Kyosho - Kyosho

Kyosho Corporation
Type Aktieselskab
Industri Fremstilling
Grundlagt 10. oktober 1963
Grundlægger Hisashi Suzuki
Hovedkvarter
Chiyoda, Tokyo
,
Japan
Nøglepersoner
 Yoshiyuki Chikuba (formand)
Masayuki Suzuki (rådgiver)
Akihisa Suzuki (formand)
Katsumi Watanabe (direktør)
Naohiko Otsuki (administrerende direktør)
Produkter Radiostyrede og trykstøbte modeller
521.160.000 yen (fra april 2006)
Antal medarbejdere
 170 (fra april 2006)
Internet side www.kyosho.com/

Kyosho Corporation (京 商 株式会社, Kyōshō Kabushiki Kaisha ) er et modelbilfirma med base i Tokyo, Japan. Mærket fungerer internationalt under navnet KYOSHO . Virksomhedens hovedkontor ligger i Chiyoda, Tokyo , og produktionshovedkvarteret ligger i Atsugi, Kanagawa .

Virksomheden er en af ​​de ældste modelbiler i Japan, og producerer en lang række produkter, herunder radiostyrede biler, fly , helikoptere og både . Kyosho producerer også meget detaljerede trykstøbte modelbiler. Dens største konkurrent på RC -bilmarkedet er Tamiya . Kyosho har undgået direkte konkurrence mod Tamiya på markedet for RC-biler i hobbyklasse siden 80'erne og 90'erne, hvor Tamiya var mest aktiv og fokuserede i stedet på at designe professionelle 1/8 skala-buggies, Mini-Z-serier og RC-helikoptere; områder, hvor Kyosho dominerer i dag. Virksomheden er bedst kendt for Inferno , dens 1/8 skala konkurrencebuggies; Mini-Z- serien og RC-helikoptere, men den producerer også fjernstyrede tobenede robotter i Manoi- serien.

Historie

Virksomheden blev oprettet i oktober 1963 og skabte sin første varemærke R/C- bil i 1970. Produktionen af ​​trykstøbte modelbiler begyndte i 1992.

R/C produkter

Kyosho producerer et bredere udvalg af RC-produkter end nogen anden RC-producent, herunder racer- og køreklar biler, lastbiler, gravemaskiner, helikoptere, skala-, sport- og warbird RC-fly og en række RC-både. Efter at have for nylig erhvervet Team Orion har Kyosho nu kategoriledende produkter inden for elektriske motorer (børstede og børsteløse), Ni-MH- og Li-PO-batterier og batteriopladere.

Bemærkelsesværdige produkter

  • 1/8 skala motorbiler
  • 1/10 skala biler
  • 1/10 skala elbiler
  • 1/50 skala elektrisk jordflytningsudstyr
  • 1/28 skala Mini-Z racere

Produkter, der har vundet IFMAR World Championship

Inferno MP9 TKI3 fra David Ronnefalk, EFRA -mester i 2013.

Motorbiler

Bemærkelsesværdige aktuelle modeller

  • 1/8 på vej
    • Evolva -serien (Evolva 2003, Evolva 2005, Evolva 2007, Evolva M3, Evolva M3 Evo)
    • Inferno GT -serie
  • 1/7 off road
    • Scorpion GP XXL
  • 1/8 off road
    • ST -serien
  • 1/8 off-road
  • 1/10 på vej
    • Pure-Ten-serien (Alpha, Alpha II, Alpha III, V-ONE, FW-05T, FW-06, FAZER)
  • 1/10 off-road
    • Inferno TR15
    • DBX/DST/DRT/DRX
  • 1/16 off-road
    • GP Mini Inferno 09

Bemærkelsesværdige tidligere modeller

  • 1/8 på vej
    • Fantom serie
    • Esprit GP20 Supereight
  • 1/8 off-road
  • 1/10 off-road
    • Circuit 10 -serien
  • 1/12 off-road
    • PeanutBuggy -serien
  • 1/12 på vej
    • PeanutRacer -serien
  • mini Z

