Hazelton (akterhjul) - Hazelton (sternwheeler)
Hazelton ved Skeena-floden
|
|
| Historie | |
|---|---|
.svg){kind=small} Canada
|
|
| Navn: | Hazelton |
| Lagt ned: | 1900 i Victoria, British Columbia |
| Lanceret: | 1901 for Skeena-floden |
| I brug: | 1901–1912 |
| Skæbne: | solgt og konverteret til et klubhus til Prince Rupert Yacht Club |
| Bemærkninger: | Kaptajn John Bonser 1901-04 Kaptajn Joseph Bucey |
| Generelle egenskaber | |
Hazelton var en sternhjul, der arbejdede på Skeena-floden i British Columbia , Canada fra 1901 til 1912. Hendes første ejer var Robert Cunningham, der drev en fragtvirksomhed, der tjente samfundene langs Skeena-floden.
Hazelton blev opkaldt efter et af de samfund, hun tjente, Hazelton , som var en af de ældste byer i det nordlige British Columbia, der blev grundlagt i 1866 og var det vigtigste iscenesættelsesområde for Omineca Gold Rush .
Robert Cunningham fik Hazelton bygget til at løbe mod akterhjulene fra Hudson's Bay Company , Caledonia og Strathcona . For at designe og styre hende hyrede Cunningham veteran hvidvandsskipper John Bonser , der gik ned til Victoria vinteren 1900 for at hjælpe med detaljerne i hendes design og konstruktion.
Rivaliseringen begynder
Hazelton blev lanceret i 1901 og beviste snart, at hun var bedre end de rivaliserende HBC-skibe. I sin første sæson lavede hun 13 ture til Hazelton og satte en ny hastighedsrekord ved at gennemføre den 180-mil lange rejse opstrøms fra Port Essington til Hazelton på bare fyrre timer. Turen tilbage nedstrøms var selvfølgelig hurtigere endnu, og Hazelton rejste den rutinemæssigt på ti timer. For at konkurrere mod Hazelton byggede HBC en anden sternhjul til Port Essington-til-Hazelton-ruten, Mount Royal og lancerede hende i 1902 under kaptajn SB Johnson.
Sternwheeler løb på Skeena
Da HBC's Mount Royal ankom til Skeena, rivalisering flammede mellem hende og Hazelton næsten øjeblikkeligt, hvor hver kaptajn forsøgte at slå den andres tid til Hazelton og tilbage. Den stående ordre fra både Cunningham og HBC var "slå den anden båd." Uundgåeligt førte dette til en side om side race, en gammel men farlig tradition blandt agterhjulene.
I foråret 1904 ønskede begge både at være den første af sæsonen, der ankom til Hazelton. Kaptajn Bonser startede først i Hazelton , og mens han var ved at skovse op 105 miles opstrøms, så han Mount Royal med kaptajn Johnson ved roret komme op bagfra. Wooding-up blev straks ophørt, og Hazelton trak ind i åen, da Mount Royal nærmede sig, og de løb bue mod bue. Langsomt vandt Mount Royal på Hazelton . Kaptajn Bonser havde ikke noget af det, og han ramte Mount Royal flere gange. Johnson mistede kontrollen, og strømmen bar hende tilbage nedstrøms, bøj først. Bonser svingede Hazeltons agterstavn ved Mount Royal , tøjede fløjten og fortsatte triumferende opstrøms. Rasende, Johnson efterlod pilothuset uden opsyn for at hente en riffel og skød på den afgående Hazelton . Bagefter lagde Johnson anklager mod Bonser og hævdede, at han bevidst ramte Mount Royal . Bonser hævdede i sit forsvar, at det var en ulykke.
Federal Department of Marine undersøgte og besluttede, at begge kaptajner var skyld, Bonser for at ramme Mount Royal og Johnson for at forlade roret. Mændene blev irettesat, og sagen blev afsluttet.
HBC og Robert Cunningham kom til en gensidig beslutning om, at rivaliseringen ikke var rentabel, og der blev opnået enighed om at afslutte den. HBC betalte Robert Cunningham $ 2.500 for at binde sit skib, og de trak hans fragt gratis. Senere købte HBC Hazelton .
Slutningen af en æra
Hazelton ville senere komme under kommando af kaptajn Joseph Bucey og ville arbejde på Skeena indtil 1912, da opførelsen af Grand Trunk Pacific Railway blev afsluttet fra Prince Rupert til Hazelton. Fordi jernbanen nu kunne bringe fragt og passagerer fra kysten, var det ikke længere nødvendigt med agterhjulene til Skeena-floden, og de forsvandt en efter en. Nogle som Skeena og Grand Trunk Pacific's Operator and Conveyor ville gå på arbejde på andre floder, mens andre som Inlander ville blive trukket op på veje og lade dem rådne. Hazelton blev demonteret, og hendes skrog blev solgt til Prince Rupert Yacht Club.
Referencer og yderligere læsning
- Downs, Art (1971). Paddlewheels on the Frontier Volume 1 . Fremste forlagsvirksomhed. ISBN 0-88826-033-4 .
- Bennett, Norma (1997). Pioneer Legacy: Chronicles of the Lower Skeena River . Dr. REM Lee Hospital Foundation. ISBN 0-9683026-0-2 .
- Stor, Dr. RG Destinationens Skeena-flod . ISBN 1-895811-19-8 .
Se også
Bemærkninger
eksterne links
- Roger Knowles Thompson. "Steamboating Uphill" . Hentet 2007-07-08 .