Joseph A. Walker - Joseph A. Walker
Joseph A. Walker | |
|---|---|
 Walker i 1961
| |
| Født |
Joseph Albert Walker
20. februar 1921
Washington, Pennsylvania , USA
|
| Døde | 8. juni 1966 (45 år) i nærheden af Barstow, Californien , USA
|
| Nationalitet | amerikansk |
| Alma Mater | Washington og Jefferson College , BA 1942 |
| Beskæftigelse |
Testpilot , eksperimentel fysiker |
| Priser |
 
|
| Rumkarriere | |
| USAF / NASA Astronaut | |
| Rang |
 Kaptajn , USAF
|
Tid i rummet |
22 minutter |
| Udvælgelse | 1958 USAF mand i rummet hurtigst |
| Missioner | X-15 Flight 77 , X-15 Flight 90 , X-15 Flight 91 |
| Pensionering | 22. august 1963 |
Joseph Albert Walker ( Capt , USAF ) var en amerikansk anden verdenskrig pilot , eksperimentel fysiker , NASA testpilot og astronaut . Han var en af tolv piloter, der fløj den nordamerikanske X-15 , en eksperimentel rumplan, der drives i fællesskab af Air Force og NASA.
I 1963 lavede Walker tre flyvninger over 50 miles og kvalificerede sig derved som astronaut i henhold til USAs definition af grænsen for rummet . De to sidstnævnte, X-15-flyvninger 90 og 91 , overgik også Kármán-linjen , den internationalt accepterede grænse på 100 kilometer (62,14 miles). Ved at foretage sidstnævnte flyvninger straks efter afslutningen af Mercury- og Vostok- programmerne blev Walker den første person til at flyve til rummet to gange. Han var den eneste X-15 pilot, der flyver over 100 km under programmet.
Tidligt liv
Walker blev født i Washington, Pennsylvania og dimitterede fra Trinity High School i 1938. Han fik sin Bachelor of Arts- grad i fysik fra Washington og Jefferson College i 1942, inden han kom ind i United States Army Air Forces. Han var gift og havde fire børn.
Karriere
Militærtjeneste
Under Anden Verdenskrig fløj Walker Lockheed P-38 Lightning fighter og F-5A Lightning fotofly (en modificeret P-38) på vejrrekognosceringsflyvninger . Walker tjente Distinguished Flying Cross en gang, tildelt af general Nathan Twining i juli 1944 og luftmedaljen med syv klynger af egetræer .
Testpilotkarriere
Efter Anden Verdenskrig adskilt Walker sig fra Army Air Forces og sluttede sig til National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Aircraft Engine Research Laboratory i Cleveland, Ohio , som en eksperimentel fysiker. Mens han var i Cleveland, blev Walker testpilot, og han gennemførte isforskning under flyvning såvel som i NACA-isvindtunnelen. Han overførte til High-Speed Flight Research Station i Edwards, Californien , i 1951.
Walker tjente i 15 år på Edwards Flight Research Facility - nu kaldet Neil A. Armstrong Flight Research Center . I midten af 1950'erne var han Chief Research Pilot. Walker arbejdede på flere banebrydende forskningsprojekter. Han fløj i tre versioner af Bell X-1 : X-1 # 2 (to flyvninger, først den 27. august 1951), X-1A (en flyvning), X-1E (21 flyvninger). Da Walker forsøgte en anden flyvning i X-1A den 8. august 1955, blev raketflyet beskadiget i en eksplosion lige før den blev lanceret fra moderskibet JTB-29A . Walker var dog uskadet, og han klatrede tilbage i moderskibet med X-1A, der senere blev bøjet.
Andre forskningsfly, som han fløj, var Douglas D-558-I Skystreak # 3 (14 flyvninger), Douglas D-558-II Skyrocket # 2 (tre flyvninger), D-558-II # 3 (to flyvninger), Douglas X -3 Stiletto (20 fly), Northrop X-4 Bantam (to fly) og Bell X-5 (78 fly).
Walker var chefprojektpilot for X-3-programmet. Walker betragtede angiveligt X-3 som det værste fly, han nogensinde fløj. Ud over forskningsfly fløj Walker mange jagtfly under testflyvninger med andre fly, og han fløj også i programmer, der involverede den nordamerikanske F-100 Super Saber , McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F -104 Starfighter og Boeing B-47 Stratojet .
X-15-program
I 1958 var Walker en af de piloter, der blev valgt til US Air Force's Man In Space Soonest (MISS) -projekt, men dette projekt blev aldrig til virkelighed. Samme år blev NACA National Aeronautics and Space Administration (NASA), og i 1960 blev Walker den første NASA-pilot til at flyve X-15 og den anden X-15-pilot efter Scott Crossfield , producentens testpilot. På sin første X-15-flyvning indså Walker ikke, hvor meget kraft dens raketmotorer havde, og han blev knust bagud i pilotsædet og skreg: "Åh, min Gud!". Derefter svarede en flyveleder sjovt "Ja? Har du ringet?" Walker fortsatte med at flyve X-15 25 gange, inklusive de eneste to flyvninger, der oversteg 100 kilometer (62 miles) i højden, Flight 90 (den 19. juli 1963: 106 km) og Flight 91 (on 22. august 1963: 108 km.
Walker var den første amerikanske civile at gøre nogen rumflyvning, og den anden civile overordnede, kun indledes med Sovjetunionen 's kosmonaut , Valentina Tereshkova en måned tidligere. Fly 90 og 91 gjorde Walker til det første menneske, der lavede flere rumflyvninger i henhold til FAI- definitionen på mere end 100 km. Flyvning 77 den 17. januar 1963 kvalificerede Walker også som astronaut i henhold til det amerikanske forsvarsministeriums definition på mere end 80 km.
