Jan Mayen - Jan Mayen

Jan Mayen

NASA -satellitbillede af Jan Mayen, Beerenberg dækket af sne
Geografi
Beliggenhed	det arktiske Ocean
Koordinater	70 ° 59′N 8 ° 32′W / 70,983 ° N 8,533 ° W / 70,983; -8.533 Koordinater: 70 ° 59′N 8 ° 32′W / 70,983 ° N 8,533 ° W / 70,983; -8.533
Areal	377 km 2 (146 kvadratmeter)
Kystlinje	124.100 m (407200 fod)
Højeste højde	2.277 m (7470 fod)
Højeste punkt	Beerenberg
Administration
Nordland Amt , Norge
Største bosættelse	Olonkinbyen (pop. 35)
Demografi
Befolkning	0 (op til 35 ikke-fastboende)
Yderligere Information
Tidszone
• Sommer ( sommertid )
Postnummer	8099
ISO 3166 kode	SJ

Jan Mayen ( urban østnorsk:  [jɑn ˈmɑ̀ɪən] ) er en norsk vulkansk ø i Ishavet , uden nogen permanent befolkning. Det er 55 km (34 mi) langt (sydvest-nordøst) og 373 km ² (144 sq mi) i området, delvist dækket af gletsjere [et område på 114,2 km ² (44,1 sq mi) omkring Beerenberg- vulkanen ]. Det har to dele: større nordøstlige Nord-Jan og mindre Sør-Jan, forbundet med en 2,5 km bred landtange . Det ligger 600 km nordøst for Island (495 km [305 mi] NØ for Kolbeinsey ), 500 km (310 mi) øst for det centrale Grønland og 1.000 km (620 mi) vest for Nordkap, Norge . Øen er bjergrig, det højeste topmøde er vulkanen Beerenberg i nord. Landtange er placeringen af ​​øens to største søer, Sørlaguna ( Sydlagunen ) og Nordlaguna ( Nordlagunen ). En tredje sø kaldes Ullerenglaguna (Ullereng Lagoon). Jan Mayen blev dannet af Jan Mayen hotspot .

Selvom det administreres separat, betegnes Jan Mayen og Svalbard i ISO 3166-1- standarden samlet som Svalbard og Jan Mayen med landekoden "SJ" på to bogstaver.

Øen og omkring 1960'ernes NATO-base er ofte omtalt i Kathryn Bigelow- filmen K-19: The Widowmaker .

Naturressourcer

Kármán vortex -gaden skabt af Beerenberg -vulkanen i vestlig vind.

Jan Mayen Island har en udnyttelig naturressource, grus , fra stedet ved Trongskaret. Andre end dette, er den økonomiske aktivitet er begrænset til at levere tjenesteydelser for ansatte i Norge 's radiokommunikation og meteorologiske stationer på øen. Jan Mayen har en ikke -asfalteret landingsbane , Jan Mayensfield , som er cirka 1.585 m lang. Den 124,1 km (77,1 mi) kyst har ingen havne eller havne , kun havforankringer.

Der er vigtige fiskeri ressourcer, og eksistensen af Jan Mayen etablerer en stor eksklusiv økonomisk zone omkring det. En tvist mellem Norge og Danmark om fiskeriudstødelseszonen mellem Jan Mayen og Grønland blev afgjort i 1988, hvilket gav Danmark det større suverænitetsområde. Geologer formoder, at betydelige aflejringer af olie og naturgas ligger under Jan Mayens omgivende havbund .

Status

Den snedækkede Beerenberg- vulkan ud over kystnære bakker

Jan Mayen -øen er en integreret del af kongeriget Norge . Siden 1995 har Jan Mayen været administreret af amtmanden ( fylkesmann ) i det nordnorske amt Nordland , som det er tættest på. Imidlertid er en vis autoritet over Jan Mayen blevet tildelt stationschefen for den norske forsvarslogistikorganisation, en afdeling af de norske væbnede styrker .

Samfund

Demografi

Olonkinbyen i august

De eneste indbyggere på øen er personale, der arbejder for de norske væbnede styrker og det norske meteorologiske institut . Atten mennesker tilbringer vinteren på øen, men befolkningen kan omtrent fordoble (35) i løbet af sommeren, når der udføres kraftig vedligeholdelse. Personalet tjener enten seks måneder eller et år og udveksles to gange om året i april og oktober. Støttebesætningen, herunder mekanikere, kokke og en sygeplejerske, er blandt det militære personale. Militærpersonalet drev en Loran-C- base , indtil den lukkede i slutningen af ​​2015. Både LORAN-senderen og den meteorologiske station er placeret få kilometer væk fra bosættelsen Olonkinbyen (Olonkin Town), hvor alt personale bor.

