Hyundai Tiburon - Hyundai Tiburon

Hyundai Tiburon
Oversigt
Fabrikant	Hyundai
Også kaldet	Hyundai Coupé
Produktion	1996–2008
Karosseri og chassis
Klasse	Sportsvogn
Kropsstil	2-dørs coupé
Layout	FF layout
Kronologi
Forgænger	Hyundai Scoupe
Efterfølger	Hyundai Veloster

Den Hyundai Coupé ( koreansk : 현대 티뷰론 ) kendt i Europa som Hyundai Coupé (현대 쿠페) er en sports coupe , der blev produceret af den sydkoreanske producent Hyundai 1996-2008.

Navnet "Tiburon", en lille variation af "tiburón", det spanske ord for " haj ", er navnet på den nordamerikanske, australske, New Zealand , sydafrikanske og østrigske produktion af køretøjet. Det var kendt som Hyundai Coupe på nogle europæiske markeder og Indonesien. Det var blevet mærket som Tuscani (투스카니) og Turbulence (터뷸런스) på det hjemlige sydkoreanske marked.

Modellen var blevet frigivet i to generationer (RC) i løbet af dens levetid, og på den tid har disse generationer været genstand for periodiske ansigtsløftninger. Disse ansigtsløftninger har forsøgt at holde bilen opdateret med forskellige sikkerhedsforbedringer og en blanding af ændringer i udvendig og indvendig styling. RD Tiburon var i produktion i 5 år fra 1996 til 2001. GK Tiburon blev introduceret i 2002 (som en 2003 -model) og sluttede produktionen i 2008, inden den blev erstattet af Hyundai Veloster .

Første generation (RD; 1996)

Første generation (RD)
Oversigt
Også kaldet	Hyundai Coupe
Produktion	1996–2001
montage	Ulsan , Sydkorea
Karosseri og chassis
Relaterede	Hyundai Avante/Elantra (J2/RD)
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.475 mm (97,4 in)
Længde	4.340 mm (170.9 in) 4.345 mm (171.1 in) (Facelift)
Bredde	1.730 mm (68,1 in)
Højde	1.303 mm (51,3 in)
Køreklar vægt	1.160–1.215 kg (2.557–2.679 lb)

RD (1996–1999)

Tiburon begyndte først at producere i slutningen af ​​1996. Denne generation tog flere design-tegn fra "HCD-II Epoch" -konceptet, der debuterede på Detroit Auto Show i 1993. Den var tilgængelig på et par udenlandske markeder med motorvalg på enten 1,6L eller 1,8L. I USA blev Tiburon første gang tilbudt i 1997 med basismodeller ved hjælp af Elantras 1,8L 130 hk (97 kW) motor, mens den eksklusive FX modtog en 2,0L firecylindret motor . 2.0L blev vurderet til 140 hk (104 kW) ved krumtapakslen (bilens manual angiver 102 kW (137 hk) ved svinghjulet). Grundvægten var omkring 2.550 lb (1.150 kg), hvilket gav RD Tiburon et højere effekt / vægtforhold end den nyere GK 2.0L. 2.0L producerer en tid på 0–60 mph på ~ 8,3 med en tid på 1/4 kilometer på ~ 16 sekunder. I 1998 mistede Tiburon sin svagere 1,8L motor, hvilket gav begge modeller 2,0L. Alle versioner af Tiburon fremstillet fra 1996 til 2002 er kendt som "RD" Tiburons. Den MacPherson strut suspension blev udviklet i samarbejde med Porsche.

Dens udseende var en genoplivning af koksflaske styling , populær i 1960'erne og 1970'erne. Der var forskellige muligheder med eller uden ABS, 2 airbags , læder og soltag .

RD Special Editions (UK) - F2 og F2 Evolution

Der blev også produceret forskellige specialudgaver, der primært fokuserede på kosmetiske ændringer og forbedringer. I Det Forenede Kongerige blev Hyundais indgang til Formel 2 World Rally Championship udgivet af "F2" og "F2 Evolution" modellerne i henholdsvis 1998 og 1999.

