sverige , hvor han boede i Malmø sammen med sin svenske anden kone Ingeborg Engeström indtil hans død i Malmø i en alder af 84 år i 1966. Hans krop blev imidlertid returneret til Tyskland og blev begravet i Main Kirkegård Ohlsdorf , Hamborg.

Skrivning

Luckner skrev indledningen til Alfred von Niezychowskis bog The Cruise of the Kronprinz Wilhelm , 1928, udgivet af Doubleday & Company, om hans tid på hjælpekrysseren Kronprinz Wilhelm .

TV serier

Mellem 1973 og 1975 producerede et fransk-tysk co-produktionsselskab en eventyrserie med 39 afsnit med titlen "Graf Luckner" for det tyske ARD- tv-netværk med Luckner som helten. Den franske undertitel var "Les Aventures du Capitaine Luckner" .

Afsnit 26 i tv -serien Tales from Te Papa indeholdt sekstanten, som Luckner brugte i sit forsøg på at flygte fra fangenskab i New Zealand.

Greven Felix von Luckner Society

Den 29. marts 2004 blev selskabet "Felix Graf von Luckner Gesellschaft" stiftet i Halle med det formål at mindes Luckners liv og virke, især hans rolle i beskyttelsen af ​​byen Halle i april 1945. Samfundet ønsker også at oprette et mindesmærke og museum for Luckner i Halle og for at restaurere sin yacht Seeteufel , som i øjeblikket er i dårlig stand og ligger i Rusland. Inden for et par måneder efter dets oprettelse havde samfundet over 100 medlemmer i 14 lande.

Bibliografi

  • Allen, Oliver E. og redaktørerne af Time-Life Books. 1978. Kaptajn Sea Devil fra "Seeadler". Windjammers s. 120–143. ( The Seafarers , bd. 6.) Alexandria, VA: Time-Life Books.
  • Bade, James, N. Von Luckner: En revurdering. Grev Felix von Luckner i New Zealand og det sydlige Stillehav. 1917-1919-og 1938. Peter Lang GMBH, Frankfurt am Main, 2004.
  • Bohse, Daniel & Sperk, Alexander, Legende, Opportunist, Selbstdarsteller: Felix Graf Luckner und seine Zeit in Halle (Saale) 1919-1945 , Mitteldeutscher Verlag, 2015.
  • Bromby, Robin, tyske Raiders of the South Seas , Doubleday. Sydney og Auckland. 1985.
  • Cowan, James, "The Pirate of the Pacific: German Naval Officer's daring Escape from his Prison Island and Recapture in Mid-Ocean", The Wide World Magazine, juli 1918. s. 253–260.
  • Davis, EH "The Man Who Met Von Luckner: True Story of an Encounter with the Seeadler" , The World News, 25. juni 1938, s. 7 og 40–41.
  • Frankenstein, Norbert von, "Seeteufel" Felix Graf Luckner: Wahrheit und Legende , Hamborg, SSC-Verlag 1997.
  • Fraser, Eleanor, "Grev Felix von Luckner og 'Pinmore' , Sea Breezes 66, 1992, s. 772–776.
  • Gardiner, Robert (redaktionsdirektør), Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Conway Maritime Press, London 1985.
  • Henry, Howard, "The Sea Devil came Calling" --- grev von Luckner og hans besøg i Aitutaki: august/september 1917 . Sovereign Pacific Publishing Company, Auckland, 2001.
  • Hoyt, Edwin. P. , Sea Eagle (alternativ titel: Count von Luckner: Knight of the Sea) David McKay Co Inc, New York, NY, 1969.
  • Irving, Terry og Rowan Cahill, Radical Sydney: Places, Portraits and Unruly Episodes , UNSW Press, Sydney, 2010, s. 223–230.
  • Luckner, Felix von, Seeteufel erobert Amerika , Koehler & Amelang, Leipzig, 1928.
  • Luckner, Felix von, Aus dem Leben des 'Seeteufels' , redigeret af Wolfgang Seilkopf, Mitteldeutscher Verlag, Halle, 2000.
  • Luckner, Felix von, Ein Freibeuterleben , Woldni & Lindeke, Dresden, 1938.
  • Luckner, Felix von, Ud af et gammelt havkiste , trans. af Edward Fitzgerald, Methuen, London, 1958.
  • Luckner, Felix von, Seeteufel: Abenteuer aus meinem Leben , Koehler, Berlin og Leipzig, 1926, (første gang udgivet 1921).
  • Luckner, Felix von, Seeteufels Weltfahrt: Alte und neue Abenteuer , Bertelsmann (Gutersloh) 1951.
  • McGill, David, Island of Secrets: Matiu/Somes Island in Wellington Harbour , Steele Roberts & Silver Owl Press, Wellington, 2001.
  • Newbolt, Henry, Historien om den store krig baseret på officielle dokumenter: Naval Operations, bind IV , Longmans Green og Co, London. 1928.
  • Pardoe, Blaine The Cruise of the Sea Eagle: The Amazing True Story of Imperial Germany's Gentleman Pirate The Lyons Press, 2005, ISBN  1-59228-694-1 .
  • Ruffell, W. "The Search for Von Luckner, Part 1" , The Volunteers: New Zealand Military Historical Journal, bind 5, nr. 5, s. 14–20.
  • Ruhen, Carl, The Sea Devil: den kontroversielle krydstogt af nazistposten von Luckner til Australien og New Zealand i 1938 . Kangaroo Press, Kenthurst, 1988.
  • Schmalenbach, Paul Tyske raiders: A history of auxiliary cruisers of the German Navy, 1895–1945 Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Seilkopf, Wolfgang, Graf Luckner der Seeteufel / Count Luckner the Sea Devil: Eine Biografie in Bildern / A Biography in Pictures , Mitteldeutscher Verlag, 2012.
  • Thomas, Lowell, Count Luckner the Sea Devil , Garden City Publishing Company, Inc, Garden City, New York, 1927.
  • Thomas, Lowell, The Sea Devil. Historien om C. Felix v. Luckner, den tyske krigsraider . New York: Doubleday, Page & Company, 1927; London: William Heinemann 1927.
  • Wake, Valdemar Robert, "No Ribbons or Medals" Adelaide, South Australia Jacobyte, 2004, Digital Print Australia.
  • Thomas, Lowell, The Sea Devil's Fo'c'sle New York: Doubleday, Doran & Company, Inc. 1929.
  • Tichener, Paul, The Von Luckner Incident , Lodestar Press, Auckland, 1978.
  • Walter, John, Kaiser's Pirates, German Surface Raiders in World War One , Arms and Armor Press, London, 1994.
  • Yarwood, Vaughan, The History Makers: Adventures in New Zealand Biography . Random House New Zealand. Auckland, 2002.
  • Alain Dunoyer de Segonzac, "Luckner, l'aigle des mers", Magasin "Chasse-marée", nr. 40, marts 1989.
  • Patrick de Gmeline og Josephine Sinclair, "Lückner l'aigle des mers" udgivet af Lavauzelle forlag, Frankrig, illustreret med malerier (første og fjerde omslag) og tegninger fra den franske maler Claude Le Baube , september 1985.

Referencer

eksterne links

Lyt til denne artikel ( 15 minutter )
Talt Wikipedia -ikon
Denne lydfil blev oprettet ud fra en revision af denne artikel af 9. juni 2005 og afspejler ikke senere redigeringer. ( 2005-06-09 )
( Lydhjælp  · Flere talte artikler )