Freddie Grubb - Freddie Grubb

For den australske politiker, se Frederick Grubb (politiker) .

Frederick Grubb
Personlig information
Fulde navn Frederick Henry Grubb
Født ( 1887-05-27 )27. maj 1887
Kingston, Surrey , England
Døde 6. marts 1949 (1949-03-06)(61 år)
Surrey , England
Teamoplysninger
Disciplin Vej
Rolle Rytter
Medalje rekord
Repræsenterer Storbritannien 
Mænds landevejsløb
olympiske Lege
Sølvmedalje - andenpladsen 1912 Stockholm landevejsløb
Sølvmedalje - andenpladsen 1912 Stockholm Team road race

Frederick Henry Grubb (27. maj 1887 - 6. marts 1949) var en britisk landevejscyklist, der deltog i sommer -OL 1912. Han vandt sølvmedaljer i det individuelle landevejsløb og team road race. I 1914, efter at han trak sig tilbage fra racing, etablerede han en cykelfremstillingsvirksomhed (FHGrubb) i Brixton , London. I 1920 var fremstillingen flyttet til Croydon og derefter i 1926 til Twickenham . I 1935 blev FHG Ltd etableret i Wimbledon, men i 1947 var FH Grubb -navnet igen i brug. To år efter hans død blev virksomheden købt af Holdsworth , der brugte mærket Freddie Grubb indtil omkring 1978.

Cykelkarriere

Freddie Grubb blev født i Kingston, Surrey i 1887, og var en førende rytter, da cykelløb i Storbritannien var begrænset til tidsforsøg og baneløb. En forfatter sagde om ham i 1910: "Siden August Bank Holiday har han været den mest omtalte cyklist i Storbritannien ... og det er sikkert at sige, at ingen mand siden Harry Green har vist mere strålende løfte". Grubb var teetotal og vegetar . Han red for Vegetarian Cycle and Athletic Club. Han slog 100-mile-prøveperioden i 1910 på en fasthjulet cykel uden bremser. Den vegetariske klubhistoriker, Peter Duncan, sagde: "Han har ingen bremser; trafikken var så let, at han ikke så behov for dem." Grubb red distancen på mindre end fem timer. Afstanden var allerede blevet kørt på mindre end fem timer af "Goss" Green under et rekordforsøg fra London til Brighton og tilbage over 104 miles; hans sluttid viste, at han havde kørt 100 miles på mindre end fem timer, men han blev nægtet 100-mile rekorden, fordi han ikke havde været timet på den afstand. Grubbs tur var den første, der formelt blev timet.

Grubb satte rekord for 12 timer i Anerley -begivenheden nær Liverpool i 1911. Arrangørerne havde sat en kurs på 210 miles, længere end de havde forventet, at nogen rytter ville gå. Det skulle forlænges for at tillade Grubb at køre 220,5 miles. Den anden rytter, Charlie Davey, slog også klubbens planer og sluttede på 215,5 miles.

Grubb satte rekord på 351 miles for en 24-timers tidsforsøg på banen. Det blev brudt af Henrik Morén med 375,6 miles i 1912. Grubb's 5t 9m 41s for London til Brighton og tilbage stod i 14 år. Han kørte på en Triumph -cykel med et forstærket stel for at modstå hans stil med at tvinge runde store gear.

Han vandt to sølvmedaljer ved de olympiske lege i Stockholm i 1912. Han blev professionel i 1914. Cykling rapporterede:

FH Grubb [har] returneret sin amatørlicens til National Cyclists 'Union . Han har besluttet at gøre cykelløb og rekordstigning både på landevej og sti til et erhverv ... Næste år deltager han i alle de store kontinentale landevejsløb og deltager også i hurtige løb på banen. Grubb, der har været streng vegetar i fem år, er ikke-ryger og total afholder sig, og skulle vise sig at være en meget værdig britisk repræsentant i udlandet. Han er 25 år, og skalaer 12. strippet, og når han vænner sig til de kontinentale metoder, er der ingen grund til, at han ikke skulle skinne som en stjerne af den allerførste orden i de professionelle rækker.

Grubb blev overvejet til seks-dages løb i New York, Paris og Berlin . Han red kort på kontinentet, startende i Giro d'Italia fra 1914, inden han vendte desillusioneret tilbage. Satsningen sluttede sin cykling, fordi regler nægtede professionelle retten til at ride igen som amatør.

Cykelhandel

Grubb åbnede en cykelvirksomhed i Brixton , det sydlige London, i 1914, men første verdenskrig startede. Peter Duncan sagde:

Fred arbejdede i en ammunitionsfabrik i London. Han havde lange arbejdstider og cyklede hver dag til og fra arbejde. Det var alt sammen seng og arbejde. Han ønskede at komme ind i flåden for et lettere liv, men hans reserverede besættelsesstatus var et problem. Til sidst lykkedes det ham, men Navy -catering betød, at da han vendte tilbage, var han ikke længere vegetar. Han blev udnævnt til æresmedlem i klubben.

Grubb åbnede en anden butik efter krigen med penge fra sin klubkammerat Charlie Davey. Grubb indgik partnerskab med Ching Allin i 1919 og dannede Allin & Grubb på 132 Whitehorse Road, Croydon . De to deler sig i træk over cykeldesign. Allin & Grubb blev AH Allin og begyndte at sælge Davey -cykler frem for Grubb.

Cykelhandelshistorikeren Mick Butler, der kaldte Grubb "ikke en særlig sympatisk karakter", sagde:

Efter våbenhvilen (1918) lagde Charlie Davey flere penge op til Fred Grubb for at genoptage produktionen med Ching Allin i partnerskab, og firmaet Allin & Grubb blev grundlagt i 1919. Ching var en meget mere sympatisk karakter så med det prestigefyldte navn Grubb på cyklerne og den sympatiske natur og forretningsforståelse hos Ching var cyklerne et øjeblikkeligt hit komplet med den dengang revolutionerende quick release.

Butler tilføjede:

En annonce for FHGrubb [siger] "IKKE DEN ENESTE DROPOUT MEN DEN KUN GENUINE HURTIGE RELEASE". Jeg fik at vide for mange måner siden af ​​Bill Bush og Len James, tidligere stalwarts i Southern Veteran Cycling Club, at der var et helvede af en række mellem Ching Allin og Fred Grubb over, hvem der oprindeligt designet drop-out og quick release på Grubb cykel. Tilsyneladende ville Fred Grubb have al æren, da hans navn havde topfakturering på de cykler, de lavede, og Ching blev irriteret over dette og satte krav på Charley Davey, der var Freds pengemand og designeren af ​​den originale QR.

Grubb åbnede en anden virksomhed under sit eget navn i London Road, West Croydon, i 1920 og havde i 1924 en butik på Robsart Street, Brixton .

I 1934 annoncerede Grubb, at hans virksomhed var under likvidation. Derefter åbnede han et andet firma, FHG, på 147a Haydons Road, Wimbledon , med 20 ansatte fra det tidligere venture.

Grubb døde den 6. marts 1949, 61 år gammel, i det nordøstlige Surrey og hans familie fortsatte forretningen. Den Holdsworth selskab købte Grubb navn i 1952.

Noter

Referencer

eksterne links