Linjeflyg flyvning 618 - Linjeflyg Flight 618
 Et billede af vraget, hvor den omvendte halefly er tydeligt synlig som den eneste genkendelige del
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 15. januar 1977 |
| Resumé | Atmosfærisk glasur |
| Websted |
Kälvesta , Stockholm, Sverige 59 ° 22′54 ″ N 17 ° 51′56 ″ E / 59,38167 ° N 17,86556 ° Ø Koordinater : 59 ° 22′54 ″ N 17 ° 51′56 ″ E / 59,38167 ° N 17,86556 ° Ø |
| Fly | |
| Flytype | Vickers 838 Viscount |
| Operatør | Skyline for Linjeflyg |
| Registrering | SE-FOZ |
| Flyveoprindelse | Malmö Sturup Lufthavn |
| 1. mellemlanding | Kristianstad lufthavn |
| 2. mellemlanding | Växjö Småland Lufthavn |
| 3. mellemlanding | Jönköping lufthavn |
| Bestemmelsessted | Stockholm Bromma lufthavn |
| Beboere | 22 |
| Passagerer | 19 |
| Mandskab | 3 |
| Dødsfald | 22 |
| Overlevende | 0 |
Linjeflyg Flight 618 var et nedbrud af en Vickers 838 Viscount under indflyvning til Stockholm Bromma lufthavn kl. 09:05 den 15. januar 1977. Alle 22 mennesker om bord på flyet omkom, da det ramte jorden ved Kälvesta i Stockholm, Sverige. Indenrigstjenesten fra Malmø via Kristianstad , Växjö og Jönköping blev betjent af Skyline på Linjeflygs vegne som en del af sidstnævntes indenlandske rutefly. Ulykken var forårsaget af atmosfærisk isning på den vandrette stabilisator. Lav effekt på to af motorerne havde forårsaget nedsat funktion af isbeskyttelsessystemet , hvilket forårsagede en ophobning af is. Isningen forårsagede tab af pitchkontrol, og flyet kom ind på et stejlt dyk. Blandt de afdøde var bordtennisspiller Hans Alsér .
Flyvningen
På grund af forsinkelser i leveringen af deres nye Fokker F-28 fly, Linjeflyg begyndte i 1975 at wet lease fly fra Skyline. Flyselskabet opererede tre Vickers Viscount fly i denne periode, ved hjælp af deres egen besætning og fly, men med Linjeflyg s flyvning koder og chartres for en timepris. I slutningen af 1970'erne tegnede Linjeflyg sig for langt størstedelen af Skylines omsætning.
Flight 618 var en indenrigsplanlagt passagerflyvning den 15. januar 1977. Det blev udført ved hjælp af et Vickers 838 Viscount med registrering SE-FOZ og serienummer 372. Flyet blev købt brugt af Skyline i 1976 til at erstatte et eksisterende, lille Viscount 784. Med en første flyvning i 1961, havde den fløjet 12.208 timer på ulykkestidspunktet. Fly 618 skulle flyve fra Malmö Sturup lufthavn til Stockholm Bromma lufthavn , med mellemliggende stop i Kristianstad lufthavn , Växjö Småland lufthavn og Jönköping lufthavn . Flyvningen begyndte som nominel indtil nedstigning til Bromma. På dette tidspunkt var der nitten passagerer og et besætning på tre om bord, herunder den velkendte bordtennisspiller Hans Alsér.
Ulykke
Under flyvningen blev nummer to og tre motorer kørt med reduceret effekt i en længere periode, hvilket fik isbeskyttelsessystemets temperatur til at synke under minimumstærskler. Den vandrette stabilisator blev derfor udsat for atmosfærisk isning. Piloterne bemærkede dette i 350 meters højde, da de oplevede tab af pitchkontrol. Flyet kom ind på et stejlt dyk og styrtede ned på en parkeringsplads i Kälvesta, et kvarter i Stockholm. Påvirkningen fandt sted kl. 09:05 lokal tid, 4,5 kilometer fra tærsklen til landingsbanen ved Bromma. Alle om bord blev dræbt i styrtet.
Efterforskning
En fuldstændig undersøgelse af årsagen til ulykken blev beordret af den svenske regering . Undersøgelsen kom til følgende konklusioner:
Flyet havde cruiset i en lang periode med motorerne nummer to og nummer tre ved en lav effektindstilling. Dette betød, at anti-isingssystemerne, der kørte fra motorerne, ikke var ved en temperatur, der var tilstrækkelig til, at de kunne fungere korrekt. Som et resultat opbyggede is på haleflyet , hvilket forstyrrede luftstrømmen og forårsagede tab af pitchkontrol, når klapperne blev fuldt udstrakt ved den sidste indflyvning.
Efterspil
Et problem efter ulykken var forholdet mellem Linjeflyg og Skyline. Sidstnævntes lille størrelse var en bekymring, uden apparatet til at håndtere en større ulykke. Linjeflyg tog det meste af den umiddelbare håndtering af problemet, da det var deres flyvning.
Skyline leasede en Viscount 814D, med registrering G-AZNH, som erstatning for det ødelagte fly. Dette arrangement varede i nogle måneder, før Skylines kontrakt med Linjeflyg blev opsagt på grund af leveringen af F28'erne. Kort tid efter anmodede Skyline om konkurs.
Referencer
Yderligere læsning
- Sanz, Michael (1996). Bromma flygplats: flyg, folk och händelser 1936-1996 (på svensk). Stockholm: Alt om hobby. ISBN 91-85496-87-1. SELIBR 7749587 .