Transportere

Transport til øen leveres af C-130 Hercules militære transportfly, der drives af Royal Norwegian Air Force, der lander ved Jan Mayensfields grusbane. Flyene flyver ind fra Bodø Main Air Station otte gange om året. Da lufthavnen ikke har nogen instrumentlandingsmuligheder, kræves god sigtbarhed, og det er ikke ualmindeligt, at flyene skal tilbage til Bodø , to timer væk, uden at lande. For tungt gods besøger fragtskibe i løbet af sommeren, men da der ikke er havne, skal skibene ankre.

Meddelelse

Øen har ingen oprindelig befolkning, men er tildelt ISO 3166-1 alpha-2 landekode SJ (sammen med Svalbard ). Det bruger internettet landekode topdomæne ( ccTLD ) .no ( .sj er tildelt, men ikke brugt) og data kode JN. Jan Mayen har telefon- og internetforbindelse over satellit ved hjælp af norske telefonnumre (landekode 47). Dens amatørradio kaldesignal præfiks er JX. Det har et postnummer, NO-8099 JAN MAYEN, men leveringstiden varierer, især om vinteren.

Historie

I guldalderen for hollandsk udforskning og opdagelse (ca. 1590--1720’erne) var hollandske navigatører de første ikke-indfødte, der ubestridt kunne udforske og kortlægge mange stort set ukendte isolerede områder i verden , herunder Jan Mayen og Svalbard-øgruppen i Ishavet .

Ubekræftede "opdagelser" af en terra nullius

En strand på Jan Mayen

Mellem det femte og det niende århundrede (400–900 e.Kr.) navigerede mange munkefællesskaber med oprindelse i Irland ( Papar ) gennem det nordlige Atlanterhav i læderbåde og udforskede og undertiden bosatte sig i fjerne øer, hvor deres klostersamfund kunne adskilles fra tæt kontakt med andre. Der findes stærke indikatorer for deres tilstedeværelse på Færøerne og Island før vikingernes ankomst , og middelalderlige gæliske krøniker som den berømte Abbot Saint -Brendan -rejse vidner om den omfattende interesse for efterforskning på det tidspunkt. En nutidig transatlantisk rejse beviste de tidlige navigatørers evne til at nå alle lande i det nordlige Atlanterhav endnu længere fra Irland end Jan Mayen-og givet gunstig vind med en hastighed, der stort set svarer til moderne lystbåde. Selvom det er ganske muligt, er der ikke desto mindre intet direkte fysisk spor af middelalderlandinger eller bosættelse på Jan Mayen.

Landet Svalbarð ("kold kyst") af vikingerne i den tidlige middelalderbog Landnámabók kan have været Jan Mayen (i stedet for Spitsbergen , omdøbt til Svalbard af nordmændene i moderne tid); afstanden fra Island til Svalbarð, der er nævnt i denne bog, er to dages sejlads (med gunstig vind), i overensstemmelse med de cirka 550 km (340 mi) til Jan Mayen og ikke med minimum 1.550 km (960 mi) til Spitsbergen. Hvor meget Jan Mayen måske var kendt i Europa på det tidspunkt, blev det efterfølgende glemt i nogle århundreder.

I 1600 -tallet blev der fremsat mange påstande om øens genopdagelse, ansporet af rivaliseringen på de arktiske hvalfangstområder, og øen modtog mange navne. Ifølge Thomas Edge , en hvalfangstkaptajn fra det 17. århundrede, der ofte var unøjagtig, opdagede "William [ sic ] Hudson" øen i 1608 og kaldte den "Hudson's Touches" (eller "Tutches"). Den velkendte opdagelsesrejsende Henry Hudson kunne dog først være kommet forbi på sin rejse i 1607 (hvis han havde foretaget en ulogisk omvej), og han nævnte det ikke i sin journal.

