HMS Gloucester (1909) -HMS Gloucester (1909)

Gloucester for anker, 1918
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn	Gloucester
Navnebror	Gloucester
Bygger	William Beardmore and Company , Dalmuir
Lagt ned	15. april 1909
Lanceret	28. oktober 1909
I brug	Oktober 1910
Ude af drift	Marts 1920
Skæbne	Sælges til skrot , 9. maj 1921
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type	By-klasse lette krydser
Forskydning	4.800 lange tons (4.877 t)
Længde	430 fod (131,1 m) s/s 453 fod (138,1 m) o/a
Bjælke	47 fod (14,3 m)
Udkast	15 fod 3 in (4,65 m) (gennemsnit)
Installeret strøm	22.000  shp (16.000 kW) 12 × Yarrow -kedler
Fremdrift	4 × aksler; 2 × Parsons dampturbiner
Hastighed	25  kn (46 km/t; 29 mph)
Rækkevidde	5.830 sømil (10.800 km; 6.710 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement	480
Bevæbning	2 × enkelt BL 6 in (152 mm) Mk XI kanoner 10 × enkelt BL 4 in (102 mm) Mk VII kanoner 4 × QF 3-punder 47 mm (1,9 tommer) kanoner 2 × 18 tommer (457 mm) torpedorør
Rustning	Dæk : 0,75–2 tommer (19–51 mm) Tårn : 150 mm

HMS Gloucester var en By-klasse lette krydser bygget til Royal Navy i det første årti af det 20. århundrede. Skibet blev oprindeligt tildelt hjemmeflåden ved idriftsættelse i 1910 og blev overført til Middelhavsflåden i 1913. Hun var involveret i jagten på de tyske skibe Goeben og Breslau efter 1. verdenskrig begyndte i august 1914. Gloucester blev detaljeret flere gange under krigen for at søge efter tyske handelsangreb , men hendes eneste succes var erobringen af ​​et forsyningsskib i begyndelsen af ​​1915. Hun spillede en mindre rolle i slaget ved Jylland i midten af ​​1916 og tilbragte derefter det meste af resten af ​​krigen i det Adriaterhavet . Skibet blev placeret i reserve i 1919 og blev solgt til skrot i 1921.

Design og beskrivelse

Det Bristol underklasse blev bedømt som andenklasses krydsere er egnede til en lang række roller, herunder både beskyttelse handel og pligter med flåden. De var totalt 138,1 m lange med en bjælke på 14 fod og et dybgang på 4,7 m. Forskydningen var 4.800 lange tons (4.900  t ) normal og 5.300 lange tons (5.400 t) ved fuld belastning. Tolv Yarrow kedler fodret Gloucester ' s Parsons dampturbiner , kørsel fire kardanaksler , der blev vurderet ved 22.000 aksel hestekræfter (16.000  kW ) til en hastighed på 25 knob (46 km / t, 29 mph). Skibet nåede 25,85 knob (47,87 km / t, 29.75 mph) under hendes testsejladser fra 22.406 SHP (16.708 kW). Kedlerne brugte både fyringsolie og kul, med 1.335 lange tons kul og 256 lange tons (260 t) tons transporteret olie, hvilket gav en rækkevidde på 5.830 sømil (10.800 km; 6.710 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph). Skibet havde en besætning på 480 officerer og ratings .

Hovedbevæbningen i Bristol- klassen var to BL 6-tommer (152 mm) Mk XI-kanoner, der blev monteret på midterlinjen foran og agter på overbygningen og ti BL 4-tommer Mk VII- kanoner i taljebeslag. Alle disse kanoner var udstyret med pistolskærme . Fire Vickers 3-pund (47 mm) salutpistoler blev monteret, mens to nedsænkede 18 tommer (450 mm) torpedorør blev monteret. Denne bevæbning blev anset for temmelig for let til skibe af denne størrelse af Royal Navy, mens taljepistoler blev udsat for nedsænkning i et højt hav, hvilket gjorde dem vanskelige at arbejde.

Den Bristol s blev anset beskyttet krydser , med en pansrede dæk giver beskyttelse til skibenes livstegn. Den pansrede dæk var 2 inches (51 mm) tyk over magasiner og maskiner, 1 inch (25 mm) over styreanlæg og 3 / 4 inch (19 mm) andetsteds. Den vagthavende tårn var beskyttet af 6 inches (150 mm) rustning, med pistolen skjolde have 3 inches (76 mm) rustning, som gjorde ammunition taljer. Da beskyttelsesdækket var ved vandlinjen , fik skibene en stor metacentrisk højde, så de ville forblive stabile i tilfælde af oversvømmelse over panserdækket. Dette resulterede imidlertid i, at skibene rullede dårligt, hvilket gjorde dem til dårlige pistolplatforme. Et problem med rustningen af Bristols , som blev delt med de andre skibe i byklassen , var den betydelige kløft mellem bunden af ​​pistolskærmene og dækket, som gjorde det muligt for skalsplinter at passere gennem hullet og gjorde kanonernes besætninger sårbar over for benskader i kamp.

