SS Tynwald (1936) -SS Tynwald (1936)
 RMS Tynwald
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Isle of Man
| |
| Navn | Tynwald |
| Ejer | 1936–1940: Isle of Man Steam Packet Company |
| Operatør | Isle of Man Steam Packet Company |
| Registreringshavn |
 Douglas, Isle of Man
|
| Bestilt | 1936 |
| Bygger | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness , Storbritannien |
| Lagt ned | 1935 |
| Lanceret | 16. december 1936 |
| Afsluttet | 1937 |
| I brug | 1937 |
| Ude af drift | Overført til Royal Navy som HMS Tynwald , sidst i 1940 |
| Hjemmeport | Douglas , Isle of Man |
| Identifikation |
|
 HMS Tynwald
| |
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | HMS Tynwald |
| I brug | 1. oktober 1941 |
| Skæbne | Senket den 12. november 1942 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Passagerdamper |
| Tonnage | 2.375 BRT |
| Længde | 319 ft 6 in (95,9 m) |
| Bjælke | 46 fod (14,0 m) |
| Dybde | 18 fod (5,5 m) |
| Installeret strøm | 8.500 shp (6.300 kW) |
| Fremdrift |
|
| Hastighed | 21,7 knob (25,0 mph) |
| Kapacitet | 1968 passagerer |
| Mandskab | 68 |
TSS (RMS) Tynwald nr. 165281 var et passagerskib, der tjente med Isle of Man Steam Packet Company fra 1937, indtil hun blev rekvireret til krigstjeneste i slutningen af 1940. Hun var det fjerde skib i linjens historie, der bar navnet . Tynwald blev sænket i november 1942 ud for den algeriske kyst.
Design og konstruktion
Tynwald og hendes identiske tvilling Fenella blev bygget af Vickers Armstrong i Barrow-in-Furness og blev lanceret samme dag, 16. december 1936.
Tynwald havde en bruttoregistreret tonnage på 2376t, en bjælke på 46 ', en længde på 314'6 ", et dybgang på 18' og en designhastighed på 21 knob. Både Tynwald og Fenella havde besætningsplads til 68 og en kapacitet for passagerer fra 1968.
Steam Packet Company service
Ligesom hendes søsterskib Fenella var Tynwald primært beregnet til at blive brugt på vintertjenesten mellem Liverpool og Douglas .
De var stort set identiske bortset fra små dekorative forskelle, den mærkbare ydre forskel var, at Tynwald havde sin øvre strake malet hvid, hvorimod den på Fenella var sort. Rummelige lounger var et træk ved begge skibe, der var indrettet til en høj standard.
Den 1. oktober 1937 transporterede Tynwald den nyudnævnte løjtnantguvernør på Isle of Man , viceadmiral Leveson-Gower fra Liverpool til Douglas . Den Tynwald blev dekoreret med flagdug og fløj guvernørens flag fra foremast. Hun ankom til Douglas kl . 14.45 og signalerede hendes ankomst ved at blæse i hendes skibs fløjte , som igen blev mødt af raketter, der blev affyret fra Douglas Head og lyden af tågehornet på Victoria Pier .
Den 17. november 1937, under en storm med tilhørende sydøstlig kuling, fik Tynwald skader, mens han forsøgte at lægge til kaj ved Douglas. Tidligere samme dag havde hendes søster Fenella foulet et fortøjningstov, mens hun også forsøgte at lægge til kaj ved Douglas, som før opførelsen af prinsessen Alexandra Pier i 1984 var en notorisk farlig havn på grund af dens eksponering i perioder med stærk østlig vind. Ved morgens sejlads fra Liverpool til Douglas oplevede Tynwald store vanskeligheder med at forsøge at lægge til ved King Edward VIII -molen og led skade på bæltet på hendes styrbord side , over en afstand på cirka fem meter, samt led skade på hendes plating . Endelig hun sikret sammen og have udledt hendes passagerer og post, Tynwald afgik til Liverpool på 15: 50hrs tage passagerer og post, som skulle have efterladt på Fenella ' s morgen sejlads, som var blevet aflyst på grund af hendes hændelse med fortøjning reb.
Krigstjeneste
Sammen med Fenella blev Tynwald rekvireret som personaleskib i den første uge af krigen. Hendes log var stort set begivenhedsløs, indtil med det tyske angreb på Belgien og Frankrig i foråret 1940 blev den britiske ekspeditionsstyrkes situation tydelig, og hun blev sendt til at hjælpe med evakuering af tropper fra Dunkerque .
I løbet af Operation Dynamo havde Tynwald , i første omgang under kommando af kaptajn JH Whiteway, og derefter under kaptajn WA Qualtrough, sondringen med at indlade flere tropper end ethvert andet kompagniskib.
Hun lavede sin første mission til den knuste havn den 28. maj og var et af ti personaleskibe, der løftede i alt 14.760 tropper fra den østlige muldvarp den følgende dag. Samme dag gik hendes søster Fenella tabt.
Sidst på aftenen den 30. maj var hun et af fire personaleskibe tilbage ved muldvarpen og trak 1.153 tropper tilbage. Den 2. juni foretog hun sin tredje tur og indledte 1.200 tropper og rejste til Dover tidligt om morgenen den 3. juni.
Den sidste dag i operationen var 4. juni; kort efter kl. 14.00 meddelte admiralitetet , at Operation Dynamo var slut. På det tidspunkt havde Tynwald allerede forladt den østlige muldvarp efter hendes fjerde tur. Hun var det sidste skib, der forlod og landede 3.000 franske tropper i England senere samme dag. Hendes total i operationen er officielt angivet som 8.953 tropper.
I slutningen af 1940 blev hun tvunget til at erhverve, udstyret som et ekstra luftfartøjsskib og bestilt som HMS Tynwald den 1. oktober 1941. Bevæbnet med 6 4-tommer AA-kanoner (3x2) og otte 2-pdr (40 mm) AA -kanoner (2x4). Efter et år på konvoj -escortopgaver rundt om i Storbritannien blev hun tildelt Operation Torch , den allieredes landing i Nordafrika , og var involveret i angrebet på Algier den 8. november 1942.
Tre dage senere var skibet en del af en taskforce, der blev sendt for at erobre en flyveplads nær Bougie (moderne Béjaïa ) 100 miles øst for Algier. I midten af styrken var infanterilandingsfartøjer, og dækstyrken omfattede krydstogteren HMS Sheffield , monitoren HMS Roberts , Tynwald og fjorten andre støttefartøjer. Den første landing mødte lidt eller ingen modstand, og Bougie havnen blev besat. Det viste sig imidlertid at være umuligt at indfange flyvepladsen fra havet på grund af ugunstige vejrforhold. I stedet kom den angribende styrke, der stadig var til søs, under hårdt fjendtligt luftangreb i slaget ved Béjaïa.
Skæbne
Den 12. november 1942 blev Tynwald ramt af en torpedo, der blev affyret af den italienske ubåd Argo . Hun havde stået ved monitoren Roberts , som var i brand og stærkt beskadiget. Tynwald gik ned i 7 favne (13 m) vand, hendes vragposition er angivet som LAT: 36 ° 51'N LON: 005 ° 04'Ø .
Overlevende blev reddet af Roberts og korvetten HMS Samphire . Tre betjente og syv bedømmelser blev opført som ofre.
Fodnoter