Elektriske landevejsbiler

Bemærkelsesværdige aktuelle modeller

  • 1/10 touring skala
    • TF-5
    • TF-5 hingst
    • TF-6

Bemærkelsesværdige tidligere modeller

  • 1/12 skala
    • SuperSport
    • MachSport
    • SonicSport
    • LaserSport
    • Super Alta
    • Fantom EP-4WD
    • Plazma EP 2WD MarkI, Mark II og Mark III
    • Fantom EXT EP-4WD
    • Axis EX
    • ImpressR961
  • 1/10 touring skala
    • PureTen EP Spider
    • PureTen EP Spider TF-2
    • PureTen EP Spider TF-3
    • PureTen EP Spider TF-4 Type-R
    • KX-One
    • PureTen

Elektriske terrængående biler

I løbet af 1980'erne var den elektriske terrængående bil ( buggy ) i 1/10 skala uhyre populær, hvilket førte til udgivelsen af ​​flere forskellige modeller. Mange af disse modeller har bevaret popularitet, selv efter at de er gået ud af produktion.

Bemærkelsesværdige modeller

  • 1978 Eleck Peanuts
  • 1979 Rally-sport Renault Alpine A310
  • 1982 Scorpion
  • 1983 Tomahawk
  • 1984 Fremskridt 4WDS
  • 1985 Optima/Javelin
  • 1987 Ultima
  • 1988 Optima Mid
  • 1989 Turbo Optima Mid
  • 1989 Lazer ZX

DASH 1

Kyosho begyndte at sælge DASH 1 i 1970, accepteret bredt i branchen som den første RC bil fremstillet i Japan. Der var tre kropsstilarter at vælge imellem; de mest populære racermaskiner i det japanske Grand Prix: Porsche 917 , Lola T70 og McLaren Elva . Karosserierne blev støbt i vakuum, en helt ny innovation i RC -biler på det tidspunkt. DASH 1 var prissat til 23.000 yen, inklusive motoren. Brugte motorer var stadig de importerede 19-klasse VECO (Vesttyskland) og K&B (USA) marinemotorer med en Perry-karburator og Kyoshos brændstofstopper og en lyddæmper.

DASH 2

I 1971 blev DASH 2 målrettet begyndere (pris: 16.500 Yen) frigivet. DASH 1 brugte et todelt chassis, men DASH 2 havde et chassis i ét stykke, og motoren var kun i en lille frontvinkel. Derudover blev SUPER DASH (pris: 26.000 Yen) frigivet som en maskine på konkurrenceniveau.

DASH 3

DASH 3 og DUNE BUGGY blev frigivet i 1972 og startede buggy racing -fænomenet.

Eleck Jordnødder

Dette var den første elektriske terrængående bil, der blev solgt af Kyosho. En motor blev placeret på PeanutBuggy, som tidligere var blevet solgt som en motorbil. Den blev solgt for 9.800 yen dengang.

Rally-sport

En 2WD terrængående bil med en RS540-motor bagpå. Rammen var den for Alpine A310. Bruger et dobbelt ønskeben til affjedring foran, og en semi-streaming arm til baghjulsophæng. Bilernes aluminiumsramme og bageste design blev givet videre til Scorpion. Solgt for 16.000 yen dengang.

Skorpion

Racer med elektriske terrængående biler steg i popularitet efter udgivelsen af Tamiya 's Rough Rider. 2WD "Scorpion" blev frigivet af Kyosho i denne periode. Kyosho havde promoveret sin motorbuggy i 1/8 skala "Circuit 20" i løb på det tidspunkt, og Scorpion kan beskrives som en miniaturiseret version af Circuit 20. Den dobbelte bagarmsaffjedring, semi-streaming bagaffjedring, aluminium stigeramme, bagmonteret RS540S-motor, oliedæmper og spiralfjedre ligner meget designet til en racervogn i 1/8 skala af tiden. Den tynde krop blev realiseret ved at placere batterierne pegende fremad, og dens lette vægt (1680 g, med fuldt udstyr) gav den en kæmpe fordel i forhold til konkurrerende modeller. Dens vigtigste rivaler var Tamiya's Rough Rider og ayk 's 556B.

