Interstate 540 og North Carolina Highway 540 - Interstate 540 and North Carolina Highway 540

Interstate 540 og NC Highway 540
Interstate 540 og NC Highway 540
Raleigh ydre sløjfe
	I-540 markeret med rødt; åben sektion af NC 540 i lilla
Ruteinformation
	Hjælperute I-40
	Vedligeholdt af NCDOT
Længde	67,9 km I-540: 41,5 km (25,8 miles) ; NC 540: 26,4 km (16,4 miles)
Eksisterede	1997 - nu
Komponent ; motorveje
Store kryds
	Beltway omkring Raleigh
Beliggenhed
Amter	Durham , Wake
Motorvejssystem

Interstate 540 ( I-540 ) og North Carolina Highway 540 ( NC 540 ) er en del af en delvist færdig bæltebane omkring byen Raleigh i den amerikanske delstat North Carolina, der danner Raleigh Outer Loop . Når den er færdig, vil ruten omslutte byen fuldstændigt og møde dens forældrerute Interstate 40 to steder.

Den indledende fase af byggeriet er betegnet Interstate 540, og blev afsluttet i januar 2007. Den kører fra Interstate 40 nær RDU Lufthavn til I-87 / US 64 / US 264 syd for Knightdale . Den oprindelige plan var, at hele ruten skulle udpeges som en del af Interstate Highway System , muligvis omnummerere ruten til I-640, når bæltet var færdigt. Da det blev økonomisk umuligt at anlægge hele ruten med offentlige midler inden for en rimelig tidsramme, blev det besluttet, at den resterende del af ruten (ca. 2/3 af den samlede gennemførte kilometer) skulle anlægges som betalingsvej og betegnes som en vej NC State Route frem for en Interstate Route. Den betalte del er kendt som Triangle Expressway . Den første sektion af NC 540 blev åbnet i juli 2007 og strakte sig mod vest fra den vestlige ende af I-540. Yderligere udvidelser har ført NC 540 rundt på den vestlige side af Wake County til dets nuværende sydvestlige ende syd for Apex . Fremtidige projekter er planlagt til at fuldføre det sydlige ben fra Apex til Garner og det østlige ben, fra Garner til Knightdale, under det samme vejafgiftssystem. Især er delen syd for Garner blevet holdt på grund af modstridende interesser i at vælge en sti til ruten. Den sydlige tilbygning er i øjeblikket under opførelse og forventes afsluttet i slutningen af 2023. Byggeriet på den østlige udvidelse forventes at begynde engang mellem 2026–2029 med en færdiggørelsesdato på tre til fem år senere.

Rutebeskrivelse

Når den er færdig, vil bæltebanen i alt være 110 kilometer lang, omkring byen Raleigh og byerne Apex , Cary , Garner og Morrisville . Betegnelsen fra I-540 og NC 540 sker ved I-40 , i Durham County , hvor I-540 går øst og NC 540 går vest.

Bæltet er yderligere opdelt i fire segmenter:

Segmentnavn	Betegnelse	Beliggenhed	Kilometertal
Northern Wake Freeway	I-540	NC 55 til I-87/US 64/US 264	29.0
Western Wake Expressway	NC 540	NC 55 i Cary til NC 55 syd for Apex	12.4
Southern Wake Expressway (endnu ikke bygget; anslået færdiggørelse 2023)	NC 540	NC 55 til I-40 nær Garner	16.5
Eastern Wake Expressway (endnu ikke bygget; anslået færdiggørelse 2033)	NC 540	I-40 til I-87/US 64/US 264	12.9
i alt			70,8

Interstate 540

Interstate 540-delen begynder ved en interchange, der er udpeget som afkørsel 1 nær Interstate 40 (I-40 exit 283B) nær Raleigh-Durham International Airport , der ligger lige ved linjen Durham County-Wake County. Den bevæger sig mod nordøst til Aviation Parkway (afkørsel 2) og drejer derefter østpå langs sydsiden af Brier Creek -kvarteret med krydser ved Lumley Road (afkørsel 3) og US 70 (afkørsel 4). Efter at have krydset US 70, kører I-540 østover krydser de for det meste boligområder i North Raleigh, med flere afkørsler med større arterielle veje, herunder Leesville Road (exit 7), Creedmoor Road/ NC 50 (exit 9), Six Forks Road (exit 11) ) og Falls of Neuse Road (afkørsel 14). Drejende sydøst er der en kompleks udveksling med US 1/ Capital Boulevard (exit 16) og Triangle Town Boulevard (exit 17), som giver adgang til Triangle Town Center indkøbscenter og kommercielle distrikt langs Capital Boulevard. Kort efter vekslingen med US 401 /Louisburg Road (frakørsel 18) krydser I-540 Neuse-floden og drejer derefter mod syd mod Knightdale . I-540 har straks en veksling med Buffaloe Road (afkørsel 20). I-540 fortsætter sydpå parallelt med både Neuse River og Forestville Road. Da I-540 kommer ind i Knightdale, har den en veksling med US 64 Business /Knightdale Boulevard (afkørsel 24). Cirka 3,2 km efter US 64 Business Interchange Interstate 540 har sin vestlige endestation ved Interstate 87 / US 64 / US 264 (afkørsel 24), selvom kørebanen fortsætter en kort afstand, og flere spøgelsesramper angiver den planlagte forbindelse til resten af sløjfen.

