M2 halvsporet bil - M2 half-track car

M2 halvbane
M2-Halftrack.jpg
OS
Type Halvsporede artilleritraktor /rekognoseringskøretøj
Oprindelsessted Forenede Stater
Servicehistorik
Brugt af Se tidligere operatører
Krige Anden Verdenskrig
Første Indokina -krig Den
cambodjanske borgerkrig
Nicaraguanske revolution
Produktionshistorie
Designer Firestone Defense Division
specifikationer
Masse 9 tons
Længde 5,96 m (19 fod 7 tommer)
Bredde 2,2 m (7 fod 3 in)
Højde 2,26 m (7 fod 5 in)
Mandskab 2
Passagerer 7
Rustning 6–12 mm
Main
oprustning
 0,5 tommer M2 Browning tungt maskingevær
Sekundær
bevæbning
 14 miner, 10 håndgranater
Motor 383 cu in (6,33 l) Hvid 160AX inline seks
148 hk (110 kW; 150 HK)
Affjedring Foraksel på hjul, bageste spor
Operationel
rækkevidde
 350 km (gennemsnit)
Maksimal hastighed 45 km/t (72 km/t)

Den M2 halvbæltekøretøj bil er en pansret halvbæltekøretøj produceret af USA under Anden Verdenskrig . Dens design trak på halvspor importeret fra Frankrig i 1930'erne og brugte standardkomponenter leveret af amerikanske lastbilproducenter for at fremskynde produktionen og reducere omkostningerne. Konceptet blev designet, og pilotmodellerne fremstillet af Firestone Tire and Rubber Company (før prototypen officielt blev mærket M2.) Produktion fra White Motor Company begyndte i 1940 og blev udvidet til at omfatte Autocar .

M2 var oprindeligt beregnet til brug som artilleritraktor , men fandt også brug med rekognosceringsenheder. International Harvester Company byggede M9 halvsporet , en variant af deres M5 halvspor, for at opfylde det samme formål.

Historie

Konceptet med et halvsporet køretøj var blevet evalueret af US Army Ordnance Department ved hjælp af Citroën-Kégresse- køretøjer.

Kavaleriegrenen i den amerikanske hær fandt ud af, at deres pansrede spejderbiler med hjul havde problemer i vådt terræn på grund af deres høje marktryk.

I 1938 tog White Motor Company Timken bagbogiesamlingen fra en T9 halvsporvogn og tilføjede den til en M3 spejderbil , hvilket skabte T7 halvsporingsvognen. Denne bil var betydeligt underpowered. Da der i 1939 kom et yderligere krav fra den amerikanske hærs artillerienheder om, at en primus motor skulle bruges som artilleritraktor , blev der udviklet et køretøj med en opgraderet motor, der blev betegnet halvsporet spejderbil T14.

I 1940 var køretøjet blevet standardiseret som M2 halvsporingsvognen. M2-designet blev anerkendt for at have potentiale til brug af mekaniseret infanteri, hvilket affødte den større krop M3 halvbane . Både M2 ​​og M3 blev beordret til produktion i slutningen af ​​1940, med M2 -kontrakter udlejet til Autocar , White og Diamond T. De første køretøjer blev modtaget af hæren i 1941.

M2 blev leveret til pansrede artillerienheder som primus motor og ammunitionsbærer til 105 mm -haubitsen og til pansrede infanterienheder til at transportere maskingeværskvadroner. Det blev også udstedt til pansrede rekognosceringsenheder som en midlertidig løsning, indtil flere specialiserede køretøjer kunne køres.

Mellem 1942 og 1943 ville både M2 ​​og M3 modtage en række ændringer af blandt andet drivlinjen, motoren og stuvningen.

Den samlede produktion af M2 og derivater af White var omkring 13.500 enheder. For at imødekomme Lend-Lease til de allieredes behov producerede International Harvester Company 3.500 enheder af M9 . M9 var den samme som den IH-producerede M5, men med forskellig intern stuvning og bortset fra at bruge IH-mekaniske komponenter var M9 længere end M2.

Brug

De første M2'er blev opstillet i 1941 og ville blive brugt i Filippinerne, Nordafrika og Europa af den amerikanske hær og omkring Stillehavet af marinerne . Omkring 800 M2 og M9 halvspor blev sendt til Sovjetunionen . Mange resterende køretøjer, der oprindeligt var bestemt til Lend-Lease, blev overført til andre amerikanske allierede, primært i Sydamerika. Disse køretøjer modtog ofte en række opgraderinger designet til at forlænge levetiden. Den nicaraguanske nationalgarde modtog 10 M2'er i 1942, som oplevede stor indsats under den nicaraguanske revolution 1978-79 . Den argentinske hær trak sin sidste opgraderede M9 tilbage i 2006 og donerede dem til Bolivia.

