International lufthavn - International airport
En international lufthavn er en lufthavn med told- og grænsekontrolfaciliteter , der gør det muligt for passagerer at rejse mellem lande . Internationale lufthavne er normalt større end indenlandske lufthavne og har ofte længere landingsbaner og faciliteter til at rumme de tungere fly, der normalt bruges til internationale og interkontinentale rejser. Internationale lufthavne er ofte også vært for indenrigsflyvninger , som ofte hjælper med at fodre både passagerer og gods til internationale (og omvendt).
Bygninger, drift og ledelse er blevet mere og mere sofistikerede siden midten af det 20. århundrede, hvor internationale lufthavne begyndte at levere infrastruktur til internationale civile flyvninger. Der er udviklet detaljerede tekniske standarder for at sikre sikkerhed og fælles kodningssystemer, der er implementeret for at sikre global konsistens. De fysiske strukturer, der betjener millioner af individuelle passagerer og flyvninger, er blandt de mest komplekse og sammenkoblede i verden. I det andet årti af det 21. århundrede var der over 1.200 internationale lufthavne og næsten to milliarder internationale passagerer sammen med 50 millioner tons last, der passerer gennem dem årligt.
Historie
I august 1919 var Hounslow Heath Aerodrome , i London , England , den første lufthavn, der opererede rutefartede internationale kommercielle tjenester. Den blev lukket og fortrængt af Croydon lufthavn i marts 1920. I USA blev Douglas Municipal Airport i Arizona den første internationale lufthavn i Amerika i 1928.
Forstadierne til internationale lufthavne var flyvepladser eller flyvepladser . I de første dage med internationale flyvninger var der begrænset infrastruktur, "selvom der opstod motorproblemer, var der masser af steder, hvor fly kunne lande". Da fire-motorede landfly ikke var tilgængelige for operationer over vand til internationale destinationer, blev flyvende både en del af løsningen. I den fjerneste ende af den længste internationale rute (som blev til Kangaroo-ruten ) blev der fundet landingsområder på vandet steder som Surabaya og i det åbne hav ud for Kupang . I Sydney blev Rose Bay, New South Wales , valgt som flyvende båds landingsområde.
Internationale lufthavne tjener undertiden militære såvel som kommercielle formål, og deres levedygtighed påvirkes også af den teknologiske udvikling. Canton Island Airport , for eksempel i Phoenix -øerne ( Kiribati ), efter at have tjent som en militær lufthavn under anden verdenskrig , blev brugt som tankstop af kommercielle fly som Qantas, der stationerede grundbesætning der i slutningen af 1950'erne. Fremkomsten i begyndelsen af 1960'erne af jetfly som f.eks. Boeing 707 med rækkevidde til at flyve nonstop mellem Australien eller New Zealand og Hawaii, betød, at der ikke længere var brug for et stop i Midt-Stillehavet, og lufthavnen var lukket for regelmæssig kommerciel brug . Andre internationale lufthavne, såsom Kai Tak Lufthavn i Hong Kong, er blevet taget ud og udskiftet, når de nåede kapacitet eller teknologiske fremskridt gjorde dem utilstrækkelige.
Design og konstruktion
Opførelsen og driften af en international lufthavn afhænger af et kompliceret sæt beslutninger, der påvirkes af teknologi, politik, økonomi og geografi samt både lokal og international lov. Design af en lufthavn, selv for indenrigstrafik eller som "ikke-hub", har fra begyndelsen krævet omfattende koordinering mellem brugere og interesserede parter-arkitekter, ingeniører, ledere og personale skal alle inddrages. Lufthavne kan også betragtes som et symbol på national stolthed, og derfor kan designet være arkitektonisk ambitiøst. Et eksempel var den planlagte New Mexico City internationale lufthavn , der skulle erstatte en lufthavn, der har nået kapacitet.
Lufthavne kan tårnhøje eller ikke-tårnhøje , afhængigt af lufttrafiktæthed og tilgængelige midler. På grund af høj kapacitet og travlt luftrum har mange internationale lufthavne lufttrafikstyring placeret på stedet.
Nogle internationale lufthavne kræver konstruktion af yderligere infrastruktur uden for lufthavnen, f.eks. I Hongkongs internationale lufthavn , som omfattede anlæg af en højhastighedstogbane og motorvej til at forbinde lufthavnen med byområderne i Hong Kong. Byggeriet af motorvejen omfattede konstruktion af to broer (Tsing Ma -hængebroen og Kap Shui Mun -kabelbroen) og Ma Wan -viadukten på Ma Wan -øen for at forbinde broerne. Hver bro fører jernbane- og biltrafik.