North Carolina Highway 540

NC 540 er betegnelsen givet til Western Wake Expressway og fremtidige Southern Wake Expressway og Eastern Wake Expressway. Western Wake Expressway udgør også en del af vejkomplekset Triangle Expressway . Den nuværende endestation er ved NC 55 lige syd for Apex ved afkørsel 54. På dette tidspunkt er vejen på vej mod vest og har to hurtige udskiftninger med Veridea Road (afkørsel 55) og US 1 (afkørsel 56) efter at have drejet mod nordvest. Afkørsel 56 forbinder Salem Street, der forbinder til centrum af Apex, mens afkørsel 59 forbinder til USA 64 nær Beaver Creek Shopping Center. Kører nu mod nord og mellem Green Level Church Road (mod vest) og NC 55 (mod øst), omkranser vejen den vestlige kant af Cary med vekselstrækninger ved Green Level Road (afkørsel 62) og Morrisville Parkway (afkørsel 64) . Lige nord for det tidligere Carpenter -samfund er North Carolina (siden annekteret af Cary) en anden veksling med NC 55 (exit 66). Triangle Expressway-vejvejen forlader NC 540 ved afkørsel 67 for at følge NC 147 , og efterlader et kort ledigt segment af NC 540 for at oprette forbindelse til I-540, ad hvilken der er en enkelt veksling med NC 54 (afkørsel 69), før jeg møder I-40 ved afkørsel 1 og fortsætter som I-540.

Afgifter

Ingen del af I-540 er betalt. Hele NC 540 er betalt bortset fra det korte segment mellem I-40 og NC 54. Vejpenger implementeres ved elektronisk vejafgift (ETC) og håndhæves af videokameraer. Flere portaler er placeret langs ruter og indgangs-/udgangsramper, hvor de opkræver vejafgifter via NC Quick Pass eller andre interoperable ETC -systemer. Dem, der ikke deltager i ETC -programmet, vil modtage en regning med posten og have 30 dage fra datoen for regningen, før der opkræves yderligere gebyrer og civile sanktioner.

Historie

I-540 West, nær Knightdale

Planlægningen af motorvejen startede oprindeligt i begyndelsen af 1970'erne; i 1976 blev "Northern Wake Expressway" føjet til planlægningskortet. I midten af 1980'erne, da de indså, at væksten i det vestlige Wake County kan kræve flere veje end planlagt, besluttede motorvejsplanlæggere at udvide projektet som en ny bæltebane omkring Raleigh. I 1992 begyndte byggeriet på det første stykke på 4,8 km på Northern Wake Expressway, der forbinder I-40 med US 70 . Den 21. januar 1997 åbnede motorvejen som Interstate 540.

I de følgende ti år foretog den nu kendte Northern Wake Freeway (for ikke at forveksle med Triangle Expressway ) flere udvidelser:

11. december 1999: Fra US 70 /Glenwood Avenue (afkørsel 4) til Leesville Road (afkørsel 7).
21. december 2000: Fra Leesville Road (frakørsel 7) til NC 50 /Creedmoor Road (frakørsel 9).
29. juni 2001: Fra NC 50 /Creedmoor Road (frakørsel 9) til Falls of Neuse Road (afkørsel 14).
12. august 2002: Fra Falls of Neuse Road (afkørsel 14) til US 1 /Capital Boulevard /Triangle Town Boulevard (afkørsel 16).
16. januar 2007: Fra Triangle Town Boulevard (frakørsel 17) til US 64 / US 264 / Knightdale Bypass (afkørsel 26).

Fra 1999 til 2002 blev hver ekstra del af motorvejen betegnet Future 540, indtil den blev forbundet med US 1 .

Den 14. juli 2007 blev en sektion af sløjfen fra I-40 vest til NC 54 og NC 55 åbnet. Ruten er dog underskrevet ikke som I-540, men som NC 540. Tjenestemænd besluttede at ændre betegnelsen i begyndelsen af juli på opfordring fra North Carolina Turnpike Authority (NCTA). Arbejdet med den vestlige og sydlige del af beltway, hvis betalt med statsmidler, ville muligvis først åbne i 2030. Efter anmodning fra flere borgmestre i Wake County begyndte NCTA i 2006 at studere brugen af vejafgifter for at fuldføre disse dele af Ydre sløjfe.