Ifølge William Scoresby (1820: p.  154), med henvisning til den fejlagtige tro, at den hollandske havde opdaget øen i 1611, Hull hvalfangere opdagede øen "omkring samme tid" og kaldte det "Trinity Ø". Muller (1874: s.  190–191) mente, at de var stødt på Jan Mayen i 1611 eller 1612, hvilket blev gentaget af mange efterfølgende forfattere. Der var faktisk ingen skroghvalfangere i nogen af ​​disse år, idet den første skroghvalfangstekspedition først blev sendt til øen i 1616 (se nedenfor). Som med den tidligere påstand fremsat af Edge, er der intet kartografisk eller skriftligt bevis for denne formodede opdagelse.

I guldalderen for hollandsk udforskning og opdagelse (ca. 1590--1720'erne)

Første verificerede opdagelser: kortlægning og navngivning

Et kort over Jan Mayen under guldalderen for hollandsk udforskning og opdagelse (ca. 1590--1720'erne). Dette er et typisk kort skabt af hollandske kartografer fra guldalderen for nederlandsk kartografi .

De første verificerede opdagelser af Jan Mayen ved tre separate ekspeditioner fandt sted i sommeren 1614, sandsynligvis inden for en måned efter hinanden. Hollænderen Fopp Gerritsz, mens han havde kommandoen over en hvalfangstekspedition sendt af englænderen John Clarke fra Dunkerque , hævdede (i 1631) at have opdaget øen den 28. juni og kaldte den "Isabella". I januar var Noordsche Compagnie (Northern Company), der var baseret på det hollandske østindiske kompagni , blevet oprettet for at støtte hollandsk hvalfangst i Arktis. To af dets skibe, finansieret af købmænd fra Amsterdam og Enkhuizen , nåede Jan Mayen i juli 1614. Kaptajnerne på disse skibe - Jan Jacobszoon May van Schellinkhout (efter hvem øen i sidste ende blev opkaldt) på Gouden Cath (Golden Cat), og Jacob de Gouwenaer på Orangienboom (appelsintræet) - kaldte det hr. Joris Eylant efter den hollandske kartograf Joris Carolus, der var om bord og kortlagde øen. Kaptajnerne erkendte, at et tredje hollandsk skib, Cleyn Swaentgen (lille svane), der var ledet af Jan Jansz Kerckhoff og finansieret af Noordsche Compagnie -aktionærer fra Delft , allerede havde været på øen, da de ankom. De havde antaget, at sidstnævnte, der opkaldte øen Maurits Eylandt (eller Mauritius) efter Maurice of Nassau, prins af Orange , ville rapportere deres opdagelse til generalstaterne . Delftske købmænd havde imidlertid besluttet at holde opdagelsen hemmelig og vendte tilbage i 1615 for at jage efter deres egen fortjeneste. Den efterfølgende tvist blev først afgjort i 1617, selvom begge selskaber i mellemtiden fik lov til at hvale på Jan Mayen.

I 1615 gik den engelske hvalfanger Robert Fotherby i land. Tilsyneladende troede han, at han havde gjort en ny opdagelse, han kaldte øen "Sir Thomas Smith's Island" og vulkanen "Mount Hakluyt". På et kort over c. 1634 omdøbte Jean Vrolicq øen Île de Richelieu .

Jan Mayen optrådte første gang på Willem Jansz Blauus 1620-udgave af Europa-kortet, oprindeligt udgivet af Cornelis Doedz i 1606. Blaeu, der boede i Amsterdam, kaldte det "Jan Mayen" efter kaptajn Jan Jacobszoon May van Schellinkhout af Amsterdam-finansierede Gouden Cath . Blaeu lavede det første detaljerede kort over øen i sit berømte "Zeespiegel" -atlas fra 1623 og fastlagde dets nuværende navn.

Hollandsk hvalfangstbase

Vejen langs vestkysten, cirka 500 meter fra stationen.

Fra 1615 til 1638 blev Jan Mayen brugt som en hvalfangstbase af den hollandske Noordsche Compagnie , som havde fået monopol på hvalfangst i de arktiske områder af generalstaterne i 1614. Kun to skibe, et fra Noordsche Compagnie , og andre fra Delfts -købmændene, var ved Jan Mayen i 1615. Året efter blev en mængde fartøjer sendt til øen. Den Noordsche Compagnie sendt otte skibe eskorteret af tre krigsskibe under Jan Jacobsz. Schrobop; mens Delfts -købmændene sendte fem skibe op under Adriaen Dircksz. Leversteyn, søn af en af ​​de ovennævnte købmænd. Der var også to skibe fra Dunkerque sendt af John Clarke, samt et skib hver fra London og Hull.