Drift og ledelse
Internationale lufthavne har kommercielle forbindelser til og leverer tjenester til flyselskaber og passagerer fra hele verden. Mange fungerer også som knudepunkter eller steder, hvor ikke-direkte flyvninger kan lande, og passagerer kan skifte fly, mens andre primært betjener direkte punkt-til-punkt- flyvninger. Dette påvirker lufthavnsdesignfaktorer, herunder antal og placering af terminaler samt passagerstrøm og bagage mellem forskellige områder i lufthavnen. En lufthavn, der er specialiseret i punkt-til-punkt-transit, kan have internationale og indenlandske terminaler, hver i deres separate bygning udstyret med separate bagagehåndteringsfaciliteter . I en hub -lufthavn deles rum og tjenester imidlertid.
Lufthavnsledelsen skal tage højde for en lang række faktorer, herunder luftfartsselskabers ydeevne, flyets tekniske krav, lufthavnsrelationer, tjenester til rejsende kunder, sikkerhed og miljøpåvirkninger.
Standarder
Tekniske standarder for sikkerhed og driftsprocedurer i internationale lufthavne er fastsat af internationale aftaler. Den International Air Transport Association (IATA), dannet i 1945, er sammenslutningen af flyselskaberne. Den Internationale Civil Luftfartsorganisation (ICAO) er et organ i FN, der efterfulgte tidligere internationale udvalg, der går tilbage til 1903. Disse to organisationer tjente til at skabe regler over lufthavne, som lufthavnene ikke selv havde myndighed til at debattere. Dette udløste til sidst et helt emne inden for flyrejserpolitik. I januar 1948 mødtes 19 repræsentanter fra forskellige amerikanske kommercielle lufthavne for første gang i New York City for at søge løsning på fælles problemer, de hver især stod over for, hvilket indledte dannelsen af Airport Operators Council , der senere blev Airports Council International - North America ( ACI-NA). Denne gruppe omfattede repræsentanter fra Baltimore, Boston, Chicago, Cleveland, Dallas, Denver, Detroit, Jacksonville, Kansas City, Los Angeles, Memphis, Miami, Minneapolis-St. Paul, New York-Newark, Philadelphia, Pittsburgh, St. Louis, San Francisco og Washington.
Flylogistik
Internationale lufthavne har omfattende operationer i styring af flylogistik , såsom lufttrafikkontrol . Sidstnævnte service leveres af jordbaserede controllere, der koordinerer og leder fly på jorden og gennem kontrolleret luftrum. Flyvekontrol leverer også rådgivningstjenester til fly i ikke-kontrolleret luftrum.
Told og immigration
Lufthavne med internationale flyvninger har told- og immigrationsfaciliteter , som tillader indrejseret. Disse ændrer sig over tid, men er generelt angivet ved lov. Men da nogle lande har aftaler, der tillader tilslutningsflyvninger uden told og immigration, definerer sådanne faciliteter ikke en international lufthavn.
Sikkerhed og sikkerhed
Den nuværende tendens til at øge sikkerheden på bekostning af effektivitet ved håndtering af passagerer og bagage i internationale lufthavne forventes at fortsætte i fremtiden. Dette belaster lufthavne økonomisk, risikerer strømmen af serviceprocesser og har konsekvenser for passagerernes privatliv. Internationale flyvninger kræver ofte et højere fysisk niveau end indenlandske lufthavne , selvom mange lande i de senere år har vedtaget det samme sikkerhedsniveau for begge.
De fleste internationale lufthavne har en "steril lounge", et område efter sikkerhedskontrolpunkter, hvor passagerer frit kan bevæge sig uden yderligere sikkerhedskontrol. Dette område kan have tjenester som f.eks. Toldfrie butikker, der sælger varer, der er udvalgt og screenet med sikkerhed i tankerne, så køb og bringe dem ombord på flyvninger udgør ingen sikkerhedsrisici. Ud over medarbejdere er det kun tilladt at behandle passagerer med en gyldig billet inde i den sterile lounge. Adgang til det sterile område sker i centraliserede sikkerhedskontrolpunkter i modsætning til fx individuelle kontrolpunkter ved hver port . Dette muliggør en mere effektiv behandling af passagerer med færre medarbejdere samt gør det muligt at opdage både forsinkelser og sikkerhedstrusler i god tid før ombordstigning .
For at sikre lufthavnsdrifts levedygtighed udvikles nye og innovative sikkerhedssystemer. For eksempel kan de gamle sikkerhedskontroller erstattes af et "totalt sikkerhedsområde", der omfatter en hel lufthavn, kombineret med automatisk overvågning af passagerer, fra de kommer ind i lufthavnen, til de går om bord på et fly.