I 1947 købte den finske producent af tunge køretøjer Vanajan Autotehdas 425 M2 halvsporede biler fra de vestallierede overskudslagre i Frankrig og Tyskland. Køretøjerne blev leveret uden rustning. Nogle 359 enheder blev omdannet til mark- og skovrydningskøretøjer, nogle blev skrottet til dele, og 60 enheder blev udstyret med konventionelle bagaksler og konverteret til 4 × 4 eller 4 × 2 lastbiler. De blev mærket som Vanaja VaWh . De sidste enheder blev solgt i 1952.

Tidligere operatører

M2 ved Fort Benning, Georgien, 1942. Bemærk det kortere skrog sammenlignet med M3'erne (venstre og baggrund) og hængslede døre til ammunitionsrum i sidepanseret.

Varianter

Delvis færdige M2'er kører langs en samlebånd.

Prime mover/spejderbil

  • M2 - Hvid halvbane med hvid 160AX motor. Udstyret med en skate rail mount, udstyret med et M2HB maskingevær.
    • M9 - International Harvester bygget halvspor, udviklet til at supplere M2 til Lend-Lease, men havde ikke det korte skrog på M2. Den havde heller ikke bagdørene og ligner udadtil meget på M5, men med en anden intern konfiguration.
      • M9A1 - M2A1, en M9 med M49 maskingeværfæstet. M9A1 havde en bagdør.
    • M2E6/M2A1 - Ethvert køretøj med den forbedrede M49 -maskingeværring monteret over højre forsæde. Tre faste pintlebeslag til 0,30 maskingeværer blev ofte monteret på enhedsniveau i feltet.

Selvkørende kanoner

  • M4/M4A1 81 mm MMC - M2 baseret motormørtelvogn udstyret med 81 mm M1 mørtel . Mørtlen var beregnet til at blive affyret afmonteret fra køretøjet, men kunne i nødstilfælde affyres bagfra fra en base inde i køretøjet. A1 -modifikationen tillod, at våbnet fikseres fremad og affyres inde fra bilen.
  • M2 m/ M3 37 mm - Mekaniserede infanterienheder i den amerikanske hær skulle modtage M6 pistolmotorvogn , baseret på Dodge lette lastbiler. Med den samlede fiasko i kamp af disse køretøjer, fjernede nogle enheder M3 37 mm kanoner og deres samlinger og monterede dem på M2 halvsporede biler.

Varianter af luftfartøjer

  • T1E1 - M2 -baseret mobil luftværnspistol med åben bagkant med Bendix -beslag med to 0,50 tommer (12,7 mm) M2 maskingeværer. Bendix -holderen viste sig at være utilfredsstillende. Kun prototype.
    • T1E2 - T1 med Maxson M33 mount i stedet for Bendix mount. M33 -holderen havde også to .50 tommer M2 maskingeværer. Ville blive udviklet til den M3 -baserede T1E4 .
    • T1E3 - T1 udstyret med en delvis hård top og et Martin -tårn, identisk med det, der blev brugt på Boeing B -17 Flying Fortress . Bevist at være overkompliceret og var dårligt egnet til den plads, der er til rådighed i M2. Kun prototype.
  • T28 CGMC - M2 -baseret kombinationspistolmotorvogn med en enkelt 37 mm Gun M1A2 autocannon flankeret af to .50 tommer M2 maskingeværer. Sidepanseret blev fjernet for at give plads til holderen. Projektet blev annulleret i 1942, men genoplivede derefter samme år, da en beslutning blev taget om at bruge det længere M3- halvsporede personbilchassis til den efterfølgende T28E1
  • T10 - Variant til test af muligheden for at montere USA -fremstillede kopier af Hispano -Suiza HS.404 20 mm kanon på modificerede Maxson -beslag. Udviklet til T10E1 baseret på det længere M3 -chassis .

Se også

Noter

Referencer

  • Blomberg, Olli; Vehicles, Patria (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (på finsk). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. ISBN 978-952-91-5613-9.
  • Janda, Patryk (2009). Half-Track bind. Jeg . Gdańsk, Polen: Aj-Press Publishing. ISBN 978-83-7237-207-9.
  • Green, Michael; Grøn, Gladys. Våben fra Pattons hære . MBI Publishing Company, 2000
  • Mesko, Jim. M3 Halvspor i aktion . Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1996
  • SNL G102
  • TM 9-2800 hærbiler dateret 1947
  • USA, krigsministeriet. TM 9-710 Basic Half-Track Køretøjer (Hvid, Autocar og Diamond T) . Washington, DC: War Department, 1944.
  • Zaloga, Steven J. (2004). M3 infanteri halvspor 1940-73 . New Vanguard 11. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing.

eksterne links