Myndigheden konkluderede i begyndelsen af 2007, at det ville være økonomisk muligt at bygge den vestlige sektion (sammen med en udvidet Durham Freeway, der tilsammen ville blive kaldt " Triangle Expressway ") ved hjælp af vejafgifter. NCTA ville tilsyneladende aldrig have en mellemstatlig betegnelse for Western Wake Parkway. For at mindske bilistens forvirring om, hvor I-540 sluttede, blev ruten afkortet til I-40-vekselvejen. Alle I-540-skilte, der blev sat op langs den uåbnede strækning mellem I-40 og NC 55, blev fjernet i begyndelsen af juli 2007; den nye sektion er nu underskrevet som NC 540. (Desuden ville I-540 som en afsluttet sløjfe overtræde Interstate-nummereringskonventionen vedrørende trecifrede ruter, da sporer begynder med et ulige tal og sløjfer med et lige nummer og på et punkt, I-640-det sidste tilbageværende tilgængelige nummer i staten, da I-240, I-440 og I-840 allerede er taget-blev foreslået til sløjfen.)

Arbejdet med at bygge Western Wake Freeway, der ville blive omdøbt til "Western Wake Parkway" i henhold til vejafgiftsforslaget, begyndte den 12. august 2009, hvor Triangle Parkway -delen åbnede i december 2011, og Western Wake -delen skulle efter planen åbne i to faser i 2012.

I oktober 2008 var myndigheden ude af stand til at udstede obligationer til finansiering af Western Wake Turnpike -projektet som planlagt på grund af markedsforhold, der påvirker kommunale obligationer som dem. Den 29. juli 2009 lukkede Tilsynsmyndigheden en revideret obligationsplan på 1,01 milliarder dollar, der består af 270 millioner dollars i obligationsindtægter , 353 millioner dollars i Build America Bonds og et lån på 387 millioner dollars fra det amerikanske transportministerium under finansiering af transportinfrastruktur og Innovationslov.

Banebrydende blev afholdt den 12. august 2009 i den vestlige ende af Interstate 540. "Et dusin dignitarier" brugte skovle malet guld, mens 150 blev set.

Efter arbejdet begyndte på Western Wake Parkway i 2009, begyndte ingeniør- og miljøundersøgelser et år senere for Southern and Eastern Wake Freeways, også kendt som Triangle Expressway Southeast Extension . Byggeriet ville begynde i 2014 og stå færdigt i 2019; den blev dog forsinket i marts 2011 ved vedtagelsen af North Carolina Session Law 2011-7 (NCSL 2011-7), som forbyder NCDOT at overveje et par alternative ruter.

I 2010 foretog NCDOT en udvekslingsforbedring på I-540/I-40; tilføjelse af endnu en hjælpebane fra I-540 syd til I-40 vest for en pris på 4,8 millioner dollars.

Den færdige Triangle Parkway, den første sektion af Triangle Expressway , med forbindelse til NC 540, åbnede den 8. december 2011 og genoprettede afkørsel 67. Indsamling af vejafgifter begyndte den 3. januar 2012. Den 1. august 2012 startede den første fase af Western Wake Freeway åbnet, der forbinder NC 55 i Morrisville (exit 66) til US 64 i Apex . Næste dag begyndte vejafgiften på den tidligere åbne sektion fra NC 54 til NC 55. Den sidste fase af betalingsafsnittet på NC 540, fra US 64 til NC 55 nord for Holly Springs åbnede den 20. december 2012. Afgiften for denne sektion begyndte 2. januar 2013. Den 3. april 2017 blev Veridea Parkway -udskiftningen (afkørsel 55; formelt kendt som Old Holly Springs Apex Road) åbnet for trafik; for en pris på $ 20 millioner blev den konstrueret af Blythe Construction og Kimley-Horn . En udveksling med den nyligt udvidede Morrisville Parkway (afkørsel 64) åbnede for trafik den 3. februar 2020.

Fremtid

En plan, der blev godkendt af Raleigh byråd i november 2013, omfatter at bede om vejafgifter for den eksisterende motorvej for at udvide den til otte baner inden 2035 eller 2040. Dette kræver både statslig og føderal godkendelse. Som en midlertidig løsning på øget trafik på den nordlige sektion har NCDOT installeret rampemålere på nogle på-ramper, de første i staten.