"F2" (ikke-evolution) blev udgivet i juli 1998. F2-modellen blev kun tilgængelig i Storbritannien og solgte i alt cirka 1100 enheder i løbet af 1998 og 1999 (hvilket gør "F2" til en lidt sjældnere model end " F2 Evolution ", der fulgte). En forbedret version af UK-spec 2.0 SE, "F2" var tilgængelig i et udvalg af tre farver; Sort (solid), Bright Silver (metallic) eller Racing Blue (glimmer). (Denne sidstnævnte farve, en levende lys blå, var unik for "F2"; ingen andre Hyundai -modeller blev nogensinde stillet til rådighed i Racing Blue (glimmer)). "F2" -modifikationerne inkluderede 16 "diameter x 7,5 J multi-eger DTM-stil alufælge. Disse hjul var udstyret med carbon-fiber effekt center-caps med" F2 "logo indeni. Ifølge Hyundai's" Coupe F2 Tire Supplement Handbook ", (leveres med hver ny Coupe F2), blev disse hjul beskrevet som" Alufælge i Motorsport-stil ". Hjulene var faktisk Team Dynamics DTM, som blev fremstillet i England af [1] . Disse hjul var af høj kvalitet til en OEM letmetalfælge, der kun vejer 8,0 kg pr. Hjørne og tæt efterligner stilen på TSW Hockenheim R.

Dækkene var Pirelli 225/40/16 P7000 retningsbestemte, deres 225 bredde og 40 profil gjorde disse til det mest aggressive standardmonterede dæk, der blev leveret med enhver RD (eller RD2) Hyundai Coupe. "F2" var også udstyret med en dybere og mere aggressiv frontspoiler, der indeholder en oval kromgitterindsats. Der var også "F2" badging på de forreste vinger og bageste valance, en opgraderet CD/tuner stereo fra Sony (CDX C5000R med RDS), "Coupe F2" monogrammerede aluminiumsparkplader, en unik læder-og-aluminium gearstick og en diskret "Coupe F2" -mærke på askebægerfascien. De forreste tæppemåtter var indlagt med rektangulære sølvfarvede "Coupe F2" -mærker. Ifølge Hyundai Coupe F2-brochuren var den samlede pris på vejen 17.999 £ (fra juli 1998).

Yderligere to varer var gratis tilgængelige for de første fem hundrede Hyundai Coupe F2-købere. For det første var der en stor aluminiumsbundet "F2" kunstbog (inklusive forskellige kunstneriske fotografier og designerbilleder af Coupe F2). Disse bøger blev underskrevet inde af rallykører Kenneth Eriksson, (en af ​​Hyundais chauffører i F2 World Rally Championship på det tidspunkt). For det andet var der en aluminiums nøglering, udstyret med et LED-lys og leveres i en lille sølvfarvet æske mærket "Lexon Design Concept". Begge disse emner blev pakket sammen i en stor sølvkartonæske med "F2" trykt på låget. Disse varer blev leveret af forhandleren ved afhentning af den nye bil. I løbet af 1998 var der fremtrædende presse- og billboardreklame i Storbritannien for at promovere den nye "Coupe F2". Disse annoncer inkorporerede tag-linjen, "I gennemsnit tænker mænd på F2 hvert 6. sekund."

"F2 Evolution" blev tilgængelig den 14. juni 1999, næsten et år efter at "F2" var vist. "F2" blev afbrudt, og den nye "F2 Evolution" erstattede den effektivt. "F2 Evolution" var tilgængelig med kun to farveindstillinger, enten Silver (metallic) eller Cobalt Blue (metallic). Det var tænkt som en begrænset udgave af 1500 enheder, (selvom der til sidst blev produceret 1513 enheder). Designet blev ledet af McLaren F1 stylist Peter Stevens i forbindelse med Hyundai World Rally Teams supportfirma Motor Sports Developments (MSD).