Scorpion revolutionerede radiostyret racing med sin udgivelse, da det blev næsten umuligt at vinde løb uden at bruge en Scorpion. Denne model blev en af ​​de mest populære af Kyoshos produkter og solgte dengang for 17.800 yen.

"Tomahawk" bruger den samme affjedring som Scorpion, men dens layout blev fuldstændig lavet om. Plastikkassen blev ændret til en dobbeltdækket mech-plade, så vægten faldt til 1.450g. Den blev solgt for 19.800 yen dengang.

"Turbo Scorpion" blev også afledt af Scorpion. Denne model blev solgt for 19.800 yen dengang.

Det samme chassis blev brugt til de motordrevne modeller "Advance" og "Assault" Disse var populære modeller på det tidspunkt, men ikke nær så populære som den originale Scorpion.

I 2012 præsenterede Kyosho en ny model med Scorpion -navnet: Kyosho Scorpion XXL. Det er en 1/7th skala baghjulstrukket klitvogn, der fås i både børsteløse og lysdrevne RTR -muligheder samt et kit, der kan bygges begge veje og byttes, som modellen ønsker. Denne bil er imidlertid fuldstændig uden relation til den originale Scorpion i sine dele.

I 2014 annoncerede Kyosho en genudgivet version af Scorpion, forstærket og forfinet, hvor det er nødvendigt, så den kan udstyres med moderne gear såsom Lipo og børsteløs motor. Moderne højdepunkter inkluderer en tøflerkobling, 48-trins gearkasse, kompatibilitet med Ultima RB's bolddifferens (som en opgradering fra den medfølgende geardiff) og bredsporet affjedring foran. Stødene er også forbedret, med den glatte handling, der forventes af moderne oliefyldte enheder.

Fremskridtsserie

"Progress 4WDS" var Kyoshos første elektriske 4WD off-road racer. Motoren blev monteret på det bageste udhæng, og det forreste hjul bevæger sig med en kæde, der strækker sig fra den bageste gearkasse . Dette kædesystem blev også prøvet på on-road raceren, "Fantom EP." Den bageste affjedring var en ortodoks dobbelt efterfølgende arm og oliedæmper med spiralfjedre, men den forreste affjedring havde et dobbelt ønskeben og mono spjæld, og erstattede en torsionsstang med en fjeder. Denne unikke frontaffjedring var ret vanskelig at sætte op og havde en kort arm, som forhindrede den i at tage kraftige slag .

Forhjulet på 4WS -serien kunne kun bevæge sig i den modsatte retning som baghjulet, og det var også svært at dreje brede kurver med denne serie.

Justeringer blev foretaget med hver på hinanden følgende model, men Progress -serien blev berygtet som en langsom bil, der ikke var i stand til at leve op til sit fulde potentiale. Kyoshos første serie af 4WD'er var for tung og klodset til at konkurrere i seriøse RC -racerløb.

  • Fremskridt 4WDS
  • Galop 4WDS
  • Galop MKII

Optima serien

Dette var Kyoshos meget succesrige serie af 4WD off-road racere. Mange af modellerne fik stor udbredelse i off-road RC-racerløb.