Passagerer, der forbinder til indenrigsflyvninger fra en international flyvning, skal generelt tage deres indcheckede bagage gennem tolden og kontrollere deres bagage igen ved den indenlandske flyselskabs skranke, hvilket kræver ekstra tid i processen. I nogle tilfælde i Europa kan bagage overføres til den endelige destination, selvom det er en indenrigsforbindelse.
I nogle tilfælde kan rejsende og flyet rydde told og immigration i afrejselufthavnen. Et eksempel på dette ville være, at nogle lufthavne i Canada , Irland og Det Forenede Kongerige sammen med flere andre lande har amerikanske grænser til preclearance . Dette tillader flyvninger fra disse lufthavne at flyve til amerikanske lufthavne, der ikke har told- og immigrationsfaciliteter. Bagage fra sådanne flyvninger kan også overføres til et endeligt bestemmelsessted i USA gennem lufthavnen for indrejse .
Et afgørende sikkerhedsaspekt ved internationale lufthavne er medicinske faciliteter og praksis. Især anses kontrol af overførbare sygdomme , såsom SARS , for vigtig i internationale lufthavne. Selvom disse standarder er reguleret af ICAO Standards And Recommended Practices (SARP'er) og WHO 's International Health Regulations (IHR), har de lokale myndigheder stor indflydelse på, hvordan de implementeres.
Transport
Blandt de vigtigste lufthavnstjenester er yderligere transportforbindelser, herunder jernbanenet, taxa og pendulkørsel ved afhentningsområder og offentlige busser. Store områder til bilparkering , ofte i samlokaliserede parkeringshuse i flere etager , er også typiske at finde i lufthavne. Nogle lufthavne tilbyder shuttle -tjenester til parkeringshuse til passagerer og lufthavnsmedarbejdere. På grund af den meget store internationale lufthavne har nogle konstrueret shuttle -tjenester til at transportere passagerer mellem terminaler. Sådanne systemer fungerer f.eks. I Singapore Changi lufthavn og Zürich lufthavn .
I nogle amerikanske internationale lufthavne, såsom O'Hare International Airport i Chicago, er der nogle sidde- og venteområder væk fra terminalbygningen, hvor passagerer bliver kørt til terminaler. Disse områder kan betegnes som landtransportcentre eller intermodale centre. Bekvemmeligheder på grundtransportcentre omfatter typisk toiletter og siddepladser, og kan også give billetdiske, salg af mad og drikke og detailvarer som f.eks. Magasiner. Nogle landtransportcentre har varme og aircondition og overdækkede boardingområder (for at beskytte passagererne mod elementerne).
En intern motoriseret gangbro til transport af passagerer i Adolfo Suárez Madrid - Barajas lufthavn , Spanien
Curbside passager afhentningsområde i Terminal 3 Cairo International Airport , Egypten
Jernbanetjeneste i Terminal 2 i Charles de Gaulle Lufthavn i Frankrig
Services og faciliteter
Standardfaciliteterne omfatter offentlige toiletter, ventepladser til passagerer og detailforretninger til spisning og shopping, herunder toldfrie butikker . Spisesteder kan konsolideres i madretter . Nogle internationale lufthavne kan tilbyde detailsalg af luksusvarer i toldfrie butikker, f.eks. I Terminal 3 i Indira Gandhi International Airport i Indien. Denne terminal er blevet beskrevet som at være blevet en betydelig detaildestination i Indien. Wi-Fi- service og -adgang, kontorer til ændringskontor ( valutaveksling ) og rådgivning om turisme er almindelige, selv om servicetilgængeligheden varierer fra lufthavn til lufthavn. Nogle internationale lufthavne giver sikre områder, hvor strandede passagerer kan hvile og sove. Den mere sædvanlige service er hoteller, der er tilgængelige på stedet.
Toldfrie butikker i Ben Gurion International Airport i Tel Aviv , Israel (2012)
Kundetilfredshedspriser
World Airport Awards stemmes af forbrugere i en uafhængig global kundetilfredshedsundersøgelse. Singapore Changi Airport var førstepladsen i 2020. Andre vindere omfatter Incheon International Airport (Sydkorea) og Amsterdam Airport Schiphol (Holland).
Lufthavns navne
Toponymi er en af de mest almindelige kilder til navngivning af lufthavne. En række områder tæt på dem har lånt deres navne, herunder landsbyer, godser, bydele, historiske områder og regioner, øer og endda et vandfald. Nogle gange kombineres toponymet med eller omdøbes til at inkorporere et andet navn fra en anden kilde, f.eks. Fra et af følgende:
- Atleter såsom George Best Belfast City Airport i Belfast, Nordirland.
