Dommer Harry Pregerson Interchange - Judge Harry Pregerson Interchange
| Dommer Harry Pregerson Interchange | |
|---|---|
 Udvekslingen, der ser sydpå på I-110
| |
 | |
| Beliggenhed | |
| Sydlige Los Angeles | |
| Koordinater | 33 ° 55′43 ″ N 118 ° 16′52 ″ V / 33.9287 ° N 118.281 ° W Koordinater : 33.9287 ° N 118.281 ° W33 ° 55′43 ″ N 118 ° 16′52 ″ V / |
| Veje ved kryds |
 I-105  I-110
|
| Konstruktion | |
| Type | Stack udveksling |
| Åbnet | 1993 |
| Maksimal højde |
130 fod (40 m) |
| Vedligeholdt af | Caltrans |
Den dommer Harry Pregerson Interchange er en stak udveksling nærheden af Athen og Watts samfund i Los Angeles , Californien , USA . Det er udvekslingen af følgende ruter:
-
I-105 (Glenn M. Anderson Freeway) -El Segundo , LAX Airport , Norwalk
-
I-110 (Harbour Freeway) -San Pedro , Los Angeles
Udvekslingen tillader trafik, der kommer ind i vekslingen i alle retninger, at forlade i alle retninger (i modsætning til f.eks. Hollywood Split og East Los Angeles Interchange ). Udvekslingen indeholder også Metro Green Line -spor, direkte HOV- og Metro ExpressLanes -stik, Harbour Transitway og Harbour Freeway -stationen for Green Line og Transitway, som alle bidrager til den tårnhøje, imponerende struktur, som udvekslingen er kendt for.
Udvekslingen er over 130 fod høj. Udvekslingen blev åbnet med Interstate 105 i 1993 og er opkaldt efter Harry Pregerson , en mangeårig føderal dommer, der ledede retssagen vedrørende I-105 motorvejsbygning.
Layout
Bilister, der kommer ind i vekslingen på motorvejsstammerne fra alle retninger, har frihed til at forlade krydset i alle mulige kørselsretninger (dvs. det er en komplet vekselstrøm). Næsten alle ramper er direkte (en iboende fordel ved stakudvekslingsdesignet) og kan køres med hastigheder nær hovedlinjen, hvis de ikke er overbelastede; den største undtagelse er rampen fra nordgående I-110 til vestgående I-105, som er en kløverbladsløjfe.
Imidlertid er trafikken ved hjælp af vekselstrømsbytterens venstre stik mellem I-105 samkøringsbanerne (HOV) og I-110 Metro ExpressLanes ( vejbaner med høj belægning (HOT) ) mere begrænset. Bilister, der kører østgående eller vestgående på I-105 HOV-banerne, kan oprette forbindelse til de nordgående I-110 HOT-baner. Bilister, der kommer ind på vekslingen på de sydgående I-110 HOT-baner, kan oprette forbindelse til enten de østgående eller vestgående I-105 HOV-baner, mens bilister, der kommer ind mod nord på I-110 HOT-banerne, ikke har direkte HOV-stik til I-105 og kun må fortsætte mod nord. HOV/HOT-chauffører, der ønsker at oprette forbindelse til en kørselsretning, for hvilken der ikke er et direkte stik i venstre side, skal forlade HOV/HOT-banen på et udpeget ind-/udgangspunkt inden vekselvejen og bruge hovedlinjestikkene, som det er typisk for HOV baner i det sydlige Californien.
Offentlig transport
Metro C Line og Harbor Transitway
Den udveksling huser også Harbor Freeway metrostation , som i fællesskab tjener Metro C Linje letbane og Harbour Transitway bus korridor , der rejser ned medianerne af I-105 og I-110, hhv.
Historie
Som beskrevet i en artikel fra Los Angeles Times fra 1989 blev udvekslingen, der forbinder den eksisterende I-110 med den nye I-105 (dengang kaldet Century Freeway), designet til at være "den største, højeste og dyreste trafikstruktur, der endnu er bygget af Californien Transportministeriet "og" første gang statens trafikingeniører har integreret tre transportformer-letbanetog, køretøjer med høj belægning og individuelle biler-i et kæmpe kryds ".
I 1996 anerkendte US Federal Highway Administration Interstate 105/Interstate 110 -vekslingen med en Award of Merit i kategorien Urban Highways i sin toårige Excellence in Highway Design -priser. Prisen anerkendte centralens design, der søgte at forbedre trafikbelastning, sikkerhed og luftkvalitet.
I film
Kort før udveksling åbnet, filmskabere havde adgang til at bruge det til 1994 filmen Speed . I en af filmens mest kendte scener skal bussen springe over et ufærdigt konstruktionsgab i en uafsluttet forhøjet motorvej-til-motorvejsrampe, mens den stadig er under opførelse. Motorvejssektionen, bussen sprang over, er den retningsbestemte rampe fra I-105 WB til I-110 NB (ikke HOV-rampen på femte niveau fra I-110 SB til I-105 WB som almindeligt antaget), og da overgangen allerede var konstrueret , blev der tilføjet et hul i redigeringsprocessen ved hjælp af computergenererede billeder ved hjælp af Sony Pictures Imageworks . En 2009 -episode af Mythbusters forsøgte at genskabe bushoppet som foreslået, herunder de forskellige tricks, som de vidste blev brugt af filmskaberne som rampen, og beviste, at springet, som i filmen, aldrig ville have været muligt.
Det er med i 2011 -filmen Samsara .
I en hel weekend i 2015 blev forbindelsesramperne i venstre side mellem I-105 HOV-banerne og I-110 HOT ExpressLanes lukket for at filme La La Lands åbningsmusikalske nummer .