Heertje Jansz, Master of the Hope , i Enkhuizen, skrev en daglig beretning om sæsonen. Skibene tog to uger at nå Jan Mayen, ankom tidligt i juni. Den 15. juni mødte de de to engelske skibe, som Schrobop fik lov til at forblive, forudsat at de gav halvdelen af ​​deres fangst til hollænderne. Skibene fra Dunkerque fik de samme betingelser. I slutningen af ​​juli var det første skib taget af sted med en fuld last af hvalolie ; resten forlod tidligt i august, flere fyldt med olie.

Det år boede og arbejdede 200 mænd sæsonmæssigt på øen på seks midlertidige hvalfangststationer (spredt langs den nordvestlige kyst). I løbet af det første årti med hvalfangst besøgte mere end ti skibe Jan Mayen hvert år, mens der i den anden periode (1624 og senere) blev sendt fem til ti skibe. Med undtagelse af et par skibe fra Dunkerque, som kom til øen i 1617 og enten blev fordrevet eller tvunget til at give en tredjedel af deres fangst til hollænderne, var det kun hollændere og købmænd fra Hull, der sendte skibe til Jan Mayen fra 1616 videre. I 1624 blev der bygget ti træhuse i South Bay . Omkring dette tidspunkt ser det ud til, at hollænderne har forladt de midlertidige stationer bestående af telte af sejl og råovne og erstattet dem med to semi-permanente stationer med trælagre og boliger og store murstensovne, den ene i ovennævnte South Bay og den anden i North Bay . I 1628 blev to forter bygget for at beskytte stationerne. Blandt de sejlere, der var aktive på Jan Mayen, var den senere admiral Michiel Adriaensz de Ruyter . I 1633, i en alder af 26, blev han for første gang opført som officer ombord på de Groene Leeuw (Den Grønne Løve). Han tog igen til Jan Mayen i 1635 ombord på det samme skib.

Gammelt kors på graven for syv hollændere, der læser "Her hviler modige hollandske mænd"

I 1632 udviste Noordsche Compagnie de danskansatte baskiske hvalfangere fra Spitsbergen. I hævn sejlede sidstnævnte til Jan Mayen, hvor hollænderne havde forladt vinteren, for at plyndre det hollandske udstyr og nedbrænde bosættelser og fabrikker. Kaptajn Outger Jacobsz fra Grootebroek blev bedt om at blive den næste vinter (1633/34) på ​​Jan Mayen med seks skibsfæller for at forsvare øen. Mens en gruppe med samme opgave overlevede vinteren på Spitsbergen, døde alle syv på Jan Mayen af skørbugt eller trikinose (ved at spise råt isbjørnekød) kombineret med de barske forhold.

I den første fase af hvalfangst var halerne generelt gode, nogle usædvanlige. F.eks. Fangede Mathijs Jansz. Hoepstock 44 hvaler i Hoepstockbukta i 1619, hvilket producerede 2.300 fade hvalolie. I den anden fase var trækkene meget lavere. Mens 1631 viste sig at være en meget god sæson, blev året efter på grund af vejret og isen kun fanget otte hvaler. I 1633 lykkedes det elleve skibe at fange blot 47 hvaler; mens sølle 42 blev fanget af samme antal i 1635. Hvalhvalen blev lokalt jaget til næsten udryddelse omkring 1640 (cirka 1000 var blevet dræbt og forarbejdet på øen), på hvilket tidspunkt Jan Mayen blev forladt og forblev ubeboet i to og et halvt århundrede.

19. og 20. århundrede

Kort over bebyggelser på Jan Mayen

I løbet af det internationale polarår 1882–1883 opholdt den østrig-ungarske nordpolekspedition sig et år på Jan Mayen. Ekspeditionen udførte omfattende kortlægning af området, deres kort var af en sådan kvalitet, at de blev brugt indtil 1950'erne. Den østrigske polarstation på øen Jan Mayen blev bygget og udstyret i 1882 fuldt ud for grev Wilczeks egen regning.

Isbjørne vises på Jan Mayen, selvom de er faldet i forhold til tidligere tider. Mellem 1900 og 1920 var der en række norske fangere, der tilbragte vintre på Jan Mayen og jagtede polarræve ud over nogle isbjørne. Men udnyttelsen fik snart overskuddet til at falde, og jagten sluttede. Isbjørne i denne region i Arktis kan genetisk skelnes fra dem, der bor andre steder.