Byggeri og karriere

Gloucester var det ottende skib i Royal Navy, der blev opkaldt efter den samme havn . Skibet blev nedlagt den 15. april 1909 af William Beardmore and Company på deres Dalmuir -værft og søsat den 28. oktober. Da det blev taget i brug i oktober 1910, blev skibet tildelt den første kampeskadron i hjemmeflåden. I januar 1913 blev Gloucester overført til 2. Light Cruiser Squadron (LCS) i Middelhavet .

Forfølgelse af Goeben og Breslau

Da spændingerne steg med Tyskland i de første par dage i august 1914, før Storbritannien erklærede krig, blev Gloucester indsat ved mundingen af ​​Adriaterhavet sammen med hovedparten af ​​Middelhavsflåden af ​​dets chef, admiral Sir Archibald Berkeley Milne . Deres opgave var at forhindre den tyske slagkrydser Goeben og den lette krydser Breslau i at knytte sig til den østrig-ungarske flåde . Slagkrydserne Uudtrættelige og Ukuelige blev trukket tilbage fra denne styrke den 2. august og fandt de tyske skibe om morgenen den 4. august på vej mod øst efter et flyvende bombardement af den franske algeriske havn i Philippeville . Men Storbritannien og Tyskland var endnu ikke i krig, så Milne vendte sig for at skygge tyskerne, da de tog tilbage til Messina , Sicilien , for at tøve. Alle tre slagkrydsere havde problemer med deres kedler, men Goeben og Breslau kunne bryde kontakten og nåede Messina om morgenen den 5.. På dette tidspunkt var der erklæret krig efter den tyske invasion af Belgien, men en admiralitetsordre om at respektere italiensk neutralitet og holde sig uden for en grænse på 10 km fra den italienske kyst forhindrede indgang til passagen af Messinastrædet, hvor de kunne observere havnen direkte. Derfor stationerede Milne slagkrydserne Ufleksible og Utrætte ved den nordvestlige udgang af Messinastrædet, da han stadig forventede, at tyskerne ville bryde ud mod vest, hvor de kunne angribe franske troppetransporter. Han placerede Gloucester ved den sydøstlige afkørsel og sendte Ukuelig til rekyl ved Bizerte, hvor hun var bedre positioneret til at reagere på en tysk sortie i det vestlige Middelhav.

Tyskerne sorterede fra Messina den 6. august og satte kursen mod øst, mod Konstantinopel , efterfulgt af Gloucester, som sendte de tyske bevægelser til Milne. Kontreadmiral Wilhelm Souchon beordrede Breslau til at vende om og foregive at lægge miner i et forsøg på at skræmme Gloucester af . Kaptajn Howard Kelly besluttede at angribe det tyske skib i et forsøg på at tvinge Goeben til at vende om for at støtte hendes konsort, da det britiske skib var tungere bevæbnet end Breslau . Kelly åbnede ild på en rækkevidde på 11.500 yards (10.500 m) med sin fremadrettede seks-tommer pistol klokken 13:35 den 7. og øgede derefter hastigheden, da det tyske skib svarede med sine 105 millimeter (4,1 in) kanoner. Da han havde lukket området til 10.000 yards (9100 m), vendte han sig at afsløre Gloucester ' s bredside . Dette fik Souchon til at vende og åbne ild mod den britiske krydstogter, og Kelly slap af efter at have nået sit mål. Gloucester affyrede 18 seks- og 14 fire-tommer skaller under det korte engagement, men ramte kun Breslau én gang til ringe effekt. Hun blev ikke ramt til gengæld. Kelly blev tvunget til at afbryde forfølgelsen klokken 16:40, da Milne strengt havde forbudt ham at passere Cape Matapan , Grækenland, og hans kul var ved at løbe tør.

Efter de tyske skibe sikkert nåede Tyrkiet , Gloucester blev tildelt til eskadrillen blokere den Dardanellerne , strædet mellem Ægæiske Hav og Sortehavet til de næste mange måneder. I november blev skibet beordret ind i Det Indiske Ocean for at søge efter tyske handelsangrebere, selvom hun kort tid efter blev tilbagekaldt for at slutte sig til 2. LCS af Grand Fleet i hjemlige farvande. Gloucester blev løsrevet i slutningen af ​​februar 1915 for at søge efter den tyske bevæbnede handelscruiser SS  Kronprinz Wilhelm ud for Afrikas vestkyst med afgang fra Scapa Flow den 27. februar. Den 18. marts var hun blevet overdraget til 3. Light Cruiser Squadron i Battle Cruiser Fleet . Den 28. marts erobrede Gloucester det tyske raiders forsyningsskib, SS  Makedonien , i det centrale Atlanterhav, og Kronprinz Wilhelm blev tvunget til at praktisere sig selv et par uger senere på grund af mangel på forsyninger. Gloucester forblev på patrulje i slutningen af ​​april, selvom det er sandsynligt, at hun sluttede sig til sin eskadrille i maj. Det har længe været rygter om, at hun beskød Galway , Irland under påskeopstanden i april 1916, men hun var sandsynligvis forvekslet med sløjfen Laburnum , der afskallede udkanten af Galway en dag før Gloucester ankom til Galway Bay og landede 100 Royal Marines .

