MS Rangitane (1929) -MS Rangitane (1929)
.jpg)
|
|
| Historie | |
|---|---|
 New Zealand
| |
| Navn | Rangitane |
| Ejer | New Zealand rederi |
| Rute | Storbritannien - New Zealand |
| Bygger | John Brown & Company |
| Værftsnummer | 522 |
| Lanceret | 27. maj 1929 |
| Afsluttet | 12. november 1929 |
| Skæbne | Sunk 27. november 1940 af tyske raiders |
| Generelle egenskaber | |
| Tonnage | 16.712 BRT |
| Længde | 160 m |
| Bjælke | 70 fod (21 m) |
| Installeret strøm | 9.300 hk (6.900 kW) |
| Fremdrift | Brune Sulzer -motorer, der kører med to skruer |
| Kapacitet |
|
| Mandskab | 200 |
RMS Rangitane var et passagerskib, der ejes af New Zealand Shipping Company . Hun var et af tre søsterskibe (de andre søstre var Rangitata og Rangitiki ) leveret til rederiet i 1929 til All-Red Route mellem Storbritannien og New Zealand. Rangitane blev bygget af John Brown & Company og blev lanceret den 27. maj 1929.
De tre skibe målte hver cirka 16.700 bruttoregistertons , 160 meter i længden og næsten 21 fod i bredden. De kunne transportere næsten 600 passagerer i 1., 2. og 3. klasse, 200 besætningsmedlemmer og betydelig last. De havde Brown Sulzer -dieselmotorer med en samlet ydelse på 9.300 hk (6.900 kW ), der drejede to propeller. I krigstid bar de kun tegnbevæbning. På Rangitane ' s sidste rejse blev hun bevæbnet med en 4,7-tommer pistol med kun 40 patroner.
Synker
På sin sidste rejse, der var blevet forsinket af arbejdskonflikter, bar hun 14.000 tons gods, inklusive fødevarer og sølvguld, værdiansat til over 2 millioner pund til 1940 -priser. Hun transporterede 111 passagerer, herunder CORB -sygeplejersker , polske søfolk, servicemænd og radarteknikere . Kaptajnen var Lionel Upton, en flådereservist, der havde fået tildelt Distinguished Service Cross for sine "tjenester i aktion med fjendtlige ubåde" under hans kommando over hjælpebåde baseret på Scapa Flow under første verdenskrig.
Rangitane forlod Auckland havn tidligt på eftermiddagen søndag den 24. november 1940 på vej til Storbritannien via Panamakanalen . Hun blev opfanget tidligt om morgenen den 27. november 300 miles øst for New Zealand af de tyske overfladeangrebere Komet og Orion og deres støtteskib Kulmerland . Et andet skib, SS Holmwood , var blevet stoppet og sænket af de tyske raiders den 24. november, men advarsel om faren var ikke blevet videregivet til Rangitane . Dette blev senere anset for at have været en faktor i hendes synke.
Tyskerne signalerede Rangitane om at stoppe og ikke at sende noget. Følge standard Admiralty instruktioner dog kaptajn Upton bestilt "QQQ" ( 'mistænkelig fartøj') at være udsendelse, som bedt signaler jamming og beskydning af tyskerne. Hovedsenderen blev hurtigt deaktiveret, og nødsættet blev brugt til at sende "RRR" ('raider attack'), som blev modtaget og videresendt. Der fulgte en kort periode med forvirring. En tysk raider, der led styreproblemer , sejlede direkte ved Rangitane , som igen, med styring beskadiget af beskydningen, også styrede direkte mod et tysk skib, inden han cirklede. Styrmanden rapporterede tab af styring.
Aflytningen var blevet foretaget i mørket, og de tyske skibe var usikre på, hvad de havde fundet og troede, at det sandsynligvis var et krydstogtstort krigsskib. Deres angreb blev foretaget på det grundlag, at det var den taktik, der mest sandsynligt tillod deres egen flugt.
Da han vidste, at nødsignalerne var blevet modtaget i New Zealand, beordrede Upton skibets overgivelse. Bombningen havde forårsaget udbredte brande og nogle tilskadekomne, og med hendes styretøj beskadiget, Rangitane ' ville s flugt være usandsynligt. Når de kom til, blev følsomme dokumenter såsom kodebøger ødelagt, og besætningen blev instrueret i at ødelægge nøglemotorkomponenter for at forhindre Rangitane i at blive taget som en præmie . På trods af overgivelsen fortsatte beskydningen og den rasende Upton beordrede fuld fart og returnerede ild fra skibets kanoner, men dette blev forhindret ved ødelæggelse af telefoner. Den tyske beskydning ophørte, og Upton gav ordre til at opgive skibet.
Seksten mennesker, otte passagerer og otte besætninger døde som følge af handlingen, herunder dem, der senere døde af deres kvæstelser. Elizabeth Plumb, en 59-årig stewardesse, skibets kok William Francis og dækmekaniker John Walker blev tildelt britiske kejsermedaljer for deres uselviskhed med at redde og pleje overlevende. Prisbesætninger overtog kontrollen over Rangitane ved daggry og overvågede en ordnet og hurtig evakuering. De overlevende, 296 passagerer og besætning, blev ført over til de tyske skibe af redningsbåde eller tyske både og sendt nedenfor.
Rangitane ' s broadcast advarsler krævede, at tyskerne rydde området hurtigt, før allieret fly ankom. Selvom hun tydeligvis var i brand og sank, affyrede Komet en enkelt torpedo og Rangitane listede hurtigt til havn og sank klokken 6:30. Den korte Empire klassen flyvebåd Aotearoa , CPR ZK-AMA , var den første allierede fly på scenen på omkring 2:30, men fandt kun en oliepøl og snavs. En efterfølgende luftsøgning savnede raiders, selvom de selv så et af søgeflyene.
Tysk behandling af deres fanger var human og så god som man kunne forvente under de overfyldte forhold, og de døde fik ordentlige begravelser. Antallet af fanger ombord på de tyske skibe vakte bekymring for de tyske chefer, og de besluttede at frigive de fleste af dem. Efter at en tilsigtet løsladelse ved Nauru var blevet modarbejdet af dårligt vejr, og yderligere handlinger havde ført til fangst af flere fanger, blev de overlevende løsladt på den lille ø Emirau , ud for New Guinea . Resten, hovedsagelig i militær alder, blev transporteret tilbage til tysk besatte Bordeaux og til sidst til krigsfangerlejre i Tyskland.
Rangitane var en af de største passagerskibe, der blev sænket under Anden Verdenskrig .
Referencer
eksterne links