Triangle Expressway Southeast Extension

Southern Wake Expressway ville forbinde Holly Springs med Garner . Ruten for det sydlige ben kendt som Orange Route, har været beskyttet mod udvikling af NCDOT siden 1990'erne, men det ville krydse levesteder for den truede dværgkimusling . Den amerikanske fiske- og dyrelivstjeneste bad om, at ruter nord for Orange -ruten betragtes som en måde at tilbyde en kortere mulighed på, og muligvis minimere påvirkninger af naturressourcer. I september 2010 viste et nyt kort flere andre ruter, herunder den kontroversielle Røde Rute, som mange beboere i Garner-området protesterede ved et møde i december 2010; i alt 3.000 underskrifter på andragender modsatte sig også ruten.

Efter to år valgte generalforsamlingen at tillade at studere den røde korridor, hvilket betød, at mulige ruter igen kunne overvejes. Dokumenter frigivet 9. september 2013 ændrede 30-mile-projektet fra to faser til et enkelt projekt, hvor byggeriet forventes at begynde i 2018 og være færdigt i 2022. Der blev planlagt offentlige møder i oktober 2013 for "Complete 540".

I april 2016 meddelte NCDOT, at Detaljeret undersøgelsesalternativ 2 blev valgt som det foretrukne alternativ til projektet. Ruten går fra vest til øst og kombinerer de foreslåede orange, grønne (sydlige del), mynte og grønne (nordlige del) korridorsegmenter.

Afslut liste

Amt	Beliggenhed	mi	km	Afslut	Destinationer	Noter
Durham		0,0	0,0	1	I-40 - Raleigh , Durham , RTP	Signeret som udgange 1A (øst) og 1B (vest)
Vågne	Raleigh	2.0	3.2	2	Aviation Parkway - RDU Lufthavn	Signeret som udgange 2A (syd) og 2B (nord)
		4.0	6.4	3	Lumley Road
		4.2	6.8	4	US 70 (Glenwood Avenue) - Raleigh , Durham	Signeret som udgange 4A (øst) og 4B (vest)
		7,0	11.3	7	Leesville Road
		9.2	14.8	9	NC 50 (Creedmoor Road) - Creedmoor , Raleigh
	Raleigh	11.4	18.3	11	Six Forks Road
		13.8	22.2	14	Falls of Neuse Road
		16.8	27.0	16	US 1 ( Capital Boulevard ) - Raleigh , Wake Forest
		17,0	27.4	17	Triangle Town Boulevard	Til Triangle Town Center
		18.4	29.6	18	US 401 (Louisburg Road) - Louisburg , Raleigh
		20.2	32.5	20	Buffaloe Road
	Knightdale	24.6	39,6	24	US 64 Bus. - Raleigh , Knightdale	Signeret østgående som frakørsel 24A (vest) og 24B (øst)
		25.8	41,5	26	I-87 / US 64 / US 264 (Knightdale Bypass) -Raleigh , Wilson , Rocky Mount	Signeret som udgange 26A (vest) og 26B (øst). I-87 tidligere underskrevet som I-495.
		25.8	41,5	Ruteovergang fra I-540 til NC 540
					Poole Road	Fremtidige udvekslinger (foreslået Triangle Expressway fase 3); forventet færdiggørelse 2030–2033
					Auburn Knightdale Road
					Rock Quarry Road
					US 70 Bus.
					White Oak Road
Johnston					I-40 / US 70	Fremtidige udvekslinger (under opførelse), forventet færdiggørelsesdato 2023
Vågne					NC 50 (Benson Road)
					Old Stage Road
					US 401 (Fayetteville Road)
					Bells Lake Road
	Holly Springs				Holly Springs Road
	Spids	53,6	86,3	54	NC 55 Byp. - Apex , Holly Springs , Fuquay-Varina	Signeret som udgange 54A (vest) og 54B (øst)
	Spids	54,8	88,2	55	Veridea Parkway
		55,6	89,5	56	USA 1 - Raleigh , Sanford	Til Harris Lake ; signeret som udgange 56A (nord) og 56B (syd)
		56,6	91.1	57	South Salem Street
	Spids	59.4	95,6	59	US 64 - Apex , Pittsboro	Til Jordan Lake ; signeret som udgange 59A (øst) og 59B (vest)
	Cary	61,9	99,6	62	Green Level West Road - Cary
		63,6	102,4	64	Morrisville Parkway	Åbnet 3. februar 2020
		66.4	106,9	66	NC 55 - Cary , Durham	Til USA Baseball ; signeret som udgange 66A (øst) og 66B (vest)
	Morrisville	68.2	109,8	67	NC 147 Toll nord ( Triangle Expressway ) - Durham	Var Davis Drive før den 1. juni 2010; genåbnede 8. december 2011 som vejafgift NC 147 nord
	Morrisville	69.2	111.4	69	NC 54 - Chapel Hill , Cary	Slutningen af NC 540 -delen af Triangle Expressway . Vejen fortsætter som I-540 (se afkørsel 1 ovenfor)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Ufuldstændig adgang rute overgang Uåbnet