Den Folkeforbundet gav Norge jurisdiktion over øen, og i 1921 Norge åbnede den første meteorologiske station. Det norske meteorologiske institut annekterede den midterste del af øen til Norge i 1922 og hele øen i 1926, da Hallvard Devold var leder af vejrobservationsbasen på øen. Den 27. februar 1930 blev øen de jure til en del af kongeriget Norge.

Under Anden Verdenskrig blev det kontinentale Norge invaderet og besat af Tyskland i foråret 1940. Firemandsholdet på Jan Mayen blev på deres poster og begyndte i en trods handling at sende deres vejrrapporter til Storbritannien i stedet for Norge. Den britiske kodenavn Jan Mayen 'Island X' og forsøgte at forstærke den med tropper for at modvirke ethvert tysk angreb. Den norske patruljebåd HNoMS  Fridtjof Nansen strandede på Nansenflua , et af øernes mange ukendte lavalrev , og det 68 mand store besætning forlod skibet og sluttede sig til det norske hold på land. Den britiske ekspeditionschef, foranlediget af tabet af kanonbåden, besluttede at opgive Jan Mayen indtil det følgende forår og sendte radio efter et redningsskib. Inden for få dage ankom et skib og evakuerede de fire nordmænd og deres kommende forstærkninger efter at have nedbrudt vejrstationen for at forhindre det i at falde i tyske hænder. Tyskerne forsøgte at lande et vejrhold på øen den 16. november 1940; den tyske søtrawler med holdet styrtede ned på klipperne lige ved Jan Mayen, efter at en patruljerende britisk destroyer havde hentet dem på radar. Opdagelsen var ikke tilfældig, da den tyske plan var blevet kompromitteret fra begyndelsen med britiske trådløse aflyttere af Radiosikkerhedstjenesten efter kommunikationen fra Abwehr (den tyske efterretningstjeneste) om operationen, og ødelæggeren havde ventet. De fleste af besætningen kæmpede i land og blev taget til fange af en landingsfest fra ødelæggeren.

Traditionelt skilt med anvisninger til civilisation på Jan Mayen station

De allierede vendte tilbage til øen den 10. marts 1941, da det norske skib Veslekari , eskorteret af patruljebåden Honningsvaag , tabte 12 norske vejrmænd på øen. Holdets radiotransmissioner forrådte snart sin tilstedeværelse til aksen , og tyske fly fra Norge begyndte at bombe og straffe Jan Mayen når vejret tillod det, men gjorde lidt skade. Snart ankom forsyninger og forstærkninger og endda nogle luftværnskanoner, hvilket gav øen en garnison med et par dusin vejrmænd og soldater. I 1941 havde Tyskland opgivet håbet om at smide de allierede ud af øen, og de konstante luftangreb stoppede.

Den 7. august 1942 styrtede en tysk Focke-Wulf Fw 200 "Condor", sandsynligvis på en mission for at bombe stationen, ned i den nærliggende bjergside ved Danielssenkrateret i tåge og dræbte besætningen på ni. I 1950 blev vraget af et andet tysk fly med fire besætningsmedlemmer opdaget på den sydvestlige side af øen. I 1943 etablerede amerikanerne en radio -lokaliseringsstation ved navn Atlantic City i nord for at forsøge at lokalisere tyske radiobaser i Grønland .

Efter krigen var den meteorologiske station placeret i Atlantic City, men flyttede i 1949 til et nyt sted. Radio Jan Mayen fungerede også som en vigtig radiostation for skibstrafik i Ishavet . I 1959 begyndte NATO at bygge LORAN-C- netværket på steder ved Atlanterhavet; en af ​​senderne skulle være på Jan Mayen. I 1961 var de nye militære installationer, herunder en ny flyveplads, operationelle.

I nogen tid tvivlede forskere på, at Beerenberg -vulkanen ville blive aktiv, men i 1970 udbrød den i cirka tre uger og tilføjede yderligere 3 km ² (1,2 kvm) landmasse til øen. Det brød også ud i 1973 og 1985. Under et udbrud kan havtemperaturen omkring øen stige fra lige over frysepunktet til omkring 30 ° C (86 ° F).

Historiske stationer og hytter på øen er Hoyberg, Vera, Olsbu, Puppebu (hytte), Gamlemetten eller Gamlestasjonen (den gamle vejrstation), Jan Mayen Radio, Helenehytta, Margarethhytta og Ulla (en hytte ved foden af ​​Beerenberg).