Standard 2.0 SE Coupes blev leveret til MSD for mekanisk og kosmetisk modifikation. Disse modifikationer omfattede en større forreste kofanger / spoiler, et modificeret (større og højere) bageste spoiler med endeplader (disse spoilere blev designet af Stevens at skabe nul lift snarere end ultimativ downforce), en høj-lift indløb knastaksel (taget fra 1997 1,8-liters Lantra-motor) og en 6 "x4" freeflow-udstødning fra Magnex (leverandører til Aston Martin ). Hjulene var 16 "i diameter x 7,0J 5-egerede legeringer fremstillet af TSW (med Yokohama 205/45/16 dæk). Der var" F2 Evolution "-mærker på de forreste vinger og bageste valance. Køretøjssikkerhed blev leveret af et Thatcham-godkendt Kategori 1 alarm/startspærringssystem. Indvendigt var der en opgraderet Sony stereo, "Coupe F2 Evolution" monogrammerede aluminiumsparkplader, tykkere lammeuldstæpper og creme instrumentskiver med "F2 Evolution" -logoer. De forreste tæppemåtter var indlagt med sølvfarvede cirkulære "Coupe F2 Evolution" -mærker. Armlågets låg mellem forsæderne var dækket med syet læder (frem for den støbte plastik, der findes på mindre modeller). Gearskifteren var af glat læder, med en forkromning i krom i bunden, fremstillet af Richbrook . Gearknappen var af et unikt design og havde en krom finish. Desuden blev nye bremseklodser co-udviklet til F2 Evolution af MSD og AP Racing , disse nye klodser gav bedre "bid" og forbedret fade resista nce.

De mekaniske ændringer var begrænset til forbedringer af knastaksel og udstødning. Tilsammen oplevede disse ændringer en effektforøgelse til 154 hk (115 kW) og et moment til 140 lb⋅ft (190 N⋅m).

Hver bil blev leveret med et metal MSD -mærke. Dette blev monteret på skottet inde i motorrummet. Denne badge viste MSD -buildnummeret for hver bestemt konvertering til "F2 Evolution" spec.

I modsætning til det foregående års "F2" -model blev denne gang ingen forhandlerleveret kunstbog leveret. Imidlertid blev en række "F2 Evolution" livsstilstilbehør stillet til rådighed gennem Hyundai -forhandlere, såsom "F2 Evolution" mærkepenne, stole, tøj og paraplyer osv.

Ifølge Hyundais produktlanceringslitteratur var den samlede on-the-road-pris for "F2 Evolution" 19.299 £ (fra juni 1999).

RD2 (1999–2001)

RD2 Tiburon er en opdatering af den originale RD -platform og blev frigivet til salg i 1999. RD2 modtog en ansigtsløftning, der ændrede de forreste og bageste kofangere og også gav et opdateret interiør dash. I Sydkorea blev RD2 Tiburon markedsført som "Tiburon Turbulence".

RD2 -forlygterne har separate kabinetter til fjern- og nærlys, hvilket giver de fire forlygter udseende, svarende til tredje generation Honda/Acura Integra og sjette generation af Toyota Celica . Den bageste kofanger er også reformeret og modtager større baglygter. Den samme 140 hk (104 kW) 2,0L motor blev overført og producerede identisk ydelse. ABS , lædersæder og et soltag var tilgængelige i en pakke.

ingeniørarbejde

• 1,6 L inline-4-cylindret DOHC Beta

111 hk (83 kW; 113 hk) @ 5.800 o / min og 143 Nm (106 lb · ft) drejningsmoment @ 4.500 o / min.

• 1,8 L inline 4-cylindret Beta (1997 Base)

130 hk (97 kW; 132 hk) @ 6.000 o / min og 171 Nm (122 lb · ft) drejningsmoment @ 5.000 o / min.

• 2,0 L inline 4-cylindret Beta 1 CVT (1997 FX, 1998–2001)

140 hk (104 kW; 142 hk) @ 6.000 o / min og 180 Nm (133 lb · ft) drejningsmoment @ 4.800 o / min.

Fra 1997 til 1999 blev Tiburon tilbudt med en 5-trins manuel gearkasse standard, mens en 4-trins automatisk m/ overdrive var valgfri.