Slaget ved Jylland

Kort, der viser den britiske (blå) og tyske (røde) flådes manøvrer 31. maj - 1. juni 1916

Næsten et år senere deltog Gloucester i slaget ved Jylland den 31. maj – 1. juni 1916. Da slaget begyndte, screenede 3. LCS viceadmiral David Beattys slagkrydsere, da de søgte efter den tyske flåde og flyttede for at støtte det første lys Cruiser Squadron efter at de havde opdaget de tyske skibe. Dette satte dem ud af position, da Beatty vendte mod syd for at forfølge de tyske slagkrydsere. Efter at han vendte nordpå for at støde på hovedkroppen i den tyske højhavsflåde , var den 3. LCS den første til at støde på skærmen på Grand Fleet kl. 17:33. Da Beatty vendte mod øst for at mødes med dem, kunne Gloucester ikke nå hovedet på Grand Fleet's line og blev tvunget til at styre for den uengagerede side for at undgå at begrænse området med sin tragtrøg . Krydstogteren engagerede kortvarigt den handicappede lette krydser SMS  Wiesbaden omkring 18:15. Klokken 18:40 var eskadronen i stand til at eskortere 3. Battlecruiser Squadron i Grand Fleet.

Ved 20:10 var Beattys skibe foran Grand Fleet, og 3. LCS screenede dem, da flagskibet, Falmouth , opdagede fem krydsere fra 4. spejdergruppe, og eskadronen lukkede for at engagere sig i fuld fart. De britiske skibe blev først opdaget til gengæld 20:17, og Falmouth åbnede ild et minut senere på en rækkevidde på 9.600 yards. Ved 20:38 mistede briterne synet på tyskerne og vendte sig bort for at indtage deres position i spidsen for Beattys slagkrydsere. Krydstogteren affyrede i alt 37 skaller og blev ikke beskadiget under slaget.

Efterfølgende operationer

Efter slaget blev skibet omfordelt til 2. kampeskadron og var blevet overført til 8. Light Cruiser Squadron i Adriaterhavet i december. Gloucester blev løsrevet fra Det Indiske Ocean i marts 1917 for at søge efter den tyske handelsraider SMS  Wolf , men blev tilbagekaldt den 23. maj. Hun blev i Adriaterhavet indtil krigens afslutning i november 1918. Skibet blev placeret i reserve den følgende april, opført til bortskaffelse i marts 1920 og blev solgt til skrot den 9. maj 1921 til Thos W Ward , i Portishead og Briton Ferry .

Noter

Fodnoter

Bibliografi

• Brown, David K. (2010). The Grand Fleet: Krigsskibs design og udvikling 1906–1922 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
• Campbell, NJM (1986). Jylland: En analyse af kampene . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Corbett, Julian . Søoperationer til slaget ved Falklandsøerne . Den store krigs historie: Baseret på officielle dokumenter. I (2. genoptryk af 1938 -udgaven). London og Nashville, Tennessee: Imperial War Museum og Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
• Corbett, Julian (1997). Søværn . Den store krigs historie: Baseret på officielle dokumenter. II (genoptryk af anden udgave fra 1929). London og Nashville, Tennessee: Imperial War Museum i samarbejde med Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
• Friedman, Norman (2010). British Cruisers: To verdenskrige og efter . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• Hardiman, Frank. "Erklæring fra vidne" (PDF) . Bureau of Military Affairs 1913–21. Arkiveret fra originalen (PDF) den 17. december 2013 . Hentet 28. august 2016 .
• "HMS GLOUCESTER - februar til april 1915, British Home Waters og Central Atlantic" . Royal Navy Logbøger fra 1. verdenskrig . Naval-History.net . Hentet 27. august 2016 .
• Lyon, David (1977). "Den første byklasse 1908–31: del 1". Krigsskib . London: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
• Lyon, David (1977). "Den første byklasse 1908–31: del 2". Krigsskib . London: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
• Lyon, David (1977). "Den første byklasse 1908–31: Del 3". Krigsskib . London: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
• Massie, Robert (2004). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland og vindingen af ​​den store krig . Tilfældigt hus. ISBN 0-224-04092-8.
• Newbolt, Henry (1996). Søværn . Den store krigs historie baseret på officielle dokumenter. IV (genoptryk af 1931 -udgaven). Nashville, Tennessee: Batteripresse. ISBN 0-89839-253-5.

eksterne links

• Medier relateret til HMS Gloucester (skib, 1909) på Wikimedia Commons
• Skibe fra Bristol -gruppen
• Battle of Jutland Crew Lists Project - HMS Gloucester Crew List