Walker fløj med sin højeste hastighed i X-15A-1: 4,104 mph under Mach 59,92 den 27. juni 1962 (den hurtigste flyvning i nogen af de tre X-15s var omkring 4520 mph (7.274 km / t) (Mach 6.7) under flyvning 188 fløjet af William J. Knight den 3. oktober 1967).
LLRV-program
Walker blev også den første testpilot af Bell Lunar Landing Research Vehicle (LLRV), som blev brugt til at udvikle pilot- og operationsteknikker til månelandinger. Den 30. oktober 1964 tog Walker LLRV på sin første flyvning og nåede en højde på ca. 10 fod og en samlet flyvetid på knap et minut. Han lod 35 LLRV-flyvninger i alt. Neil Armstrong fløj senere dette håndværk mange gange som forberedelse til rumfarten af Apollo 11 - den første bemandede landing på Månen - inklusive at styrte det en gang og næsten ikke flygte fra det med sit udkastssæde.
Død
Walker blev dræbt den 8. juni 1966, da hans F-104N Starfighter-jagtsfly kolliderede med et nordamerikansk XB-70 Valkyrie . I en højde af ca. 25.000 fod var Walker's Starfighter et af fem fly i en stram gruppedannelse til et General Electric- reklamefoto, da hans F-104 kom i kontakt med XB-70s højre vingespids. F-104 vendte om, og rullede inverteret, passerede over toppen af XB-70 og ramte både dens lodrette stabilisatorer og dens venstre fløj i processen og eksploderede og dræbte Walker. Valkyrie gik ind i et ukontrollerbart spin og styrtede ned i jorden nord for Barstow, Californien og dræbte co-pilot Carl Cross. Dens pilot, Alvin White , en af Walker's kolleger fra Man In Space Soonest-programmet, skød ud og var den eneste overlevende.
USAFs sammenfattende rapport om ulykkesundersøgelsen sagde, at F-104-piloten i betragtning af F-104's position i forhold til XB-70 ikke ville have været i stand til at se XB-70's fløj, undtagen ved ubehageligt at se tilbage på hans venstre skulder. Rapporten erklærede, at det var sandsynligt, at Walker, der styrede F-104, opretholdt sin position ved at se på skroget på XB-70, frem for sin position.
F-104 blev anslået til at være 70 fod (20 m) til siden af og 10 fod (3 m) nedenunder skrog på XB-70. Rapporten konkluderede, at Walker fra denne position uden passende synkroner ikke var i stand til korrekt at opfatte sin bevægelse i forhold til Valkyrie, hvilket førte til, at hans fly drev i kontakt med XB-70's fløj.
Ulykkesundersøgelsen pegede også på kølvandet på XB-70s højre vingespids som årsagen til F-104's pludselige væltning over og ind i bombeflyet. Et sjette fly i hændelsen var en civil Learjet 23, der holdt fotografen. Fordi formationsflyvningen og fotoet var uautoriseret, sluttede karrieren for flere luftvåbenkolonaler som et resultat af denne luftfartsulykke.
Præmier og hædersbevisninger
Walker var et chartermedlem og en af de første stipendiater i Society of Experimental Test Pilots . Han modtog Robert J. Collier Trophy , Harmon International Trophy for Aviators , Iven C. Kincheloe Award , John J. Montgomery Award og Octave Chanute Award . Hans alma mater tildelte ham en æresdoktor i luftfartsvidenskab i 1961. Han modtog NASA Distinguished Service Medal i 1962. National Pilots Association udnævnte ham til Årets pilot i 1963. I 1964 blev Walker tildelt Golden Plate Award for American Academy of Achievement .
Walker blev optaget i Aerospace Walk of Honor i 1991 og International Space Hall of Fame i 1995. Joe Walker Middle School i Quartz Hill, Californien , er navngivet til hans ære såvel som Joe Walker Elementary School i Washington, Pennsylvania.
Den 23. august 2005 tildelte NASA officielt Walker sin astronautfløj posthumt.
Star Trek- stjerneskibsdesigner John Eaves skabte Walker- klassens stjerneskibe opkaldt efter Joseph Walker, der først dukkede op i tv-serien Star Trek: Discovery i 2017 , inklusive USS Shenzhou .
Se også
Referencer
Bemærkninger
Citater
Bibliografi
- Coppinger, Rob. "Tre nye NASA-astronauter, 40 år for sent". Flight International, 30. juni 2005.
- "Joe Walker i trykdragt med X-1E." Dryden Flight Research Center Fotoarkiv. Hentet: 8. september 2010.
- "Joseph (Joe) A. Walker." Dryden Flight Research Center Fotoarkiv. Hentet: 8. september 2010.
- Jenkins, Dennis R. og Tony R. Landis. Nordamerikansk XB-70A Valkyrie WarbirdTech bind 34. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1-580-07056-6 .
- Lefer, David. "Højere, hurtigere, større: X-15 testpilot, der havde rekord for højde, hastighed er æret." Pittsburgh Post-Gazette , 2. november 1995, s. C1.
- Thompson, Milton O. At the Edge of Space: X-15 Flight Program , Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1992. ISBN 1-56098-1075 .
- Winter, Frank H. og F. Robert van der Linden. "Uden for fortiden." Aerospace America, juni 1991, s. 5.
- "X-1A med pilot Joe Walker." Dryden Flight Research Center Fotoarkiv . Hentet: 8. september 2010.
- Yeager, Chuck og Leo Janos. Yeager: En selvbiografi. New York: Bantam, 1986. ISBN 978-0-553-25674-1 .
- Jenkins, Dennis R. (2000), Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/20000068530 ; Dokument-ID: 20000068530