Ydeevne

• 1,6 liter:

Acceleration 0–60 mph: 10,8 sekunder Topfart: 185 km/t (Auto) 120 mph (193 km/t) (Manuel)

• 1,8 liter:

Acceleration 0–60 mph: 9,0 sekunder Topfart: 203 km/t

• 2,0 liter:

Acceleration 0–60 mph: 8,3 sekunder Tophastighed: 203 km/t (Auto) 211 km/t (Manuel)

Anden generation (GK; 2001)

Anden generation (GK)
Oversigt
Også kaldet
Produktion	2001–2008
Modelår
montage
Karosseri og chassis
Relaterede
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.530 mm (99,6 tommer)
Længde	4.395 mm (173,0 in)
Bredde	1.760 mm (69,3 tommer)
Højde	1.330 mm (52,4 in)
Køreklar vægt	1.233 kg (2.718 lb) (1.6L) 1.280–1.357 kg (2.822–2.992 lb) (2.0L) 1.341-1.395 kg (2.956–3.075 lb) (2.7L)

Den tidligere generation af Tiburon blev afbrudt i 2001 efter fem års produktion. Hyundai lancerede en revideret Tiburon i 2002 for modelåret 2003, hvilket gav den ny stil, større dimensioner og en valgfri V6 -motor . Tiburons akselafstand og samlede længde voksede lidt i forhold til den tidligere version og øgede egenvægten med ca. 200 lb (91 kg). I USA blev base- og GT V6-modeller tilbudt med standard airbags på forsiden og valgfri anti-lock-bremser. Base Tiburons beholdt 138 hk (103 kW) 2,0-liters firecylindret motor, mens GT V6-coupéer fik den nye 2,7-liters 172 hk (128 kW) V6 fra Hyundais Sonata og Santa Fe . En fem-trins manuel gearkasse var standard, og en firetrins automat var valgfri. Den automatiske enhed havde en manuel skifteport. Tilvalg på GT V6 var også en seks-trins manuel gearkasse. Basismodeller og GT V6-automatik kørte på 16-tommer dæk, mod 17-tommer til GT V6-manuelle modeller. Tuscani -modeller havde alle opgraderinger som "Elite" -modellen med separat badging for at adskille den fra alle andre modeller. Begge havde standard firehjulede skivebremser. Læderindtræk var standard i GT V6, såvel som en bagspoiler (kun højspoiler på 6-trins). Aluminiumspedaler og et soltag var valgfri.

I 2004 modtog alle GT V6'er 17 "hjul. En" specialudgave "af GT V6 blev også udgivet. Den havde et" Special Edition "-mærke i mærkatstil under" Tiburon ", sportskludbetræk, et Kenwood- stereoanlæg, rødmalet forbremsekalibre og multigueges over radioen. Kun 6-trins og automatiske gearkasser var tilgængelige. Specialudgaven var kun tilgængelig i Jet Black, Rally Red og Sunburst Yellow. Det nye design modtog ros fra en række biljournalister, hvoraf nogle sammenlignede det med Ferrari 456 .

I 2005 faceliftede Hyundai Tiburon og ændrede modelprogrammet; tilbyder GS-, GT- og SE -modeller. SE var nu en separat trim fra GT -modellerne. Hyundais firecylindrede motor gik ind i GS, mens de to andre holdt den 2,7-liters V6. En fem-trins manuel gearkasse var standard. En firetrins automat med manuelt skift var valgfri til GS- og GT-modeller, men SE havde eksklusiv brug af en seks-trins manuel gearkasse. Blokeringsfri bremser var standard på SE og valgfri til GT-coupéen, som kunne udstyres med læderindtræk. GS-coupéer kørte på 16-tommer hjul, mod 17-tommer til andre modeller. Skivebremser og airbags på forsiden var standard. Blokeringsfri bremser blev gjort standard på alle 2006 model Tiburons.