Miljø

Naturreservat

En forordning fra 2010 gør øen til et naturreservat under norsk jurisdiktion. Formålet med denne forordning er at sikre bevarelsen af ​​en uberørt arktisk ø og det marine liv i nærheden, herunder havbunden. Landinger på Jan Mayen kan foretages med båd. Dette er dog kun tilladt på en lille del af øen, der hedder Båtvika (Boat Bay). Da der ikke er noget kommercielt flyselskab, der opererer på øen, kan man ikke komme dertil med fly, undtagen ved at chartre et . Tilladelse til landinger med et charterfly skal indhentes på forhånd. Tilladelse til at blive på øen skal indhentes på forhånd og er generelt begrænset til et par dage (eller endda timer). Det er forbudt at slå telt op eller slå lejr op. Der er en særskilt regulering for udlændendes ophold.

Panoramabillede af Jan Mayens nordvestkyst

Geografi og geologi

Sovjetisk topografisk kort

Jan Mayen består af to geografisk adskilte dele. Nord-Jan har en rund form og domineres af den 2.277 m (7.470 fod) høje vulkan i Beerenberg med sin store iskappe (114,2 km ² eller 44 sq mi), som kan opdeles i tyve individuelle udløbsgletsjere. Den største af dem er Sørbreen , med et areal på 15 km ² (5,8 sq mi) og en længde på 8,7 km (5,41 mi). Syd-Jan er smal, forholdsvis flad og ulakeret. Den højeste højde er Rudolftoppen på 769 m. Stationen og boligkvarteret er placeret på Syd-Jan. Øen ligger i den nordlige ende af Jan Mayen -mikrokontinentet . Den microcontinent var oprindelig en del af Grønland Plate , men nu er en del af den eurasiske plade .

Vigtigt fugleområde

Øen blev identificeret som et vigtigt fugleområde (IBA) af BirdLife International, fordi det er en yngleplads for et stort antal havfugle , der understøtter bestande af nordlige fulmars (78.000-160.000 par), små alke (10.000-100.000 par), tykke- bill lomvier (74.000–147.000 par) og sorte lomvier (100-1.000 par).

Klima

Jan Mayen har et hyperoceanisk polarklima med en Köppen -klassificering af ET . The Golfstrømmen 's stærk indflydelse gør sæsonmæssige temperatursvingninger ekstremt små overvejer bredde af øen, med intervaller fra omkring 6 ° C (43 ° F) i august til -4 ° C (25 ° F) i marts, men også mærker øen ekstremt overskyet med lidt solskin, selv under den kontinuerlige polardag. Det dybe snedække forhindrer enhver permafrost i at udvikle sig. Som følge af opvarmningen viser temperaturnormalen 1991-2020 en gennemsnitlig årlig temperatur på 1,9 ° C (3,4 ° F) varmere end i 1961-1990, hvilket skubber den årlige temperatur over frysepunktet.

Se også

• Svalbard og Jan Mayen
• Svalbard
• Liste over øer i Norge
• Liste over norske øer efter område

Referencer

Noter

Citater

Bibliografi

• Ledgard, JM (2011) Submergence , Coffee House Press
• Umbreit, Andreas (2005) Spitsbergen: Svalbard-Franz Josef Land-Jan Mayen , 3. udg., Chalfont St. Peter: Bradt Travel Guides, ISBN  1-84162-092-0

eksterne links

• Jan Mayen . World Factbook . Central Intelligence Agency .
• Jan Mayen på Curlie
• www.jan-mayen.no Arkiveret 2011-07-22 på Wayback Machine
• jan.mayen.no
• Jan Mayen webcam året rundt
• Jan Mayen ved Norwegian Polar Institute
• TopoJanMayen - Interaktivt kort over Jan Mayen af Norwegian Polar Institute
• Fotografier og information om Jan Mayen
• Satellitradarbillede af Jan Mayen
• Gletschere af Jan Mayen
• www.janmayen2011.org - et websted om JX5O - international skinke -radioekspedition til øen Jan Mayen i 2011
• LORAN-C Transmission Mast (Jan Mayen) på Structurae
• Vejrudsigter for Jan Mayen på yr.no (Norsk Meteorologisk Institut og NRK)
• [1] uscg spar 403 1966