Bemærkelsesværdige modeller (i rækkefølge efter udgivelse)

  • Optima (en 4WD buggy med et kædedrevssystem . Bruger en stige i aluminium)
  • Javelin (bruger samme stel, men var udstyret med en rammelignende krop. Nogle dele, herunder spjældstaget, blev valgfrie dele)
  • Gold Optima (denne begrænsede model blev frigivet efter den 100.000. Optima blev solgt. 10.000 af denne model blev produceret. Navnet kommer fra den guldfarvede anodiske belægning ), der blev brugt på mange af dens dele.
  • Turbo Optima (sektioner blev forstærket, så et 8,4V batteri kunne bruges. Udstyret med en Le Mans 240S motor og kuglelejer)
  • Salute (en Turbo Optima med en anden karosseri. Motoren blev solgt separat, hvilket resulterede i en billigere samlet pris)
  • Optima Pro 4WD (den sidste Optima, der brugte et kædedrevssystem. Bruger en forstærker (ESC))
  • Optima Mid (alle Optima-modellerne nedenfor er remtrækmodeller . Motorens placering blev ændret fra det bageste udhæng til et RMR-layout . Rammen var lavet af duralumin og fiberforstærket plast )
  • Turbo Optima Mid (den øverste del af Optima Mid -serien. Sælges med flere valgfri dele)
  • Turbo Optima Mid SE
  • Turbo Optima Mid Special ( akselafstanden til Optima Mid blev forlænget og blev solgt med en kulfiberramme . Der blev kun sendt maksimalt to pr. Butik, da det var en begrænset model)
  • Optima Mid Custom (en billig version af Turbo Optima Mid special. Rammen er lavet af duralmin)
  • Optima Mid Custom Special (ligner Turbo Optima Mid special, med LWB duralumin -stel (nogle blev bekræftet at være produceret med carbonfiberramme), men karosseriet blev ændret til et "bullet type" baldakinhus)

Ultima serie

2WD racing buggy oprettet efter Tomahawk. Den dobbelte wishbone affjedring og aluminium monocoque ramme gav vognen langt mere fart end tidligere modeller. Bilen vandt 1. pladsen i den 2. elektriske offroad 2WD verdensturnering, der blev afholdt i England i 1987.

  • Ultima (en 2WD buggy skabt i stil med Optima -serien)
  • Turbo Ultima (: duralmin flad panderamme, hvid farve, specielle "Platinum Shocks" med grafit stødtårne ​​og kuglelejer. Kugledifferentiale og motorbeskyttelse.)
  • Ultima Pro (fiberforstærket plastramme, guldstød, kuglelejer, kugledifferentiale, motorbeskyttelse, justerbare bindestænger, pind eller sadelpakke batterikonfiguration.)
  • Ultima Pro XL (ligner Ultima Pro, men med en enkeltplade chassis. Længere affjedringsarme foran og bag. Justerbar bageste tå ind og 48 tandhjulsgear.)
  • Ultima II og Turbo Ultima II (Ultima II var en grundlæggende Ultima for begyndere. Turbo Ultima II havde guldstød, fulde lejer og kugledifferentiale. Begge modeller havde det nye Kyosho "Kelron" chassis.)
  • Outlaw Ultima ST (Den eneste Stadium -lastbil, der er fremstillet af det originale Ultima II -chassis. Kelron -chassis og stødtårne ​​i aluminium med lange stød. Ford Ranger -karosseri fulgte med sættet.)
  • Triumf
  • Pro X (den første udgave havde et problem med boldforskellen, men blev rettet i den anden udgivelse)
  • Ultima RB (dukkede op for første gang i verdensmesterskabet i 1999. Type-R-modellen var rettet mod konkurrencer, mens sportsmodellen var designet til begyndere)
  • Ultima RB Type-R Evolution (Ultima RB Type-R med valgfri dele inkluderet)
  • Ultima RB5 (udgivet i marts 2007)
  • Ultima RB5 SP (udgivet i maj 2009)
  • Ultima RB5 SP2 (udgivet i april 2010 med en ny bagende og karosseri)
  • Ulitma RT5 (2WD lastbil frigivet i september 2009)
  • Ultima SC (2WD CORR lastbil frigivet i februar 2010)
  • Ultima SCR (2WD lastbil frigivet i 2011)
  • Ultima RB6 (2WD Electric Buggy, udgivet oktober 2012)
  • Ultima RB6.6 (2wd Electric Buggy, udgivet maj 2015)
  • Ultima RB7 (2WD Electric Buggy, udgivet august 2018)
  • Ultima RB7SS (Stock Spec. 2WD Electric Buggy, udgivet juli 2019)