I Storbritannien var tre modeller tilgængelige før og efter faceliftet i 2005: 1.6S, 2.0SE og V6. 1.6S havde en enkelt udstødning og lædersæder var valgfri, selvom efter facelift 2005 var halvlædersæder standard. Begge andre modeller har to udstødninger og lædersæder som standard. Den seks-trins gearkasse var også standard på V6-modellen.

En populær ændring så ejere af den første GK-model ved at fjerne luftfilterresonatorboksen. Resonatorboksen var placeret direkte foran det forreste venstre sidehjul, bag skærmen. Dette muliggjorde en større luftstrøm til luftfilteret og opnåede en minimal stigning i bremsehestekræfterne (bhp). Hyundai, der søgte omkostningsreduktioner, vedtog denne ændring for 2004+ modeller. Hyundai udgav også en ny farve til deres 2006 Tiburon kaldet Regatta blue, mellem Tidal Wave blue og Midnight blue, som er Metallic. Denne farve er også tilgængelig for 2007 Elantra og Tiburon.

I Grækenland (S145-modellen) og måske andre lande var der på grund af høj beskatning i motorer med høj forskydning en 1,6-liters turboladet motor tilgængelig i nogle år, der producerede 145 PS (107 kW) ved 5.800 o / min og 190 Nm (128 lbf) drejningsmoment ved 4.300 o/min og gør køretøjet på 1233 kg i stand til at accelerere fra 0-100 km/t (0-62 mph) på 9,3 sekunder og opnå en tophastighed på 210 km/t (131 mph). Brændstofforbruget var 6,4L/100 km (36,8 mpg).

GK F/L (2004–2006)

Hyundai foretog mindre justeringer af 'GK' -modellen i september 2004 for modelåret 2005. Køretøjet indarbejdede omarbejdede slankere sorte "røget" forlygter, nydesignede baglygter, mere aggressiv luftdæmning foran, et andet udvalg af alufælge -designs, farvede syninger på lædersæder (halvlædersæder fås til 1.6 -serien). I 2006 udgav Hyundai GT Limited Model. Dette var en opgradering fra GT V6. Det inkluderede et opgraderet tan læderinteriør, automatiske klimakontroller, en 440w Infinity 6-disc i dash stereo med 10 " subwoofer , en opgraderet gauge klynge og sidemarkører. GT LTD kom i sort, blå og midnat blå.

TS (2005-2006) australske limited edition

I Australien blev en limited edition TS udgivet i oktober 2005. Den havde en unik "tigerorange" farvejob (en farve, der ikke var tilgængelig for nogen anden model) og en ekstra høj bagspoiler. Sort læderbeklædning med røde syninger, soltag og andre ekstraudstyr var inkluderet som standard. Navnet TS står for "Tiger Shark", med henvisning til dens eksklusive orange farve og hajoprindelsen til Tiburon -navnet.

Kun 80 af disse 2005 TS -modeller blev frigivet. Hver havde en individuelt nummereret ID -plade inde i førerdøren. Nummer 1 havde en manuel gearkasse, og nummer 80 havde en automatgear.

En limited edition TS af 2006 -modellen blev også udgivet i 2006. Den var tilgængelig i en unik "levende blå" paintjob. Kun 62 af disse blev frigivet.

GK F/L2 (2006–2008)

Et mere omfattende ansigtsløftning blev lanceret i november 2006 for modelåret 2007, kaldet Coupe SIII på markeder som Storbritannien, denne gang ændrede bilens udseende nok til at udpege den til fjerde generation eller GK F/L2, der minder om RD1 og RD2 -betegnelser.

Forlygterne er tyndere og vinklede mere aggressivt; lidt lig de originale Tiburon -forlygter med mere lige/skarpe linjer. Baglygterne ligner RD2 og GK1, men er noget mindre og afspejler en eftermarkedsstil. Skærmene mister "gill finner" og andre små ændringer ses.

Interiøret er opdateret med børstet aluminium accenter, nyt blåt baggrundsbelysningsskema til målere og instrumentering og nye sæder.