- Flyvere som piloter (civile og militære) og andre, der spillede en rolle i udviklingen af luftfartslignende Jorge Chavez International Airport i Lima, Peru, opkaldt efter den peruansk-franske pilot Jorge Chavez .
- Kulturelle ledere (digtere, kunstnere, forfattere, musikere) - som John Lennon -lufthavnen i den engelske by Liverpool , hvor John Lennon og The Beatles kom fra, og Rafael Hernandez lufthavn i Aguadilla, Puerto Rico, opkaldt efter puertoricansk sanger og skuespiller Rafael Hernandez .
- Etniske grupper , såsom Minangkabau International Airport i Padang, Indonesien, opkaldt efter de lokale Minangkabau -folk .
- Idealer i kombination med toponymer, såsom Newark Liberty International Airport .
- Mytologi og religion , såsom helte i epos og myter, kirkehierarker og helgener og lignende navne.
- Politikere og statsmænd som OR Tambo International Airport i Johannesburg , Sydafrika , som blev opkaldt efter OR Tambo , som var en sydafrikansk anti apartheid politiker og Ninoy Aquino International Airport i Manila , Filippinerne for at ære den tidligere senator i Filippinerne , Benigno Aquino Jr., der blev myrdet i den nøjagtige lufthavn i 1983. Nogle lufthavne er blevet opkaldt efter diktatorer under deres diktatur; sådan er tilfældet med Robert Mugabe International Airport i Harare, Zimbabwe, opkaldt efter Robert Mugabe , Indira Gandhi International Airport i New Delhi, Indien , opkaldt efter Indiens første kvindelige premierminister og tidligere Saddam International Airport i Bagdad, Irak , så opkaldt efter Saddam Hussein .
- Offentlige personer (fortalere, ingeniører, læger, lærere, journalister eller sportsfolk), såsom George Best Belfast City Airport , opkaldt efter fodboldspiller George Best , der kom fra byen.
- Royalty (konger, dronninger) såsom King Shaka International Airport i Durban , Sydafrika, der blev opkaldt efter kong Shaka, der var en af de mest indflydelsesrige monarker i Zulu -riget.
- Forskere som Copernicus lufthavn Wroclaw, der blev opkaldt efter Nicolaus Copernicus .
En undersøgelse viste, at 44 procent af verdens internationale lufthavne er navngivet af toponymer: opkaldt efter politikere (tredive procent), flyvere (syv procent), mytologi og religion (tre procent), offentlige personer (to procent), videnskabsfolk (to procent) og andre (en procent).
Lufthavne bruger også en IATA -3 bogstavskode til at forkorte navnene på alle de internationale lufthavne.
Bemærkelsesværdige lufthavne
Efter historisk begivenhed
- 1919 (august) Hounslow Heath Aerodrome begynder at drive rutefart internationale kommercielle tjenester fra England til Frankrig.
- 1933 Douglas International Airport i Arizona hædres af Eleanor Roosevelt som "den første internationale lufthavn i Amerika", efter at have nået denne kapacitet i 1928.
Efter passagerantal
- Fra 2018 havde Hartsfield Jackson Atlanta International det største antal rejsende fra alle internationale lufthavne med 107 millioner passagerer, mere end Beijing Capital International med 100 millioner passagerer.
- Los Angeles internationale lufthavn anses for at have det største antal passagerer, der starter eller slutter deres rejse dertil i modsætning til at fortsætte til en tilslutningsflyvning. Samlet set anses LAX for at være den syvende travleste lufthavn i verden.
- Dubai International Airport er den travleste lufthavn i verden med international persontrafik med 83.105.798 internationale passagerer. Dubai er den tredje travleste lufthavn i verden.
Andet
- Svalbard Lufthavn i Svalbard , Norge er den nordligste lufthavn, som turister kan bestille billetter til. Det bruges primært til at transportere minearbejdere til og fra en klynge øer med en tung minedrift.
- Kong Fahd International Airport , Dammam , Saudi-Arabien er den største lufthavn i verden, der omfatter over 300 kvadrat miles (780 km 2 ).
Se også
- Travleste lufthavne i Europa af persontrafik
- Told lufthavn
- Liste over internationale lufthavne efter land
- Liste over de største lufthavne i de nordiske lande
- Verdens travleste lufthavn
- Verdens travleste lufthavne med godstrafik
- Verdens travleste lufthavne af persontrafik
- Verdens travleste lufthavne efter trafikbevægelser
Referencer
eksterne links
- Airport World - udgivet af Airports Council International
- World Airport på kortet - leveret af chaoo13