Lazer serie

En serie startede med "Lazer ZX", som blev grundmodellen for Optima -serien. Det udviklede sig fra "Lazer ZX-R" til "Lazer ZX Sport", "Lazer ZX-RR," Lazer ZX-S "," Lazer ZX-S Evolution "og senere versioner kaldet" Lazer Alpha "(startbil med mange ABS -dele), "Lazer 2000" (kelron -dele). Karosseridesignet til Lazer ZX var temmelig upopulært fra starten, og mange brugere, herunder Kyosho -racerteamet, foretrak at bruge karosseriet fra Turbo Optima Mid Special. den nuværende model, "Lazer ZX-5" har et lignende navn, men har et helt andet design end sine forgængere. Den anvender et akseldrevet 4WD-system frem for sine forgængeres remdrevne system, en langsgående motor og en ny lavprofil krop. I 2011, juni, var Kyosho ZX-5 FS2 og ZX-5 RTR tilgængelig. ZX-5 har været en kæmpe succes ved racerløb i Europa og Nordamerika. Det originale kit er blevet opgraderet fra FS til FS2 med lipo -klar chassis, ny karosseri og en ny bagende. FS2 er siden blevet opgraderet igen til FS2 SP -specifikation med inklusion af store huller støddæmpere og andre mindre ændringer.

Die-Cast biler

Siden 1992 har Kyosho specialiseret sig i at skabe high-end samler klasse Die-Cast bilreplikater. Kyosho tilbyder en bred vifte af replikaer og bilproducenter. Kyoshos største konkurrence kommer fra virksomheder som AUTOart , Minichamps og Hot Wheels . Kyosho er også den officielle producent af BMW -autoriserede replikaer, der udelukkende sælges gennem BMW -forhandlere. Fra januar 2008 indeholder deres online katalog cirka 1000 trykstøbte biler og tilbehør.

Radiostyrede fly

Radiostyret kopi af Aberle Phantom iført Kyosho- sponsordekaler fra 2007, der blev fundet i fuldskalaversionen samme år

I 2000'erne skete der et skift til den voksende hobby med radiostyrede modelfly og oprettelsen af næsten flyvefærdige modeller. En sådan model, "Phantom 70", er en kopi i kvart skala af Aberle Phantom- biplanen. Baseret i Fallbrook, Californien USA, blev Phantom i fuld skala bygget af Aberle Custom Aircraft og sponsoreret af Kyosho under Reno Air Races i 2007 . Flyet satte en biplan-klasse hastighedsrekord i 2004 med en tophastighed på mere end 241 mph. En ny rekord blev etableret i 2006 med en hastighed på 251.958 mph.

Potentiale for fornyet produktion

Siden rivaliserende firma Tamiya fornyede produktionen af ​​populære klassiske modeller som "Frog", "Grasshopper", "Hornet" og "Hotshot", håber mange fans på Kyosho at gøre det samme med sine egne klassikere. Virksomheden har dog allerede slettet de fleste af de gamle rammestøbninger, hvilket gør udsigterne til fornyet produktion dyr og vanskelig.

Under Shizuoka Hobby Show i maj 2006 introducerede Kyosho "Optima" og "Turbo Scorpion" i sin nye "Miniature Racing Buggy -serie". Selvom de kun er 10 cm i længden, har disse støbte tilbagetrækningslegetøj nøjagtig det samme pakkedesign som de originale RC-kits, hvilket viser, at Kyosho genkender ventilatorernes efterspørgsel efter fornyet produktion.

Referencer

eksterne links