Hyundai introducerede senere den begrænsede specialudgave TSIII (UK). Denne opgraderede, begrænsede udgave inkluderede quiltet læderinteriør med broderede logoer, stivere sportsaffjedring, quad udstødningsrør, et højere niveau bagspoiler og en antracitfinish til alufælge. Udførelsen af ​​TSIII forblev den samme som SIII. Dette er den sidste model, der er lavet.

Udstyr og sikkerhed

Den nøjagtige specifikation afhænger af modellen og regionen, hvor den blev solgt, men disse er nogle af de tilgængelige funktioner:

• Anti-lock bremser , Dual Circuit med bremsekraftsfordeling
• Front (variabel hastighed) airbags og sideairbags
• Sideslagsbeskyttelsesstænger
• ESP (2007)
• Trækkontrol
• Elektriske vinduer, soltag
• Opvarmede forsæder
• Kørecomputer
• Aircondition / klimakontrol
• Læder / Halvlæder / Klud interiør
• Sports sæder
• Alufælge (16 "eller 17")
• Cd -afspiller med kassette og radio
• Yderligere målere med moment, brændstofforbrug i realtid og batterispænding

Modellerne 2004-2007 modtog en 4/5 stjerneklassificering fra National Highway Traffic Safety Administration i USA.

Drivlinje

Motor	Produktion	Smitte	Strøm	Moment	Acceleration 0–100 km/t (0–62 mph)	Tophastighed
1.6L Alpha II	2001–2006	5-trins manuel	105 hk (77 kW; 104 hk) @ 5.800 o / min	14,6 kg⋅m (143 N⋅m; 106 lbf⋅ft) @ 4.500 omdr./min	11,6 s	185 km/t (115 mph)
2.0L Beta II	2001–2003	5-trins manuel	138 hk (101 kW; 136 hk) @ 6.000 omdr./min	18,5 kg⋅m (181 N⋅m; 134 lbf⋅ft) @ 4.500 omdr./min	9,2 s	206 km/t (128 mph)
		4-trins automat			10,5 sek	198 km/t (123 mph)
	2004–2008	5-trins manuel	143 hk (105 kW; 141 hk) @ 6.000 omdr./min	19 kg⋅m (186 N⋅m; 137 lbf⋅ft) @ 4.500 o / min	9,1 s	208 km/t (129 mph)
		4-trins automat			10,4 sek	200 km/t (124 mph)
2.7L Delta	2001–2008	5-trins manuel 6-trins manuel	167–174 PS (123–128 kW; 165–172 hk) @ 6.000 omdr./min	25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) @ 4.000 omdr./min	8,2 s	220 km/t (137 mph)
		4-trins automat			8,5 s	218 km/t (135 mph)

I USA beholdt 5-trins standarden på GS, GT og GT Limited, mens den eksklusive SE-model kun kom med en seks-trins manuel . En firetrins automatgearkasse med Shiftronic var tilgængelig for alle modeller.

I Storbritannien og Mellemøsten er 5-trins manuel standard på 1.6L og 2.0L versionerne, mens en 6-speed er standard på toppen af ​​linjen 2.7L FX model, En firetrins automatgear med Shiftronic var tilgængelig også til 2.0L & 2.7L.

Ydeevne

Magasines vejtestpræstation af bilen:-

• 2,7 liter: (5-trins)
  • Acceleration 0–60 mph (97 km/t)
    • Bil og chauffør 7.6s
  • Acceleration 0–100 mph (161 km/t)
    • Bil og chauffør 20,9s
  • 1/4 mil
    • 15,7s@88 mph (142 km/t)
  • Tophastighed:
    • Bil og chauffør 216 km/t
• 2,7 liter: (6-trins)
  • Acceleration 0–60 mph (97 km/t)
    • MotorTrend 7.0s
    • Bil og chauffør 7.1s
    • MotorWeek 7.1s
    • Road and Track 7.2s (2007)
    • Vej og spor 7.6s (2003)
  • Acceleration 0–100 mph (161 km/t)
    • Road and Track 19.3s (2007)
    • Bil og chauffør 20.6s
    • Road and Track 21s (2003)
  • 1/4 mil
    • MotorWeek 15.4s@91 mph (146 km/t)
    • Vej og spor 15,4s@90,4 mph (145 km/t)
    • Bil og chauffør 15,6s@90 mph (145 km/t)
    • Vej og spor 15,9s@87,6 mph (141 km/t)
  • Tophastighed:
    • Vej og spor 220 km/t (2007)
    • Vej og spor 220 km/t (2003)
    • Bil og chauffør 212 km/t

Marketing og branding

Bilen er mærket som Hyundai Coupe på nogle europæiske markeder og Mellemøsten.

