Light Airborne Multi -Purpose System - Light Airborne Multi-Purpose System
Den Light Airborne Multi-Purpose System ( LAMPER ) er den amerikanske flåde 's program, der udvikler bemandede helikoptere til at hjælpe overfladen flåde i antiubådskrigsførelse .
Formålet med LAMPER er at spejde uden for grænserne for en flådes radar- og sonarområde for at opdage og spore fjendtlige ubåde eller missiludstyrede eskortskibe og indføre data i realtid tilbage til deres LAMPS moderskib. De har også evnen til direkte at engagere fjendtlige mål med dybdeladninger eller torpedoer eller indirekte engagere fjenden ved at koordinere flådens aktiver på stedet.
En Mk II -version var planlagt, men blev aflyst til fordel for den mere avancerede Mk III. LAMPS III tilføjede mulighederne for at bruge anti-skib missilsystemer (f.eks. AGM-119 Penguin anti-skib missil) og nattesyn.
Historie
.jpg){kind=icon}
I oktober 1970 blev UH-2 valgt til at være platformen til at fungere som den midlertidige Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) helikopter. I løbet af 1960'erne havde LAMPS udviklet sig ud fra et presserende krav om at udvikle en bemandet helikopter, der ville være i stand til at understøtte et ikke-luftfartøjsfartøj og tjene som dets taktiske Anti-Submarine Warfare-arm. De avancerede sensorer, processorer og displayfunktioner ombord på helikopteren, der i vid udstrækning kaldes LAMPER Mark I , gjorde det muligt for sådanne udstyrede skibe at udvide deres situationsfornemmelse ud over de synsfeltbegrænsninger, der uundgåeligt hæmmede ydelsen af skibsradarer samt korte afstande involveret i akustisk detektering og retsforfølgning af undervandstrusler forbundet med skrogmonterede sonarer . De H-2'er, der blev omkonfigureret til at udføre LAMPS-missionen, blev derfor omdøbt til SH-2D'er .
I løbet af 1970'erne begyndte den amerikanske flåde at lede efter en ny helikopter til erstatning af SH-2F. Fremskridt inden for sensor- og avionisk teknologi fører til, at LAMPS Mk II -pakken udvikles af Naval Air Development Center. Søværnet gennemførte derefter en konkurrence i 1974 om at udvikle Lamps MK III -konceptet, som ville integrere både fly- og skibssystemer. Søværnet valgte IBM Federal Systems til at være Prime -systemintegratoren til Lamps MK III -konceptet.
Da SH-2 ikke var stor nok til at bære flådens nødvendige udstyr, var et nyt flyskrog påkrævet. I midten af 1970'erne vurderede hæren Sikorsky YUH-60 og Boeing Vertol YUH-61 for sin Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) konkurrence. Navy baserede sine krav på hærens UTTAS -specifikation for at reducere omkostninger fra det fælles for at være det nye flyramme til at bære lamperne MK III avionik. Sikorsky og Boeing-Vertol indsendte forslag til Navy-versioner af deres Army UTTAS-helikoptere i april 1977 til gennemgang. Søværnet så også på helikoptere, der blev produceret af Bell , Kaman , Westland og MBB , men disse var for små til missionen. I begyndelsen af 1978 valgte flåden Sikorskys S-70B-design, der blev betegnet "SH-60B Seahawk".
Typer
- Kaman SH-2F Seasprite (LAMPS Mk I, pensioneret)
- Sikorsky SH-60B Seahawk (LAMPER Mk III)
- Sikorsky MH-60R Seahawk (LAMPS Mk III Block II Upgrade)
Se også
Referencer
Bibliografi
- Frawley, Gerard. Den internationale liste over militære fly . Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- Leoni, Ray D. Black Hawk, Historien om en helikopter i verdensklasse . American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2007. ISBN 978-1-56347-918-2
eksterne links
 |
Denne United States Navy -artikel er en stubbe . Du kan hjælpe Wikipedia ved at udvide den . |