Ice Runway - Ice Runway

Denne artikel handler om landingsbanen nær McMurdo Station, Antarktis. For isbaner generelt, se blå isbane .
Ice Runway
C5 på ice.jpg
C-5 Galaxy aflæsning ved havisbane, nær McMurdo Station, 1999.
Resumé
Beliggenhed McMurdo Sound , Antarktis
Højde  AMSL 1 fod / 0 m
Koordinater 77 ° 51′14 ″ S 166 ° 28′07 ″ Ø / 77,85389 ° S 166,46861 ° E / -77,85389; 166.46861 Koordinater: 77 ° 51′14 ″ S 166 ° 28′07 ″ E / 77,85389 ° S 166,46861 ° E / -77,85389; 166.46861
Kort
NZIR er placeret på Antarktis
NZIR
NZIR
Placering af flyveplads i Antarktis
Landingsbaner
Retning Længde Overflade
ft m
11/29 10.000 3.048 Is
16/34 10.000 3.048 Is
Kilde: DAFIF
C-141 Starlifter on Ice Runway, nær McMurdo Station, 1996.

Den Ice Runway ( ICAO : NZIR ) er den vigtigste landingsbanen for USA Antarktis Program i løbet af sommeren marken Antarktis sæson på grund af dets nærhed til McMurdo Station . De to andre landingsbaner i området er sne-landingsbanen ved Williams Field (NZWD) og den komprimerede sne-landingsbane ved Phoenix Airfield (NZFX), der erstattede Pegasus Field (NZPG) i 2017.

Havisbanen er i stand til at håndtere fly på hjul, som hidtil har inkluderet: Lockheed C-5 Galaxy , Lockheed C-141 Starlifter , Boeing C-17 Globemaster III , Lockheed C-130 Hercules og Lockheed P-3 Orion . I sommersæsonen 2009/2010 afprøvede RNZAF en modificeret Boeing 757 operationelt. Hensigten er at bruge Boeing 757 til passagertransport og derved frigøre kapacitet til C17-lastrum.

Den årlige havis-bane til hjulfly er konstrueret i starten af ​​hver sæson og bruges indtil begyndelsen af ​​december, når havisen begynder at bryde op. Efterfølgende flyveoperationer flyttes tilbage til Williams Field. Piloter, der lander C-17 Globemaster III- fragtfly på havisen, rapporterer, at overfladen er stabil, ikke ulig landing på beton. Ligheden med jordbaser slutter, når jetflyet imidlertid ruller til et stop. Flyets næsten 450.000 pund (= 201 ton), inklusive fragt og passagerer, får det til at synke ned i isen, omend kun et par centimeter. Et laserlys trænes på flyet til at måle afregningshastigheden. Flyet på 200 millioner dollars flyttes til et nyt sted på den seks fod tykke is som en sikkerhedsforanstaltning, hvis den 10-tommer røde linje nås, ifølge News Tribune i Tacoma, Washington.

Ulykker og hændelser

Den 31. oktober 1960 styrtede en United States Navy Lockheed EC-121 Warning Star fra Oceanographic Development Squadron Eight ned, mens han forsøgte at lande på Ice Runway. Piloten og medpiloten blev hårdt såret, men den anden besætning fik mindre skader eller var uskadet. Flyet blev ikke genvundet og fik simpelthen lov til at synke, da isen smeltede om foråret.

Se også

Referencer

  1. ^ Lufthavneoplysninger for NZIR på World Aero Data. Data er aktuelle pr. Oktober 2006. Kilde: DAFIF .
  2. ^ Lufthavneoplysninger for NZIR på Great Circle Mapper. Kilde: DAFIF  (træder i kraft i oktober 2006).
  3. ^ "Royal New Zealand Air Force" .
  4. ^ Blue-ice og sne landingsbaner , National Science Foundation Office of Polar Programs. 9. april 1993.
  5. ^ DeRoo, Ricky (2005). "Navy WV-2 Super Connie Crash ved McMurdo Sound i 1960" . Hentet 2. juni 2015 .
  6. ^ "Ulykkesbeskrivelse" . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 2. juni 2015 .

eksterne links