På nogle markeder sælges og mærkes modellen som en Tuscani. For eksempel i Sydkorea. Tuscani bærer et cirkulært mærke, der indeholder en mindre cirkel af sorte og grå vandrette stænger, der er belagt med et bogstav 'T' malet guld til venstre og sølv til højre. Selv på markeder, hvor bilen sælges som en Hyundai Tiburon eller Hyundai Coupe, er navnet Tuscani blevet ganske populært. Mange biler er blevet ændret eftermarkedet for at blive rebadged med Tuscani -emblemer. I Canada sælges en specialudgave af Tiburon som en "Tuscani -udgave". Der var et rygte om, at Hyundai overvejer en plan om at forgrene navnet Tuscani som et komplet undermærke for mere eksklusive, sporty og eksklusive modeller. Eksistensen af ​​navnet vil højst sandsynligt opnå større salg, hvor Hyundai -navnet har forvirrende foreninger med flere budgetprodukter.

På nogle markeder blev mærket brugt med Tiburon -navnet. F.eks. Er billedet af mærket forfra en australsk 2005 -model Tiburon TS, der brugte mærket på forsiden og bagsiden udvendigt med Hyundai -logoet på rattet.

På nogle markeder kan sekundær badging betegne motorstørrelse og variationer såsom trim, hjul og andre muligheder. Disse badges inkluderer GS, GT, SE og FX, selvom nogle bruger FX i hele det tilgængelige sortiment. På visse markeder er visse udvendige farver ikke tilgængelige, og identifikation kan kræve, at man lægger mærke til subtile lokale forskelle, såsom alufælge, spoilere eller forhandlermuligheder, f.eks. I bilunderholdningssystemer. Disse kan alle ændre sig fra år til år og fra marked til marked, så variationen er ganske betydelig. En bemærkelsesværdig forskel er, at 1,6 -motoren altid har en enkelt udstødning på højre side på alle markeder, hvor den sælges.

Se også

• Hyundai Genesis Coupe , en baghjulstrækket Hyundai sportsvogn

Referencer

eksterne links

v t e Tidslinje for Hyundai vejkøretøjer, det nordamerikanske marked, 1980'erne - i dag
Type	1980'erne						1990'erne										2000'erne										2010'erne										2020’erne
	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Underkompakt			Excel				Excel					Accent					Accent						Accent						Accent						Accent
Kompakt																																		Ioniq
	Pony (C)								Elantra				Elantra					Elantra						Elantra				Elantra						Elantra				Elantra
																										Elantra Touring				Elantra GT					Elantra GT
Sport kompakt								Scoupe						Tiburon						Tiburon									Veloster							Veloster
Mellemstørrelse		Stjernetegn (C)			Sonate							Sonate				Sonate			Sonate				Sonate					Sonate				Sonate					Sonate
																		XG					Azera						Azera
Coupé																											Genesis Coupe							Genesis Motor
Fuld størrelse																										1 Mosebog						1 Mosebog
																												Equus
Subkompakt CUV																																					Sted
																																			Kona
Kompakt CUV																						Tucson					Tucson						Tucson						Tucson
																																				Nexo
																																							Ioniq 5
Mellemstørrelse CUV																		Santa Fe						Santa Fe						Santa Fe Sport						Santa Fe
																								Veracruz						Santa Fe (LWB / XL)							Palisade
Minivan																								Følget
Sportsvogn																																							Santa Cruz
Legende	(C) Køretøjer eksklusivt til Canada